Vad kallar ni detta grenrör

18 februari 2005, 21:32

Grenrör till Honda Accord 92:a

18 februari 2005, 21:35

orginal?

Endoor · 18 februari 2005, 21:40

4-2-1 gjutjärn?

18 februari 2005, 21:43

Japp sitter original på min Accord. Blir det någon bättre effekt av att sätta dit 4-2-1 Dc sports o alla andra märken vad de nu heter

18 februari 2005, 21:49

Japp det blir det, hur mkt är svårt att säga dock.

18 februari 2005, 22:32

Kan någon beskriva hur det kommer sig? Är de bättre byggda/utförda

18 februari 2005, 22:33

Bättre kalkylerade? Exakt samma mått på runners?

18 februari 2005, 22:34

Clabbe: runners??

18 februari 2005, 22:36

Ja... du har ju 4 runners.. Rör??

18 februari 2005, 22:40

ah, jepz!

19 februari 2005, 10:58

annan yta på insidan för bättre flöde än skrövligt gjutgärn

19 februari 2005, 14:54

allt handlar om avgaspulser.
avgaserna sugs ut genom ett undertryck som skapas genom pulserna och därför fylls cylindrarna på bättre med ny frisk bränsle/luft blandning.
vill också påpeka att accordens org 4-2-1 funkar minst lika bra som ett DC 4-2-1 om inte bättre tom så spar pengarna till ngt annat.

19 februari 2005, 15:29

Öh, original funkar bättre än DC???? Hur skulle det komma sig

19 februari 2005, 16:50

<div class='quotetop'>QUOTE(Gisson @ 19 Feb 2005, 15:29:56)</div><div class='quotemain'>Öh, original funkar bättre än DC???? Hur skulle det komma sig
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102166"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
varför vet jag inte men jag har båda och JAG tycker det skjuter på bra mycket mer efter 5000rpm med ORG än med DC .
så när mitt DC har rostat sönder ngn gång i framtiden så åker mitt ORG på igen utan tvekan.

19 februari 2005, 18:15

Om du tycker att org är bättre varför kör du då inte med det då

19 februari 2005, 20:10

därför besiktningen körde sönder det främre röret för 3 år sen och jag har inte råd att köpa nytt+att det kommer långt ner på inköpslistan.

19 februari 2005, 22:50

Aj fan, det får dom väl betala för då, ett nytt kostar ju en slant

20 februari 2005, 12:28

Såg tester med en Prelude som hade bytt till DC grenrör, Skunk2 catback och ett CAI, blev typ 15-20 häst mer, så nåt borde det ju ge.

20 februari 2005, 15:44

<div class='quotetop'>QUOTE(Auner @ 20 Feb 2005, 12:28:46)</div><div class='quotemain'>Såg tester med en Prelude som hade bytt till DC grenrör, Skunk2 catback och ett CAI, blev typ 15-20 häst mer, så nåt borde det ju ge.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102513"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
vad är det som säger att det var grenröret som bidrog till det.
vad hade den för typ av grenrör som org.
våra accorder (2.2l) har 4-2-1 som org fast i gjutjärn.
har preluden det eller hade den bara ett 4-1?.
att få 15-20hk extra för bara ett grenrörsbyte är rena BS.

20 februari 2005, 15:47

blev lite fel.
ta bort.

20 februari 2005, 16:25

Accord 2.0 92-93 har oxå 4-2-1 orginal

20 februari 2005, 17:13

<div class='quotetop'>QUOTE(pat @ 20 Feb 2005, 16:44:56)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Auner @ 20 Feb 2005, 12:28:46)</div><div class='quotemain'>Såg tester med en Prelude som hade bytt till DC grenrör, Skunk2 catback och ett CAI, blev typ 15-20 häst mer, så nåt borde det ju ge.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102513"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
vad är det som säger att det var grenröret som bidrog till det.
vad hade den för typ av grenrör som org.
våra accorder (2.2l) har 4-2-1 som org fast i gjutjärn.
har preluden det eller hade den bara ett 4-1?.
att få 15-20hk extra för bara ett grenrörsbyte är rena BS.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102601"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

<a href="http://www.importtuner.com/tech/0406it_ ... index.html" target="_blank">http://www.importtuner.com/tech/0406it_ ... ex.html</a>

20 februari 2005, 17:30

bara ökning med 4hk med grenröret.
synd att man inte fick se villken typ av grenrör som satt som std på den.

20 februari 2005, 17:33

<div class='quotetop'>QUOTE(pat @ 20 Feb 2005, 17:30:17)</div><div class='quotemain'>bara ökning med 4hk med grenröret.
synd att man inte fick se villken typ av grenrör som satt som std på den.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102625"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Bara??

20 februari 2005, 17:52

<div class='quotetop'>QUOTE(*PAPPOUS* @ 20 Feb 2005, 17:33:22)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(pat @ 20 Feb 2005, 17:30:17)</div><div class='quotemain'>bara ökning med 4hk med grenröret.
synd att man inte fick se villken typ av grenrör som satt som std på den.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102625"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Bara??
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102628"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

precis, det kostar att sugtrimma! ....folk tror att sakerna dom moterar på bilen ska ge hur mkt effekt som helst, men när man kör det i bänk så märker man hur mkt det krävs för att få riktig effekt.
hur många bmw 325:or har man inte sett i annonser som har sportsystem, chip och filter, ca: 250hk skriver dom sen....drar m3 osv.
ja?! ellerhur! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]

20 februari 2005, 17:54

pat: dc lär ju inte tillverka ett grerör som är sämre än original....det lär va bättre och lättare,

20 februari 2005, 19:29

<div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 20 Feb 2005, 17:54:06)</div><div class='quotemain'>pat: dc lär ju inte tillverka ett grerör som är sämre än original....det lär va bättre och lättare,
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102638"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
konstig att det gick sämmre för mej då.