en bild på b18c
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
JDM INTEGRA SI-G GSR B18C COMPLETE LONGBLOCK
JDM INTEGRA SI-G GSR B18C LONGBLOCK (BOTTOM END, CYLINDER HEAD, AND ALL INTERNAL COMPONENTS)
NEWLY IMPORTED FROM JAPAN IN EXCELLENT CONDITION
LESS THAN 50K ON THE ENGINE
TAKEN FROM A RUNNING VEHICLE
B18C LONGBLOCK
P72 CYLINDER HEAD
BUTTERFLY INTAKE MANIFOLD
JDM EXHAUST MANIFOLD
THROTTLE BODY
VTEC DISTRIBUTER
VTEC SOLENOID
FUEL RAIL
FUEL INJECTORS
FACTORY BLACK VALVE COVER
ALTERNATOR
AC COMPRESSOR
CUT JDM WIRING HARNESS (GREAT FOR PLUGS)
NO TRANSMISSION
NO ECU
NO DOWNPIPE
100% START-UP WARRANTY EXCLUDING ACESSORY PARTS
B18C ENGINE SPECIFICATIONS
180HP @ 8200RPM
129FT-LB @ 6200RPM
1797CC DISPLACEMENT
10.6:1 COMPRESSION
8200RPM REDLINE
94-95 OBD-I (WILL WORK FOR 94-01 INTEGRA AND CIVIC DOHC’S)..........................................................
vet att d är VÄLDIGT SVÅRT ATT SÄGA BRA LR DÅLIG GENOM DEN HÄR BILDEN....
men gör ditt bästa...
JDM INTEGRA SI-G GSR B18C LONGBLOCK (BOTTOM END, CYLINDER HEAD, AND ALL INTERNAL COMPONENTS)
NEWLY IMPORTED FROM JAPAN IN EXCELLENT CONDITION
LESS THAN 50K ON THE ENGINE
TAKEN FROM A RUNNING VEHICLE
B18C LONGBLOCK
P72 CYLINDER HEAD
BUTTERFLY INTAKE MANIFOLD
JDM EXHAUST MANIFOLD
THROTTLE BODY
VTEC DISTRIBUTER
VTEC SOLENOID
FUEL RAIL
FUEL INJECTORS
FACTORY BLACK VALVE COVER
ALTERNATOR
AC COMPRESSOR
CUT JDM WIRING HARNESS (GREAT FOR PLUGS)
NO TRANSMISSION
NO ECU
NO DOWNPIPE
100% START-UP WARRANTY EXCLUDING ACESSORY PARTS
B18C ENGINE SPECIFICATIONS
180HP @ 8200RPM
129FT-LB @ 6200RPM
1797CC DISPLACEMENT
10.6:1 COMPRESSION
8200RPM REDLINE
94-95 OBD-I (WILL WORK FOR 94-01 INTEGRA AND CIVIC DOHC’S)..........................................................
vet att d är VÄLDIGT SVÅRT ATT SÄGA BRA LR DÅLIG GENOM DEN HÄR BILDEN....
men gör ditt bästa...
Senast redigerad av hondapower den 22 maj 2005, 15:20, redigerad totalt 1 gånger.
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
EN TILL:::
B18C Honda Integra Si-G GSR
1994-2001 Honda Civic & Integra
180hp @ 7600rpm
129lb @ 6200rpm
8250 Redline
10.6:1 CR 1797 CC
Your swap includes the following parts:
B18C Bottom end
P72 head (the best head Honda made)
Alternator
A/C compressor
Power steering pump
Complete intake manifold
Throttle body
Exhaust manifold
Vtec solenoid
Manual transmission
P72 ecu
Axles
Description:
These engines are imported directly from Japan with very low mileage because of their emission laws. You done have to worry about these engines being used and abused like a U.S, motor. They come in clean. These engines do not come out of wrecked cars but are taken out of running vehicles. These are quality hand picked and tested engines. All engines & transmissions come in with 35,000 -55,000 kilometers on them. Which means you may get a motor with as many as 34,177 miles on it.
B18C Honda Integra Si-G GSR
1994-2001 Honda Civic & Integra
180hp @ 7600rpm
129lb @ 6200rpm
8250 Redline
10.6:1 CR 1797 CC
Your swap includes the following parts:
B18C Bottom end
P72 head (the best head Honda made)
Alternator
A/C compressor
Power steering pump
Complete intake manifold
Throttle body
Exhaust manifold
Vtec solenoid
Manual transmission
P72 ecu
Axles
Description:
These engines are imported directly from Japan with very low mileage because of their emission laws. You done have to worry about these engines being used and abused like a U.S, motor. They come in clean. These engines do not come out of wrecked cars but are taken out of running vehicles. These are quality hand picked and tested engines. All engines & transmissions come in with 35,000 -55,000 kilometers on them. Which means you may get a motor with as many as 34,177 miles on it.
<!--QuoteBegin-welen+18 Aug 2004, 22:20:04--><div class='quotetop'>QUOTE(welen @ 18 Aug 2004, 22:20:04)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Fina motorer..
Vill du trimma vidare sedan med över laddning och bygga motorn med kolvar stakar osv? I så fall är det rätt motorer att kika på.. Onödigt då med en ITR motor då man ändå byter ut det mesta då..
Hade du inte tänkt det måste det bli billigare att få i en CTR k20 eller en ITR b18c5 motor från europa eftersom det är frakt tull och moms på priset i den nämda ordningen från alla länder utanför eu...
Vilken bil ska de i?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Räcker inte B18C5 kolvar och stakar en bra bit för överladdning?
mvh/maxx
Vill du trimma vidare sedan med över laddning och bygga motorn med kolvar stakar osv? I så fall är det rätt motorer att kika på.. Onödigt då med en ITR motor då man ändå byter ut det mesta då..
Hade du inte tänkt det måste det bli billigare att få i en CTR k20 eller en ITR b18c5 motor från europa eftersom det är frakt tull och moms på priset i den nämda ordningen från alla länder utanför eu...
Vilken bil ska de i?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Räcker inte B18C5 kolvar och stakar en bra bit för överladdning?
mvh/maxx
Joakim Wickman # 400
Kör: Hondalös :( Gamla bilar: DC2 -98 | NSX -91 | DC2-99
Kör: Hondalös :( Gamla bilar: DC2 -98 | NSX -91 | DC2-99
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-welen+18 Aug 2004, 22:20:04--><div class='quotetop'>QUOTE(welen @ 18 Aug 2004, 22:20:04)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Fina motorer..
Vill du trimma vidare sedan med över laddning och bygga motorn med kolvar stakar osv? I så fall är det rätt motorer att kika på.. Onödigt då med en ITR motor då man ändå byter ut det mesta då..
Hade du inte tänkt det måste det bli billigare att få i en CTR k20 eller en ITR b18c5 motor från europa eftersom det är frakt tull och moms på priset i den nämda ordningen från alla länder utanför eu...
Vilken bil ska de i?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
nej tyvär så har ja varken ork,lust,pengar att skruva på överladdning i motorn sen..utan det blir helt klart sug trim och en dröm om å spräcka den ÄKLIGA 11sec vallen på strippen nästa sommar..
jo ja VET att frakten från staterna inte kommer att va billig,men som d mesta ser ut nu så har ja ju nästan inga andra alternativ..iom att b18:s inte växer på träd direkt..
tyvär så är ja inte så insatt i motor byten och så men har iaf fattat att b18 motorerna passar rellativt enkelt i crx VT:ns orginal motor fästen...hur det sen är med k20 har ja ingen aning om..
men du kanske kan hjälpa mej lite med den frågan!?..
mvh/
Vill du trimma vidare sedan med över laddning och bygga motorn med kolvar stakar osv? I så fall är det rätt motorer att kika på.. Onödigt då med en ITR motor då man ändå byter ut det mesta då..
Hade du inte tänkt det måste det bli billigare att få i en CTR k20 eller en ITR b18c5 motor från europa eftersom det är frakt tull och moms på priset i den nämda ordningen från alla länder utanför eu...
Vilken bil ska de i?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
nej tyvär så har ja varken ork,lust,pengar att skruva på överladdning i motorn sen..utan det blir helt klart sug trim och en dröm om å spräcka den ÄKLIGA 11sec vallen på strippen nästa sommar..
jo ja VET att frakten från staterna inte kommer att va billig,men som d mesta ser ut nu så har ja ju nästan inga andra alternativ..iom att b18:s inte växer på träd direkt..
tyvär så är ja inte så insatt i motor byten och så men har iaf fattat att b18 motorerna passar rellativt enkelt i crx VT:ns orginal motor fästen...hur det sen är med k20 har ja ingen aning om..
men du kanske kan hjälpa mej lite med den frågan!?..
mvh/
