Prelude frågor

22 mars 2006, 18:41

Hej

Jag har en rad frågor om min prelude.

Fakta:
Styrning 4ws
Motor H22A8
Chassi JHMBB8150XCxxxxxx

Gämför länken med mina bilder: <a href="http://asia.vtec.net/beystock/honda/preludes/" target="_blank">http://asia.vtec.net/beystock/honda/preludes/</a>

Vad jag kan se så har jag det insuget.
[attachment=16656:attachment]

Och det grenröret.
[attachment=16658:attachment]
[attachment=16657:attachment]

Vad säger det mig?

Sen har jag en fråga om den sissta bilden. Hur funkar den saken och vad är det?
[attachment=16659:attachment]

Tack på förhand!

fekke · 22 mars 2006, 20:14

den grejen på sissta bilden är till larmet. hade sån på min calibra. fast jag hade en annan grej som man slog av larmet med. men kan va ifal inte dosan funkar så trycker man den mot kontakten så slutar larmet. har för mig nått sånt

22 mars 2006, 20:28

<div class='quotetop'>QUOTE(fekke @ 22 Mar 2006, 20:15:53)</div><div class='quotemain'>den grejen på sissta bilden är till larmet. hade sån på min calibra. fast jag hade en annan grej som man slog av larmet med. men kan va ifal inte dosan funkar så trycker man den mot kontakten så slutar larmet. har för mig nått sånt
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=259923"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Tack för hjälpen!

22 mars 2006, 21:35

vad vill du veta?

22 mars 2006, 21:57

<div class='quotetop'>QUOTE(M Säverot @ 22 Mar 2006, 21:36:44)</div><div class='quotemain'>vad vill du veta?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=259969"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Om det är en "vanlig" prelude 2.2 VTi, så vill jag veta varför jag har dessa "type-s" saker på den.

23 mars 2006, 01:49

<div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 22 Mar 2006, 21:58:16)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(M Säverot @ 22 Mar 2006, 21:36:44)</div><div class='quotemain'>vad vill du veta?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=259969"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Om det är en "vanlig" prelude 2.2 VTi, så vill jag veta varför jag har dessa "type-s" saker på den.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=259987"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

oki jag hade samma insug på min h22a5 + grenrör, dom andra bilderna ser ut som det sitter på h22a1, i "resonans lådan" som sitter på slangen till spjälhuset finns det även en dämpning som man bör ta bort om sätter på öppet filter tillex annars låter det som orginal luftburk med orginal filter typ

23 mars 2006, 10:29

Sista bilden är väl en imobilyser (stavfel?), alltså en startspärr. Vissa försäkringbolag kräver att sådan finns monterad för att helförsäkra importbil med ett värde som överstiger 100 000kr.

Nyare bilar sitter de oftast i nyckeln.

23 mars 2006, 16:04

<div class='quotetop'>QUOTE(Jalle @ 23 Mar 2006, 10:30:28)</div><div class='quotemain'>Sista bilden är väl en imobilyser (stavfel?), alltså en startspärr. Vissa försäkringbolag kräver att sådan finns monterad för att helförsäkra importbil med ett värde som överstiger 100 000kr.

Nyare bilar sitter de oftast i nyckeln.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=260107"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Hej, nu har jag läst det problemet med.
För er som i framtiden kanske undrar vad det är och hur det fungerar...
Sätt er i bilen, sätt på larmen, när det börjar blinka i instrumentpanelen (mellan det att man tryckt på lås knappen och att larmet går.
Stoppa då in imobilysern o håll den där en stund.
Öppna sen och gå ut, och prova om larmet går..

23 mars 2006, 18:30

<div class='quotetop'>QUOTE(Jalle @ 23 Mar 2006, 10:30:28)</div><div class='quotemain'>Sista bilden är väl en imobilyser (stavfel?), alltså en startspärr. Vissa försäkringbolag kräver att sådan finns monterad för att helförsäkra importbil med ett värde som överstiger 100 000kr.

Nyare bilar sitter de oftast i nyckeln.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=260107"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
det är imobilizer standard i bilen så det skall inte behövas...det var det i min -97a iaf

23 mars 2006, 18:54

sån är det i min åxå... fick byta mitt immobilizersystem... kosta plenty av pengar..
men om det är import så kanske inte sånt är standard?

24 mars 2006, 02:17

Sådär, efter några mail med Rosenholtz så har jag nog klurat ut varför jag har lite konstiga delar på min prelude.
Antagligen har jag annorlunda insug och grenrörs (bit) för att den skulle upp i 200hk, den andra varianten är 185hk.
Tror ni jag e ute och cyklar?
Men då kommer nästa fråga, bör jag byta mit grenrör? Isf till vad?
Så jag inte förlorar hästar.
Samma sak gäller insuget, jag funderar på Aem v2. Som jag hört mycket gott om.

25 mars 2006, 22:35

<div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 24 Mar 2006, 02:18:44)</div><div class='quotemain'>Sådär, efter några mail med Rosenholtz så har jag nog klurat ut varför jag har lite konstiga delar på min prelude.
Antagligen har jag annorlunda insug och grenrörs (bit) för att den skulle upp i 200hk, den andra varianten är 185hk.
Tror ni jag e ute och cyklar?
Men då kommer nästa fråga, bör jag byta mit grenrör? Isf till vad?
Så jag inte förlorar hästar.
Samma sak gäller insuget, jag funderar på Aem v2. Som jag hört mycket gott om.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=260534"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
byt till aem v2 det kommer garanterat göra skillnad det som sitter på stryper då det skall få ner ljudnivån ordentligt mm,dc 4-2-1 skall funka bra vad jag kunnat läsa på http://www.preludepower.com dock var detta 2 år sedan typ så fråga där igen