Nollställa ECU?

10 maj 2006, 21:08

HAr monterat nytt avgassystem samt grenrör nu!

SKa man nollställa ECUn( går det?) eller bara köra på?

10 maj 2006, 22:23

Nolla.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

vet du inte hur e de bara att söka då de varit uppe innan.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

11 maj 2006, 00:13

* Kör bilen ordentligt varm.
* Stäng av bilen..duhh.
* Ryck batteripolen i minst 5min, brukar jag köra.
* Sätt tillbaka patteripolen och starta bilen, rör ej gas eller nånting.
* Låt stå på tomgång i minst 5min.
* Stäng av bilen, starta igen, KÖR!.

11 maj 2006, 17:34

Tack tack för svaren!=) Men har det inte varit snacka om att det inte ger nånting att nollställa ECUn..vem ska man lita på hehe?

11 maj 2006, 21:20

dom gamla boxarna ska inte vara adaptiva... dom nya är (typ 01 och frammåt)

eftersom full gas mappen är hårdknackad så ska de inte ge nånn skillnad på full gas (å de e ju de som e intressant)

11 maj 2006, 22:06

Helt meningslöst att nolla ECU:n.

12 maj 2006, 08:13

Har med fått för mig att även dessa boxar ska vara adaptiva, är de alltså inte det? Isf finns det ju aldrig någon mening med att nolla dessa ECUer som jag kan komma på iaf... Eller rättare sagt, det GÅR inte isf att nolla dessa ECUer eftersom allt är hårdkodat i dem.

12 maj 2006, 13:34

Du kan nolla dem för att de ska lära om sin låglastkurva med lambdan, men höglast är alltid hårdknackat.

12 maj 2006, 14:01

<div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 12 May 2006, 13:34:46)</div><div class='quotemain'>Du kan nolla dem för att de ska lära om sin låglastkurva med lambdan, men höglast är alltid hårdknackat.
[right][snapback]282830[/snapback][/right]
</div>

tyvär [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

12 maj 2006, 14:41

<div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 12 May 2006, 13:34:46)</div><div class='quotemain'>Du kan nolla dem för att de ska lära om sin låglastkurva med lambdan, men höglast är alltid hårdknackat.
[right][snapback]282830[/snapback][/right]
</div>

Vad innebär låglast och höglastkurva? Innebär det att när motorn belastas hårt (över ett visst antal varv) så använder den fasta datan från ECU? Och när den belastas lågt så använder den dynamiska värden från lambdan?

12 maj 2006, 14:48

Ungefär så. Motorn kan gå skadligt klent på högvarv men den ger fortf. bra värden på besiktningen.

12 maj 2006, 22:36

<div class='quotetop'>QUOTE(Fresa @ 12 May 2006, 14:41:36)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 12 May 2006, 13:34:46)</div><div class='quotemain'>Du kan nolla dem för att de ska lära om sin låglastkurva med lambdan, men höglast är alltid hårdknackat.
[right][snapback]282830[/snapback][/right]
</div>

Vad innebär låglast och höglastkurva? Innebär det att när motorn belastas hårt (över ett visst antal varv) så använder den fasta datan från ECU? Och när den belastas lågt så använder den dynamiska värden från lambdan?
[right][snapback]282865[/snapback][/right]
</div>
Det betyder att så länge du inte håller pedalen i botten så lambdareglerar motorn tillförseln av bränsle vs luft. Dvs den försöker hålla den vid optimal förbränning, med så låga utsläpp och förbrukning som möjligt. Här kan lambdan reglera mellan 0.37- 1.31, dvs cirka 30% upp eller ned. Så fort du trampar fullt går motorn in i hårdknackat programläge och samtidigt stängs din lambda av. Denna mapp ändras aldrig om man inte gör det manuellt, dvs chippning.( tillägg, denna del påverkas ytterst lite av ett fåtal sensorer som kan justera bränsle/luft ytterst lite under fullgas, IAT, MAP plus ngn till som jag inte kommer ihåg.) Jackson Racings tidiga kompressorsatser använde sig av en lurad signal till IAT för att få mer soppa under fullgas.

12 maj 2006, 23:20

<div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 12 May 2006, 22:36:52)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Fresa @ 12 May 2006, 14:41:36)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 12 May 2006, 13:34:46)</div><div class='quotemain'>Du kan nolla dem för att de ska lära om sin låglastkurva med lambdan, men höglast är alltid hårdknackat.
[right][snapback]282830[/snapback][/right]
</div>

Vad innebär låglast och höglastkurva? Innebär det att när motorn belastas hårt (över ett visst antal varv) så använder den fasta datan från ECU? Och när den belastas lågt så använder den dynamiska värden från lambdan?
[right][snapback]282865[/snapback][/right]
</div>
Det betyder att så länge du inte håller pedalen i botten så lambdareglerar motorn tillförseln av bränsle vs luft. Dvs den försöker hålla den vid optimal förbränning, med så låga utsläpp och förbrukning som möjligt. Här kan lambdan reglera mellan 0.37- 1.31, dvs cirka 30% upp eller ned. Så fort du trampar fullt går motorn in i hårdknackat programläge och samtidigt stängs din lambda av. Denna mapp ändras aldrig om man inte gör det manuellt, dvs chippning.( tillägg, denna del påverkas ytterst lite av ett fåtal sensorer som kan justera bränsle/luft ytterst lite under fullgas, IAT, MAP plus ngn till som jag inte kommer ihåg.) Jackson Racings tidiga kompressorsatser använde sig av en lurad signal till IAT för att få mer soppa under fullgas.
[right][snapback]283054[/snapback][/right]
</div>

lånar lite
Gäller detta alla hondas tidigare ecuer eller är det olika beroende på OBD?

mvh okyu

12 maj 2006, 23:23

Gäller alla upp till -01, K-serien är adaptiv till viss gräns.

13 maj 2006, 14:09

Om jag vill ha lägre förbrukning då...kommer det ge nått att nolla ECun då?

13 maj 2006, 14:26

Nej, är inte ECUn chippad så går den efter original-mappen där den eftersträvar en viss blandning alltså

13 maj 2006, 19:51

ja man kan få lite lägre bränsleförbrukning genom att nolla ECUn.. men å andra sidan så funkar de lika bra att köra ett tag åxå eftersom den reglerar in sej efter lite tid...