effektskillnad med extraktor

[mackan_crx_89]

Tja.. Är sugen på att köpa ett extraktor till crx:en, men jag skulle vilja veta på ett ungefär hur mycket i effektökning det gör, så jag vet om det verkligen är värt att lägga ut mellan 2000-3000kr för ett extraktor..
Kör just nu med öppet filter och sportsystem, resten är i princip orginal.

Kommer det bli nån större märkbar effektskillnad med det?

Tacksam för alla svar

[Aerodynamic]

Det tester jag läst så har ett extraktor grenrör gett ca 10hk + - några.
Sedan finns det TODA och SMSP å nån mer som ger lite extra över det
men dom kostar därefter med.
Mvh, Per

[pr0ny]

hur mycket effeckt ett extraktor rör gör styrs av massa annat, tex vilka kammar du har och vad du har efter extrakor röret, styrs av hur din topp är osv

[Aerodynamic]

<!--QuoteBegin-pr0ny+22 Feb 2006, 21:28:15--><div class='quotetop'>QUOTE(pr0ny 4 22 Feb 2006, 21:28:15)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->hur mycket effeckt ett extraktor rör gör styrs av massa annat, tex vilka kammar du har och vad du har efter extrakor röret, styrs av hur din topp är osv
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=247892"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

För att gardera sig mot det så skrev jag CA innan.
Det jag skrev gjordes på en hyffsat orginal B16 eller B18 om jag inte minns fel.

Av egen erfarenhet så vet jag att skillnaden är märkbar.
Men Klart varierar mycket vad det är för motor det sitter på
,Per

[mackan_crx_89]

Okej, så ett extraktor är värt pengarna då iaf, Effektmässigt?

[Aerodynamic]

Alltså man räknar på NA trimm ca 1000kr hästkraften. I början är det billigare på slutet dyrare. Först brukar man fixa nytt filter ställa tändningen byta olja, fixa flödigare avgas system ta bort katten annat luftfilter system. Efter det brukar steget bli extraktor grenrör. Sen kommer kammar mappning å mer inre delen av motorn för att få ut mer effekt.
Detta är det vanligast, en del gör så andra gör på annat sätt.
, Per

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-Aerodynamic+22 Feb 2006, 23:38:36--><div class='quotetop'>QUOTE(Aerodynamic @ 22 Feb 2006, 23:38:36)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Alltså man räknar på NA trimm ca 1000kr hästkraften. I början är det billigare på slutet dyrare. Först brukar man fixa nytt filter ställa tändningen byta olja, fixa flödigare avgas system ta bort katten annat luftfilter system. Efter det brukar steget bli extraktor grenrör. Sen kommer kammar mappning å mer inre delen av motorn för att få ut mer effekt.
Detta är det vanligast, en del gör så andra gör på annat sätt.
, Per
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=247929"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


jovisst.. Men om jag skulle köpa ett extraktor och sen plocka bort katten, då borde man väl få ut en del extra pollar?. Har hört att bara katten stryper ca 10-15hk på crx:er, men jag vet inte om det bara är skitsnack elr inte?

[pr0ny]

beror ju på katten, den kan ju vara igensatt eller helt utblåst, men jag skulle inte säga att en fungerande katt stryper 10-15hkr, snarare 4-8, men för att svara på din fråga, ja, det är värt att köpa ett extraktor rör, och i samband tabort katten(kattersättare ala welen tex)

[insigma]

Det ger bra effekt med extractor.

[Härder]

Jag märkte klar skillnad vid 6000-7000RMP !
Jag tyckte det va värt de : )

[oskar]

Du kan fixa en styrbox från en 90-91, så kan du mappa den oxå. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-oskar+23 Feb 2006, 22:27:12--><div class='quotetop'>QUOTE(oskar 4 23 Feb 2006, 22:27:12)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Du kan fixa en styrbox från en 90-91, så kan du mappa den oxå. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=248394"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Okej, dom passar rakt över eller?

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-Härder+23 Feb 2006, 20:32:08--><div class='quotetop'>QUOTE(Härder 4 23 Feb 2006, 20:32:08)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag märkte klar skillnad vid 6000-7000RMP !
Jag tyckte det va värt de : )
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=248315"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Ofan, de låter ju bra! Har iaf beställt ett extraktor nu, så får man se hur den kommer gå sen!

[insigma]

blev de ett supersprint?

[oskar]

<!--QuoteBegin-mackan_crx_89+24 Feb 2006, 00:34:08--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 4 24 Feb 2006, 00:34:08)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-oskar+23 Feb 2006, 22:27:12--><div class='quotetop'>QUOTE(oskar 4 23 Feb 2006, 22:27:12)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Du kan fixa en styrbox från en 90-91, så kan du mappa den oxå. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=248394"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Okej, dom passar rakt över eller?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=248525"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ja det är samma fast lite annorlunda i boxen, det går iaf att löda i en sockel på dom men kolla med Scotte eller Kraft så vet dom bättre.

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-insigma+24 Feb 2006, 02:08:54--><div class='quotetop'>QUOTE(insigma 4 24 Feb 2006, 02:08:54)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->blev de ett supersprint?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=248535"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nej, jag beställde ett från "Wissen".. Märket var Stone Racing.

[insigma]

Hoppas det var till en Dohc och inte till Sohc. för då för du fila lite [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-insigma+25 Feb 2006, 04:25:42--><div class='quotetop'>QUOTE(insigma 4 25 Feb 2006, 04:25:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hoppas det var till en Dohc och inte till Sohc. för då för du fila lite [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=249105"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Han sa att det ska passa rakt över, så det är nog inga problem. (Hoppas jag)

[oskar]

Kolla med grerörspackningen när du får det, skilljer några mm mellan z5 och a6.

[mackan_crx_89]

<!--QuoteBegin-oskar+25 Feb 2006, 19:29:09--><div class='quotetop'>QUOTE(oskar 4 25 Feb 2006, 19:29:09)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Kolla med grerörspackningen när du får det, skilljer några mm mellan z5 och a6.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=249321"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Okej, ska göra det!
Skulle få hem det i slutet av nästa vecka så man får se då.

[stumpen]

en lite bi fråga!

me turbo då vill/ska man ju ha fullt flöde så turbon snurrar o bromsar avgasen, så att säga.
men på sug motor ska man väl ha ett visst motstånd i avgaset för o få "optimal" effekt???

eller e de fel?

2-takt vet ja me 100% att man kan få mer effekt med rätt motstånd/refflektion i avgaset/pipan!

ja vet 2-takt har inge me 4-takten o göra, men bara exempelviss...

[LinusE]

inget motstånd man ska ha maximat flöde.

för litet de blir tungt o få ut avgaserna = inget flöde.
för stort de händer inget i slutet på röret = inget flöde.

ex. prova blås i följande
McD sugrör = svårt/tungt =inge bra flöde för din lungkraft
stuprör = hönder inte mycket i slutet av röret = tömer dina lunger fort.

alltså flödet inte motståndet

[stumpen]

aha...
tackar tackar

då fattar ja....

back to tppic

[MrPK]

Vilket är bästa märke och typ av extractor grenrör til crx vtec 91:a, som passar utan massa extra modifikationer? Det ska ge mer effekt på högre varv förstås.