Vart kan man köpa turbo bolt on kit?

[xplojt]

hallo

Hur faktiskt lite funderingar till att skaffa turbo på bilen nästa sommar, men vart kan man köpa "bolt on" kit till crx-90? (helst svensk firma) och hur mkt kan det gå på??

xp

[LinusE]

snacka med chris eller infra dom har sådant...

M linus

[Clabbe]

Finns inget som heter Bolt-on kit... [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]

[esset]

"usa bolt-on" då [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[xplojt]

någon?

xp

[infra]

jag kan ta hem till dig om du e seriost intresserad..pma vad du har for tankar och planer

[xplojt]

jag tänkte inte köpa exakt nudå, om allt går som planerat så skulle det bli till våren, ville bara se hur mkt det kostar och läsa lite om det [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

xp

[Jonas Åhgren]

Räkna med ca 40k innan allt är klart. Du kan tycka att du får ihop alla delar för runt 15-30k eller nått. Men totalt brukar det landa runt 40k. Om du saknar svets och kontakter samt inte är allt för händig så kan det kosta i princip hur mycket som helst. Det billigaste är väll att köpa infras del sol.

[xplojt]

<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+28 Jul 2004, 12:23:42--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren 4 28 Jul 2004, 12:23:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Räkna med ca 40k innan allt är klart. Du kan tycka att du får ihop alla delar för runt 15-30k eller nått. Men totalt brukar det landa runt 40k. Om du saknar svets och kontakter samt inte är allt för händig så kan det kosta i princip hur mycket som helst. Det billigaste är väll att köpa infras del sol.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Som jag har förstått det så är "bolt on" kit ett kit som är anpassat efter just en bilmodell och motor så att man får med allt för att kunna sätta ihop turbokittet utan att behöva köpa massa saker? men jag kanske har fel? För att man har ju ingen lust att lägga ner 40k på en bil som är värd ca 30k, som man i slutändan bara kan sälja för 40k [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

xp

[Jonas Åhgren]

Ett bolt on kit kanske funkar för en mindre effektökning,. Men oftast består de av ett komplett mekaniskt system med en nödlösning för att fixa problemet med extra soppa typ FMU med missing link eller nått.

Det som inte heller brukar ingå, är en koppling som pallar. Sen är det ju bra om man har diff så man kommer någonstans också. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] ytterligare så brukar inte mätare ingå. Jag rekomenderar att man har avgastemp, oljetryck, oljetemp samt turbotryck som minimum.
+ mera + mera.

Fördelen med bolton kit är att dom är så pass dyra så att man redan sålt sin själ till jävulen och lämnar än med enda valet att lägga lika mycket till för att få det rullande.

Vem ska mappa grejorna? Sånt är ju inte gratis heller.

[xplojt]

<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+28 Jul 2004, 14:28:40--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren 4 28 Jul 2004, 14:28:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ett bolt on kit kanske funkar för en mindre effektökning,. Men oftast består de av ett komplett mekaniskt system med en nödlösning för att fixa problemet med extra soppa typ FMU med missing link eller nått.

Det som inte heller brukar ingå, är en koppling som pallar. Sen är det ju bra om man har diff så man kommer någonstans också. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] ytterligare så brukar inte mätare ingå. Jag rekomenderar att man har avgastemp, oljetryck, oljetemp samt turbotryck som minimum.
+ mera + mera.

Fördelen med bolton kit är att dom är så pass dyra så att man redan sålt sin själ till jävulen och lämnar än med enda valet att lägga lika mycket till för att få det rullande.

Vem ska mappa grejorna? Sånt är ju inte gratis heller.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det du säger låter ju vettigt iaf [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] Men en sak undrar jag bara, vet du detta eller gissar du bara [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... unsure.gif[/img] ?

xp

[Jonas Åhgren]

Gissar bara????? [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img] Jo det är sånt jag brukar ägna mig åt. Jag gillar att gissa och få det att låta som jag vet....... [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... nnoyed.gif[/img]

[BMTech]

Om du kollar runt lite på jonas trådar så ser du kanske att han inte gissar.
Samt att i hans profil står det VTI turbo 1.1bar.
Enligt mig verkar det som att han talar av erfarenhet men jag kan ha fel.

[infra]

jag kan saga att mitt "bolt-on" kit med allt jagkopt till turbobygget och allt jobb som att kapa block, svetsa om oljetrag och allt som man anda maste gora vid ett bolt-on kit kostat mig runda slangar 60-70tkr mappat och klart. tillaggas ska val att jag mappat den sjalv ocksa.

[xplojt]

<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+28 Jul 2004, 15:29:03--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren 4 28 Jul 2004, 15:29:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Gissar bara????? [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img] Jo det är sånt jag brukar ägna mig åt. Jag gillar att gissa och få det att låta som jag vet....... [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... nnoyed.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
hehe vem vet [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img] om det nu är som svårt och dyrt med att fixa ett bolton kit som du säger (vilket jag också tror nu) så vette sjutton [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]


xp

[Kraft]

Ja men varför köpa ett "bolt on" turbokit då för massor av pengar när man kan bygga ett själv eller låta någon bygga ett åt en? [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/huh.gif[/img]

Det finns massor av kunnigt folk i vårat avlånga land, som lätt kan svänga ihop ett kit för mer rimliga pengar, beroende på vad man är ute efter självklart.

Har man en bil som är värd runt 30k kaske man nöjer sig med en moderat effektökning och inte kräver en massa Bling Bling [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

Mitt bygge har inte gått löst på några 60-70 000 kan jag lova och hade det gjort det hade jag kört minst 11or med bilen.

Du har ett halvår på dig att sätta dig in i hur en turbo och allt runt omkring funkar, det är bara börja läsa och lyssna. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/whip.gif[/img]

Ett rimligt pris för ett hemmapulbygge är mellan 15-30 000kr ochså beroende på vad man vill lägga pengarna på

[moggesthlm]

Mkt kan man hitta beggat för rimliga pengar,ta lite delar från olika bilar å kör den vägen,det skulle jag göra om jag vore dig

[xplojt]

Iofs så vet jag inte hur många som är villiga att bygga en turbo åt en annan. Men det får jag kolla upp när jag har pengar [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

xp-

[oscii]

Du börjar i fel ände
plugga, så mycke ru kan
låt de sjunka in, kolla på
Ebay efter olika turbo saker
en hel del kan man bygga själv
svets, kap, material mm.
har ru kunskapen men inte
de praktiska me svets å sånt
leta reda på smed eller liknande
kompis eller nåt sen ere bara
vara me å basa vet ja.
Men framför allt ta din egen tid
å va din egen boss, viktigast ha
roligt. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

[xplojt]

<!--QuoteBegin-oscii+28 Jul 2004, 17:52:08--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii 4 28 Jul 2004, 17:52:08)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Du börjar i fel ände
plugga, så mycke ru kan
låt de sjunka in, kolla på
Ebay efter olika turbo saker
en hel del kan man bygga själv
svets, kap, material mm.
har ru kunskapen men inte
de praktiska me svets å sånt
leta reda på smed eller liknande
kompis eller nåt sen ere bara
vara me å basa vet ja.
Men framför allt ta din egen tid
å va din egen boss, viktigast ha
roligt. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Håller på att pluggar nu [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] börjar i 2:an nu när sommarlovet är slut (personbil linjen) Så kunskaper hoppas jag kunna få [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

xp

[oscii]

Oopps, personbils-linjen cool [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
BTW finns massor me riktigt duktigt folk här
åsså [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] Honda rockar [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

[xplojt]

<!--QuoteBegin-oscii+28 Jul 2004, 19:10:15--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii 4 28 Jul 2004, 19:10:15)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Oopps, personbils-linjen cool [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
BTW finns massor me riktigt duktigt folk här
åsså [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] Honda rockar [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
yupp [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... lchair.gif[/img]

xp

[danne844]

Är nog faktiskt billigare om du köper en turbo-bil från början. Då får du ju en bil som går igenom besiktningen med turbon i också. Annars får du avmontera turbon vid besiktning, samt montera på det efteråt igen.

Sen har man ju läst lite om olika crx-turbobyggen här på klubben. Och det är ju inte helt problemfritt när det väl är packat och klart heller. Är lite skeptisk på hur pass bra det håller fakiskt. Vill du ha turbo hade jag köpt en turbobil, nackdelen är ju att du får lämna honda [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... drive1.gif[/img]

[Kraft]

<!--QuoteBegin-danne844+29 Jul 2004, 11:36:33--><div class='quotetop'>QUOTE(danne844 4 29 Jul 2004, 11:36:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Är nog faktiskt billigare om du köper en turbo-bil från början. Då får du ju en bil som går igenom besiktningen med turbon i också. Annars får du avmontera turbon vid besiktning, samt montera på det efteråt igen.

Sen har man ju läst lite om olika crx-turbobyggen här på klubben. Och det är ju inte helt problemfritt när det väl är packat och klart heller. Är lite skeptisk på hur pass bra det håller fakiskt. Vill du ha turbo hade jag köpt en turbobil, nackdelen är ju att du får lämna honda  [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... drive1.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Nämn en rolig turbobil för runt 50-70k, och säg för i helvete inte nissan 200sx för den kostar lika mycket att bygga om som att turbokonvertera om man vill trimma den.

Men jag håller med om att turbo är inte för alla, är man bekymrad över att riva en gång om året för att besikta bilen ska man absolut inte köra turbo.
Driftsäkerheten miskar självklart när man ökar effekten på bilen, men offtast beror haverierna på att bygget är taskigt genomtänkt och att man vill ha ur mer effekt än vad grejerna pallar.
Dom flesta som skaffar turbo drabbas av trycksjukan och kan inte låta bli att höja trycket "bara lite till" [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/whip.gif[/img]

Har man ett rimligt mål med sitt bygge och kunskap om vad grejerna går för, är det inget problem att hålla bilen rullande, själv ser jag mitt bygge som ett billigt alternatinv till att sugtrimma, och vill heller inte ha mycket mer effekt än vad en skaplig sugtrimning skulle ha gett.
Det är första steget som är hyffsat billigt, men när kolvar,stakar,soppapump,tändning,koppling,låda mm inte räcker till det är då det blir dyrt.

[LinusE]

visst går de att bygga billigt om man har kunskaperna OCH en viktig sak är kontakter..
utan dom så blir de dyrt ändå ...

mitt första kit jag byggde kosta ig en hel del då jag inte hade någon praktisk erfarenhet av att bygga utan bara en massa massa info och som alla vet så går ju sällan teori o praktik hand i hand...

andra bygget var betydligt billigare o funka i prinsip lika bra men då
mer"hemma"byggt...

och som Kraft säger så måsta man ha ett mål med bygget då de lätt skenar iväg så de antingen blir svin dyrt eller så blir de ras...

för min del sluta de i motor ras och motor bytte.
men visst får skylla mig själv då jag medvetet gick långt över gränsen för
sakerna jag hade byggt på..
o visst viste jag om att de skulle rassa så inga jätte sura miner för de...

men men nu är de slut på snike byggen om jag bygger igen..
då blir deriktiga grunder o framföralt riktigt sprut =)

men att ladda ur 0.4-0.5 bar ska man klara lätt
o då till en kostnad av runt 10-15k.- om man har
svetskunskaper o liknande...
(problemet är att man sällan vill hålla sig till dom där 04-05 baren utan
gärna "tror" att de håller)

[Kraft]

<!--QuoteBegin-A.Rydberg+29 Jul 2004, 16:46:25--><div class='quotetop'>QUOTE(A.Rydberg 4 29 Jul 2004, 16:46:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->En rolig bil med turbo OCH bakhjuls drift är Mazda RX-7 II.

Den kostar inte 70Kkr ens....
Nackdelen... wankel-motor-som-gott-långt=renovering =)
Men wankel låter så gött... riktigt coolt!

Avgas(hemmabygge) o filter på den så har du en bra effekt höjning för mindre pengar än vad ett styling avgas kostar till en CTR.

/ André<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Varför köper du inte en sådan då [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Jag tycker också att vankel är ballt, men skulle aldrig våga äga någon...

[danne844]

<!--QuoteBegin-Kraft+29 Jul 2004, 12:41:43--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft 4 29 Jul 2004, 12:41:43)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-danne844+29 Jul 2004, 11:36:33--><div class='quotetop'>QUOTE(danne844 4 29 Jul 2004, 11:36:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> Är nog faktiskt billigare om du köper en turbo-bil från början. Då får du ju en bil som går igenom besiktningen med turbon i också. Annars får du avmontera turbon vid besiktning, samt montera på det efteråt igen.

Sen har man ju läst lite om olika crx-turbobyggen här på klubben. Och det är ju inte helt problemfritt när det väl är packat och klart heller. Är lite skeptisk på hur pass bra det håller fakiskt. Vill du ha turbo hade jag köpt en turbobil, nackdelen är ju att du får lämna honda  [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... drive1.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Nämn en rolig turbobil för runt 50-70k, och säg för i helvete inte nissan 200sx för den kostar lika mycket att bygga om som att turbokonvertera om man vill trimma den.

Men jag håller med om att turbo är inte för alla, är man bekymrad över att riva en gång om året för att besikta bilen ska man absolut inte köra turbo.
Driftsäkerheten miskar självklart när man ökar effekten på bilen, men offtast beror haverierna på att bygget är taskigt genomtänkt och att man vill ha ur mer effekt än vad grejerna pallar.
Dom flesta som skaffar turbo drabbas av trycksjukan och kan inte låta bli att höja trycket "bara lite till" [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/whip.gif[/img]

Har man ett rimligt mål med sitt bygge och kunskap om vad grejerna går för, är det inget problem att hålla bilen rullande, själv ser jag mitt bygge som ett billigt alternatinv till att sugtrimma, och vill heller inte ha mycket mer effekt än vad en skaplig sugtrimning skulle ha gett.
Det är första steget som är hyffsat billigt, men när kolvar,stakar,soppapump,tändning,koppling,låda mm inte räcker till det är då det blir dyrt. <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ja som Rydberg sa, rx7:an, Samt kan man importera en Sierra cosworth för ca 60-70 tusen. Så, nu sa jag "för helvete inte 200sx"

Och vad är en rolig bil? Där går ju skillda meningar om den saken.

Men kan någon säga mig vad man kan beräkna för effektökning om man vill ladda ca 0,4-0,5 bar?

Tack och hej

[Kraft]

Ja en Sierra cosworth skulle jag helt klart kunna tänka mig som vinterbil, roligare än så på isen är nog svårt att hitta för dom pengarna, men på sommarn och framförallt på bana så kan jag nog vara utan.

Vad en rolig bil är må det lärda tvista, men om man utgår ifrån att bilen man kör är kul och i det här fallet hadlar det ju om en crx så bör det ju vara för att man uppskattar en lätt pigg bil med utmärkt väghållning och massor av körglädje.
Och med det som måtståck så ramlar ju Sierran lite vid sidan....
Det finns massor av bilar som uppkattas för olika egenskaper. Men om man nu inte hittar alla dom egenskaperna man önskar i en bil, kan man ju helt enkelt "bygga på" det som saknas, i det här fallet mer mos.

Om man överladdar en bil med 0,4-0,5bar enligt konstens alla regler, kan man förvänta sig en effektökning på ungefär 40-50% på grundmotorns effekt.

[danne844]

<!--QuoteBegin-Kraft+29 Jul 2004, 23:02:55--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft 4 29 Jul 2004, 23:02:55)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ja en Sierra cosworth skulle jag helt klart kunna tänka mig som vinterbil, roligare än så på isen är nog svårt att hitta för dom pengarna, men på sommarn och framförallt på bana så kan jag nog vara utan.

Vad en rolig bil är må det lärda tvista, men om man utgår ifrån att bilen man kör är kul och i det här fallet hadlar det ju om en crx så bör det ju vara för att man uppskattar en lätt pigg bil med utmärkt väghållning och massor av körglädje.
Och med det som måtståck så ramlar ju Sierran lite vid sidan....
Det finns massor av bilar som uppkattas för olika egenskaper. Men om man nu inte hittar alla dom egenskaperna man önskar i en bil, kan man ju helt enkelt "bygga på" det som saknas, i det här fallet mer mos.

Om man överladdar en bil med 0,4-0,5bar enligt konstens alla regler, kan man förvänta sig en effektökning på ungefär 40-50% på grundmotorns effekt.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Så rent teoretiskt sätt skulle jag kunna konvertera till en turbo. Och ladda 0.5 bar utan några prob med min vtec originalmotor? Om det bara kostar 10-15 tusen kronor för dessa 40%-50% effektökning så kan ni ju skriva upp mig på crx-turbo listan [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]

[paralyz3d]

tyckte jag sett att dom har turbo kit till crx på http://www.nextgenracing.se
kostar ca 15000:-

du får kolla på honda sen civic å sen turbo så hittar du! står ialla fall crx 16v vet ej om dne passar vtec dock