Hämtat en crx vt

26 augusti 2005, 20:51

Kom nyss hem med bilen som jag vart och hämtat.
Såg annonsen här på hondaklubben. Jag blev helt såld. Den perfekta motorn med perfekta utsendet ! (enligt mig)

Jag ringde killen och åkte dagen därpå till Varberg från Göteborg (9mil) med en vän, kollade bilen och provkörde den. Gick väldigt bra, kopplingen är hård som sten och gasen är väldigt känslig. Bilen är dock byggt för banan men går utmärkt att använda som vardagsbil.

När vi åkte därifrån bestämmde jag mig för att slå till på denna crx. Några dagar senare åkte jag ner och köpte den. skrev på papper osv.

Jag svängde in på Statoil och skulle tanka, precis när jag skulle svänga intill en av pumparna.... *KLONK, KLONK, KLONK* sa det under bilen och motorn dog.
va fan tänkte jag ?!

Inre höger drivknut hade ramlat ur !!!
kan man ha mer otur när man är på väg hem med en nyköpt bil ?

fick ringa snubben och bogsera tillbaks bilen.
några dagar senare fick jag hämta bilen igen med bilsläp och fixa drivknuten hemma.

Nu tycker jag dock att det är dåligt av honom att jag får stå för kostnaden för den nya drivknuten som kostar ca 1000kr på skroten, på tal om bensinen som det kostat mig att ta mig fram och tillbaka 3 gånger.

Men iaf. jag e glad att den är hemma och hoppas den går lika bra som den gjorde när jag provkörde den efter jag bytt knutan.

ni kan se fram imot att jag dyker upp på kommande evenemang och kör bana.
Lite spec och bilder på skönheten Bild

<a href="http://www.gbg.bonet.se/gomer/Honda_CRX.doc" target="_blank">Honda_CRX.doc</a>

Bild

Nu ska jag bara bli medlem också Bild

26 augusti 2005, 20:53

riktigt nice!!
Grattis!

26 augusti 2005, 20:56

är det inte den crxén som rasade på emmaboda?

26 augusti 2005, 21:01

<div class='quotetop'>QUOTE(green_civic @ 26 Aug 2005, 19:56:51)</div><div class='quotemain'>är det inte den crxén som rasade på emmaboda?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=181071"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

jo, det e streetcars "gamla"

26 augusti 2005, 21:03

Grattis till bilen, men det är ingen CRX VT, utan en CRX ED9 hybrid jag hoppas du är medveten om det. Är den reggad med B16 eller står det inget om det i regbeviset?

26 augusti 2005, 21:04

fick du med lustgasen?
har för mig att de var 250hk lustagkit på den??

26 augusti 2005, 21:05

grattis de va på tiden o fixa en crx som du velat ha =)

taskigt med säljaren att han inte kunde stå för de lilla eller åtminstånde fixat det till dig.. menmen

26 augusti 2005, 21:08

mycket fin bil, tråkigt med problemen...

26 augusti 2005, 21:14

Är väl en CRX ED9 med B16A2 va?
Riktigt fräsch bil i övrigt, men lite dåligt att inte säljaren står för knuten. En sak om den rasat efter nån vecka, men inte på vägen hem...

26 augusti 2005, 21:16

Om knuten ramlade ut vid sväng kan det möjligtvis bero på att hela axeln är för kort.
Så när du bytt knuten testa o kolla hur långt in lagerna hamnar när du svänger fullt.

26 augusti 2005, 21:27

enligt bilregistret är den reggad med 91kw.. och färgen ska vara svart..

frågan är ju om nån på sbp ser skillnad på den doch och en vtec?

26 augusti 2005, 21:32

Beror såklart på var man bor. i en liten bonn håla ser de aldrig skillnad, men tex i större städer där de kanske ser några Hondor lite då och då så ser de kanske skillnad. Här finns det typ 2st CRX, 2 Del Sol osv, så det haglar inte direkt Hondor [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

26 augusti 2005, 23:05

vadå rasade ?
vilken motor satt i den då den rasade ? inte samma hoppas jag !

jag köpte bilen utan NOS. fick den rejält mycket billigare.

Det sitter en VTI motorn i den på 160hk med andra kolvar, kammar och lite annat gott. mugen ecu med varvstopp på 10.000rpm. Bilen har ingen inredning, den är lättad till 100%. Men jag ska stoppa in inredningen igen för man blir verkligen döv när man kör den.

jag ska ta ett par motorbilder imorgon som jag sedan kommer sätta ut här [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

26 augusti 2005, 23:27

jo, men bara för att varvstoppet ligger på 10k så betyder det ju inte att motorn håller för 10k =/ och om du inte vet vad som sitter i exakt så hadde jag aldrig varvat så

26 augusti 2005, 23:28

Grattis till köpet! Vad är det för kammar och kolvar? Pallar den med 10k rpm? wow

26 augusti 2005, 23:31

Omlackerad utvändingt med alu-silver + klarlack med pearleffekt.
Omlackerad invändigt samt i motorrum likadant som utvändigt.
Svetsad och lackerad godkänd störtbåge.
Rensad inredning, förutom 1 st OMP sportstol samt passagerarstol.
Stor varvräknare ( 0-12.000 ), inklusive shiftlight, oljetryck, oljetemp, vattentemp mätare.
Cykeldator som hastighetsmätare.
Treekrad skinnratt.
Skunk2 fjäderbensstag bak.
Lexus baklampor carbon look.
Vita sidoblinkers.
Vita blinkers fram.
Lackerade ögonlock.
Ombyggd huv i plåt, lackad i mattsvart.
Xenon front i poluretan.
Luftintag i front.
Cold air intake.
Ombyggd koppling, från vajer till hydrualisk.
Bytt motor till en B16A2.
Bytt växellåda till en Y21
Bytt koppling till en ACT 6 puckad sinter med Extreme tryckplatta.
Bytt samtliga lager o tätningar i motorn.
Bytt kolvar till CP smidda, med 9,8:1 i komp.
Bytt kamaxlar till ITR-kammar.
Bytt kamdrev till Rage ställbara kamdrev.
Bytt topplockspackning till en Cometic 4-lagers.
Polerat insug och avgas-kanaler.
Bytt till hårdare ventilfjädrar.
Motorn rengjord och lackerad.
Växellåda rengjord och lackerad.
Bytt ECU till en Mugen-chippad. Vtec vid 4500 varv, stopp vid 10000 varv.
Streetcar grenrör med grövre runners till 3” kollektor.
3” avgas, 3” race kat, till en 2,5” rostfri slutljuddämpare med 4” utblås.
Ställbar sänkningssats, 0-10 cm.
17” Integral A2 fälgar, med 205-40/17 däck.
Bytt bensinpump till en BBK 255 liters bensinpump.

26 augusti 2005, 23:46

well, jag tycker du ska passa dig för att varva dom varven, det är ett rätt stort hopp, iaf tills du vet att snurran klarar det

26 augusti 2005, 23:50

självklart ska jag ta det väldigt lungt i början. jag har alldrig varvat någon motor över 7000rpm ur huvud taget

27 augusti 2005, 00:48

Den är ju lite tröttar eän en org b16 då kompet är lägre, men då motorn är mer gjord för överladdat kansek du skule ta vid där. Har mekat med den för ett och ett halvt år sedan. Byggd för bana rakt fram är den, inte bana som vi kör med klubben dock.

27 augusti 2005, 01:41

<div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 27 Aug 2005, 00:48:36)</div><div class='quotemain'>Den är ju lite tröttar eän en org b16 då kompet är lägre, men då motorn är mer gjord för överladdat kansek du skule ta vid där. Har mekat med den för ett och ett halvt år sedan. Byggd för bana rakt fram är den, inte bana som vi kör med klubben dock.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=181135"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
OT: Är scotte onykter ? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

27 augusti 2005, 10:29

nae, jag tror han har lekt med lustgas [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] eller provsmakat nån olja

27 augusti 2005, 10:32

Något som du måste kolla upp Gomer är om den är reggad med buren som sitter i, är den inte det så kan du få problem vid nästa besiktning. Åker du på reg. bes med denna bil kan du åka på att reg.bes motorn också, då den inte är org.

27 augusti 2005, 12:21

ahh fan va du e negativ Rydberg.. Jag tror den bilen har potential..
Kanske inte den allra bästa bilen om man vill slippa meka men... hoppas du får ordning på drivknutarna [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

//mvh johan

27 augusti 2005, 13:35

den har varit besiktiad utan problem sa Mattias som jag köpte den utav. Jag hoppas bara inte han sa det för att sälja bilen.

27 augusti 2005, 15:13

Nice bil, hoppas det fixar sig med driknutar och besiktning!

[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

27 augusti 2005, 16:17

lite motorpics som lovat.

Bild

håller just nu på att isolera cupén, på måndag ska jag byta drivknuten.

27 augusti 2005, 17:39

inte för o vara taskig men säger som rydberg :/

och något alvarligt fel om knuten trilar ut..
då de verkligen inte kan gå om allt är som de ska....

Endoor · 27 augusti 2005, 17:57

om inre knuten ramla ur så kan det ju vara läge att kolla så du har växellådsolja kvar annars tackar nog lådan för sig....

Hoppas bilen kommer funka bra för dig o du inte köpt en citron nu.

27 augusti 2005, 18:01

har varit med om att knuten har trillat ut på crx/civic förr (88-91 karosserna)

beror väl på sänkningen samt att de blir längre avstånd vid fullt rattutslag om jag tänker rätt.

mycke negativa inlägg här jag tycker ni skrämmer upp killen, först va de gnäll om hans 200 och hellre honda, o nu när han köper en honda me mycke pengar nerlagda så blir de om detta istället.

gomer de e tuff bil du köpt, och hoppas du inte har tummet mitt i handen o kan meka om de skulle vara nått mer. lycka till !

27 augusti 2005, 19:06

Inga negativa inlägg här tycker jag, bilen är ju byggd för att gå på överladdning så hänga på en turbo är ju det ända rätta.
Om ventilfjädrar och reatainers inte är bytta så har Welen helt rätt i att varva 10k inte är nån bra ide, ingen bra ide överlag på en b16 skulle jag säga iofs.

Om den inte är reggad med buren så KAN det bli problem med besiktingen, inget konstigt med det, är den dessutom inte reggad med motorn så kan det bli ännu jobbigare... mkt mkt jobbigare.

Hoppas att det är en 88a, elr att du fick med en moddat katt till avgaset, lär bli knepigt att få på en org katt på det avgaset/grenröret annars.

Kool bil som fasen men en del knepiga grejer som sagt, har man inte centralmonterad tumme så är det en kanonbil att bygga vidare på.