Trim till CTR

[Tommie Blomqvist]

Nu är de uppe på tapeten igen, och jag undrar som vanligt van anser majoriteten att ett avgassystem ger i hk?
Skulle de skilja på BC, Invida och våra svenska Ferrita?
Vilket luftfilter skulle vara bäst? AEM CAI eller V2 eller Invidas eller rent av org?
Nu när de finns så mång ideer om vad som svarar bäst på en CTR.

Svarar modellerna lika oavsätt årsmodell?'
De är lite olika saker i 01 och 05orna.

Jag står och funderar på vad en Chipning skulle ge mig, var hämtar man mest effekt? Tycker de är som vanligt tråkigt när trådar ballar ur, och de haglar ris och ros, vem vet och framför allt, hur många har bromsat sina bilar eller sett en bromsning, innan man börjar skrika?

Jag tänkte prova att göra en liten frågestund.


Inge urspårning i denna tråd tack.

[Lonte]

En hel Orginal CTR har ca 179 HK på drivhjulen.
och med filter och avgas så blir det ca 198 HK.

Dem siffrorna kommer från rototest.

Personligen tycker jag att AEM CAI är bättre än V2. åtminstoende känns det så.

DC sport avgas och buddyclub är likvärdiga, det som skilljer dem åt är ljudet. BC3 låter dovt och BC 4 låter nästan ingenting under Vtec med ylar som bara den när du varavar ur. Lägger du dessutom till ett racegrenrör så låter det helt underbart.

Ferrita har jag inte testat än.


Bergan här på HPC har DC sport. Kolla med honom om han kan bjuda på en åktur. (Rekomenderas)

Naturligvis har Vi allt det du söker på Bobkit.

Mvh/ Lonte

[wriid]

Personligen tycker jag att ett CAI verkar bättre än ett V2 med tanke på att den får in lite kallare luft och att med CAI så har luften lite längre att vandra.

Angående cat back system så har det en del med vikten att göra också. CTR som inte är speciellt stark med sina 196Nm svarar rätt bra på viktminskning också. det märker du säkert om du åker en eller två personer i bilen.

Ljudmässigt så tycker jag att mitt cat-back system är det ultimata för mig. Låter mindre vid lugn körning och det är ingen jobbig resonans på några varvtal och sen när man gasar på så sjunger det otroligt fint. Väldigt högt pitchat, som en motorcykel typ. Fråga Infra vad han tycker om sitt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Så chiptrimning, it's fun kanske(?) tillsammans med CAI, cat-back och race grenrör och/eller Kpro är nog väl investerade pengar.

[M Scotte]

AEM CAI är det som verkar ge mest på CTR till rimlig peng.
Avgas är marginell skillnad på effekt så länge diametern är den samma och fullflödes, mellan olika fabrikat alltså. Alla sportsystem är bättre än org.

Org-luftboxen är en stor broms i CTR, då den härmstammar från Stream, CRV etc med 150hk K20, där fungerar den ypperligt, men inte på CTR.
Anledningen att CTR svarar så otroligt bra org på Avgas och CAi är den feta blandningen från 7000- varvstopp. Där finns mycket effekt att hämta, upp mot 20hk, bara genom dessa två sakerna.

Chippning/mappning etc hämtar mestadels effekten ur att ändra om VTC, Vtec och tändning i kombo med ny bränslekurva där blandningen ställs in optimalt.

Kör man med CAI, Race-Grenrör, och avgas så är en mappning enda sättet att klämma ut fler hk enligt mig. Ett generiskt chip kan aldrig landa exakt rätt mot dessa parabler. I så fall är det ren tur, men troligtvis kommer bilens knacksensor gå in och justera ned tändningen så effekten av chipet blir verkningslöst.

[Tommie Blomqvist]

Tror du missförstog mig lite, jag sitter och funderar på vilken kombination av upgradering som skulle mest, om nu någon påstår att ett BCIII ger mera en alla andra eller o Invida (de tysta) ger mycket mindre eller våran stora Feritta som bygger åt så många bilar/trimmare är sämre eller rent av bättre.

Om man ska vara helt uppriktigt så ger inte dessa saker speciellt mycket generellt på en N/A bil, men Hondorna verka svara bra på dessa moddar.

Vem vet av praktiska riktiga siffror vad som ger mest, skiljer de så fruktansvärt mellan fabrikaten?
Dom flesta åker ett Catback av någon av fabrikaten, BC, Invida, Feritta, och har ett luftfilter från någon av samma fabrikat, nån kör kanske GreenCotton eller BMC.

Vad är ett BPU Ctr trim, de är nog så jag skulle ställt frågan.
Fråga 2 vad skulle detta ge med ett Chip, kontra vad skulle Chip/ (Hondata) ge själv om vi får slå våra klokahuvuden ihop.

[Jontis]

BPU på en CTR är väl filter + avgas. (På min blev det 15 hk+)
Skulle du köra Hondata reflash så sniffar nu nog på 200 hästars gränsen på "hubben".

Flashen känns säkrast än så länge då det är mappat med filter/avgas.

[M Scotte]

Svårt att säga tommie. Men en BPU:ad CTR bör vara (generellt):

CAI
Avgas från kat
Möjligvis att någon kanske lägger till insugspackning i ickeledande material.

CAI verkar vara AEM som gäller som förstahandsval då priset är hyffsat samt att det passar utan några större moddar.

Avgas är mer ett ljudval/stilval än effektval tror jag. Ett avgas med lite färre dämpare flödar lite bättre, men samtidigt brölar mer. Håller man sig runt 2.5" kvittar det anser jag.

Då väldigt få bänkat sina bilar före efter är det svårt att ge ett generellt svar på att det avgasfabrikatet med det luftfilterfabrikatet är bästa kombon.

Så om vi har att välja mellan att bara chippa, eller byta avgas/filter hade jag bytt filter, avgas vilken dag som, då det troligtvis ger mer.

[Tommie Blomqvist]

<!--QuoteBegin-Jontis+23 Jan 2006, 14:32:41--><div class='quotetop'>QUOTE(Jontis @ 23 Jan 2006, 14:32:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->BPU på en CTR är väl filter + avgas. (På min blev det 15 hk+)
Skulle du köra Hondata reflash så sniffar nu nog på 200 hästars gränsen på "hubben".

Flashen känns säkrast än så länge då det är mappat med filter/avgas.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234198"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Flashen, ´vilken serie är de?
Och den måste väl också lambda mätas?

De känns annars som vilket "SuperChip" som helst, precis de alla opponerar sig emot.

[Steffo]

Intressant test av luftfilter till CTR
<a href="http://www.aempower.com/press_events_detail.asp?aid=12" target="_blank">http://www.aempower.com/press_events_de ... ?aid=12</a>

Om detta verkligen är en oberoende test så är det ju inget snack om vad en K-20 vill ha för att åstadkomma mest effekt. Nämligen CAI för hela slanten! Sedan finns det ju andra faktorer som kan tala för t e x ett V2, men det har diskuterats i andra trådar.


Personligen så kände jag inte av någon större skillnad (i min stjärtdyno) när jag satte på mitt catback. Det gjorde jag däremot när jag monterade mitt luftfilter (ett V2 som numera bytts ut till ett CAI). Jag TROR därför att man bör modda i ordningen: CAI, insugspackning (om man tror på det), Catback. Här stannar "standardtrimningen" av en svensk CTR. Om det visar sig fungera bra tillsammans med filter och avgas så kan man ju lägga till Qvarnströms flashning elelr Hondatas motsvarighet för att bättra på lite extra.

Om man hoppas över flashningen så kan man fortsätta med K-pro (för att kunna mappa om ifall man fortsätter modda så man inte kör för magert med ett nytt grenrör), grenrör. Nästa steg är väl att öppna motorn om man fortfarande vill köra N/A. Kammar, toppackning eller rent av kolvar. Alternativt kör man kompressor eller turbo med allt vad det innebär.

Personligen så kommer jag definitivt inte att modda längre än till grenrör om ens så långt eftersom jag kör bilen mycket året runt och värderar driftsäkerheten väldigt högt. Kanske väljer jag en ovanlig väg och köper en racekat istället för racegrenrör utan kat. Vi får se...

[Tommie Blomqvist]

Jag undrar vad en kombination av ett så kallat "BPU" och en Flashenhet eller Itsfun-Chip.
Hondats Flashenhet var hårdkodad så den kan inte ge för mycket.

Många funderingar blire [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Eller så köper man bara och ojjar sig över problemen senare.
Ska in på bänk före och efter ialf, va de nu en blir.

<!--QuoteBegin-M Scotte+23 Jan 2006, 14:33:59--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 23 Jan 2006, 14:33:59)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Svårt att säga tommie. Men en BPU:ad CTR bör vara (generellt):

CAI
Avgas från kat
Möjligvis att någon kanske lägger till insugspackning i ickeledande material.

CAI verkar vara AEM som gäller som förstahandsval då priset är hyffsat samt att det passar utan några större moddar.

Avgas är mer ett ljudval/stilval än effektval tror jag. Ett avgas med lite färre dämpare flödar lite bättre, men samtidigt brölar mer. Håller man sig runt 2.5" kvittar det anser jag.

Då väldigt få bänkat sina bilar före efter är det svårt att ge ett generellt svar på att det avgasfabrikatet med det luftfilterfabrikatet är bästa kombon.

Så om vi har att välja mellan att bara chippa, eller byta avgas/filter hade jag bytt filter, avgas vilken dag som, då det troligtvis ger mer.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234199"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[Jontis]

<!--QuoteBegin-Tommie Blomqvist+23 Jan 2006, 13:36:23--><div class='quotetop'>QUOTE(Tommie Blomqvist @ 23 Jan 2006, 13:36:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Flashen, ´vilken serie är de?
Och den måste väl också lambda mätas?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234200"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Visst ett chip är aldrig optimalt.
Hondata skriver:
"We have tested short ram, cold air intakes, headers, test pipes and exhausts and have done some preliminary work with ITR cams. The programs have been tested to work well with any intake."

De är mer genom arbetade än många andras på marknaden.

JAG tycker att du åtminstone ska satsa på en K100 så att du kan
få den motor mappad ordentligt...

När min är mappad så ska den in för att bänkas för att se vad den ger
med nuvarande konfig. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[Jontis]

CAI vs Short ram:
"Long cold air intakes work the best. The long cold air intake we tested with added significant torque between 4000-6000 rpm compared to a short ram. Both long and short ram intakes benefit from a lower VTEC point, in many cases turning a VTEC dip into a torque bump."

<a href="http://www.hondata.com/kproducts.html" target="_blank">Läsvärt hos Hondata</a>

[Tommie Blomqvist]

<!--QuoteBegin-Jontis+23 Jan 2006, 14:59:44--><div class='quotetop'>QUOTE(Jontis @ 23 Jan 2006, 14:59:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Tommie Blomqvist+23 Jan 2006, 13:36:23--><div class='quotetop'>QUOTE(Tommie Blomqvist @ 23 Jan 2006, 13:36:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Flashen, ´vilken serie är de?
Och den måste väl också lambda mätas?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234200"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Visst ett chip är aldrig optimalt.
Hondata skriver:
"We have tested short ram, cold air intakes, headers, test pipes and exhausts and have done some preliminary work with ITR cams. The programs have been tested to work well with any intake."

De är mer genom arbetade än många andras på marknaden.

JAG tycker att du åtminstone ska satsa på en K100 så att du kan
få den motor mappad ordentligt...

När min är mappad så ska den in för att bänkas för att se vad den ger
med nuvarande konfig. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234209"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Får man fråga hur långt bort i tiden de är, bänkningen mm?

[Steffo]

<!--QuoteBegin-Jontis+23 Jan 2006, 13:59:44--><div class='quotetop'>QUOTE(Jontis @ 23 Jan 2006, 13:59:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Tommie Blomqvist+23 Jan 2006, 13:36:23--><div class='quotetop'>QUOTE(Tommie Blomqvist @ 23 Jan 2006, 13:36:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Flashen, ´vilken serie är de?
Och den måste väl också lambda mätas?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234200"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Visst ett chip är aldrig optimalt.
Hondata skriver:
"We have tested short ram, cold air intakes, headers, test pipes and exhausts and have done some preliminary work with ITR cams. The programs have been tested to work well with any intake."

De är mer genom arbetade än många andras på marknaden.

JAG tycker att du åtminstone ska satsa på en K100 så att du kan
få den motor mappad ordentligt...

När min är mappad så ska den in för att bänkas för att se vad den ger
med nuvarande konfig. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234209"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Få man fråga vad nuvarande config är?

[Jontis]

Iom att det kommer att mappas på gatan så väntar jag på fäste. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
Så i vår någon gång.

Nu har jag CAI, ITR insug, insugspackning, ITR kammar, avgas och k100.
Förhoppningen är att en kattersättare ska dit oxå. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[Tommie Blomqvist]

Okay, Admin flytta tråden, undra var den tog vägen.

[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Men om någon har mer att tillägga så, varsegod, jag är nöjd.

[M Scotte]

Hade It´s fun kunnat uppdatera sin mapp med alternativa mappar, ex den vanligaste modden, avgas, filter hade de tjänat mer tror jag.

Oftast tar de flesta inte längre steg än dem två.

[Jontis]

Instämmer.

[Tommie Blomqvist]

<!--QuoteBegin-M Scotte+23 Jan 2006, 15:58:32--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 23 Jan 2006, 15:58:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hade It´s fun kunnat uppdatera sin mapp med alternativa mappar, ex den vanligaste modden, avgas, filter hade de tjänat mer tror jag.

Oftast tar de flesta inte längre steg än dem två.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234242"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Frågan är vad man kan få, om man frågar och betalar [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
De är som vanligt, man får vad man betalar för. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[Jontis]

Visst är det så, men då kan du lika gärna köpa k-pro. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

eller fonzekas EMS

[wriid]

vad är skillnaden på EMS och KPRO?
står säkert någonstans men, when in Rome [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

[ziggy]

EMS är AEMs svar på K-pro från Hondata. Den är tydligen mer avancerad än Hondatas. Kan styra fler saker om jag har blivit rätt informerad.

[Tommie Blomqvist]

<!--QuoteBegin-wriid+23 Jan 2006, 17:01:51--><div class='quotetop'>QUOTE(wriid @ 23 Jan 2006, 17:01:51)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vad är skillnaden på EMS och KPRO?
står säkert någonstans men, when in Rome [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234264"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


<!--QuoteBegin-ziggy+23 Jan 2006, 17:10:42--><div class='quotetop'>QUOTE(ziggy @ 23 Jan 2006, 17:10:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->EMS är AEMs svar på K-pro från Hondata. Den är tydligen mer avancerad än Hondatas. Kan styra fler saker om jag har blivit rätt informerad.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234269"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Och vad kostar en EMS på den svenska marknaden?

[Jontis]

Fonzeka vill ha 10.000:- för sin beggade.

[Tommie Blomqvist]

<!--QuoteBegin-Jontis+23 Jan 2006, 18:01:32--><div class='quotetop'>QUOTE(Jontis @ 23 Jan 2006, 18:01:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Fonzeka vill ha 10.000:- för sin beggade.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234315"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Då ser man genast problemet.
Förstår också varför de ratas om någon kommer med en "billig" lösning.
För inge som är billigt kan ju funger [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]

Nej grabbar jag åker ner till Itsfun och köper "chipet" ser också till att få med en lambda kurva så kan vill alla se.
Jag är ute efter effekten och även att min motor går som den ska, svart på vitt.
Betvivlar att någon skulle våga slänga sig ut i trimbranchen som inte har full koll på alla värden, framför allt när de är en N/A motor, där de bara finns tändning, lambda, avgastemp att titta på.

Återkommer med Papper!

Jag vågar testa [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[Steffo]

Det är bra! Friskt vågat hälften vunnet, och med lite tur så vinner du kanske allt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

Anledningen till att jag fortfarande hävdar att K-pro är bäst är att man kan ändra och optimera sin ECU efter vad man har för mods och hur just DIN motor beter sig. Skillnaden mellan It's Fun och K-pro i pris är väl ca 5000:-, men för de pengarna så har man alltså möjligheten att justera efter sin egen bil samt ändra map när man byter ut något i motorn. Väl investerade pengar tycker jag.

Om man köper en beggad K-pro (hela ECU:n) som jag gjort, så kan man ju alltid sälja den vidare sedan och förhoppningsvis inte förlora speciallt många tusenlappar. Då kanske det till och med är ett billigare alternativ än It's Fun's flash.

[Lonte]

Eller en K100. från Hondata, den kostar 6700:- där man senare kan uppgradera den till en K-pro när man vill.

Mvh/ Lonte

[Tommie Blomqvist]

<!--QuoteBegin-Lonte+23 Jan 2006, 18:53:39--><div class='quotetop'>QUOTE(Lonte @ 23 Jan 2006, 18:53:39)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Eller en K100. från Hondata, den kostar 6700:- där man senare kan uppgradera den till en K-pro när man vill.

Mvh/ Lonte
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234361"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Så måste du säga va [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Jag provar en annan väg för jag tror denna har lika mycket att ge, så länge man håller sig till enklare saker en K-Pro eller en EMS ( har inte sett någon sådan).

Om några dagar vet vi svaret!


/Tommie

[fonzeka]

<!--QuoteBegin-Tommie Blomqvist+23 Jan 2006, 17:19:41--><div class='quotetop'>QUOTE(Tommie Blomqvist @ 23 Jan 2006, 17:19:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Jontis+23 Jan 2006, 18:01:32--><div class='quotetop'>QUOTE(Jontis @ 23 Jan 2006, 18:01:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Fonzeka vill ha 10.000:- för sin beggade.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234315"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Då ser man genast problemet.
Förstår också varför de ratas om någon kommer med en "billig" lösning.
För inge som är billigt kan ju funger [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]

Nej grabbar jag åker ner till Itsfun och köper "chipet" ser också till att få med en lambda kurva så kan vill alla se.
Jag är ute efter effekten och även att min motor går som den ska, svart på vitt.
Betvivlar att någon skulle våga slänga sig ut i trimbranchen som inte har full koll på alla värden, framför allt när de är en N/A motor, där de bara finns tändning, lambda, avgastemp att titta på.

Återkommer med Papper!

Jag vågar testa [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234339"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Tycker inte riktigt man kan jämföra dessa, du kan läsa av och ändra om bränsle/tändning/kammar hur du vill med aem ems och du har även dataloggning inbyggt som man kan ha stor användning för.
Inte speciellt stora uppgraderingsmöjligheter med i-tsfun, det funkar bra på en orignalbil och om man har tur kanske även med annat catback/luftfilter.
Men det ska i alla fall bli intressant att se ditt resultat [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[Tommie Blomqvist]

<!--QuoteBegin-fonzeka+23 Jan 2006, 19:35:34--><div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka @ 23 Jan 2006, 19:35:34)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Tommie Blomqvist+23 Jan 2006, 17:19:41--><div class='quotetop'>QUOTE(Tommie Blomqvist @ 23 Jan 2006, 17:19:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Jontis+23 Jan 2006, 18:01:32--><div class='quotetop'>QUOTE(Jontis @ 23 Jan 2006, 18:01:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Fonzeka vill ha 10.000:- för sin beggade.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234315"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Då ser man genast problemet.
Förstår också varför de ratas om någon kommer med en "billig" lösning.
För inge som är billigt kan ju funger [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]

Nej grabbar jag åker ner till Itsfun och köper "chipet" ser också till att få med en lambda kurva så kan vill alla se.
Jag är ute efter effekten och även att min motor går som den ska, svart på vitt.
Betvivlar att någon skulle våga slänga sig ut i trimbranchen som inte har full koll på alla värden, framför allt när de är en N/A motor, där de bara finns tändning, lambda, avgastemp att titta på.

Återkommer med Papper!

Jag vågar testa [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234339"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Tycker inte riktigt man kan jämföra dessa, du kan läsa av och ändra om bränsle/tändning/kammar hur du vill med aem ems och du har även dataloggning inbyggt som man kan ha stor användning för.
Inte speciellt stora uppgraderingsmöjligheter med i-tsfun, det funkar bra på en orignalbil och om man har tur kanske även med annat catback/luftfilter.
Men det ska i alla fall bli intressant att se ditt resultat [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234389"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Som du säger för dom stora pengar, så får du/man fina möjligheter, frågan är bara hur många nyttjar dessa eller rent av begriper sig på dom.
Jag som vet hur de fungerar hos mig, vet att dessa raketforskar möjligheter aldrig används [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] Men är man händig och gillar optimeringar för varje lite parameter så är de självklart att dessa EMS/K-Pro är kanon!
Jag skulle vilja prova lite efter chipning mot någon av dräparna på forumet, så ser vi fakta. Tråkiga är vinter, halt, dubbdäck och att jag bor i sthlm och de vassa bilarna verkar finnas söder ut.

Nu på lunchen så lämnar jag kärran, så får vi se [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]