Bilen dör

[Aerodynamic]

Hej alla, för ett tag sedan skrev jag att jag hade felkod som inte gick att läsa av!
Nu har jag lyckats släcka den felkoden efter jag bytt kabelhärvan till en ny orginal.
Så nu skulle vi starta bilen å batteriet var helt dött så vi tog startkablar å då gick den igång och ingen felkod lyste.
Men efter en stund dog den! Vi orkade inte prova att starta den igen med startkablar eftersom vi var genomfrusna, utan vi provade bara vrida nyckeln ändå och inget hände. Anledningen till att bilen dog vetjag inte, kanske bara för att bilen inte har varit igång så mycket innan?!
När bilen var igång lyste ingen lampa förutom handbroms lampan.
Jag undrar är min generator paj?, men borde inte batteri lampan lysa då?
Om Batteriet är kass ger det en cirkulation i ström kretsen då?

Hur kollar man om generatorn eller batteriet är paj? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

Mvh, Per och Madde

[Freddy]

ladda batteriet med batteri laddare så ska du se att du inte har ett problem längre..

[Aerodynamic]

Kan tillägga med att i vintras när vi höll på med bilen så slipade vi rent runt batteri polerna och nu hade det kommit någon kontig klägg runt där! Bara på nån månad!

[Master Mag]

Starta den igen med kablar, mät laddningen. (ta av kablarna när du mäter [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] )

[Aerodynamic]

OK hur mäter jag, vart mäter jag och med vad?

[pr0ny]

Räcker att använda en vanlig multimeter, mät när bilen är igång, då ska du ha över 14v mellan batteripolerna, när bilen är avstängd så ska det hålla iaf 11,5 eller nått, finns även batteriprovare där du kan "sträss" prova batteriet å så.

[Fresa]

<!--QuoteBegin-Aerodynamic+23 Mar 2006, 17:27:39--><div class='quotetop'>QUOTE(Aerodynamic 4 23 Mar 2006, 17:27:39)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Kan tillägga med att i vintras när vi höll på med bilen så slipade vi rent runt batteri polerna och nu hade det kommit någon kontig klägg runt där! Bara på nån månad!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=260286"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Använd batteripolfett. Batteripolerna korroderar/oxiderar väldigt lätt

[HansG]

<!--QuoteBegin-Fresa+24 Mar 2006, 08:17:58--><div class='quotetop'>QUOTE(Fresa 4 24 Mar 2006, 08:17:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Aerodynamic+23 Mar 2006, 17:27:39--><div class='quotetop'>QUOTE(Aerodynamic 4 23 Mar 2006, 17:27:39)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Kan tillägga med att i vintras när vi höll på med bilen så slipade vi rent runt batteri polerna och nu hade det kommit någon kontig klägg runt där! Bara på nån månad!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=260286"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Använd batteripolfett. Batteripolerna korroderar/oxiderar väldigt lätt
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=260556"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

och se till att dra åt anslutningsklämmorna ordentligt, sätter en spänn på att detta med oxidation och glappkontakt har med ditt startproblem att göra (been there, done that. på en båt iofs men samma symptom/problem....)

[Aerodynamic]

OK tackar ska kolla på detta! Men att bilen dör plötsligt känns ganska mycket som generator problem, som när strömmen som värd bilen har laddat upp är slut så dör den!

Men tackar för alla tips!

[Aerodynamic]

Så igår var vi ute å provade bilen igen, vi bytte batteri, använde batteripolfett. Jag hade laddat batteriet innan å då mätte jag det till 12.2 volt. Vi installerade det i bilen och startade bilen, testade igen å då var det drygt 14 volt så då laddar den!
När motorn går på tomgång så går den fint, så vi tog å började köra några varv runt kvarteretmen efter ett tag vill den dö!, efter försökt starta den ca 2 ggr så går den igång igen men då måste man ge gas för att den ska vara igång, bilen går ryckigt när man kör!
Problemet att den dör kommer i samband med att motorn nått sin arbets temperatur!
HJÄLP MIG!

Fick tips om kallstarts ventilen kanske kärvar men vart sitter den på EK3a? 96a D15z6?

MVH, Per

[Freddy]

kanske ditt main realy som är knaset nu

prova löda om den iaf kostar inget

[Aerodynamic]

Alla tips är välkomna! Main relay är vadå och sitter vart?
Hur ska man löda om det?

[Freddy]

main realy är ett huvudströms relä som sitter snett ovanför huv popparen med ett kontakt stycke och en 10mm skruv

skruva av skruven plocka ner reläet och öppna den och löd om kontakterna

[Aerodynamic]

Ok Tackar

[Aerodynamic]

Men om main relay ar trasigt varför blir det bara när bilen är varm?
Och varför startar den i huvud taget?
,Per

[oskar]

Har du byggt kabelmattan riktigt är du säker på det?
Några kablar fel på ecu?

Fick höra att när motorn är kall går den på ett program och sen när den är varm så hittar den inte givarna.

Kan det vara så?

[Aerodynamic]

Tja eftersom det är en orginal, vi har bytt kabelhärva så antar jag den är riktig! Kan det vara databoxen som är paj?

[Aerodynamic]

Ingen som vet vad kallstarts ventilen heter på honda språk?

Någon som känner till det som Oskar skrev att data boxen har ett kallprogram å ett varm program?

Mvh, Per

[Fresa]

FIV, Fast Idle Valve, en liten vaxbit som släpper igenom luft genom ventilen när motorn är kall, och expanderar när motorn blir kall, o därmed hindrar luften att passera ventilen, vilket ger lägre varvtal vid tomgång

[Aerodynamic]

Kollar här i WSM å hittar ingen Fast Idle Valve. Men däremot en Idle Air Controll?

[oskar]

Vad var det för fel?

[Aerodynamic]

två var 2 slangar som satt fel till EGR o EVAP som var förväxlade....men nu går hon som ett skott=)