garantivillkor

[Rally_Kalle]

tänkte lyssna med någon av er kloka hondasnubbar vad som är "tillåtet" byta osv på bilen utan att det ska bli något problem med garantierna o så.. har en ctr 05-
hade i åtanke att byta avgassystem och kat på bettan har hört me grabbarna på ferrita att det skulle bli en sjuhelvetes skillnad om man gjorde det. någon som vet lite andra saker man kan göra för att höja effekten på bilen? som ni kanske förstår så är jag ingen sjuhelvetes bilmeckare eller kunnig inom trimområdet. gillar mest o gasa:D tack på förhand

MVH

[MagnusL]

Egentligen så är inget tillåtet. Men "alla" gör det ändå och risken för att åka på strul för att byta avgas är rätt så liten, men den finns. Avgas och luftfiltertrim ger rätt mycket svar på en CTR så det är helt klart värt det. Har Du otur och nåt händer så kan det bli garantistrul i värsta fall. Men då ska Du ha rejäl otur.

[Steffo]

Men att dra till med att det blir en "sjuhelvetes skillnad" med att byta avgas är att ta i. Visst, några hästar ger det säkert, men skillnaden är knappt märkbar så om du förväntar dig en "sjuhelvetes skillnad" så blir du nog besviken.

Filter (CAI), Grenrör utan kat och catback avgas ska ge ca 215-220 hk toppeffekt med original ECU och 225-230 med en bra mappning (allt uppskattat av mig enligt uppgifter från effektkurvor på det engelska forumet). Enbart avgas (då menar jag catback) ger kanske 5 hk på toppeffekt och lite bättre mellanregister samt gasrespons. Jag måste säga att jag fick större skillnad när jag satte dit mitt V2-filter än när avgassystemet åkte på. Märkte inget direkt på toppen, men en markant skillnad i gasrespons på låg och mellanregister.

Men sedan är det värt en hel del att få höra vad VTEC verkligen gör med motorn [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] Ståpälsen när man går över 6000 rpm första gången med öppet filter och avgas är värd en hel del!

Edit: Lade till att hästkraftsuppskattningarna är just uppskattningar gjorda efter att ha läst runt en hel del på engelska forumet och sett effektkurvor där.

[wissen]

Använder du rätt map så kan du få ner vtec´en betydligt.

Jag körde min med:

Grenrör (dc-sport)
CAI
Catback (hembyggt 2,8")
Samt K-pron med en vettig map

Vtec´en slog i vid 4500rpm, OJ vad fint den sjöng !!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
(och så slippar man varva den över 8000rpm för att inte hamna under Vtec på nästa växel om man inte vill det)

Saknar den sången ibland, Nu låter det dock wihhhhhh pyschhhhh istället [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]
Fungerar det också [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

/wissen



<a href="http://www.garaget.org/?car=10444" target="_blank">http://www.garaget.org/?car=10444</a>