N/A trimma prelude2.2vtec 93

26 juli 2005, 07:47

tjena hejsan jag kommer med lite frågor om min prelude vtec 93 Flywheelet(svänghjulet på svenska tror jag) är lättare, DcSports grenrör 4-2-1, kat ersättare(tom),
injen kat back(känner inte till det så bra men grymmt e d),
40% starkare koppling, chippad av Rica i Holland. Bla så gjorde dom att vtecen
sätter in runt 4500 rpm. Och just det AEM Pulley kit också...
Jag vill sätta på ett CAI på den också.
Den e bänkad till 205hk

Jag har fått lite Tips på vad jag ska göra för att få lite extra pållar men har
lite mer frågor...
Tipsen jag fått e dom här...

Skunk2 II kammar, starkare ventilfjadrar, 4-1 grenror med 2.5" kollektor,
hojja varvstoppet till 9000rpm och sen chippa den igen.

sen till en av mina frågor om jag måste byta till starkare kolvar o stakar å så?
och en till fråga...
Har läst på AbsolutePrelude forumet att 2.2l vtec motorn har ngt så
kallat FRM sleeves(Fiber Reinforced Metall(el. ngt sånt)) och att inte alla kolvar passar
mina sleeves=foder(tror jag) det går att läsa allt på den här länken nedan.
<a href="http://absoluteprelude.com/forums/index ... =1687&st=0" target="_blank">http://absoluteprelude.com/forums/index ... 87&st=0</a> läs hela så förstår ni vad jag menar sid & sid 2

Har hört att detta e ett "stort" problem för dom som bla vill turboladda sin prelle.IAF i Amerikat

Och en annan fråga hur mkt pallar kolvarna&stakarna i tex HK? (EDIT: Tänkte mest om org.stakar&kolvar)

+ Har ngn ngra fler tips om jag kan "hitta" fler pållar ngnstans?

26 juli 2005, 08:55

Nu vart det både yrt och rörigt tror jag..separera frågor och "fakta" så blir det lättare att förstå..[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Ska du trimma med eller utan överladdning? Turbo , Kompressor , N/A ?

Vilket användnings område ska bilen nyttjas i? på gatan , strippen , bana?

Måste nog se över dina mål och funderingar..att trimma N/A dvs utan turbo bara sug trimning så kostar det en redig slant.

/J

26 juli 2005, 09:16

sorry ville få med alla frågor [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
Men viktigaste frågan e just det här om FRM Sleeves. och vilka kolvar man kan använda.
bilen ska användas både på strippen och gatan.
Sen vill jag nog Överladda i framtiden
så just nu blir det bara N/A som titeln säger pga att det kostar en redig slant att överladda också [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

EDIT:Hoppas det redde ut en del hehe!

26 juli 2005, 09:24

Här är ett svar jag fick en gång när jag frågade hurvida det är möjligt att trimma bilen N/A upp imot 300 Drivhjulshästar:

"alright.....lets get started! first of all 300 hp at the crank is not a hard goal to reach. you are only looking to raise 100 hp. you can very easiley do that! having gone through my own many trials and tribulations witht he h22a4 inmy 99 lude, i have learned a thing or two. first of all is the fact that you will have to look harder for parts, as they are not as readily available as b, d, or k series parts, but dont worry, they are obtainable you just have to dig! now the h22 power plant is a great designed motor, however it has VERY thin sleeves!! you cannot bore the factory sleeves because of the way they are made. sooo.....you will need to sleeve the block. i reccommend darton they can hold more than you can throw at them. also raise the displacement up a bit, go with a bigger bore. i would suggest arias high. comp. pistons. they again will deliver great power and performance. and with you not spraying they will last you for a long time to come. use total seal rings with them. for rods i reccomend the crower all motor rods. they are forged and are specifically designed for all motor applications. for the crank i would go with a knife edged forged unit. or you can forgo all i have stated above and buy a crower stroker kit (yes they do make on for the h22) but with boreing out the chambers you will almost have an equal bore/stroke length anyway. now for the head i would go with a full race port and plish and 5 agle valve job. go with either crower or comp. cams full race set ups. i would also use over size dished valves, crower dual springs and titanium retainers. to bring the block and head together id use a spoon head gasket. spoon's products are mostly designed for all motor applications more than forced induction. their all motor head gasket will seal the motor beautifully, handle all thetorture you can throw at it, all while raising the total compression a little more. in the whole build up use only, of course, arp bolts/studs. now for EMS id go witht he AEM stand alone plug and play EMS. reffer to part no. 30-1060. it has so many pluses above hondata, mugen, spoon, etc. its not even funny. also replace the h22's stock automatic timing belt adjuster with a manual unit from an h23. you canjust bolot one right on. if you dont you will be quite sorry later i promise! finish the job off with an act lightened flywheel, act clutch, driveshaft shop axles, and you will be WELL over the 300 hp mark! as well as gaining about 2000 more rpms safely! good luck! "

Skrivet av ludeintentions99 på http://www.hondaswap.com

Edit: Kan inte gissa vad det kommer kosta totalt men 50.000 - 75.000:- ink sprut

26 juli 2005, 09:54

Det e just d jag har hört att man måste så kallat resleeve the block osv. vilket antagligen kastar en massa bucks. och det e just d problemet hade jag haft 50000 att slänga ut så skulle jag nog gjort just d han sa... men pga att jag inte har d så letar jag efter ett lite billigare alternativ.
Att typ bara byta typ kolvar, stakar & ett par bra kammar + starkare ventilfjädrar, vet inte om jag måste byta ventiler också. sen sätta på 4-1 grenrör. mappa allt och höjja varvstoppet till typ 9000. men som sagt jag vill hitta bla delar som e bra o passar och inte att typ kolvarna inte pallar el. stakarna knäcks å så [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
men som sagt så e jag inget proffs på att trimma el göra ngt med motorn. så alla tips om delar som passar och var man kan hitta ngra extra ponnysar är varmt välkomna =)

EDIT:eh glömde att säga att mitt varvstopp e redan höjt till 8000(el. 7900 mer exakt tror jag) [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]

26 juli 2005, 10:03

<div class='quotetop'>QUOTE(MoRoN 4 26 Jul 2005, 09:54:06)</div><div class='quotemain'>Det e just d jag har hört att man måste så kallat resleeve the block osv. vilket antagligen kastar en massa bucks. och det e just d problemet hade jag haft 50000 att slänga ut så skulle jag nog gjort just d han sa... men pga att jag inte har d så letar jag efter ett lite billigare alternativ.
Att typ bara byta typ kolvar, stakar & ett par bra kammar + starkare ventilfjädrar, vet inte om jag måste byta ventiler också. sen sätta på 4-1 grenrör. mappa allt och höjja varvstoppet till typ 9000. men som sagt jag vill hitta bla delar som e bra o passar och inte att typ kolvarna inte pallar el. stakarna knäcks å så [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
men som sagt så e jag inget proffs på att trimma el göra ngt med motorn. så alla tips om delar som passar och var man kan hitta ngra extra ponnysar är varmt välkomna =)

EDIT:eh glömde att säga att mitt varvstopp e redan höjt till 8000(el. 7900 mer exakt tror jag) [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=168252"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Varför just till 9000?

Om du ska göra i ordning botten är det lika bra att byta kolvar,stakar,kolvbultar,lager m.m det drar snabbt iväg ..sedan om du ska slipa in nya ventiler , nya retainers..pula lite med toppen nya kammar , en riktig mapp..grenrör...det kommer kosta ordentligt med deg!

Svårt att öppna motorn o bara göra lite.."ingenting är starkare än sin svagaste länk!"

26 juli 2005, 10:22

Att höjja till 9000 var ett av tipsen som Jonas Åhgren gav mig

Jo jag vet att det kan dra iväg (å det kommer det antagligen att göra tyvärr) men kan inte lägga ner 50-75.000 el vad det nu är

att göra lite e väl inte tänkt men lite i taget e nog en bättre tanke...

Tack för tipsen förresten men vart kan man hitta dom delarna som du just beskrev?

26 juli 2005, 11:14

Räkna på sträckgränser för org stakar innan du sätter igång och varvar 1000rpm mer än org. Räkna även på kolvhastigheterna vid detta varvtal.

26 juli 2005, 11:38

<div class='quotetop'>QUOTE(MoRoN 4 26 Jul 2005, 10:22:14)</div><div class='quotemain'>Att höjja till 9000 var ett av tipsen som Jonas Åhgren gav mig

Jo jag vet att det kan dra iväg (å det kommer det antagligen att göra tyvärr) men kan inte lägga ner 50-75.000 el vad det nu är

att göra lite e väl inte tänkt men lite i taget e nog en bättre tanke...

Tack för tipsen förresten men vart kan man hitta dom delarna som du just beskrev?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=168261"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Grejjer till H22:an växer inte på träd men..kan se om jag har lite länkar.

<a href="http://www.kingmotorsports.com/" target="_blank">http://www.kingmotorsports.com/</a>
<a href="http://www.mmrusa.com/index.htm" target="_blank">http://www.mmrusa.com/index.htm</a>
<a href="http://www.importperformanceparts.net/i ... honda.html" target="_blank">http://www.importperformanceparts.net/i ... da.html</a>

mfl..ngn kan ju klistra dessa länkar oxå då det finns mkt matnyttigt för oss Hondafiler..[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

26 juli 2005, 11:44

Det är inte jag som trimmat den som den e nu köpte min prelle så av en mekanikerlärare i Holland han va lite av en Honda freak så han borde veta vad han gör (hoppas ja) [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] nej men allvarligt så va han duktig...
Dessutom har jag ingen aning om hur man räknar ut allt det där...
kan ngn annan kanske hjälpa med det skulle vara det vara grymmt sjysst.

26 juli 2005, 11:46

hehe ska kolla lite på dom där länkarna...

26 juli 2005, 11:49

<div class='quotetop'>QUOTE(MoRoN 4 26 Jul 2005, 11:44:52)</div><div class='quotemain'>Det är inte jag som trimmat den som den e nu köpte min prelle så av en mekanikerlärare i Holland han va lite av en Honda freak så han borde veta vad han gör (hoppas ja) [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] nej men allvarligt så va han duktig...
Dessutom har jag ingen aning om hur man räknar ut allt det där...
kan ngn annan kanske hjälpa med det skulle vara det vara grymmt sjysst.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=168278"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Om du inte har riktigt så där super koll själv , kolla om det finns ngn på HPC som bor i närheten av dig som kan tänka sig bygga ngt åt dig , då kan ju han beställa alla grejjer du behöver och ge dig en offert osv.

26 juli 2005, 12:05

Ok det va en bra ide måste bara vänta lite tills jag fått in lite pengar [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
Jag bor i Stockholm Kista så om ngn vet ngn som vet ngn som kanske bor i närheten och skulle kunna tänka sig att hjälpa stackars mig [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img] hehe så skulle det va coolt! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

26 juli 2005, 22:17

tipsen du fått blir kalas,lika så att gå upp till 2,5" på hela avgaset om du inte redan har det.
en portning av spjällhuset och ett friare och större plenum samt en portning av topp är ju en väldigt god fortsättning på dom tipsen.

men OM du ska byta till S2S2 kammar så får du INTE glömma fjädrar,retainers.

dock så är ja personligen lite små fundersam angående varvstoppet på 9k på en H22:a.

är dock ingen expert eller så på den motorn,men det rimmar inte av nån anledning i mina öron.

värt att tänka på är att du inte ska chipa den,du ska mappa den.
tex:hos Ågren och dom grabbarna.

27 juli 2005, 10:34

Det där med 9000 vet jag inte heller riktigt men som sagt var det bara ett tips som jag fått [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Men tack för tipsen ska defenitivt kolla på allt det där... men som sagt e d ingen som har koll på det här med vad amerikanerna kallar FRM o varför dom säger att man inte kan ha vissa slags kolvar?? (Nicasin foder på svenska tror jag) [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

skulle va jätte bra att veta...
(Dom som inte läst om FRM ännu kolla på länken till absoluteprelude forumet längst upp) [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

27 juli 2005, 20:00

nicasil foder heter det, och det går att stoppa i "vanliga" alukolvar, men fodert har inte samma utvidningskoficient (stavning?) så när kolven blir lite varamre än normalt så nyper den, så ska man byta kolvar i en h22 så får man byta foder, går att köra med alukolvar men det e en tidsfråga innan det nyper, jag böt foder i min iaf,

28 juli 2005, 11:07

ja det var just det jag läste men vad kostar det o byta både kolvar o foder? lär ju kosta massor?? därför vill jag hitta ngra kolvar som passar in i orginal fodret...Har hört att jun kolvar passar in super i h22an? men såg att dom kostar en del osso. finns det nå mer som passar in bra?(förutom orginal) Letar efter ngra som håller jävligt bra, så att man inte behöver bry sig så mkt om det senare om man skulle vilja trimma mkt?

28 juli 2005, 17:19

Varför inte börja med kammar, ventiler, retainers och ett insug?
Då behöver du väl inte oroa dig över kolvar och bygga om halva motorn. Du lär ju få lagom med kusar om du uppgraderar sakerna i toppen till att börja med..

28 juli 2005, 18:28

man kan plocka i kolvar från Accord type R.. de e samma motor i grunden men med lite högre komp

28 juli 2005, 19:13

Så typ steg ett borde vara att byta kammar, ventiler, fjädrar, retainers, CAI och accord type r kolvar plus en mappning

å steg två e portning av spjällhuset och ett friare och större plenum samt en portning av topp. Vet inte om det här med att höjja varvstoppet mer än det jag har nu men det kanske ngn annan vet bättre?

Vad tycker ni om denna setup? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

28 juli 2005, 22:43

Tror inte det är "kolvarna" som blir problemet..utan det är cylinder väggarna som kommer spricka..OM ngt pajjar när man laddar på lite effekt på en orginal botten..så du lär få byta ramlager , vikta in stakar med kolvar mot veven osv osv..byta kolvbultar klocka in kammar m.m, köra med riktiga sträckbultar osv..det är tyvärr inte BARA när det gäller trimma. Vill inte låta negativ utan försöker vara lite realist om det ska ge ngn hållbar effekt dvs..[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

29 juli 2005, 11:16

Ok ska tänka på det när jag väl ska börja [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]