Kylarvätska som försvinner spårlöst

10 april 2005, 23:43

Jo vad jag vet är det en DOHC. De har alltså dubbla kamaxlar?

Isåfall är det ju bara att börja om igen. Ska ringa Rosenholtz i morrn. De vet nog.

10 april 2005, 23:49

<div class='quotetop'>QUOTE(Lord 4 10 Apr 2005, 23:43:50)</div><div class='quotemain'>Jo vad jag vet är det en DOHC. De har alltså dubbla kamaxlar?

<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=125380"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Japp en Dohc har dubbla kamaxlar.

Vad jag vet så är det bara CRX-88 som har Sohc (S=Single = en kamaxel..) och den har 107hk....

10 april 2005, 23:52

aha!

då är det säkert som du säger. Nu måste man knoppa så man orkar upp till plugget i morrn.

11 april 2005, 09:52

Snackat med Rosenholtz nu och de sa att det är väldigt väldigt sällsynt att en topplockspackning går. Om den hade gått skulle bilen gå sämre pga vatten/fukt i cylindrarna så att kompet skulle vara dåligt. Och det har jag inte kännt av på bilen

Oljan skulle äve nvara vitgrumlig. Kan man se på stickan om den är det?

11 april 2005, 09:55

Topplockspackning skjuter väl oftast bara när man har utsattit motorn för påfrestningar den inte är byggd för, t.ex. höja varvstoppet eller turbokonvertering?

11 april 2005, 11:12

<div class='quotetop'>QUOTE(Fresa 4 11 Apr 2005, 09:55:53)</div><div class='quotemain'>Topplockspackning skjuter väl oftast bara när man har utsattit motorn för påfrestningar den inte är byggd för, t.ex. höja varvstoppet eller turbokonvertering?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=125444"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Min erfarenhet säger att på gamla hondor som (oftast har kvar orginalpackningen från fabrik) så kan de gå utan nåfon större påfrestning...

11 april 2005, 15:52

har kört motorn utan kylarlocket nu och kollat. Inga bubblor så jag antar att jag inte har något lägage iaf. Kylar nivån var densamma som när jag fyllde i sist.

Men jag tycker det är märkligt att den bara försvann för ett par dagar sen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

11 april 2005, 16:01

det kan ha varit så att du stresskört och sen att det blev sånt tryck att det läckte ur en slang under färd, därmed inga pölar under bilen och inget läckage just nu. så blev det på min bil en gång,

stannade och gick ur bilen och hörde hur det pös då var det en dålig slangklämma som jag aldrig bytte och nu håller den tätt.

annars kanske du hade massa luft i systemet efter du fyllde på och att luften försvann och du lämnade plats för mer vätska [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

11 april 2005, 16:53

ja mycket märkligt. Jag ska iaf ha fortsatt koll på nivån. Blir det några problem kommer jag springandes hit igen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

11 april 2005, 23:11

<div class='quotetop'>QUOTE(Lord 4 11 Apr 2005, 16:53:50)</div><div class='quotemain'>ja mycket märkligt. Jag ska iaf ha fortsatt koll på nivån. Blir det några problem kommer jag springandes hit igen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=125650"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Låter bra, hoppas att det nu håller i sig så att du slipper byta toppackningen, finn ju roligare saker att göra... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

11 april 2005, 23:17

Kolla kallstartsventilen under insuget! det är en klasiker på CRX [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Mvh:/Adde

11 april 2005, 23:39

Kallstartsvetilen alltså. Ok hur ser den ut och hur märker jag om det är den som är problemet? Läcker den eller liknande?

11 april 2005, 23:59

<div class='quotetop'>QUOTE(Andreas Lundgren 4 11 Apr 2005, 23:17:42)</div><div class='quotemain'>Kolla kallstartsventilen under insuget! det är en klasiker på CRX [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Mvh:/Adde
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=125879"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Vart sitter kallstartsventilen? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]

Har letat som fan efter min, men vet inte hur den ser ut, så egentligen vet jag inte vad jag har letat efter.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

12 april 2005, 00:00

om nivån håller sej så e de ju bara å köra.. men håll ett extra öga på kylarvätske nivån..

största anledningen till att topp packningar sticker på Honda är dålig kylare så att du helt enkelt överhettar motorn

ang plana toppen eller inte.. personligen tycker jag de inte e värt risken att inte plana toppen om man har sjutit en topp packning.. kostar inte speciellt mycke och de e jävligt surt om man måste riva igen

kallstarts ventilen sitter på bak eller undersidan av insuget.. går in ett par vattenslangar till den

12 april 2005, 01:25

<div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 12 Apr 2005, 00:00:36)</div><div class='quotemain'>kallstarts ventilen sitter på bak eller undersidan av insuget.. går in ett par vattenslangar till den
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=125906"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

vilken storlek är det på slangar? (typ ungefär..)

<span style="color:gray">och vartifrån kommer vattenslangarna?</span>

12 april 2005, 10:50

och hur märker man om det är den ventilen som är problemet?

12 april 2005, 12:26

Om det läcker kylarvätska på oljefiltret, eller droppar/svettas runt kallstartsventilen så är det som är felet!

Har det felet på min CRX VT.....

/ADDE