Medlemserbjudande: 20% rabatt på service och reparationer!
Prisgaranti och gratis leverans till dörren på nybilar!
F1 - USA:s Grand Prix - 19/6 - Indianapolis
09. USA:s Grand Prix, Indianapolis
Lördag 18/6 19.55-21.00 TV4 Plus: KVAL DIREKT
Söndag 19/6 19.55-22.00 TV4 Plus: GP DIREKT
Söndag 19/6 TV4: GP SAMMANDRAG
FIA föreslår nya F1-regler för år 2008
Det internationella bilsportförbundet FIA presenterade på torsdagen sina föreslagna regeländringar inför 2008 års Formel 1-mästerskap.
FIA inser att man drastiskt måste sänka kostnaderna i Formel 1 för att sporten ska överleva. Detta räknar man med att 2008 års regler ska hjälpa till med. De största föreslagna regeländringarna är:
- Standardiserade ECU-enheter som inte tillåter traction control. För att sänka kostnader och ge FIA medel för att begränsa tester.
- Standardiserade växellådor, med mekanisk växling och koppling.
- En sänkning av downforcenivåer med tio procent och bredare bilar som istället ger ökat mekaniskt grepp.
- Endast ett däckfabrikat.
- Standardiserade bromsar
- Ingen telemetritrafik (datastyrning) från depå till bil.
- Bilar måste kunna startas av förare utan hjälp utifrån.
- Ingen reservbil under tävlingshelger.
- Testbegränsning per kalenderår till 30000 km.
- Stall ska kunna köpa chassin från konkurrerande stall.
De föreslagna reglerna har kommit till genom diskussioner med de tio stallen i Formel 1, och ett slutgiltigt reglemente ska vara klart innan årets utgång.
TV4
Ralf Schumacher kraschade i USA
Fredagens andra fria Formel 1-träning inför USA:s Grand Prix fördröjdes sedan Toyotaföraren Ralf Schumacher kraschat på den snabba ovaldelen av banan.
I förra årets Grand Prix i USA kraschade Ralf Schumacher, då i sin Williams, och tvingades sedan avstå hela sex lopp den säsongen. Hans otur i USA verkar hålla i sig, eftersom han kraschade på dagens andra fria träning inför årets lopp.
Precis som förra året tappade Schumacher kontrollen över sin bil i den snabba sistakurvan på banan, samma kurva som används i det berömda loppet Indy 500.
Ralf Schumacher klarade sig dock oskadd från kraschen, och träningen kunde återupptas efter cirka 20 minuter.
TV4
Montoya fredagssnabbast i USA
Juan-Pablo Montoya var snabbast på fredagens fria träning inför USA:s Grand Prix, och McLaren verkar återigen vara i god form.
Det var dubbelt McLaren-Mercedes efter den första dagens träningar inför årets nionde VM-deltävling i Formel 1, som körs på söndag på Indianapolis Motor Speedway i USA.
Juan-Pablo Montoya var 0.110 sekunder snabbare än sin stallkamrat Kimi Räikkönen. Ferrariförarna Rubens Barrichello och Michael Schumacher slutade trea respektive fyra före Nick Heidfeld, David Coulthard, Pedro de la Rosa och Scott Speed.
Dagens händelse stod annars Ralf Schumacher för. Toyotaföraren tappade kontrollen över sin bil i den snabba sistakurvan på banan, en närmast exakt repris på den olycka han var med om förra året. Han kunde dock kliva från olycksplatsen oskadd.
Söndagens Grand Prix direktsänds i TV4 Plus med start klockan 19.55.
TV4
Källa: tv4.se
FIA föreslår regeländringar för 2008
Max Mosley och FIA tar i med hårdhandskarna för att förändra sporten.
Det internationella bilsportförbundet, FIA, har idag offentliggjort planer på att radikalt förändra Formel 1 från och med 2008 års säsong. Anledningen till detta är dels att kraftigt minska kostnaden, men även att skapa bättre underhållning för tittare, med kraftigt förbättrade omkörningsmöjligheter samt ett jämnare startfält med mindre skillnader mellan de stora och små stallen. De föreslagna reglerna innebär bland annat en återgång till manuella växlar, förbud mot traction control och en återgång till slicks.
Målsättningar för de nya reglerna
* Bilarna ska ej utvecklas snabbare än de säkerhetsåtgärder som ser till att skydda förare, funktionärer och åskådare.
* Regler och dess praktiska innebörd ska vara tydligare och enklare att förstå för stallen.
* Reglerna måste vara tillräckligt flexibla för att även vara applicerbara för oförutsedda teknologiska framsteg i framtiden.
* Kostnaderna måste hållas nere, av flera skäl. Ett viktigt skäl är att man vill minska risken att ett stall försvinner på grund av dåliga resultat. Man vill även att privata stall ska ha möjlighet att delta i sporten och de "fattigare" stallen ska ha möjlighet att konkurrera på relativt lika villkor som de rikare stallen.
* Dyr teknologi som ej gör någon synlig skillnad för åskådare ska i möjligaste mån elimineras.
* Elektroniska förarhjälpmedel ska tas bort där detta är möjligt.
* Downforce ska reduceras kraftigt. Bilarna ska i framtiden vara mer beroende av mekaniskt grepp för att på så sätt bjuda på tätare racing.
I enlighet med Concordeavtalet måste reglerna från 2008 års säsong vara klargjorda innan slutet av 2005 års säsong.
Summering av de föreslagna reglerna
MOTORER
* All elektonik kommer att kontrolleras via en standardiserad ECU (Electronic Control Unit) som tillhandahålls av FIA.
* 3 liters V10 motorer kommer att förbli en valmöjlighet för de mindre stallen som saknar möjlighet att utveckla eller köpa en 2,4 liters V8. Dessa motorers prestanda kommer emellertid att vara begränsad.
Syfte:
- En fullständig eliminering av elektroniska förarhjälpmedel, exempelvis traction control.
- Eftersom stallen inte längre har möjlighet att utveckla sin egen elektronik kommer stallens kostnader att reduceras.
- Standardiserad elektronik ger FIA möjligheten att kontrollera att eventuella testrestriktioner ej överskrids.
- Lägre motorkostnader för de mindre stallen som slipper utveckla 2,4 liters V8-motorer.
VÄXELLÅDOR
* Växellådan kommer delvis att vara standardiserad.
* Växlingar kommer endast att tillåtas via en manuell, mekanisk växellåda.
* Kopplingen måste vara mekanisk och skötas via en fotpedal.
Syfte:
- Att åter ge föraren full kontroll över koppling och växling.
- Att avsevärt minska kostnaderna för utveckling av växellådor.
AERODYNAMIK
* Downforce kommer att reduceras till ungefär 10% av dagens nivå.
* Bilarnas luftmotstånd kommer att förbli oförändrat.
* Bilarna kommer att bli bredare.
* Genom att ange tydliga dimensionskrav kommer möjligheterna för stallen att använda komponenter som barge boards, vingar (frånsett fram- och bakvinge) och andra aerodynamiska hjälpmedel att minska radikalt.
* Den totala ytan på bilen som kan användas för att sälja reklamplats kommer att förbli oförändrad.
Syfte:
- Att minska betydelsen av aerodynamisk downforce.
- Genom att relativt sett öka det mekaniska greppet kommer bilarna att kunna följa varandra närmare genom svängarna och därmed vara i bättre position att attackera varandra på raksträckorna.
- Genom att eliminera bargeboards, exotiska vingar och andra aerodynamiska komponenter minskar såväl kostnaden som sannolikheten att dessa ramlar av och orsakar problem för övriga förare.
- Ett oförändrat luftmotstånd innebär att toppfarterna inte kommer att öka dramatiskt.
HJUL OCH DÄCK
* Stallen kommer att förses med däck av en tillverkare. Denna tillverkare kommer att utses av FIA.
* Man kommer att använda slicks i torrt väglag.
* Däck med lägre profil kommer att introduceras.
* Däckens dimensioner kommer att öka.
* Alla former av däcksvärmare kommer att bli förbjudna.
Syfte:
- En däckstillverkare kommer att innebära större säkerhetsmarginaler.
- Den kraftiga minskningen i däckstester kommer att innebära kraftigt sänkta kostnader.
- Genom att endast använda sig av en däckstillverkare kommer alla stall att köra på samma däck. Inget stall blir drabbat om man har kontrakt med "fel" däckstillverkare.
- Slicks kommer att ge ett ökat mekaniskt grepp.
- Ett förbud mot däcksvärmare eliminerar denna avsevärda, men onödiga, kostnad.
BROMSAR
* Standardiserade bromsar kommer att införas
Syfte:
- Standardiserade bromsar minskar utvecklingskostnaderna för stallen.
TELEMETRI
* All form av telemetri från depån till bilen kommer att förbjudas.
Syfte:
- Att eliminera stallens möjligheter att från depån påverka en bils prestanda under pågående tävling.
RESERVBILAR
* Reservbilar kommer att förbjudas. Stallen får endast använda sig av två bilar under tävlingshelger. Reservchassin kommer att vara tillåtna, men reglerna för dessa kommer att klargöras tydligt.
Syfte:
- Stallen kommer att behöva en bil mindre på tävlingar än vad de har idag, vilket kommer att reducera kostnaderna.
TESTER
* En testbegränsning på 30 000 km per år kommer att införas under förutsättning att en enskild däckstillverkare införs.
Syfte:
- Att minska de enorma summor som stallen spenderar på tester.
KÖP AV BILAR
* Det kommer att vara fritt tillåtet för stall att köpa bilar eller delar av bilar från andra stall.
Syfte:
- Att avsevärt minska utvecklingskostnaderna.
Källa: Forza Motorsport 2005-06-16 19:06
F1-resultat 2005: USA:s GP
Fri träning 1 (fredag 17/6 kl. 18.00-19.00)
01. Juan-Pablo Montoya (McLaren-Mercedes/M), 1:12.027
02. Ricardo Zonta (Toyota-Toyota/M), 1:12.085
03. Fernando Alonso (Renault-Renault/M), 1:12.666
04. Nick Heidfeld (Williams-BMW/M), 1:12.804
05. Jenson Button (BAR-Honda/M), 1:12.865
06. Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes/M), 1:12.913
07. Takuma Sato (BAR-Honda/M), 1:13.013
08. Giancarlo Fisichella (Renault-Renault/M), 1:13.024
09. Mark Webber (Williams-BMW/M), 1:13.082
10. Michael Schumacher (Ferrari-Ferrari/B), 1:13.242
11. Rubens Barrichello (Ferrari-Ferrari/B), 1:13.245
12. Ralf Schumacher (Toyota-Toyota/M), 1:13.461
13. Jarno Trulli (Toyota-Toyota/M), 1:13.683
14. David Coulthard (Red Bull-Cosworth/M), 1:13.740
15. Scott Speed (Red Bull-Cosworth/M), 1:13.846
16. Christian Klien (Red Bull-Cosworth/M), 1:14.444
17. Felipe Massa (Sauber-Petronas/M), 1:14.637
18. Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas/M), 1:14.696
19. Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota/B), 1:14.803
20. Tiago Monteiro (Jordan-Toyota/B), 1:14.978
21. Robert Doornbos (Jordan-Toyota/B), 1:15.791
22. Patrick Friesacher (Minardi-Cosworth/B), 1:16.343
23. Christijan Albers (Minardi-Cosworth/B), 1:16.357
24. Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes/M), ingen tid
Fri träning 2 (fredag 17/6 kl. 21.00-22.00)
01. Juan-Pablo Montoya (McLaren-Mercedes/M), 1:11.118
02. Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes/M), 1:11.228
03. Rubens Barrichello (Ferrari-Ferrari/B), 1:11.746
04. Michael Schumacher (Ferrari-Ferrari/B), 1:11.758
05. Nick Heidfeld (Williams-BMW/M), 1:11.825
06. David Coulthard (Red Bull-Cosworth/M), 1:12.076
07. Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes/M), 1:12.119
08. Scott Speed (Red Bull-Cosworth/M), 1:12.143
09. Fernando Alonso (Renault-Renault/M), 1:12.265
10. Jarno Trulli (Toyota-Toyota/M), 1:12.344
11. Giancarlo Fisichella (Renault-Renault/M), 1:12.384
12. Felipe Massa (Sauber-Petronas/M), 1:12.464
13. Mark Webber (Williams-BMW/M), 1:12.578
14. Christian Klien (Red Bull-Cosworth/M), 1:12.664
15. Jenson Button (BAR-Honda/M), 1:12.803
16. Takuma Sato (BAR-Honda/M), 1:13.037
17. Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas/M), 1:13.079
18. Robert Doornbos (Jordan-Toyota/B), 1:13.361
19. Ricardo Zonta (Toyota-Toyota/M), 1:13.567
20. Patrick Friesacher (Minardi-Cosworth/B), 1:13.783
21. Christijan Albers (Minardi-Cosworth/B), 1:13.963
22. Narain Karthikayan (Jordan-Toyota/B), 1:14.008
23. Tiago Monteiro (Jordan-Toyota/B), 1:14.336
24. Ralf Schumacher (Toyota-Toyota/M), ingen tid
Källa: tv4.se
Lördag 18/6 19.55-21.00 TV4 Plus: KVAL DIREKT
Söndag 19/6 19.55-22.00 TV4 Plus: GP DIREKT
Söndag 19/6 TV4: GP SAMMANDRAG
FIA föreslår nya F1-regler för år 2008
Det internationella bilsportförbundet FIA presenterade på torsdagen sina föreslagna regeländringar inför 2008 års Formel 1-mästerskap.
FIA inser att man drastiskt måste sänka kostnaderna i Formel 1 för att sporten ska överleva. Detta räknar man med att 2008 års regler ska hjälpa till med. De största föreslagna regeländringarna är:
- Standardiserade ECU-enheter som inte tillåter traction control. För att sänka kostnader och ge FIA medel för att begränsa tester.
- Standardiserade växellådor, med mekanisk växling och koppling.
- En sänkning av downforcenivåer med tio procent och bredare bilar som istället ger ökat mekaniskt grepp.
- Endast ett däckfabrikat.
- Standardiserade bromsar
- Ingen telemetritrafik (datastyrning) från depå till bil.
- Bilar måste kunna startas av förare utan hjälp utifrån.
- Ingen reservbil under tävlingshelger.
- Testbegränsning per kalenderår till 30000 km.
- Stall ska kunna köpa chassin från konkurrerande stall.
De föreslagna reglerna har kommit till genom diskussioner med de tio stallen i Formel 1, och ett slutgiltigt reglemente ska vara klart innan årets utgång.
TV4
Ralf Schumacher kraschade i USA
Fredagens andra fria Formel 1-träning inför USA:s Grand Prix fördröjdes sedan Toyotaföraren Ralf Schumacher kraschat på den snabba ovaldelen av banan.
I förra årets Grand Prix i USA kraschade Ralf Schumacher, då i sin Williams, och tvingades sedan avstå hela sex lopp den säsongen. Hans otur i USA verkar hålla i sig, eftersom han kraschade på dagens andra fria träning inför årets lopp.
Precis som förra året tappade Schumacher kontrollen över sin bil i den snabba sistakurvan på banan, samma kurva som används i det berömda loppet Indy 500.
Ralf Schumacher klarade sig dock oskadd från kraschen, och träningen kunde återupptas efter cirka 20 minuter.
TV4
Montoya fredagssnabbast i USA
Juan-Pablo Montoya var snabbast på fredagens fria träning inför USA:s Grand Prix, och McLaren verkar återigen vara i god form.
Det var dubbelt McLaren-Mercedes efter den första dagens träningar inför årets nionde VM-deltävling i Formel 1, som körs på söndag på Indianapolis Motor Speedway i USA.
Juan-Pablo Montoya var 0.110 sekunder snabbare än sin stallkamrat Kimi Räikkönen. Ferrariförarna Rubens Barrichello och Michael Schumacher slutade trea respektive fyra före Nick Heidfeld, David Coulthard, Pedro de la Rosa och Scott Speed.
Dagens händelse stod annars Ralf Schumacher för. Toyotaföraren tappade kontrollen över sin bil i den snabba sistakurvan på banan, en närmast exakt repris på den olycka han var med om förra året. Han kunde dock kliva från olycksplatsen oskadd.
Söndagens Grand Prix direktsänds i TV4 Plus med start klockan 19.55.
TV4
Källa: tv4.se
FIA föreslår regeländringar för 2008
Max Mosley och FIA tar i med hårdhandskarna för att förändra sporten.
Det internationella bilsportförbundet, FIA, har idag offentliggjort planer på att radikalt förändra Formel 1 från och med 2008 års säsong. Anledningen till detta är dels att kraftigt minska kostnaden, men även att skapa bättre underhållning för tittare, med kraftigt förbättrade omkörningsmöjligheter samt ett jämnare startfält med mindre skillnader mellan de stora och små stallen. De föreslagna reglerna innebär bland annat en återgång till manuella växlar, förbud mot traction control och en återgång till slicks.
Målsättningar för de nya reglerna
* Bilarna ska ej utvecklas snabbare än de säkerhetsåtgärder som ser till att skydda förare, funktionärer och åskådare.
* Regler och dess praktiska innebörd ska vara tydligare och enklare att förstå för stallen.
* Reglerna måste vara tillräckligt flexibla för att även vara applicerbara för oförutsedda teknologiska framsteg i framtiden.
* Kostnaderna måste hållas nere, av flera skäl. Ett viktigt skäl är att man vill minska risken att ett stall försvinner på grund av dåliga resultat. Man vill även att privata stall ska ha möjlighet att delta i sporten och de "fattigare" stallen ska ha möjlighet att konkurrera på relativt lika villkor som de rikare stallen.
* Dyr teknologi som ej gör någon synlig skillnad för åskådare ska i möjligaste mån elimineras.
* Elektroniska förarhjälpmedel ska tas bort där detta är möjligt.
* Downforce ska reduceras kraftigt. Bilarna ska i framtiden vara mer beroende av mekaniskt grepp för att på så sätt bjuda på tätare racing.
I enlighet med Concordeavtalet måste reglerna från 2008 års säsong vara klargjorda innan slutet av 2005 års säsong.
Summering av de föreslagna reglerna
MOTORER
* All elektonik kommer att kontrolleras via en standardiserad ECU (Electronic Control Unit) som tillhandahålls av FIA.
* 3 liters V10 motorer kommer att förbli en valmöjlighet för de mindre stallen som saknar möjlighet att utveckla eller köpa en 2,4 liters V8. Dessa motorers prestanda kommer emellertid att vara begränsad.
Syfte:
- En fullständig eliminering av elektroniska förarhjälpmedel, exempelvis traction control.
- Eftersom stallen inte längre har möjlighet att utveckla sin egen elektronik kommer stallens kostnader att reduceras.
- Standardiserad elektronik ger FIA möjligheten att kontrollera att eventuella testrestriktioner ej överskrids.
- Lägre motorkostnader för de mindre stallen som slipper utveckla 2,4 liters V8-motorer.
VÄXELLÅDOR
* Växellådan kommer delvis att vara standardiserad.
* Växlingar kommer endast att tillåtas via en manuell, mekanisk växellåda.
* Kopplingen måste vara mekanisk och skötas via en fotpedal.
Syfte:
- Att åter ge föraren full kontroll över koppling och växling.
- Att avsevärt minska kostnaderna för utveckling av växellådor.
AERODYNAMIK
* Downforce kommer att reduceras till ungefär 10% av dagens nivå.
* Bilarnas luftmotstånd kommer att förbli oförändrat.
* Bilarna kommer att bli bredare.
* Genom att ange tydliga dimensionskrav kommer möjligheterna för stallen att använda komponenter som barge boards, vingar (frånsett fram- och bakvinge) och andra aerodynamiska hjälpmedel att minska radikalt.
* Den totala ytan på bilen som kan användas för att sälja reklamplats kommer att förbli oförändrad.
Syfte:
- Att minska betydelsen av aerodynamisk downforce.
- Genom att relativt sett öka det mekaniska greppet kommer bilarna att kunna följa varandra närmare genom svängarna och därmed vara i bättre position att attackera varandra på raksträckorna.
- Genom att eliminera bargeboards, exotiska vingar och andra aerodynamiska komponenter minskar såväl kostnaden som sannolikheten att dessa ramlar av och orsakar problem för övriga förare.
- Ett oförändrat luftmotstånd innebär att toppfarterna inte kommer att öka dramatiskt.
HJUL OCH DÄCK
* Stallen kommer att förses med däck av en tillverkare. Denna tillverkare kommer att utses av FIA.
* Man kommer att använda slicks i torrt väglag.
* Däck med lägre profil kommer att introduceras.
* Däckens dimensioner kommer att öka.
* Alla former av däcksvärmare kommer att bli förbjudna.
Syfte:
- En däckstillverkare kommer att innebära större säkerhetsmarginaler.
- Den kraftiga minskningen i däckstester kommer att innebära kraftigt sänkta kostnader.
- Genom att endast använda sig av en däckstillverkare kommer alla stall att köra på samma däck. Inget stall blir drabbat om man har kontrakt med "fel" däckstillverkare.
- Slicks kommer att ge ett ökat mekaniskt grepp.
- Ett förbud mot däcksvärmare eliminerar denna avsevärda, men onödiga, kostnad.
BROMSAR
* Standardiserade bromsar kommer att införas
Syfte:
- Standardiserade bromsar minskar utvecklingskostnaderna för stallen.
TELEMETRI
* All form av telemetri från depån till bilen kommer att förbjudas.
Syfte:
- Att eliminera stallens möjligheter att från depån påverka en bils prestanda under pågående tävling.
RESERVBILAR
* Reservbilar kommer att förbjudas. Stallen får endast använda sig av två bilar under tävlingshelger. Reservchassin kommer att vara tillåtna, men reglerna för dessa kommer att klargöras tydligt.
Syfte:
- Stallen kommer att behöva en bil mindre på tävlingar än vad de har idag, vilket kommer att reducera kostnaderna.
TESTER
* En testbegränsning på 30 000 km per år kommer att införas under förutsättning att en enskild däckstillverkare införs.
Syfte:
- Att minska de enorma summor som stallen spenderar på tester.
KÖP AV BILAR
* Det kommer att vara fritt tillåtet för stall att köpa bilar eller delar av bilar från andra stall.
Syfte:
- Att avsevärt minska utvecklingskostnaderna.
Källa: Forza Motorsport 2005-06-16 19:06
F1-resultat 2005: USA:s GP
Fri träning 1 (fredag 17/6 kl. 18.00-19.00)
01. Juan-Pablo Montoya (McLaren-Mercedes/M), 1:12.027
02. Ricardo Zonta (Toyota-Toyota/M), 1:12.085
03. Fernando Alonso (Renault-Renault/M), 1:12.666
04. Nick Heidfeld (Williams-BMW/M), 1:12.804
05. Jenson Button (BAR-Honda/M), 1:12.865
06. Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes/M), 1:12.913
07. Takuma Sato (BAR-Honda/M), 1:13.013
08. Giancarlo Fisichella (Renault-Renault/M), 1:13.024
09. Mark Webber (Williams-BMW/M), 1:13.082
10. Michael Schumacher (Ferrari-Ferrari/B), 1:13.242
11. Rubens Barrichello (Ferrari-Ferrari/B), 1:13.245
12. Ralf Schumacher (Toyota-Toyota/M), 1:13.461
13. Jarno Trulli (Toyota-Toyota/M), 1:13.683
14. David Coulthard (Red Bull-Cosworth/M), 1:13.740
15. Scott Speed (Red Bull-Cosworth/M), 1:13.846
16. Christian Klien (Red Bull-Cosworth/M), 1:14.444
17. Felipe Massa (Sauber-Petronas/M), 1:14.637
18. Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas/M), 1:14.696
19. Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota/B), 1:14.803
20. Tiago Monteiro (Jordan-Toyota/B), 1:14.978
21. Robert Doornbos (Jordan-Toyota/B), 1:15.791
22. Patrick Friesacher (Minardi-Cosworth/B), 1:16.343
23. Christijan Albers (Minardi-Cosworth/B), 1:16.357
24. Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes/M), ingen tid
Fri träning 2 (fredag 17/6 kl. 21.00-22.00)
01. Juan-Pablo Montoya (McLaren-Mercedes/M), 1:11.118
02. Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes/M), 1:11.228
03. Rubens Barrichello (Ferrari-Ferrari/B), 1:11.746
04. Michael Schumacher (Ferrari-Ferrari/B), 1:11.758
05. Nick Heidfeld (Williams-BMW/M), 1:11.825
06. David Coulthard (Red Bull-Cosworth/M), 1:12.076
07. Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes/M), 1:12.119
08. Scott Speed (Red Bull-Cosworth/M), 1:12.143
09. Fernando Alonso (Renault-Renault/M), 1:12.265
10. Jarno Trulli (Toyota-Toyota/M), 1:12.344
11. Giancarlo Fisichella (Renault-Renault/M), 1:12.384
12. Felipe Massa (Sauber-Petronas/M), 1:12.464
13. Mark Webber (Williams-BMW/M), 1:12.578
14. Christian Klien (Red Bull-Cosworth/M), 1:12.664
15. Jenson Button (BAR-Honda/M), 1:12.803
16. Takuma Sato (BAR-Honda/M), 1:13.037
17. Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas/M), 1:13.079
18. Robert Doornbos (Jordan-Toyota/B), 1:13.361
19. Ricardo Zonta (Toyota-Toyota/M), 1:13.567
20. Patrick Friesacher (Minardi-Cosworth/B), 1:13.783
21. Christijan Albers (Minardi-Cosworth/B), 1:13.963
22. Narain Karthikayan (Jordan-Toyota/B), 1:14.008
23. Tiago Monteiro (Jordan-Toyota/B), 1:14.336
24. Ralf Schumacher (Toyota-Toyota/M), ingen tid
Källa: tv4.se
Senast redigerad av andno den 21 juni 2005, 21:34, redigerad totalt 1 gånger.
ANDERS NORDSTRÖM, LUND #653
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
Det var ju inte lite ändringar...
Om allt går som dom vill, kommer man känna igen F1 då?
Om allt går som dom vill, kommer man känna igen F1 då?
[b]"Bromsarna är bara till för att återuppleva accelerationen"[/b]
Säger som DC5, kommer F1 fortfarande vara F1 efter allt det där? Verkar mer som carting.
Vissa av ändringarna verkar väldigt bra, då tänker jag speciellt på att elektroniska hjälpmedel tas bort och att man inte kan ändra på bilen från depån.
Men det är inte kul när allt blir standardiserat heller för om alla stallen kommer vara ungefär lika snabba så är det inte kul att se till sist.
Som exemepl kan man ju ta WTCC som hade varit urtråkig att se om inte bilarna hade knuffat av varandra från banan för då hade de aldrig kommit om.
Vissa av ändringarna verkar väldigt bra, då tänker jag speciellt på att elektroniska hjälpmedel tas bort och att man inte kan ändra på bilen från depån.
Men det är inte kul när allt blir standardiserat heller för om alla stallen kommer vara ungefär lika snabba så är det inte kul att se till sist.
Som exemepl kan man ju ta WTCC som hade varit urtråkig att se om inte bilarna hade knuffat av varandra från banan för då hade de aldrig kommit om.
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Civic HB Esi 93<!--colorc--></span><!--/colorc-->
Baden - CH
Baden - CH
Väääldigt intressant.
Inte undra på att Michelin är så snabba. Nu verkar det som man får betala priset [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]
<a href="http://f1.racing-live.com/en/headlines/ ... 2237.shtml" target="_blank">http://f1.racing-live.com/en/headlines/ ... 7.shtml</a>
<a href="http://f1.racing-live.com/en/headlines/ ... 4020.shtml" target="_blank">http://f1.racing-live.com/en/headlines/ ... 0.shtml</a>
It’s been a torrid weekend so far for Michelin at Indianapolis with reports now coming in from the French AFP agency that the French company is advising its teams not to take part in qualifying or the 73-lap US Grand Prix as things stand at the moment.
Inte undra på att Michelin är så snabba. Nu verkar det som man får betala priset [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]
<a href="http://f1.racing-live.com/en/headlines/ ... 2237.shtml" target="_blank">http://f1.racing-live.com/en/headlines/ ... 7.shtml</a>
<a href="http://f1.racing-live.com/en/headlines/ ... 4020.shtml" target="_blank">http://f1.racing-live.com/en/headlines/ ... 0.shtml</a>
It’s been a torrid weekend so far for Michelin at Indianapolis with reports now coming in from the French AFP agency that the French company is advising its teams not to take part in qualifying or the 73-lap US Grand Prix as things stand at the moment.
Senast redigerad av Antonio den 18 juni 2005, 19:58, redigerad totalt 1 gånger.
Antonio Pozzi
Stora däckproblem för Michelin i USA
Den franska däcktillverkaren Michelin har stora problem med sina däck inför USA:s Grand Prix, och nu har till och med Renault hotat att bojkotta loppet med tanke på förarnas säkerhet.
Ralf Schumacher kraschade i hög fart på fredagens fria träning, en olycka som orsakades av Michelins däck. Även flera andra förare drabbades av problem med just däcken, och nu hoppas Michelin få tillåtelse att flyga in andra däck till söndagens lopp.
Skulle man tvingades använda de nuvarande däcken kommer VM-ledarna Renault inte att ställa upp, enligt stallchefen Flavio Briatore:
- De flyger in olika däck till morgondagens lopp, de som vi använda i Barcelona för Spaniens GP. Man har ännu inte fått tillåtelse att använda dem, men om det inte löser sig kommer vi inte att tävla imorgon. Våra förares säkerhet är det viktigaste.
För att få använda andra däck krävs tillåtelse både från FIA och de stall som använder däck från Michelins konkurrent Bridgestone.
TV4
Källa: tv4.se
Den franska däcktillverkaren Michelin har stora problem med sina däck inför USA:s Grand Prix, och nu har till och med Renault hotat att bojkotta loppet med tanke på förarnas säkerhet.
Ralf Schumacher kraschade i hög fart på fredagens fria träning, en olycka som orsakades av Michelins däck. Även flera andra förare drabbades av problem med just däcken, och nu hoppas Michelin få tillåtelse att flyga in andra däck till söndagens lopp.
Skulle man tvingades använda de nuvarande däcken kommer VM-ledarna Renault inte att ställa upp, enligt stallchefen Flavio Briatore:
- De flyger in olika däck till morgondagens lopp, de som vi använda i Barcelona för Spaniens GP. Man har ännu inte fått tillåtelse att använda dem, men om det inte löser sig kommer vi inte att tävla imorgon. Våra förares säkerhet är det viktigaste.
För att få använda andra däck krävs tillåtelse både från FIA och de stall som använder däck från Michelins konkurrent Bridgestone.
TV4
Källa: tv4.se
ANDERS NORDSTRÖM, LUND #653
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
-
Dani
- Inlägg: 4264
- Blev medlem: 26 april 2004, 11:03
- Bil: Civic Type-R FK2, CRV 2.2D
- Namn: Daniel Gabriel
- Ort: Borås
- Has thanked: 7 times
- Been thanked: 10 times
- Kontakt:
Nog att Bridgestone och Ferrarri säger ja [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Daniel Gabriel / HPC Väst - Medlem #538
*Speedy Gonzales On The Run*
Honda Civic Type-R GT FK2 2015
Honda CRV 2.2D 2014
*Speedy Gonzales On The Run*
Honda Civic Type-R GT FK2 2015
Honda CRV 2.2D 2014
grattis till alonso och toyota för deras pole!
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Medlem 427
Michelin har rekomenderat sina bilar att inte köra loppet om de inte får byta till de däck som flygs in från Frankrike nu. Det är samma typ av däck som användes i Spanien. Om det ska bytas däck så måste alla stall gå med på detta.Skulle inte tro att Ferrari, Jordan och Minardi ser någon fördel med att nu byta däck! Som det svänger i däckkriget! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
ANDERS NORDSTRÖM, LUND #653
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
Varför skulle man gå med på det?
Reglerna har gällt hela året.
Michelin har alltid varit den aggresivare av däcksleverantörerna och nu får man betala priset.
Reglerna har gällt hela året.
Michelin har alltid varit den aggresivare av däcksleverantörerna och nu får man betala priset.
Antonio Pozzi
Fri träning 3 & 4 (lördag 18/6 kl. 16.00-18.00)
01. Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes/M), 1:10.643
02. Jenson Button (BAR-Honda/M), 1:10.844
03. Fernando Alonso (Renault-Renault/M), 1:10.920
04. Michael Schumacher (Ferrari-Ferrari/B), 1:11.203
05. Takuma Sato (BAR-Honda/M), 1:11.324
06. Giancarlo Fisichella (Renault-Renault/M), 1:11.375
07. Jarno Trulli (Toyota-Toyota/M), 1:11.457
08. Juan-Pablo Montoya (McLaren-Mercedes/M), 1:11.574
09. Ricardo Zonta (Toyota-Toyota/M), 1:11.760
10. Rubens Barrichello (Ferrari-Ferrari/B), 1:11.794
11. Christian Klien (Red Bull-Cosworth/M), 1:11.806
12. Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas/M), 1:11.875
13. Felipe Massa (Sauber-Petronas/M), 1:11.915
14. Mark Webber (Williams-BMW/M), 1:12.080
15. Nick Heidfeld (Williams-BMW/M), 1:12.186
16. David Coulthard (Red Bull-Cosworth/M), 1:12.914
17. Christijan Albers (Minardi-Cosworth/B), 1:13.024
18. Tiago Monteiro (Jordan-Toyota/B), 1:13.051
19. Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota/B), 1:13.161
20. Patrick Friesacher (Minardi-Cosworth/B), 1:13.501
Kvalificering (lördag 18/6 kl. 20.00-21.00)
01. Jarno Trulli (Toyota-Toyota/M), 1:10.625
02. Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes/M), 1:10.694
03. Jenson Button (BAR-Honda/M), 1:11.277
04. Giancarlo Fisichella (Renault-Renault/M), 1:11.290
05. Michael Schumacher (Ferrari-Ferrari/B), 1:11.369
06. Fernando Alonso (Renault-Renault/M), 1:11.380
07. Rubens Barrichello (Ferrari-Ferrari/B), 1:11.431
08. Takuma Sato (BAR-Honda/M), 1:11.497
09. Mark Webber (Williams-BMW/M), 1:11.527
10. Felipe Massa (Sauber-Petronas/M), 1:11.555
11. Juan-Pablo Montoya (McLaren-Mercedes/M), 1:11.681
12. Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas/M), 1:11.691
13. Ricardo Zonta (Toyota-Toyota/M), 1:11.754
14. Christian Klien (Red Bull-Cosworth/M), 1:12.132
15. Nick Heidfeld (Williams-BMW/M), 1:12.430
16. David Coulthard (Red Bull-Cosworth/M), 1:12.682
17. Tiago Monteiro (Jordan-Toyotas/B), 1:13.462
18. Christijan Albers (Minardi-Cosworth/B), 1:13.632
19. Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota/B), 1:13.776
20. Patrick Friesacher (Minardi-Cosworth/B), 1:14.494
Källa: tv4.se
01. Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes/M), 1:10.643
02. Jenson Button (BAR-Honda/M), 1:10.844
03. Fernando Alonso (Renault-Renault/M), 1:10.920
04. Michael Schumacher (Ferrari-Ferrari/B), 1:11.203
05. Takuma Sato (BAR-Honda/M), 1:11.324
06. Giancarlo Fisichella (Renault-Renault/M), 1:11.375
07. Jarno Trulli (Toyota-Toyota/M), 1:11.457
08. Juan-Pablo Montoya (McLaren-Mercedes/M), 1:11.574
09. Ricardo Zonta (Toyota-Toyota/M), 1:11.760
10. Rubens Barrichello (Ferrari-Ferrari/B), 1:11.794
11. Christian Klien (Red Bull-Cosworth/M), 1:11.806
12. Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas/M), 1:11.875
13. Felipe Massa (Sauber-Petronas/M), 1:11.915
14. Mark Webber (Williams-BMW/M), 1:12.080
15. Nick Heidfeld (Williams-BMW/M), 1:12.186
16. David Coulthard (Red Bull-Cosworth/M), 1:12.914
17. Christijan Albers (Minardi-Cosworth/B), 1:13.024
18. Tiago Monteiro (Jordan-Toyota/B), 1:13.051
19. Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota/B), 1:13.161
20. Patrick Friesacher (Minardi-Cosworth/B), 1:13.501
Kvalificering (lördag 18/6 kl. 20.00-21.00)
01. Jarno Trulli (Toyota-Toyota/M), 1:10.625
02. Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes/M), 1:10.694
03. Jenson Button (BAR-Honda/M), 1:11.277
04. Giancarlo Fisichella (Renault-Renault/M), 1:11.290
05. Michael Schumacher (Ferrari-Ferrari/B), 1:11.369
06. Fernando Alonso (Renault-Renault/M), 1:11.380
07. Rubens Barrichello (Ferrari-Ferrari/B), 1:11.431
08. Takuma Sato (BAR-Honda/M), 1:11.497
09. Mark Webber (Williams-BMW/M), 1:11.527
10. Felipe Massa (Sauber-Petronas/M), 1:11.555
11. Juan-Pablo Montoya (McLaren-Mercedes/M), 1:11.681
12. Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas/M), 1:11.691
13. Ricardo Zonta (Toyota-Toyota/M), 1:11.754
14. Christian Klien (Red Bull-Cosworth/M), 1:12.132
15. Nick Heidfeld (Williams-BMW/M), 1:12.430
16. David Coulthard (Red Bull-Cosworth/M), 1:12.682
17. Tiago Monteiro (Jordan-Toyotas/B), 1:13.462
18. Christijan Albers (Minardi-Cosworth/B), 1:13.632
19. Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota/B), 1:13.776
20. Patrick Friesacher (Minardi-Cosworth/B), 1:14.494
Källa: tv4.se
ANDERS NORDSTRÖM, LUND #653
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
Har försökt hitta lite info om det här med michelins däck utan större framsteg.
Vad är det egentligen som hänt med däcken och vad är det för problem de har?
Och när får vi veta hur det blir imorgon, om Fia och de andra stallen går med på att köra med andra däck?.
Vad är det egentligen som hänt med däcken och vad är det för problem de har?
Och när får vi veta hur det blir imorgon, om Fia och de andra stallen går med på att köra med andra däck?.
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Civic HB Esi 93<!--colorc--></span><!--/colorc-->
Baden - CH
Baden - CH
Deras däck är mjukare för bättre grepp men varar då inte lika länge och i synnerhet inte om det är varmt.
Där lär inte komma någon tillåtelse att byta däck så det är bara att köra eller att packa ihop och åka hem!
Dom har helt enkelt valt fel däck för detta lopp.
Det har blivit varmare än de trodde plus att det är en beläggning på banan som sliter hårt på däcken.
Fiasko för Michelin denna gång men osvuret är bäst för vädret kan ju alltid ändras!
Där lär inte komma någon tillåtelse att byta däck så det är bara att köra eller att packa ihop och åka hem!
Dom har helt enkelt valt fel däck för detta lopp.
Det har blivit varmare än de trodde plus att det är en beläggning på banan som sliter hårt på däcken.
Fiasko för Michelin denna gång men osvuret är bäst för vädret kan ju alltid ändras!
ANDERS NORDSTRÖM, LUND #653
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
-
Aerodynamic
- Inlägg: 1551
- Blev medlem: 27 juli 2004, 23:00
- Bil: Speedster
- Namn: Per Axblom
- Ort: Alingsås
- Been thanked: 1 time
Inte komma tillåtelse att byta däck? Är ni helt säkra på det?
Först äventyrar det förarnas säkerhet, vill F1 skapa mer skandaler
genom att låta folk köra på farliga däck?
Vill någon ha en döds olycka.
Sen hur mycket till F1 blir det om endast Ferrari, Jordan å Minardi
kör?
Bara säger att man ska inte va så säker på allting jämnt.
Först äventyrar det förarnas säkerhet, vill F1 skapa mer skandaler
genom att låta folk köra på farliga däck?
Vill någon ha en döds olycka.
Sen hur mycket till F1 blir det om endast Ferrari, Jordan å Minardi
kör?
Bara säger att man ska inte va så säker på allting jämnt.
Per Axblom / Lotus Type 116 K24 powered.
Klart att man inte får tillåtelse att byta däck av sin konkurent.
Och självklart kommer man inte att köra om det visar sig att däcket är livsfarligt. Alternativet är att inte köra alls. Renault har sagt att man kan komma at ställa in dagens lopp för sina 2 förares säkerhets skull....
Dessutom så har inte alla Michelinstallen problem med däcken, så vissa lär ställa upp iallafall.
Och jag är ganska övertygad om att Renault kommer att köra också. Man har inte råd att sitta vid sidan av banan.
Och självklart kommer man inte att köra om det visar sig att däcket är livsfarligt. Alternativet är att inte köra alls. Renault har sagt att man kan komma at ställa in dagens lopp för sina 2 förares säkerhets skull....
Dessutom så har inte alla Michelinstallen problem med däcken, så vissa lär ställa upp iallafall.
Och jag är ganska övertygad om att Renault kommer att köra också. Man har inte råd att sitta vid sidan av banan.
Senast redigerad av Antonio den 19 juni 2005, 10:52, redigerad totalt 1 gånger.
Antonio Pozzi
Man får ju byta däck om det går sönder under loppet. Fast då får man inte ta några nya utan endast av träningsdäcken som är precis av samma typ. Det bästa de kan hoppas på är att det börjar regna efter säg halva loppet, ty då får de ju byta till regndäck! Man får precis som i den vanliga verkligheten anpassa farten efter förutsättningarna! Dessutom har inte alla med Michelin problem med däcken.
ANDERS NORDSTRÖM, LUND #653
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
USAs GP ställs in?
Får vi se ett lopp på söndag?
De mystiska däckproblemen som har drabbat Michelin i USA's GP i Indianapolis kan få långt större konsekvenser än vad någon kunnat tro.
Det var under fredagens fria träningar som problemen först visade sig. Redan på sitt första flygande varv fick Ralf Schumacher punktering på vänster bakdäck i den hypersnabba kurva 13. Den efterföljande kraschen var tillräckligt hård för att sätta Ralf ur spel för resten av tävlingshelgen. Efter analys av samtliga använda däck under fredagens fria träningar gick Michelin ut med ett meddelande om att man inte kunde garantera att däcken skulle hålla loppets distans.
Ett flertal olika lösningar på problemet har diskuterats. Den främsta frågan har varit om Michelinstallen skulle få tillstånd att byta ut sina däck mot nya däck med en hårdare gummiblandning. Detta är inte tillåtet under det rådande reglementet och efter ett par timmars lobbyverksamhet pekar allt mot att Michelin har övergett planen. Utöver svårigheterna att övertyga FIA och Bridgestonestallen kvarstod problemet att bilarna skulle vara inställda med den mjukare gummiblandningen i åtanke och Michelin kunde helt enkelt inte garantera att den hårdare gummiblandningen skulle vara säkrare under dessa omständigheter.
Vid tretiden inatt svensk tid gjorde de sju Michelinstallen ett uttalande. Man ställde ett krav om att en chikan konstrueras i kurva 13. Om inte detta sker kommer Michelinstallen inte att delta i morgondagens Grand Prix. Denna lösning bedöms emellertid vara extremt osannolik, då det anses vara mycket svårt att praktiskt konstruera och bygga en temporär chikan som möter säkerhetskraven på så kort tid. Dessutom är inte Bridgestonestallen intresserade av idén. Detta kan få till följd att loppet genomförs med endast de tre Bridgestonestallen på startlinjen. I värsta fall kan loppet ställas in helt och hållet, eftersom de kontrakt som FIA har med loppets lokala arrangörer kräver att minst tolv bilar kommer till start.
Ron Dennis har föreslagit att loppet ska startas bakom en säkerhetsbil med flygande start. Detta skulle visserligen innebära att däcken har högre temperatur och tryck under de inledande varven, vilket ger bättre hållfasthet i däcken, men det är knappast någon radikal förbättring av säkerheten för Michelinförarna.
<!--coloro:blue--><span style="color:blue"><!--/coloro-->Vid fyratiden imorse rapporterade spanska Marca att BAR-Honda och Toyota har dragit sig ur tävlingen. Dessa uppgifter är än så länge obekräftade. <!--colorc--></span><!--/colorc-->
Forza Motorsport 2005-06-19 04:06
Källa: <a href="http://www.forza-motorsport.se/" target="_blank">http://www.forza-motorsport.se/</a>
Får vi se ett lopp på söndag?
De mystiska däckproblemen som har drabbat Michelin i USA's GP i Indianapolis kan få långt större konsekvenser än vad någon kunnat tro.
Det var under fredagens fria träningar som problemen först visade sig. Redan på sitt första flygande varv fick Ralf Schumacher punktering på vänster bakdäck i den hypersnabba kurva 13. Den efterföljande kraschen var tillräckligt hård för att sätta Ralf ur spel för resten av tävlingshelgen. Efter analys av samtliga använda däck under fredagens fria träningar gick Michelin ut med ett meddelande om att man inte kunde garantera att däcken skulle hålla loppets distans.
Ett flertal olika lösningar på problemet har diskuterats. Den främsta frågan har varit om Michelinstallen skulle få tillstånd att byta ut sina däck mot nya däck med en hårdare gummiblandning. Detta är inte tillåtet under det rådande reglementet och efter ett par timmars lobbyverksamhet pekar allt mot att Michelin har övergett planen. Utöver svårigheterna att övertyga FIA och Bridgestonestallen kvarstod problemet att bilarna skulle vara inställda med den mjukare gummiblandningen i åtanke och Michelin kunde helt enkelt inte garantera att den hårdare gummiblandningen skulle vara säkrare under dessa omständigheter.
Vid tretiden inatt svensk tid gjorde de sju Michelinstallen ett uttalande. Man ställde ett krav om att en chikan konstrueras i kurva 13. Om inte detta sker kommer Michelinstallen inte att delta i morgondagens Grand Prix. Denna lösning bedöms emellertid vara extremt osannolik, då det anses vara mycket svårt att praktiskt konstruera och bygga en temporär chikan som möter säkerhetskraven på så kort tid. Dessutom är inte Bridgestonestallen intresserade av idén. Detta kan få till följd att loppet genomförs med endast de tre Bridgestonestallen på startlinjen. I värsta fall kan loppet ställas in helt och hållet, eftersom de kontrakt som FIA har med loppets lokala arrangörer kräver att minst tolv bilar kommer till start.
Ron Dennis har föreslagit att loppet ska startas bakom en säkerhetsbil med flygande start. Detta skulle visserligen innebära att däcken har högre temperatur och tryck under de inledande varven, vilket ger bättre hållfasthet i däcken, men det är knappast någon radikal förbättring av säkerheten för Michelinförarna.
<!--coloro:blue--><span style="color:blue"><!--/coloro-->Vid fyratiden imorse rapporterade spanska Marca att BAR-Honda och Toyota har dragit sig ur tävlingen. Dessa uppgifter är än så länge obekräftade. <!--colorc--></span><!--/colorc-->
Forza Motorsport 2005-06-19 04:06
Källa: <a href="http://www.forza-motorsport.se/" target="_blank">http://www.forza-motorsport.se/</a>
ANDERS NORDSTRÖM, LUND #653
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
-
Dani
- Inlägg: 4264
- Blev medlem: 26 april 2004, 11:03
- Bil: Civic Type-R FK2, CRV 2.2D
- Namn: Daniel Gabriel
- Ort: Borås
- Has thanked: 7 times
- Been thanked: 10 times
- Kontakt:
<!--QuoteBegin-Aerodynamic+19 Jun 2005, 10:44:28--><div class='quotetop'>QUOTE(Aerodynamic 4 19 Jun 2005, 10:44:28)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Inte komma tillåtelse att byta däck? Är ni helt säkra på det?
Först äventyrar det förarnas säkerhet, vill F1 skapa mer skandaler
genom att låta folk köra på farliga däck?
Vill någon ha en döds olycka.
Sen hur mycket till F1 blir det om endast Ferrari, Jordan å Minardi
kör?
Bara säger att man ska inte va så säker på allting jämnt.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=155093"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ööööö gå igenom reglerna en gång till, vadå inte va så säker på allt jämt?
Först äventyrar det förarnas säkerhet, vill F1 skapa mer skandaler
genom att låta folk köra på farliga däck?
Vill någon ha en döds olycka.
Sen hur mycket till F1 blir det om endast Ferrari, Jordan å Minardi
kör?
Bara säger att man ska inte va så säker på allting jämnt.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=155093"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ööööö gå igenom reglerna en gång till, vadå inte va så säker på allt jämt?
Daniel Gabriel / HPC Väst - Medlem #538
*Speedy Gonzales On The Run*
Honda Civic Type-R GT FK2 2015
Honda CRV 2.2D 2014
*Speedy Gonzales On The Run*
Honda Civic Type-R GT FK2 2015
Honda CRV 2.2D 2014
Det verkar kunna bli en jäkla soppa av detta.
Ska bli spännande att se hur det löser sig, verkar som det blir ont om bilar som startar iaf om de nu bestämmer sig för att köra loppet ändå.
Det bästa som kan hända för michelinstallen är väl isf om alla 7 stallen säger att dem inte vill köra för då ställs ju tävlingen in.
Ska bli spännande att se hur det löser sig, verkar som det blir ont om bilar som startar iaf om de nu bestämmer sig för att köra loppet ändå.
Det bästa som kan hända för michelinstallen är väl isf om alla 7 stallen säger att dem inte vill köra för då ställs ju tävlingen in.
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Civic HB Esi 93<!--colorc--></span><!--/colorc-->
Baden - CH
Baden - CH
Tävlingen kan ju inte ställas in för att några stall vägrar att köra för att deras material är för dåligt!
Stallen har ju dessutom kontrakt på att delta i alla tävlingarna så det blir säkert dryga straff om de inte gör det!
Vad händer om de sätter på nya (andra) däck?
Diskas de?
Tidstillägg?
Stop and go?
???
Stallen har ju dessutom kontrakt på att delta i alla tävlingarna så det blir säkert dryga straff om de inte gör det!
Vad händer om de sätter på nya (andra) däck?
Diskas de?
Tidstillägg?
Stop and go?
???
ANDERS NORDSTRÖM, LUND #653
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
Helt ok att ställa in bara man ger Ferrari sina 18 poäng. De behövs just nu [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]
Antonio Pozzi
Men som det stod någonstans så var ju kontraktet till banan bara giltigt om minst 12 bilar (eller vad det nu var) körde, kan då inte banägaren sätta stopp för loppet om det skulle visa sig att det bara är 3 stall som kör?
Jag tror det kommer sluta med att de flesta (kanske till och med alla) kör loppet ändå och chanser och hoppas på det bästa men vi får nog se många som bryter.
Jag tror det kommer sluta med att de flesta (kanske till och med alla) kör loppet ändå och chanser och hoppas på det bästa men vi får nog se många som bryter.
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Civic HB Esi 93<!--colorc--></span><!--/colorc-->
Baden - CH
Baden - CH
2 bra siter me info [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
<a href="http://f1.racing-live.com/" target="_blank">http://f1.racing-live.com/</a>
<a href="http://www.formula1.com/" target="_blank">http://www.formula1.com/</a>
MVh
<a href="http://f1.racing-live.com/" target="_blank">http://f1.racing-live.com/</a>
<a href="http://www.formula1.com/" target="_blank">http://www.formula1.com/</a>
MVh
<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><a href="http://crxcommunity.com/" target="_blank">http://crxcommunity.com/</a><!--sizec--></span><!--/sizec-->
Michelin får inga sympatier hos FIA
Det internationella bilsportförbundet FIA är mycket kritiska mot däckleverantören Michelin, och kommer inte att göra några efterrgifter inför USA:s Grand Prix.
Sju av tio stall i Formel 1 använder däck från franska Michelin. Under större delen av säsongen har de varit helt överlägsna, men i USA:s Grand Prix har man haft problem. Stora problem.
Flera stall hade redan på fredagens första träning problem med att däcken gick sönder, och det kulminerade i en våldsam krasch för Toyotas Ralf Schumacher. Michelin gav efter olyckan rådet till stallen att använda högre tryck i däcken, men det råder fortfarande osäkerhet kring huruvida däcket kommer att hålla.
Ville ha extra chikan
Michelin, som även sagt till stallen att man inte kan garantera att däcken håller hela tävlingen, bad även FIA att installera en temporär chikan på banans snabbaste del inför söndagens lopp, men det kommer inte på tal enligt den tekniske delegaten Charlie Whiting:
- Det har föreslagits att man skulle installera en chikan i kurva 13. Jag hoppas att ni förstår att detta är uteslutet. Att ändra en bana för att hjälpa vissa stall med ett problem som orsakats av att de inte tagit med lämplig utrustning skulle vara ett brott mot reglementet, och väldigt orättvist mot de stall som har kommit till Indianapolis med riktiga däck.
Inte heller Michelins förslag om att använda ett annat däck föll FIA i smaken. I det fallet säger man att de stall som använder ett däck inte riskerar uteslutning ur loppet, men någon annan form av bestraffning.
Huruvida alla stall kommer att starta i söndagens Grand Prix återstår att se. Renault har redan gjort klart att man inte tänker starta med de nuvarande däcken.
USA:s Grand Prix direktsänds i TV4 Plus med start klockan 19.55.
TV4
Källa: tv4.se
Det internationella bilsportförbundet FIA är mycket kritiska mot däckleverantören Michelin, och kommer inte att göra några efterrgifter inför USA:s Grand Prix.
Sju av tio stall i Formel 1 använder däck från franska Michelin. Under större delen av säsongen har de varit helt överlägsna, men i USA:s Grand Prix har man haft problem. Stora problem.
Flera stall hade redan på fredagens första träning problem med att däcken gick sönder, och det kulminerade i en våldsam krasch för Toyotas Ralf Schumacher. Michelin gav efter olyckan rådet till stallen att använda högre tryck i däcken, men det råder fortfarande osäkerhet kring huruvida däcket kommer att hålla.
Ville ha extra chikan
Michelin, som även sagt till stallen att man inte kan garantera att däcken håller hela tävlingen, bad även FIA att installera en temporär chikan på banans snabbaste del inför söndagens lopp, men det kommer inte på tal enligt den tekniske delegaten Charlie Whiting:
- Det har föreslagits att man skulle installera en chikan i kurva 13. Jag hoppas att ni förstår att detta är uteslutet. Att ändra en bana för att hjälpa vissa stall med ett problem som orsakats av att de inte tagit med lämplig utrustning skulle vara ett brott mot reglementet, och väldigt orättvist mot de stall som har kommit till Indianapolis med riktiga däck.
Inte heller Michelins förslag om att använda ett annat däck föll FIA i smaken. I det fallet säger man att de stall som använder ett däck inte riskerar uteslutning ur loppet, men någon annan form av bestraffning.
Huruvida alla stall kommer att starta i söndagens Grand Prix återstår att se. Renault har redan gjort klart att man inte tänker starta med de nuvarande däcken.
USA:s Grand Prix direktsänds i TV4 Plus med start klockan 19.55.
TV4
Källa: tv4.se
ANDERS NORDSTRÖM, LUND #653
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
Heja Schumi! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
ANDERS NORDSTRÖM, LUND #653
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
HONDA GOLD WING GL 1500 SE 1998
Såld:
HONDA PRELUDE 2.3 4WS 1992 (snyft)
-
smacke
- Inlägg: 1593
- Blev medlem: 26 april 2004, 10:44
- Bil: NSX
- Namn: MarcusMaehlum
- Ort: Mammas mage
- Kontakt:
Hmm.. undra vilket... luktar lite [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/baby.gif[/img] över det hela tycker jag...
Senast redigerad av smacke den 19 juni 2005, 20:17, redigerad totalt 1 gånger.
SMacke #364
Man förstår ju på sätt och vis ferrari för de tjänar ju enormt på detta men det är ju ett helt värdelöst lopp och man tycker de kunde visa lite sportslighet och låta någon regeländring gå igenom.
Kommer nog bli spännande lopp [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... nnoyed.gif[/img]
Kommer nog bli spännande lopp [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... nnoyed.gif[/img]
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Civic HB Esi 93<!--colorc--></span><!--/colorc-->
Baden - CH
Baden - CH
oh ska sitta å hålla tummarna för att Ferrarins växellåda ger upp [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]
annars ett ganska värdelöst lopp!
annars ett ganska värdelöst lopp!
Nä det är ju inte ferraris fel från början, men deras populäritet lär ju inte precis öka efter detta.
Men vafan, jag är lite av ett ferrari-fan själv så jag gråter inte allt för mycket, tycker bara det är tråkigt att inte få se underhållande F1.
Edit: Dem sa precis att det inte skulle räknas några VM-poäng på detta loppet.
Varför gör dem inte det nu när dem har startat det?
Edit Igen: Vet inte vad det var dem snackade om men nu har dem ju pratat om att de ska få poängen igen så då var det inget [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Men vafan, jag är lite av ett ferrari-fan själv så jag gråter inte allt för mycket, tycker bara det är tråkigt att inte få se underhållande F1.
Edit: Dem sa precis att det inte skulle räknas några VM-poäng på detta loppet.
Varför gör dem inte det nu när dem har startat det?
Edit Igen: Vet inte vad det var dem snackade om men nu har dem ju pratat om att de ska få poängen igen så då var det inget [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Senast redigerad av david-o den 19 juni 2005, 20:50, redigerad totalt 1 gånger.
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Civic HB Esi 93<!--colorc--></span><!--/colorc-->
Baden - CH
Baden - CH
