Saknar en mising link innan jag kan säga att jag har komplett turbokit men snål som jag är så funderar jag på alternativ. som ajg har förstått det så är det bara undertrycket som byggs upp i spjälhuset när man startar bilen som behövs och sen håller en backventil kvar trycket. Kan man då inte skarva från slangen som går till bromskolven (eller vad det heter) för det bygger ju på samma princip och samma tryck? eller ändras trycket när man bromsar så att mapsensorn blir helt snurrig?
Bara spånar lite
ska måla upp hur jag menar senare.
Alternativ till "missing link"
Fick du inte med nått sånt när du köpte kitet då? Tyckte snökillen sa nått om det? Var några slangar och grejs?
Per Björe-Dahl, Göteborg
"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
-
Koxen
- Inlägg: 567
- Blev medlem: 26 april 2004, 00:58
- Namn: Patrik Kristiansen
- Ort: Stenungsund
- Been thanked: 2 times
snow: När man startar motorn så bildas ju ett undertrycki spjällhuset som utnytjas av bromskolven, undertrycket stannar där inne i pga en backventil. det jag vill göra är att skarva på ännu en slang på den luftslangen och sätta en 2'a backventil så att mappsensorn alltid känner undertrycket.
Är bara min teori.
är väll ungefär sådär en missing link fungerar.
Är bara min teori.
är väll ungefär sådär en missing link fungerar.
-
LinusE
- Inlägg: 1952
- Blev medlem: 27 april 2004, 17:53
- Bil: Civic Type R
- Namn: Linus Eriksson
- Ort: I Skåne
- Been thanked: 3 times
jo men mappsensorn ska inte ha undertryck helatiden...
den ska ha 100% atmosvärsttryck vid fult gaspådrag, o vid stänkt spjäl så ska den ha undertryck... de ända en missing link är att den ser till att mappsensorn alldrig ser övertryck utan att när du ha max spjäl öppet så ser den enbart atmosvärstrycket....
den ska ha 100% atmosvärsttryck vid fult gaspådrag, o vid stänkt spjäl så ska den ha undertryck... de ända en missing link är att den ser till att mappsensorn alldrig ser övertryck utan att när du ha max spjäl öppet så ser den enbart atmosvärstrycket....
Linus Eriksson
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
-
Koxen
- Inlägg: 567
- Blev medlem: 26 april 2004, 00:58
- Namn: Patrik Kristiansen
- Ort: Stenungsund
- Been thanked: 2 times
faen vad besvärligt då. men hur bygger "missing link" upp ett nytt undertryck när man inte har fullt gaspådrag? läste lite om den och det lät som att den körde med samma tryck hela tiden.
-
LinusE
- Inlägg: 1952
- Blev medlem: 27 april 2004, 17:53
- Bil: Civic Type R
- Namn: Linus Eriksson
- Ort: I Skåne
- Been thanked: 3 times
naj !
ugger inte upp någonting någonstans..
de den gör ar att den låser övertrycket utanför mappsensorn så den ej ser övertrycket...
ugger inte upp någonting någonstans..
de den gör ar att den låser övertrycket utanför mappsensorn så den ej ser övertrycket...
Linus Eriksson
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
-
Koxen
- Inlägg: 567
- Blev medlem: 26 april 2004, 00:58
- Namn: Patrik Kristiansen
- Ort: Stenungsund
- Been thanked: 2 times
jahopp [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img] får jag väll köpa en sån då.
Printa ut de här [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
<a href="http://www.beesandgoats.com/boostfaq/g2icturbo.html" target="_blank">Webpage</a>
lusläs alltihopa så
har du ganska bra chans att lyckas [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Ciao
<a href="http://www.beesandgoats.com/boostfaq/g2icturbo.html" target="_blank">Webpage</a>
lusläs alltihopa så
har du ganska bra chans att lyckas [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Ciao
<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><a href="http://crxcommunity.com/" target="_blank">http://crxcommunity.com/</a><!--sizec--></span><!--/sizec-->
Tacckar pöjkar,
är ru hardcore
så införskaffa ett x av
Maximum Boost skriven av Corgy Bell
den boken anses som en bibel för
överladdare.
är ru hardcore
så införskaffa ett x av
Maximum Boost skriven av Corgy Bell
den boken anses som en bibel för
överladdare.
<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><a href="http://crxcommunity.com/" target="_blank">http://crxcommunity.com/</a><!--sizec--></span><!--/sizec-->
<!--QuoteBegin-Koxen+27 Jul 2004, 12:20:27--><div class='quotetop'>QUOTE(Koxen @ 27 Jul 2004, 12:20:27)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->sebastian: vet inte ens vad dom gör. men Apexi är väll inte billigt eller?
hur många tusen?
en missing link kostar ju 500 spänn<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Lånade detta från <a href="http://www.turbod16.com/viewtopic.php?t=2118" target="_blank">http://www.turbod16.com/viewtopic.php?t=2118</a>.
Seeing as this topic is brought up at least 5 times a day I decided to take some time out of my exciting macro econ class to write this article.
What is the AFC hack?
It is a method of fuel management that uses Apexi's AFC fuel controller and larger injectors of your choosing.
Why is it so widely discussed?
It it one of the cheapest tunable fuel management systems for forced induction use.
So, how does it work?
Well, with a forced induction setup we obviously want to supply more fuel while in boost than stock would allow us. This is where the AFC comes in. The unit allows you to richen or lean your fuel +/- 50% The unit does this by interceoting your MAP signal and modifies it to trick your ECU into thinking you are getting more or less air than you actually are. So that sounds great. I'll go pick up an AFC and use it on my stock fuel setup. Well, thiis is where the problem is and why the "hack" was thought up. If you just richen up your boosted car using the stock injectors, your MAP sesnor will read boost and throw your ECU into limp mode. Why does the ECU go into limp mode? Well, your ecu does not have fuel tables for anything above vacuum, so it shits a brick. Wow that sucks huh? This is where we buy larger injectors. Most people go for 350-550cc injectors. Of those people the most popular are the dsm 450s and the RC 440s. These are the most popular because they offer the best idle on stock fuel maps but still allow you to boost 8-12 psi before going into limp mode.
How do I set the AFC for larger injectors?
We are actually going to lean things out with the AFC. If we just stick in larger injectors the car won't even run. It would be ungodly rich running on the stock fuel map. The ECU has no idea there are 100% larger injectors sitting in the rail and is still sending the same injector pulses. So how much should you lean out? Let's say you have 240cc injectors stock (most civics) and you want to idle a set of 440cc injectors as if they were stock. With a little math we see this:
240/440 = 54%/100%
So we need to take 46% of the fuel away from 440cc injectors to run them like 240cc injectors. Now this is not a perfect conversion because there are more factors than this, but it gives you a ballpark # to start with. As for settings under boost that varies a lot, but under WOT and full boost of 8-12psi a setting of -35 to -30 on the AFC should keep things good and rich.
Jag tror att Pingvinen säljer en Apexi under säljes för 2000.
hur många tusen?
en missing link kostar ju 500 spänn<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Lånade detta från <a href="http://www.turbod16.com/viewtopic.php?t=2118" target="_blank">http://www.turbod16.com/viewtopic.php?t=2118</a>.
Seeing as this topic is brought up at least 5 times a day I decided to take some time out of my exciting macro econ class to write this article.
What is the AFC hack?
It is a method of fuel management that uses Apexi's AFC fuel controller and larger injectors of your choosing.
Why is it so widely discussed?
It it one of the cheapest tunable fuel management systems for forced induction use.
So, how does it work?
Well, with a forced induction setup we obviously want to supply more fuel while in boost than stock would allow us. This is where the AFC comes in. The unit allows you to richen or lean your fuel +/- 50% The unit does this by interceoting your MAP signal and modifies it to trick your ECU into thinking you are getting more or less air than you actually are. So that sounds great. I'll go pick up an AFC and use it on my stock fuel setup. Well, thiis is where the problem is and why the "hack" was thought up. If you just richen up your boosted car using the stock injectors, your MAP sesnor will read boost and throw your ECU into limp mode. Why does the ECU go into limp mode? Well, your ecu does not have fuel tables for anything above vacuum, so it shits a brick. Wow that sucks huh? This is where we buy larger injectors. Most people go for 350-550cc injectors. Of those people the most popular are the dsm 450s and the RC 440s. These are the most popular because they offer the best idle on stock fuel maps but still allow you to boost 8-12 psi before going into limp mode.
How do I set the AFC for larger injectors?
We are actually going to lean things out with the AFC. If we just stick in larger injectors the car won't even run. It would be ungodly rich running on the stock fuel map. The ECU has no idea there are 100% larger injectors sitting in the rail and is still sending the same injector pulses. So how much should you lean out? Let's say you have 240cc injectors stock (most civics) and you want to idle a set of 440cc injectors as if they were stock. With a little math we see this:
240/440 = 54%/100%
So we need to take 46% of the fuel away from 440cc injectors to run them like 240cc injectors. Now this is not a perfect conversion because there are more factors than this, but it gives you a ballpark # to start with. As for settings under boost that varies a lot, but under WOT and full boost of 8-12psi a setting of -35 to -30 on the AFC should keep things good and rich.
Jag tror att Pingvinen säljer en Apexi under säljes för 2000.
Lidköping
Civic EK4 -99
Civic EK4 -99
<!--QuoteBegin-Kraft+27 Jul 2004, 16:20:05--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft @ 27 Jul 2004, 16:20:05)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ska du inte köra tilläggsprut, kan du lika gärna köra backventer.
kostar typ 100kr. Det är bara flytta mapsensorn...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Kör du med Apexi V-Afc??
kostar typ 100kr. Det är bara flytta mapsensorn...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Kör du med Apexi V-Afc??
Lidköping
Civic EK4 -99
Civic EK4 -99
<!--QuoteBegin-Kraft+27 Jul 2004, 17:06:52--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft @ 27 Jul 2004, 17:06:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Nej, jo den sitter kvar som mätare men jag styr inte soppan på den längre.
Men jag gjorde det tidigare och det funkade skitbra.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ok, vad kör du med nu??
Men jag gjorde det tidigare och det funkade skitbra.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ok, vad kör du med nu??
Lidköping
Civic EK4 -99
Civic EK4 -99
<!--QuoteBegin-Kraft+27 Jul 2004, 17:18:24--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft @ 27 Jul 2004, 17:18:24)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Liknande uberdata, som jag mappar själv.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ok, funkar det bra?? Vad har du annars för "setup"? Vad kör du för tider?
Ok, funkar det bra?? Vad har du annars för "setup"? Vad kör du för tider?
Lidköping
Civic EK4 -99
Civic EK4 -99
Ja det funkar skitbra, Jag kör hemsmide med td04 15-t, iveco intercooler och 410cc spridare. Jag laddar runt 0,4-0,5bar.
Jag är ingen "raktframkille" direkt (bana som gäller) men jag körde 13,59s 166km/h på tullinge med helt olättad bil.
klicka på min profil för en bild.
Jag är ingen "raktframkille" direkt (bana som gäller) men jag körde 13,59s 166km/h på tullinge med helt olättad bil.
klicka på min profil för en bild.
S2000
NSX
Accord
www.tojabygg.se
NSX
Accord
www.tojabygg.se
-
Koxen
- Inlägg: 567
- Blev medlem: 26 april 2004, 00:58
- Namn: Patrik Kristiansen
- Ort: Stenungsund
- Been thanked: 2 times
<!--QuoteBegin-Kraft+27 Jul 2004, 16:20:05--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft @ 27 Jul 2004, 16:20:05)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ska du inte köra tilläggsprut, kan du lika gärna köra backventer.
kostar typ 100kr. Det är bara flytta mapsensorn...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jag har elektronisk mapsensor
kostar typ 100kr. Det är bara flytta mapsensorn...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jag har elektronisk mapsensor
<!--QuoteBegin-Koxen+27 Jul 2004, 19:00:46--><div class='quotetop'>QUOTE(Koxen @ 27 Jul 2004, 19:00:46)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Kraft+27 Jul 2004, 16:20:05--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft @ 27 Jul 2004, 16:20:05)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> ska du inte köra tilläggsprut, kan du lika gärna köra backventer.
kostar typ 100kr. Det är bara flytta mapsensorn...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jag har elektronisk mapsensor<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
har du, ballt [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] det har jag aldrig hört talas om [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
Hur mäter den vakum och tryck då? [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]
kostar typ 100kr. Det är bara flytta mapsensorn...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jag har elektronisk mapsensor<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
har du, ballt [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] det har jag aldrig hört talas om [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
Hur mäter den vakum och tryck då? [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]
S2000
NSX
Accord
www.tojabygg.se
NSX
Accord
www.tojabygg.se
Kraft och Smilies [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]
<span style='color:gray'><span style='font-family:Arial'><span style='font-size:8pt;line-height:100%'>Christoffer Börjesson HPC#976</span></span></span>
-
LinusE
- Inlägg: 1952
- Blev medlem: 27 april 2004, 17:53
- Bil: Civic Type R
- Namn: Linus Eriksson
- Ort: I Skåne
- Been thanked: 3 times
Kraft koxens mappsensor är skruvad direkt på insuget så där går ej någon slang (21) där emellan...
de är deee som är klyddet =)
han har nämligen fått med en slang med tre bakventiler på som jag körde med förut...
Sebastian:
han kommer köra med FMU, storre soppa pump o missing link villket räcker gott till 8PSI laddtryck...
M linus
de är deee som är klyddet =)
han har nämligen fått med en slang med tre bakventiler på som jag körde med förut...
Sebastian:
han kommer köra med FMU, storre soppa pump o missing link villket räcker gott till 8PSI laddtryck...
M linus
Linus Eriksson
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
-
LinusE
- Inlägg: 1952
- Blev medlem: 27 april 2004, 17:53
- Bil: Civic Type R
- Namn: Linus Eriksson
- Ort: I Skåne
- Been thanked: 3 times
jovisst är en V-afc en bra o billig mojeng men FMUn är som en BTR som ställer upp trycket progresivt vid ladd tryck.. alltså har du 0.5 bars tryck har du 6 bars soppa tryck villket gör att spridarna flödar mer..
kör du med v-afc så kommer du behöver nya spridare oxå
o då är du uppe i ca 5k.-
FMU funkar bra upp till 8PSI (0.55bar) o ABSOLUT inte mer...
o där funkar den super... men ska man högre så NEJ NEJ NEJ
gör riktig mappning då ...
M Linus
kör du med v-afc så kommer du behöver nya spridare oxå
o då är du uppe i ca 5k.-
FMU funkar bra upp till 8PSI (0.55bar) o ABSOLUT inte mer...
o där funkar den super... men ska man högre så NEJ NEJ NEJ
gör riktig mappning då ...
M Linus
Linus Eriksson
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
