När får jag vtecha?

27 mars 2006, 16:50

Tjennare!
på lördag ska bilen ställas på enligt planerna... har hört att det inte e så skonsamt att börja vtecka direkt utan att man måste köra ett ex antal mil först efter att man haft bilen ståendes typ ett halvår. har givetvis startat upp bilen o så ett ex antal gånger. drog i full tank innan avställningen oxå så jag borde väl köra slut på den gamla soppan iallafall innan ja dundrar på? har nämligen hört att oktanhalten sjunker vid förvaring av bensin.. låter konstigt i mina öron men så har ja hört!

Måste jag göra en oljeservice oxå innan jag kan gasa på o vtecha lite eller? bilen är en 05.a och har rullat ca 600mil

obs. när jag skriver "måste" så menar jag vad som e bäst för motorn/bilen! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sun.gif[/img]

tack på förhand. MVH/Kalle Nordlander

27 mars 2006, 16:52

Vetecha vet jag fann när du får [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

Kör och byt olja och filter. Sen kör du bilen lite på tomgång, kör bilen varm i 15 min sen är det bara att VTEC'a ! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

27 mars 2006, 17:02

Bensin är en färskvara men hur farligt det är med gammal bensin vet jag inte.
Däremot går ju bilen sämre om man har gammal soppa.

Men byta olja och oljefilter och tanka på lite ny bensin och var noga med att varmköra bilen sen ska det nog inte vara någon fara att dra på lite.

27 mars 2006, 17:03

VTEC [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] (var tvungen)

27 mars 2006, 17:05

Jag VTECade delsolen för 1a gången iår, igår (Y) !!

<span style="color:gray"><span style='font-size:8pt;line-height:100%'>(helt nybyggd motor)</span></span>

27 mars 2006, 17:34

Jag VTECa min crx i Lördags.
Helt underbart!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

27 mars 2006, 18:54

är inge porslindockor vi kör

byt olja filter, varmkör sen PISKA!

27 mars 2006, 19:05

<div class='quotetop'>QUOTE(Martin_P 4 27 Mar 2006, 16:06:54)</div><div class='quotemain'>Jag VTECade delsolen för 1a gången iår, igår (Y) !!

<span style="color:gray"><span style='font-size:8pt;line-height:100%'>(helt nybyggd motor)</span></span>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=261926"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Du gjorde det möjligen inte i Kallhäll igår eftermiddag?
Jag hörde nämligen någon som varvade rejält när jag stod på OK och tvättade bilen. Jag tittade ut och hann bara se en blå vinge. Jag drog direkt slutsatsen att det var en del Sol!

Tillbaka till frågan. Jag håller med föregående talare. Köp ny färsk olja och oljefilter (S2000). Häll i, varmkör ordentligt och gasa! Om du tycker att bilen går illa eller hör knacktendenser så låt bli att VTECa tills du tankat i ny färsk V-power!

27 mars 2006, 19:07

<div class='quotetop'>QUOTE(Steffo 4 27 Mar 2006, 19:06:33)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Martin_P 4 27 Mar 2006, 16:06:54)</div><div class='quotemain'>Jag VTECade delsolen för 1a gången iår, igår (Y) !!

<span style="color:gray"><span style='font-size:8pt;line-height:100%'>(helt nybyggd motor)</span></span>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=261926"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Du gjorde det möjligen inte i Kallhäll igår eftermiddag?
Jag hörde nämligen någon som varvade rejält när jag stod på OK och tvättade bilen. Jag tittade ut och hann bara se en blå vinge. Jag drog direkt slutsatsen att det var en del Sol!

Tillbaka till frågan. Jag håller med föregående talare. Köp ny färsk olja och oljefilter (S2000). Häll i, varmkör ordentligt och gasa! Om du tycker att bilen går illa eller hör knacktendenser så låt bli att VTECa tills du tankat i ny färsk V-power!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262003"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>
Varför s2000 oljefilter?

27 mars 2006, 19:17

<div class='quotetop'>QUOTE(ei9440 4 27 Mar 2006, 19:08:09)</div><div class='quotemain'>Varför s2000 oljefilter?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262005"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

För att det är ett bättre filter som klarar högre flöde.

27 mars 2006, 19:20

<div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka 4 27 Mar 2006, 18:18:24)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(ei9440 4 27 Mar 2006, 19:08:09)</div><div class='quotemain'>Varför s2000 oljefilter?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262005"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

För att det är ett bättre filter som klarar högre flöde.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262011"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

Å inte kostar mer än original CTR om jag inte minns fel!

27 mars 2006, 19:26

Jag förstår [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

27 mars 2006, 20:48

Tack för alla snabba o bra svar... ber om ursäkt för stavfelet [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
Varför ska ja köra vpower? kanske bra o köra första gången efter avställningen eller? annars ere väl inte nån idè. blir väl knappast nån skillnad på draget va?
hare bra. morrs

27 mars 2006, 22:50

tycker det är grym skillnad på 95 och 99 (v-pow) i alla fall... plus att bilen verkar dra lite mindre sås

27 mars 2006, 22:55

<div class='quotetop'>QUOTE(wriid 4 27 Mar 2006, 22:51:08)</div><div class='quotemain'>tycker det är grym skillnad på 95 och 99 (v-pow) i alla fall... plus att bilen verkar dra lite mindre sås
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262169"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

behöver man inte vrida fram tändningen då? Eller det är bara så på gamla kokare som min civic [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

27 mars 2006, 23:21

<div class='quotetop'>QUOTE(Regge 4 27 Mar 2006, 22:56:44)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(wriid 4 27 Mar 2006, 22:51:08)</div><div class='quotemain'>tycker det är grym skillnad på 95 och 99 (v-pow) i alla fall... plus att bilen verkar dra lite mindre sås
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262169"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

behöver man inte vrida fram tändningen då? Eller det är bara så på gamla kokare som min civic [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262173"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

Du behöver inte vrida fram tändningen men du kan göra det för att utnyttja det högre oktantalet i BF99. Jag har vridit fördelaren i botten på min etanol-CRX (E85=~105 oktan).

28 mars 2006, 01:19

hahaa, jag VISar varje dag jag! nästan... förutom när det är snorhalt... som ikväll..

28 mars 2006, 08:13

<div class='quotetop'>QUOTE(kalle85 4 27 Mar 2006, 20:49:22)</div><div class='quotemain'>Tack för alla snabba o bra svar... ber om ursäkt för stavfelet [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
Varför ska ja köra vpower? kanske bra o köra första gången efter avställningen eller? annars ere väl inte nån idè. blir väl knappast nån skillnad på draget va?
hare bra. morrs
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262082"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Jag vet att jag läst ett test från england där de bromsade 7-8 hk mer ur en CTR med vpower än med premium. Dock är jag osäker på hur deras premium är jämfört med vår 98, eller om deras version av vpower är samma som våran, men skillnaden var markant enligt testet.

28 mars 2006, 08:42

<div class='quotetop'>QUOTE(Tobbera 4 27 Mar 2006, 23:22:29)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Regge 4 27 Mar 2006, 22:56:44)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(wriid 4 27 Mar 2006, 22:51:08)</div><div class='quotemain'>tycker det är grym skillnad på 95 och 99 (v-pow) i alla fall... plus att bilen verkar dra lite mindre sås
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262169"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

behöver man inte vrida fram tändningen då? Eller det är bara så på gamla kokare som min civic [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262173"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

Du behöver inte vrida fram tändningen men du kan göra det för att utnyttja det högre oktantalet i BF99. Jag har vridit fördelaren i botten på min etanol-CRX (E85=~105 oktan).
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262181"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

hur vrider man fram tändningen på en ctr då? försvinner inte garantier osv? tänkte om man måste mixtra med ecu:n.
för övrigt så har ctr knacksensor och därför kan man pumpa i 99 utan att göra någon "modfiering"

28 mars 2006, 09:41

På en D15 lossar man skruvarna som håller fördelaren och vrider den mot torpedväggen. Då tidigarelägger man hela tändkurvan. Går man in i ECU'n och mixtrar så kan man ju ställa mer exakt med varavral osv.

Vad gälletr knacksesor så vet jag inte hur den fungerar på en CTR. Hur agressiv den är osv.

Är tändningen ställd med tanke på BF95 så kan man köra på BF95 och allt över. Är den däremot inställd med tanke på BF99 så är det risk för spikningar om man kör på sämre soppa än BF99.

28 mars 2006, 21:59

<div class='quotetop'>QUOTE(wriid 4 27 Mar 2006, 22:51:08)</div><div class='quotemain'>tycker det är grym skillnad på 95 och 99 (v-pow) i alla fall... plus att bilen verkar dra lite mindre sås
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262169"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

JAg har kört på 95 helatiden.. att den drar mindre har jag ändå svårt o tro, ere inte så att soppan "förbränns" snabbare ju högre oktanhalt den har?
kanske e helt ute o cycklar... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

28 mars 2006, 22:19

<div class='quotetop'>QUOTE(kalle85 4 28 Mar 2006, 22:00:10)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(wriid 4 27 Mar 2006, 22:51:08)</div><div class='quotemain'>tycker det är grym skillnad på 95 och 99 (v-pow) i alla fall... plus att bilen verkar dra lite mindre sås
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262169"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

JAg har kört på 95 helatiden.. att den drar mindre har jag ändå svårt o tro, ere inte så att soppan "förbränns" snabbare ju högre oktanhalt den har?
kanske e helt ute o cycklar... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262566"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>
Om man har en nyare bil som kan ändra tändningen efter bränslet så ska det dra mindre bensin om man kör med högre oktantal för då får man en mer effektiv förbränning som ger ökad kraft och minskad bränsleförbrukning.
Kommer inte ihåg exakt all teori bakom det men frågade en proffesor i förbränningsteknologi en gång och det var slutsatsen.
Det handlar iaf om att man kan flytta fram tändningspunkten eftersom motorn är mindre benägen att spika med högre oktantal.

28 mars 2006, 22:26

<div class='quotetop'>QUOTE(david%o 4 28 Mar 2006, 22:20:30)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(kalle85 4 28 Mar 2006, 22:00:10)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(wriid 4 27 Mar 2006, 22:51:08)</div><div class='quotemain'>tycker det är grym skillnad på 95 och 99 (v-pow) i alla fall... plus att bilen verkar dra lite mindre sås
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262169"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

JAg har kört på 95 helatiden.. att den drar mindre har jag ändå svårt o tro, ere inte så att soppan "förbränns" snabbare ju högre oktanhalt den har?
kanske e helt ute o cycklar... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262566"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>
Om man har en nyare bil som kan ändra tändningen efter bränslet så ska det dra mindre bensin om man kör med högre oktantal för då får man en mer effektiv förbränning som ger ökad kraft och minskad bränsleförbrukning.
Kommer inte ihåg exakt all teori bakom det men frågade en proffesor i förbränningsteknologi en gång och det var slutsatsen.
Det handlar iaf om att man kan flytta fram tändningspunkten eftersom motorn är mindre benägen att spika med högre oktantal.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262578"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

OK, det låter trevligt!! då blire w-power i sommar då [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

29 mars 2006, 13:08

Min CRX drog mindre med 98oktanig soppa än med 95.
Ska se om jag hinner jämföra i CTRen innan det blir dags för Etanol.

2 april 2006, 22:12

Jag snackade med Christer Rosenholtz på telefon i fredags.
När jag sa att jag servat bilen 3 dagar innan avställning och att jag nu skulle byta oljan tyckte han att jag skulle åka inom honom så att han kunde använda oljan istället [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Han menade att oljan är så bra idag, och tyckte det verkade slöseri att byta oljan när jag gjorde det precis innan avställningen.
Nu har bilen stått gott och varmt hela vintern också ska tilläggas.

Jag är också inne på samma fråga gällande användande av den bensin som har legat i nu i 6 månader. Halv tank har jag nu, bör jag köra slut på den i lugnt tempo eller ska jag pumpa i från halvtank och uppåt med 98 eller 99 oktan för att fräscha upp bensinen?

3 april 2006, 21:37

<div class='quotetop'>QUOTE(chedst 4 2 Apr 2006, 21:13:46)</div><div class='quotemain'>Jag är också inne på samma fråga gällande användande av den bensin som har legat i nu i 6 månader. Halv tank har jag nu, bör jag köra slut på den i lugnt tempo eller ska jag pumpa i från halvtank och uppåt med 98 eller 99 oktan för att fräscha upp bensinen?</div>

Är det någon som skulle kunna ge mig ett råd angående den gamla bensinen?

4 april 2006, 09:42

<div class='quotetop'>QUOTE(chedst 4 3 Apr 2006, 20:37:36)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(chedst 4 2 Apr 2006, 21:13:46)</div><div class='quotemain'>Jag är också inne på samma fråga gällande användande av den bensin som har legat i nu i 6 månader. Halv tank har jag nu, bör jag köra slut på den i lugnt tempo eller ska jag pumpa i från halvtank och uppåt med 98 eller 99 oktan för att fräscha upp bensinen?</div>

Är det någon som skulle kunna ge mig ett råd angående den gamla bensinen?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=265258"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

Jag skulle toppa upp den med ny V-power för att liksom blanda ut den gamla soppan. Jag har ett exempel för några år sedan när jag pluggade på Gotland. Jag hade varit hemma på fastlander över påsk och skulle ta med mig hojen till Gotland. När jag skulle åka så var den totalt stendöd. Jag rullade den ett halvt varv runt kvarteret men fick inte den att tända mer än några gånger och den startade aldrig på riktigt.
Farsan fick hjälpa mig att ta hojen på släp de 20 milen till Nynäshamn och sedan puttade vi på hojen på färjan. Väl på Gotland så puttade jag den de 2,5 kilometerna till lägenheten (tur att man var vältränad på den tiden). Jag gick sedan över motorn ordentligt, bytte stift, mätte på tändkablar checkade kolvar etc. Till slut så var det något ljushuvud som undrade om jag provat att hälla i fräsch bensin eftersom han hade hört att bensinen kan åldras. Jag dissade förslaget, men testade ändå att tömma tanken och dra i färsk bensin. Hojen startade direkt och gick precis som den skulle!

Nu rörde sig detta om en ganska kraftigt trimmad tvåtaktare som var svårstartad i vanliga fall. Tilläggas bör också att jag blandade olja i tanken och att den gamla bensinen således hade stått med olja i över vintern vilket möjligen kan påverka åldrandet. Men min hoj hade också stått varm och fint i ett torrt varmgarage.

4 april 2006, 09:59

Det blir nog till att pytsa i en halv tank med V-Power. Det låter vettigt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]