cold air intake, mer utseende än effekt?
-
anno
- Inlägg: 4041
- Blev medlem: 28 juni 2009, 13:41
- Namn: Andreas Norberg
- Ort: Malmö
- Has thanked: 10 times
- Been thanked: 10 times
På Honda´s VTEC motorer är det insugsljudet som gör att vi monterar CAI!
Honda Insight ZE1 K20A2 2000
Honda Civic Tourer FK3 N16A1 2015
Honda Accord CB7 F22A3 1991
Mini Cooper SE F56 2024
Honda Civic Tourer FK3 N16A1 2015
Honda Accord CB7 F22A3 1991
Mini Cooper SE F56 2024
-
Malkolm
- Inlägg: 5303
- Blev medlem: 28 juli 2004, 15:49
- Bil: TEN second car!
- Namn: Malkolm Roth
- Ort: Västerås
- Has thanked: 31 times
- Been thanked: 23 times
På en bil med en effektiv intercooler är det bortkastat. Sen är testet gjort i en kall miljö 15grader, vilket gynnar varmluftsystemen. Hade varit intressantare med 30grader i lokalen...
Sen ska man inte jämföra hondamotorer som är världsledande på hög litereffekt utan överladd med andra motorer som har dålig effektivitet. Något jag lärt mig av AEM är att dämed rätt "frekvens" på insugsröret så hittar man effekt på en sugmotor. Nästan alla man pratar med anser att ett rätt avstämt grenrör är A och O för mycket effekt och bra register, men det många glömmer är att nästan samma sak gäller insugsröret.
På en k20 hittade vi 8hk med ett aem cai jämfört med ett öppet filter på original slangen. Med det öppnafiltret på oem slangen gav knacksensorn utslag över 7800rpm.
Sen ska man inte jämföra hondamotorer som är världsledande på hög litereffekt utan överladd med andra motorer som har dålig effektivitet. Något jag lärt mig av AEM är att dämed rätt "frekvens" på insugsröret så hittar man effekt på en sugmotor. Nästan alla man pratar med anser att ett rätt avstämt grenrör är A och O för mycket effekt och bra register, men det många glömmer är att nästan samma sak gäller insugsröret.
På en k20 hittade vi 8hk med ett aem cai jämfört med ett öppet filter på original slangen. Med det öppnafiltret på oem slangen gav knacksensorn utslag över 7800rpm.
