Minime Swap

Frågor om motor, drivlina, fälgar, däck etc. ställer du här
Lynxen
Inlägg: 226
Blev medlem: 25 juli 2004, 01:02
Ort: Göteborg

Hej letar febrilt efter en Esi Hb men de är udda fåglar på den svenska marknaden. Vilket har gjort att jag nu funderar på att köpa en LSi hb och göra några modifikationer på denna. Det jag funderar lite på då är att byta toppen mot en D16z6 topp, och sätta på ett insug med 4 spridare. Passar D16a6 insuget? Vore praktiskt då det lär finnas en hel del sådana på landets skrotar.

Är det något mer som man behöver byta? ECU?
Samt tror ni att det är ett genomförbart byte för en wannabe självlärande hobbymekaniker som mig?

/Pelle
Per Björe-Dahl, Göteborg


"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
Aerodynamic
Inlägg: 1551
Blev medlem: 27 juli 2004, 23:00
Bil: Speedster
Namn: Per Axblom
Ort: Alingsås
Been thanked: 1 time

Antagligen måste du byta kabelhärva med
alternativt modifiera den gammla.
Per Axblom / Lotus Type 116 K24 powered.
Henka
Inlägg: 73
Blev medlem: 26 juli 2004, 23:28

Du kan få köpa ett insug till D16Z6 av mej billigt.
Tror även att jag har ett spjällhus oxå.
[b]<span style='color:red'>Henrik Reidemar</span>[/b]
<span style='color:red'>Uppland/Enköping
Medlems n.r 895
Civic ESI Sedan -94
[i]N/A trimmad 168hk[/i]
</span>
Användarvisningsbild
LinusE
Inlägg: 1952
Blev medlem: 27 april 2004, 17:53
Bil: Civic Type R
Namn: Linus Eriksson
Ort: I Skåne
Been thanked: 3 times

jepps du kan använda dig av a6 insug.
du kan oxå använda kabbelhärva från a6 så är de enklare.. du får kompletera detta me en kabbel till vtecslolenoiden sen funkar e oxå..

M Linus
Linus Eriksson
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
Lynxen
Inlägg: 226
Blev medlem: 25 juli 2004, 01:02
Ort: Göteborg

Okej ser ju rätt lovande ut, men får man vtec:en vid rätt varvtal ligger det redan i D15b2 ECU:n ? Eller är det mekaniskt styrt i z6 toppen?
Senast redigerad av Lynxen den 5 september 2004, 22:30, redigerad totalt 1 gånger.
Per Björe-Dahl, Göteborg


"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
Användarvisningsbild
NilsG
Inlägg: 926
Blev medlem: 16 april 2004, 01:46
Bil: Saab x5, Berlingo
Namn: Nils-Gunnar Johansson
Ort: Göteborg

Du måste byta till ESi ECU'n..P28 heter den.
Nils-Gunnar Johansson
Team Gbg

Saab 96 V4 '77b
Saab 9-3 '99
Koxen
Inlägg: 567
Blev medlem: 26 april 2004, 00:58
Namn: Patrik Kristiansen
Ort: Stenungsund
Been thanked: 2 times

men om man t.ex kör med D15Z6 motorn men D16Z6 ECU så händer vadå?
Lynxen
Inlägg: 226
Blev medlem: 25 juli 2004, 01:02
Ort: Göteborg

Hur många spridare har en VEi? Lättare att göra en Minime på en sån kanske?
Per Björe-Dahl, Göteborg


"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
Lynxen
Inlägg: 226
Blev medlem: 25 juli 2004, 01:02
Ort: Göteborg

Har funderat lite på det här och läst lite på olika forum och kommit fram till att VEi borde vara lättare att utgå ifrån:

1.Den har redan vtec, alltså slipper man ta bort en plugg i en av oljekanalerna i blocket.
2. Enligt en del på honda-tech kan kammen hamna en ½kuggfel vid minime swap, detta borde inte hända när man gör det på en vei då den redan har vtec topp?
3.Kabelhärvan har redan allt som behövs, bara att plugga i en p28 ecu och köra.
4. Vei har redan 4 spridare? <--osäker på denna?

Nån som stödjer denna tanke?
Per Björe-Dahl, Göteborg


"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
Skriv svar