ITR lameller

[Rasmus L]

detta är anledning till att hela min säsong gick åt helvete =(
[attachment=13380:attachment]

[exaro]

använd inte orginal grejor...
min kopling o lamel va god för 560Nm
köp bättre grejor så sparar du pengar i framtiden

[M Scotte]

Räcker med en annan lamell, du skulle väl testa Exedy Steg 1 Rasmus?

Tänk på att hålla kopplingen så lätt som möjligt, ingen mening att överdriva om man inte har någon användning för det.

En ofjädrad lamell sliter på både låda och motor.
En stygg tryckplatta sliter hårt på axiala lager i motorn.

[Rasmus L]

<!--QuoteBegin-M Scotte+12 Nov 2005, 02:03:51--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 12 Nov 2005, 02:03:51)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Räcker med en annan lamell, du skulle väl testa Exedy Steg 1 Rasmus?

Tänk på att hålla kopplingen så lätt som möjligt, ingen mening att överdriva om man inte har någon användning för det.

En ofjädrad lamell sliter på både låda och motor.
En stygg tryckplatta sliter hårt på axiala lager i motorn.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=210507"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Jag ska självklart ha en fjädrad-lamell och tror att exedyn s1 ska vara ett lagom val för min bil! Blev även deras tryckplatta! Tryckplattorna har jag inte haft något problem med så de är nog helt ok! För övrigt har jag 2st fräscha tryckplattor till salu. Hm hur lätt exedyn är vet jag inte men jag lättade svänghjulet en del ialla fall. Tror inte att exedyn:s tryckplatta ska vara så elak, e ju bara s1.....

[Asse]

Enligt en del på HT så verkar Exedy stage 1 var i princip samma som ITR original.
Dom rekommenderar stage 2 isf.
<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=652774" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=652774</a>

[Rasmus L]

<!--QuoteBegin-Asse+12 Nov 2005, 10:31:04--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse 4 12 Nov 2005, 10:31:04)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Enligt en del på HT så verkar Exedy stage 1 var i princip samma som ITR original.
Dom rekommenderar stage 2 isf.
<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=652774" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=652774</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=210536"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



med 600hk kanske de inte världens bästa koppling men de finns ju som sagt köttigare varianter då.
men som man ser på den jag har så är det betydligt mer tilltaget där mina andra gått åt. ca dubbla tjockleken på de gods som håller fjädern. tror den håller. hoppas iaf.

[Okyu]

<!--QuoteBegin-Rasmus L+11 Nov 2005, 23:21:00--><div class='quotetop'>QUOTE(Rasmus L @ 11 Nov 2005, 23:21:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->detta är anledning till att hela min säsong gick åt helvete =(
[attachment=13380:attachment]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=210472"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


ser exact ut som min Vti koppling, tom bitarna ser likadana ut.

mvh okyu

[Martin_M]

En bättre bild på vart rasmus ena lamell gick sönder, andra är exakt lika dan

[attachment=13406:attachment]

[M Scotte]

Det är alltid där de går sönder eller att fjädersätena ger upp. Har hänt likadant på mina två kopplingar som jag kört sönder.

[jeremia]

<!--QuoteBegin-M Scotte+13 Nov 2005, 00:44:08--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 13 Nov 2005, 00:44:08)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det är alltid där de går sönder eller att fjädersätena ger upp. Har hänt likadant på mina två kopplingar som jag kört sönder.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=210751"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Hm undra vad det är som göra att de går sönder! Är det värmen eller kraften?

Rasmus var ute och provkörde kopplingen för en stund sen och den känndes inte som itr-orginal var betydligt mer trögtrampad, så då bör ju tryckplattan vara värre! När vi jämförde uppbyggnaden av Exedyn och orginal-lamell så såg Exedyn betydligt karftigare ut. Så vi får hålla tummarn att den ska hålla och att det blir några strippen körningar för rasmus så att han kan få en tid med bilen....

[M Scotte]

Det är värmen troligtvis, inte kraften. Nedväxlingar är troligtvis det som tar hårdast vid bankörning då man använder kopplingen delvis som broms. Varvet den uppnår är också bidragande orsak. Vid strippen är det slirningarna på kopplingen som tar hårdast.

[Rasmus L]

<!--QuoteBegin-M Scotte+13 Nov 2005, 14:18:29--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 13 Nov 2005, 14:18:29)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det är värmen troligtvis, inte kraften. Nedväxlingar är troligtvis det som tar hårdast vid bankörning då man använder kopplingen delvis som broms. Varvet den uppnår är också bidragande orsak. Vid strippen är det slirningarna på kopplingen som tar hårdast.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=210861"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Okej vi trodde också att det var värmen som tog den!! Det konstiga är att det känns som att det händer oftare på de som har hydralisk koppling men jag har svårt att tänka mig att det skulle påverka om man har hydralisk eller vajer [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... blink2.gif[/img]

[M Scotte]

Slirningarna och nedväxlingarna ger enorm värme så ni har rätt.