Medlemserbjudande: 20% rabatt på service och reparationer!
Prisgaranti och gratis leverans till dörren på nybilar!
Vilka kammar rekomenderas?
-
Jonas Åhgren
- Inlägg: 555
- Blev medlem: 27 juli 2004, 11:07
- Namn: Jonas Åhgren
- Ort: Stockholm
- Kontakt:
<!--QuoteBegin-Beck+13 Jul 2005, 16:10:23--><div class='quotetop'>QUOTE(Beck @ 13 Jul 2005, 16:10:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->I USA utgår många från ITR-motorn när de trimmar då den är vanligare där vilket kan vara bra att hålla i minnet när man läser omdömmen om kammar på forumen. Större cylindervolym och högre kompression har stor inverkan på hur en motor reagerar på en kamprofil.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
10.2:1 är Tillräckligt med komp. Skillnaden på hur en B16 och B18 reagerar på dessa kammar är knapt mätbart.
<!--QuoteBegin-Beck+13 Jul 2005, 16:10:23--><div class='quotetop'>QUOTE(Beck @ 13 Jul 2005, 16:10:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ett krux man vill köra stage 2 som till exempel M22 på en b16 är att kompet måste upp rejält vilket är svårt utan byta kolvar. Ett alternativ skulle kunna vara Toda B som togs fram ursprungligen för B16B. B16 med sådana kolvar och Toda B skulle nog kunna lira bra. Tänk bara på att tomgången inte blir jämn med dessa kammar.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=163795"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Klart det blir ännu bättre med högre komp, men det fungerar aldeles utmärkt med 10.2:1. Högre komp kan man se som ett steg 2 senare.
Du får inget problem med tomgången alls, eftersom du knappast ligger på vtec nocken då. Eller hur! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
10.2:1 är Tillräckligt med komp. Skillnaden på hur en B16 och B18 reagerar på dessa kammar är knapt mätbart.
<!--QuoteBegin-Beck+13 Jul 2005, 16:10:23--><div class='quotetop'>QUOTE(Beck @ 13 Jul 2005, 16:10:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ett krux man vill köra stage 2 som till exempel M22 på en b16 är att kompet måste upp rejält vilket är svårt utan byta kolvar. Ett alternativ skulle kunna vara Toda B som togs fram ursprungligen för B16B. B16 med sådana kolvar och Toda B skulle nog kunna lira bra. Tänk bara på att tomgången inte blir jämn med dessa kammar.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=163795"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Klart det blir ännu bättre med högre komp, men det fungerar aldeles utmärkt med 10.2:1. Högre komp kan man se som ett steg 2 senare.
Du får inget problem med tomgången alls, eftersom du knappast ligger på vtec nocken då. Eller hur! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
Senast redigerad av Jonas Åhgren den 14 juli 2005, 10:09, redigerad totalt 1 gånger.
/Jonas Åhgren
En stjärna *
del sol VTi turbo (1.1bar).
(föregående nick: Jonas CRX VTi 94)
En stjärna *
del sol VTi turbo (1.1bar).
(föregående nick: Jonas CRX VTi 94)
<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+14 Jul 2005, 09:08:53--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren @ 14 Jul 2005, 09:08:53)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Beck+13 Jul 2005, 16:10:23--><div class='quotetop'>QUOTE(Beck @ 13 Jul 2005, 16:10:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->I USA utgår många från ITR-motorn när de trimmar då den är vanligare där vilket kan vara bra att hålla i minnet när man läser omdömmen om kammar på forumen. Större cylindervolym och högre kompression har stor inverkan på hur en motor reagerar på en kamprofil.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
10.2:1 är Tillräckligt med komp. Skillnaden på hur en B16 och B18 reagerar på dessa kammar är knapt mätbart.
<!--QuoteBegin-Beck+13 Jul 2005, 16:10:23--><div class='quotetop'>QUOTE(Beck @ 13 Jul 2005, 16:10:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ett krux man vill köra stage 2 som till exempel M22 på en b16 är att kompet måste upp rejält vilket är svårt utan byta kolvar. Ett alternativ skulle kunna vara Toda B som togs fram ursprungligen för B16B. B16 med sådana kolvar och Toda B skulle nog kunna lira bra. Tänk bara på att tomgången inte blir jämn med dessa kammar.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=163795"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Klart det blir ännu bättre med högre komp, men det fungerar aldeles utmärkt med 10.2:1. Högre komp kan man se som ett steg 2 senare.
Du får inget problem med tomgången alls, eftersom du knappast ligger på vtec nocken då. Eller hur! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=164054"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Så vad rekomenderar du för kammar?
Just nu verkar M22 och BC III kammar ligga bra till.
Tycker dock at BC III kammen verkar lite klen, men folk säger ju att man inte kan ha bättre för då måste man göra så jävla mycket. Förutom du och några andra då förstås [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... unsure.gif[/img]
M22 kammen vet jag inget om och det verkar vara svårt att få ut någon info om denna kam och dess prestanda.
Vet fan inte vad man ska ha....alla har så olika åsikter, vill ju inte välja fel då det inte är gratis att byta kammar [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]
10.2:1 är Tillräckligt med komp. Skillnaden på hur en B16 och B18 reagerar på dessa kammar är knapt mätbart.
<!--QuoteBegin-Beck+13 Jul 2005, 16:10:23--><div class='quotetop'>QUOTE(Beck @ 13 Jul 2005, 16:10:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ett krux man vill köra stage 2 som till exempel M22 på en b16 är att kompet måste upp rejält vilket är svårt utan byta kolvar. Ett alternativ skulle kunna vara Toda B som togs fram ursprungligen för B16B. B16 med sådana kolvar och Toda B skulle nog kunna lira bra. Tänk bara på att tomgången inte blir jämn med dessa kammar.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=163795"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Klart det blir ännu bättre med högre komp, men det fungerar aldeles utmärkt med 10.2:1. Högre komp kan man se som ett steg 2 senare.
Du får inget problem med tomgången alls, eftersom du knappast ligger på vtec nocken då. Eller hur! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=164054"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Så vad rekomenderar du för kammar?
Just nu verkar M22 och BC III kammar ligga bra till.
Tycker dock at BC III kammen verkar lite klen, men folk säger ju att man inte kan ha bättre för då måste man göra så jävla mycket. Förutom du och några andra då förstås [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... unsure.gif[/img]
M22 kammen vet jag inget om och det verkar vara svårt att få ut någon info om denna kam och dess prestanda.
Vet fan inte vad man ska ha....alla har så olika åsikter, vill ju inte välja fel då det inte är gratis att byta kammar [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]
David Persson
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
eftersom du endå ska köpa V-fjädrar och retainers (hoppas ja för ditt eget bästa) till ev nya kammarna så skulle jag personligen ha valt skunk2 steg2 kammarna.
(förslagsvis skunk2´s egna hårda ventiler och titan retainers så får du kammar m,m som är avsett för varandra).
just pga att man har en del att hämta med dom både med den motor setupen du har nu och ev framtida utvecklingen.
hur stor kollector har du på ditt grenrör?
(allså biten som möter upp avgas sys).
med skunk kammarna kan du köra med orginal komp eller eftersom du antagligen byter din topplocks packning i samband med kam bytet även ta av ett lager på den och kanske även plana 0,1-0,2 på toppen (ej 100% nödvändigt) för att få ut ännu mer av kammarna.
även värt att veta ifall det kanske fallt litew i glämskan är att du måste ha kamdrev också och FRAMFÖR ALLT,mappa motorn korrekt.
angående din tvekan till skunk2´s steg 2 kammar så förstår ja dig helt och hållet.
typ,60-70% av alla i tråden har sagt för ilskna och krävande kammar.
men när en kille som Jonas Ågren som t.o.m lagt upp simuleringen av dessa kammar på en B16 säger att du inte behöver vara orolig,så skulle iaf ja inte tvivla.
plus att han plus några till driver firma och även mappar honda mfl.
och nån som mappar och gör korrekta simuleringar borde ju veta vad han pratar om...eller hur?!
(förslagsvis skunk2´s egna hårda ventiler och titan retainers så får du kammar m,m som är avsett för varandra).
just pga att man har en del att hämta med dom både med den motor setupen du har nu och ev framtida utvecklingen.
hur stor kollector har du på ditt grenrör?
(allså biten som möter upp avgas sys).
med skunk kammarna kan du köra med orginal komp eller eftersom du antagligen byter din topplocks packning i samband med kam bytet även ta av ett lager på den och kanske även plana 0,1-0,2 på toppen (ej 100% nödvändigt) för att få ut ännu mer av kammarna.
även värt att veta ifall det kanske fallt litew i glämskan är att du måste ha kamdrev också och FRAMFÖR ALLT,mappa motorn korrekt.
angående din tvekan till skunk2´s steg 2 kammar så förstår ja dig helt och hållet.
typ,60-70% av alla i tråden har sagt för ilskna och krävande kammar.
men när en kille som Jonas Ågren som t.o.m lagt upp simuleringen av dessa kammar på en B16 säger att du inte behöver vara orolig,så skulle iaf ja inte tvivla.
plus att han plus några till driver firma och även mappar honda mfl.
och nån som mappar och gör korrekta simuleringar borde ju veta vad han pratar om...eller hur?!
<!--QuoteBegin-hondapower+14 Jul 2005, 23:15:35--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower @ 14 Jul 2005, 23:15:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->eftersom du endå ska köpa V-fjädrar och retainers (hoppas ja för ditt eget bästa) till ev nya kammarna så skulle jag personligen ha valt skunk2 steg2 kammarna.
(förslagsvis skunk2´s egna hårda ventiler och titan retainers så får du kammar m,m som är avsett för varandra).
just pga att man har en del att hämta med dom både med den motor setupen du har nu och ev framtida utvecklingen.
hur stor kollector har du på ditt grenrör?
(allså biten som möter upp avgas sys).
med skunk kammarna kan du köra med orginal komp eller eftersom du antagligen byter din topplocks packning i samband med kam bytet även ta av ett lager på den och kanske även plana 0,1-0,2 på toppen (ej 100% nödvändigt) för att få ut ännu mer av kammarna.
även värt att veta ifall det kanske fallt litew i glämskan är att du måste ha kamdrev också och FRAMFÖR ALLT,mappa motorn korrekt.
angående din tvekan till skunk2´s steg 2 kammar så förstår ja dig helt och hållet.
typ,60-70% av alla i tråden har sagt för ilskna och krävande kammar.
men när en kille som Jonas Ågren som t.o.m lagt upp simuleringen av dessa kammar på en B16 säger att du inte behöver vara orolig,så skulle iaf ja inte tvivla.
plus att han plus några till driver firma och även mappar honda mfl.
och nån som mappar och gör korrekta simuleringar borde ju veta vad han pratar om...eller hur?!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=164391"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Kollektorn är 2.5".
Jo jag vet att han har firma och som mappar och bygger.
Har varit inne på s2s2 kammar tidigare och snackat en del med Jonas om dessa...
Vad får man för komp om man bara tar bort ett lager på packningen, för jag ska ju ändå byta så då kan man ju göra det i alla fall....
Fjädrar har jag redan köpt Skunk2. Kamdrev tänkte jag köpa samtidigt som jag köper kammar.
Märke på kamdrev är det så noga? För det kan ju inte vara så stor skillnad på de, typ kvalite eller?
(förslagsvis skunk2´s egna hårda ventiler och titan retainers så får du kammar m,m som är avsett för varandra).
just pga att man har en del att hämta med dom både med den motor setupen du har nu och ev framtida utvecklingen.
hur stor kollector har du på ditt grenrör?
(allså biten som möter upp avgas sys).
med skunk kammarna kan du köra med orginal komp eller eftersom du antagligen byter din topplocks packning i samband med kam bytet även ta av ett lager på den och kanske även plana 0,1-0,2 på toppen (ej 100% nödvändigt) för att få ut ännu mer av kammarna.
även värt att veta ifall det kanske fallt litew i glämskan är att du måste ha kamdrev också och FRAMFÖR ALLT,mappa motorn korrekt.
angående din tvekan till skunk2´s steg 2 kammar så förstår ja dig helt och hållet.
typ,60-70% av alla i tråden har sagt för ilskna och krävande kammar.
men när en kille som Jonas Ågren som t.o.m lagt upp simuleringen av dessa kammar på en B16 säger att du inte behöver vara orolig,så skulle iaf ja inte tvivla.
plus att han plus några till driver firma och även mappar honda mfl.
och nån som mappar och gör korrekta simuleringar borde ju veta vad han pratar om...eller hur?!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=164391"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Kollektorn är 2.5".
Jo jag vet att han har firma och som mappar och bygger.
Har varit inne på s2s2 kammar tidigare och snackat en del med Jonas om dessa...
Vad får man för komp om man bara tar bort ett lager på packningen, för jag ska ju ändå byta så då kan man ju göra det i alla fall....
Fjädrar har jag redan köpt Skunk2. Kamdrev tänkte jag köpa samtidigt som jag köper kammar.
Märke på kamdrev är det så noga? För det kan ju inte vara så stor skillnad på de, typ kvalite eller?
Senast redigerad av CyProx den 15 juli 2005, 08:38, redigerad totalt 1 gånger.
David Persson
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
man kanske hamnar på 10:3 ungefär med ett lager på packningen.
njaa,när det gäller kamdrev så finns det ju precis som kammar..bra och dåliga.
men planar du toppen 0,1 och plockar ett lager på packningen så blir det runt 10:5 ungefär.
glöm inte att köpa retainers också...det är en väldigt bra försäkring.
njaa,när det gäller kamdrev så finns det ju precis som kammar..bra och dåliga.
men planar du toppen 0,1 och plockar ett lager på packningen så blir det runt 10:5 ungefär.
glöm inte att köpa retainers också...det är en väldigt bra försäkring.
-
Fixxe
- Inlägg: 5601
- Blev medlem: 27 juli 2004, 19:17
- Bil: Suzuki/Toyota
- Namn: Fredrik Heijel
- Ort: Halmstad
- Has thanked: 64 times
- Been thanked: 93 times
10 till 5 i komp... kollt med 2 kg komp...
10,5:1 kanske?
10,5:1 kanske?
Fredrik Heijel | 0702 - 986 355 | Fixxe Engineering AB
Toyota RAV4 Gazoo Racing -24
Suzuki Swift Sport -14
Speaking without thinking, is like shooting without aiming
Toyota RAV4 Gazoo Racing -24
Suzuki Swift Sport -14
Speaking without thinking, is like shooting without aiming
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
det är ju i v-tec du vill ha din topp effekt.
och där kommer S2S2 kammarna in i bild.funkar utmärkt med nästan orginal varv stopp.
för framtids utveckling så är dessa kammar bäst också.
runt 8700 - 9000 håller motorn absolut för.( är ej monster varv).
tänk dock på att oavsett du inte flyttar varvstoppet så måste du ha hårdare v-fjädrar och andra retainers.
och där kommer S2S2 kammarna in i bild.funkar utmärkt med nästan orginal varv stopp.
för framtids utveckling så är dessa kammar bäst också.
runt 8700 - 9000 håller motorn absolut för.( är ej monster varv).
tänk dock på att oavsett du inte flyttar varvstoppet så måste du ha hårdare v-fjädrar och andra retainers.
<!--QuoteBegin-hondapower+17 Jul 2005, 13:41:44--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower @ 17 Jul 2005, 13:41:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->det är ju i v-tec du vill ha din topp effekt.
och där kommer S2S2 kammarna in i bild.funkar utmärkt med nästan orginal varv stopp.
för framtids utveckling så är dessa kammar bäst också.
runt 8700 - 9000 håller motorn absolut för.( är ej monster varv).
tänk dock på att oavsett du inte flyttar varvstoppet så måste du ha hårdare v-fjädrar och andra retainers.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=165192"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jo det vet jag, har fixat fjädrar. Om personen ifråga hittar dom [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/whip.gif[/img]
Hade tänkt köpa kamdrev och kammar samtidigt.
Retainers vet jag inte med det går väll att hitta på ebay, är ju inte så dyra...
Funderar på S2S2 kammarna nu, blir nog ett par såna ändå....
och där kommer S2S2 kammarna in i bild.funkar utmärkt med nästan orginal varv stopp.
för framtids utveckling så är dessa kammar bäst också.
runt 8700 - 9000 håller motorn absolut för.( är ej monster varv).
tänk dock på att oavsett du inte flyttar varvstoppet så måste du ha hårdare v-fjädrar och andra retainers.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=165192"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jo det vet jag, har fixat fjädrar. Om personen ifråga hittar dom [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/whip.gif[/img]
Hade tänkt köpa kamdrev och kammar samtidigt.
Retainers vet jag inte med det går väll att hitta på ebay, är ju inte så dyra...
Funderar på S2S2 kammarna nu, blir nog ett par såna ändå....
David Persson
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-CyProx+17 Jul 2005, 17:44:38--><div class='quotetop'>QUOTE(CyProx @ 17 Jul 2005, 17:44:38)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-hondapower+17 Jul 2005, 13:41:44--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower @ 17 Jul 2005, 13:41:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->det är ju i v-tec du vill ha din topp effekt.
och där kommer S2S2 kammarna in i bild.funkar utmärkt med nästan orginal varv stopp.
för framtids utveckling så är dessa kammar bäst också.
runt 8700 - 9000 håller motorn absolut för.( är ej monster varv).
tänk dock på att oavsett du inte flyttar varvstoppet så måste du ha hårdare v-fjädrar och andra retainers.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=165192"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jo det vet jag, har fixat fjädrar. Om personen ifråga hittar dom [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/whip.gif[/img]
Hade tänkt köpa kamdrev och kammar samtidigt.
Retainers vet jag inte med det går väll att hitta på ebay, är ju inte så dyra...
Funderar på S2S2 kammarna nu, blir nog ett par såna ändå....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=165258"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->vad är det för fjädrar du har?
leta efter titan retainers då.
du kommer garanterat att bli nöjd med dom kammarna.
och där kommer S2S2 kammarna in i bild.funkar utmärkt med nästan orginal varv stopp.
för framtids utveckling så är dessa kammar bäst också.
runt 8700 - 9000 håller motorn absolut för.( är ej monster varv).
tänk dock på att oavsett du inte flyttar varvstoppet så måste du ha hårdare v-fjädrar och andra retainers.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=165192"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jo det vet jag, har fixat fjädrar. Om personen ifråga hittar dom [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/whip.gif[/img]
Hade tänkt köpa kamdrev och kammar samtidigt.
Retainers vet jag inte med det går väll att hitta på ebay, är ju inte så dyra...
Funderar på S2S2 kammarna nu, blir nog ett par såna ändå....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=165258"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->vad är det för fjädrar du har?
leta efter titan retainers då.
du kommer garanterat att bli nöjd med dom kammarna.
Jag har Skunk2 fjädrar.
Dessa teatinaers kanske är något?
<a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... ename=WDVW" target="_blank">http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... me=WDVW</a>
Dessa teatinaers kanske är något?
<a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... ename=WDVW" target="_blank">http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... me=WDVW</a>
David Persson
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-CyProx+17 Jul 2005, 18:02:52--><div class='quotetop'>QUOTE(CyProx @ 17 Jul 2005, 18:02:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag har Skunk2 fjädrar.
Dessa teatinaers kanske är något?
<a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... ename=WDVW" target="_blank">http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... me=WDVW</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=165265"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->bra att du kombinerar skunk kammar med deras egna race fjädrar.
jo dessa retainers borde det inte va fel med,men om du hittade retainers i skunk till samma pris (nya) så vore det ännu bättre.
då har du en fin uppbyggnad i toppen.
Dessa teatinaers kanske är något?
<a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... ename=WDVW" target="_blank">http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... me=WDVW</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=165265"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->bra att du kombinerar skunk kammar med deras egna race fjädrar.
jo dessa retainers borde det inte va fel med,men om du hittade retainers i skunk till samma pris (nya) så vore det ännu bättre.
då har du en fin uppbyggnad i toppen.
M22 kammarna säljs ju bara komplett med fjädrar och retainers så dom e ju inte intressanta om du redan har fjädrar
jag är av den uppfattningen att om man har ett märke av fjädrar så ska man köra samma märke av retainers eftersom dom är utvecklade tillsamans
jag är av den uppfattningen att om man har ett märke av fjädrar så ska man köra samma märke av retainers eftersom dom är utvecklade tillsamans
Kristian, Hondalös.
-
LinusE
- Inlägg: 1952
- Blev medlem: 27 april 2004, 17:53
- Bil: Civic Type R
- Namn: Linus Eriksson
- Ort: I Skåne
- Been thanked: 3 times
var i hela friden hittar man info om s2s2 kammarna ?
vad dom kräver för hårdhet på fjädrar o var i registret dom
gerupp mm
vad dom kräver för hårdhet på fjädrar o var i registret dom
gerupp mm
Linus Eriksson
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-SnowGuy+25 Jul 2005, 11:46:49--><div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy @ 25 Jul 2005, 11:46:49)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->var i hela friden hittar man info om s2s2 kammarna ?
vad dom kräver för hårdhet på fjädrar o var i registret dom
gerupp mm
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=167970"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->finns en sk kamlista i FAQ:en.
vad dom kräver för hårdhet på fjädrar o var i registret dom
gerupp mm
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=167970"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->finns en sk kamlista i FAQ:en.
