topplocks portning på hondas toppar

[hondapower]

har läst en hel del om att hondas toppar redan är ganska fina invändigt och att man inte får dom klassiska 15-20hk genom att porta hondas toppar mot andra tillverkare.

vad ja framför allt undrar över är om det är nån som har länkar eller annat som ger svart på vitt med en motor som är bromsad innan portning och sedan efter portning.


vet att U.S.A tidningen Turbo magazin har haft ett reportage om en gul civic sedan(tror ja det va) med B16a2 motor i som dom har trimmat från grunden,men när nr med portningen av toppen kom så han ja aldrig köpa det,så ja missade tyvär det numret av tidningen nät ja köpt alla andra nr om denna reportage serie. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]

men det kanske finns andra här inne som läst det numret av tidningen eller som kanske har annan info om en portning verkligen ger nått eller inte.

visst,en portning kan vara ganska individuelt för varje motor,men ja vill endå ha nån form av matreal som ger nån form av fakta kring denna undran.


mvh

[Beck]

Svårt att säga vad en portning ger. Det beror inte minst på hur din bil är modifierad i övrigt och på hur portningen utförs. Det är inte bara att ta Dremeln och putsa så att det ser snyggt ut.

En portning gör att toppen andas bättre över hela registret om den är bra utförd och måste stämmas av mot cylindervolym, komp, extraktor och insug för komma till sin rätt. Dessutom har val av kamaxel, varvstopp och mappning stor betydelse.

Desto mer du trimmar desto mer ger en bra portning. Det kan ge en hel del på en påkostad motor.

[Patrik_S]

när jag hade min topp hos musen så flödestesta han toppen före/efter.
kan lägga upp värdena om du vill se?

visst, ett flödestest ger inte hela sanningen men en bra vägledning om resultatet.
sen verkar det finnas lite missuppfattningar runt portning, att störst flödar bäst osv, i en del fall minskar portare även tvärsnittsarean genom att lägga in material för att få upp gashastigheten. (gamla bernoullis princip återigen..)

[smacke]

Om S2000

<a href="http://www.vtec.net/articles/view-artic ... le_id=6500" target="_blank">http://www.vtec.net/articles/view-artic ... id=6500</a>

[JG]

portningen ska göras med hänsynt till övriga trimm som sitter i bilen för att fungera optimalt.
checka min sponsor: http://www.topplocksverkstan.se
han är grym på det.
kan ev. hjälpa dig att fixa det om du kommer så långt.

MVH Johan

[insigma]

D16A9/Z5/ZC g2


* porting, mottled polish

* slight unshrouding

* heavily milled

* De-coke combustion chambers

* De-coked valves

* All re built / valves re-lapped / stock cams re-installed

Edit: But definately change the head bolts when re-assembling.
Z5/A9/ZC kit:
volkswagen golf/jetta 1.8L and 2L.
Part # 204-4702 from ARP. bought from Race Engineering


160hk i motorn enligt brittisk bänkning på Honda crx 16v non-vtec

[Beck]

<!--QuoteBegin-Nibbler+28 Apr 2005, 22:50:44--><div class='quotetop'>QUOTE(Nibbler @ 28 Apr 2005, 22:50:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->när jag hade min topp hos musen så flödestesta han toppen före/efter.
kan lägga upp värdena om du vill se?

visst, ett flödestest ger inte hela sanningen men en bra vägledning om resultatet.
sen verkar det finnas lite missuppfattningar runt portning, att störst flödar bäst osv, i en del fall minskar portare även tvärsnittsarean genom att lägga in material för att få upp gashastigheten. (gamla bernoullis princip återigen..)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=133685"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Det hade verkligen varit kul att se! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[Patrik_S]

ok varsågod:
motor: b20a5, non vtec, varför så mycket tid lades på att minska mottrycket kan ni fundera på [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
[attachment=7305:attachment]

edit: vid trycket 10" vattenpelare

[pat]

<!--QuoteBegin-Nibbler+1 May 2005, 09:39:34--><div class='quotetop'>QUOTE(Nibbler @ 1 May 2005, 09:39:34)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ok  varsågod:
motor: b20a5, non vtec, varför så mycket tid lades på att minska mottrycket kan ni fundera på [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
[attachment=7305:attachment]

edit: vid trycket 10" vattenpelare
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=134528"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
antar att du skall ha turbo.
men skulle denna topp även funka på en sugmotor med det låga motrycket?.
insugssidan är det ju knappt ngn skillnad före typ 8000rpm.

[Patrik_S]

<!--QuoteBegin-pat+1 May 2005, 10:06:54--><div class='quotetop'>QUOTE(pat @ 1 May 2005, 10:06:54)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Nibbler+1 May 2005, 09:39:34--><div class='quotetop'>QUOTE(Nibbler @ 1 May 2005, 09:39:34)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ok  varsågod:
motor: b20a5, non vtec, varför så mycket tid lades på att minska mottrycket kan ni fundera på [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
[attachment=7305:attachment]

edit: vid trycket 10" vattenpelare
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=134528"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
antar att du skall ha turbo.
men skulle denna topp även funka på en sugmotor med det låga motrycket?.
insugssidan är det ju knappt ngn skillnad före typ 8000rpm.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=134537"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jo det skulle den väl men arbetet skulle nog prioriteras mer mot insugsidan, och man betalar ju för tiden. Å andra sidan gav mirafräsningen stor del av förbättringen så den är ju samma.
x-axeln ventillyftet, inga varvtal.
men som du säger,inte så stor skillnad på insuget. (är trycksatt nu i allafall hehe)

[SpeedAddict]

<!--QuoteBegin-smacke+28 Apr 2005, 22:55:56--><div class='quotetop'>QUOTE(smacke @ 28 Apr 2005, 22:55:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Om S2000

<a href="http://www.vtec.net/articles/view-artic ... le_id=6500" target="_blank">http://www.vtec.net/articles/view-artic ... id=6500</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=133690"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

ursäkta att jag lånar tråden liten...

men var hittar man fortsättningen till den artikeln?? den slutar ju efter att dom utvärderat nuläget!
jag letade lite men hittade ingen fortsättningsartikel...