ITR med blårök...

[MikaelR.]

Ok för 10 motsvara typ 5 i värmetal 8 är väl motsvarande 6-7.

Om man går in på Federal moguls hemsida och kollar så finns det inga championstift rekomenderade till Type R. Men kör man en korsreferens så blir
NGK Pfr7g-11 = RC8PYP.

Så du har nog fått en felaktig rekomendation av någon. <!--emo&:(-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]<!--endemo-->

<a href='http://www.elcome.ltd.uk/fm/index.asp' target='_blank'>http://www.elcome.ltd.uk/fm/index.asp</a>

[danne_gn]

Har komp mätt den nu, fick 16 i komp på alla cylindrarna.
Är det ok, låter lite högt tycker jag?????

[xzbatt]

höll ni fullgas vid kompmätningen? jag tycker också att det låter högt, fast bara alla ligger på samma värde och inte för lågt tycker jag att det låter bra. testade ni att hälla i en skvätt olja i cylindrarna för att se om kompprovet ändrade sej?

[danne_gn]

<!--QuoteBegin-xzbatt+5 Jun 2006, 17:03:31--><div class='quotetop'>QUOTE(xzbatt @ 5 Jun 2006, 17:03:31)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->höll ni fullgas vid kompmätningen? jag tycker också att det låter högt, fast bara alla ligger på samma värde och inte för lågt tycker jag att det låter bra. testade ni att hälla i en skvätt olja i cylindrarna för att se om kompprovet ändrade sej?
[right][snapback]294230[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ingen gas alls.
Testade inte heller någon olja i cylindrarna, brukar det ändra sig isåfall???

Efter detta test kan man då utesluta något fel på bilen???

[Martin_M]

Kan väl fortfarande ligga delar från tändstiften i cylindrarna som inte är bra att de är där

Jag personligen hade lyft på toppen för kolla om allt står rätt till.

[Joakim Olsson]

Vilken olja kör du på? <!--emo&:)-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--endemo-->

När jag köpte min Integra så hade den precis varit servad på verkstad och drog kopiösa mängder olja (Quaker State Halvsyntet eller något sånt)
Efter att jag bytt till Shell Helix Ultra (5W-40) så drog den väldigt lite.

[YASH]

Det spelar ingen roll om han byter olja eller stift, kolvringarna måste bytas om han inte vill fylla på olja hela tiden. Toppen på stiften har säkert skjutits ut ifrån avgassidan.
B18C5/6 dricker när de blir gamla och körts hårt, dessa bilar är alla importerade och du vet aldrig om de backats några tusen mil.
köpte en lös motor som enligt säljaren gått 11.000mil drog inte en droppe olja när jag hade den, nu har just den motorn gått 14000mil och dricker extremt mycket olja och ryker. Det kommer plötsligt och snabbt. <!--emo&:annoyed:-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/annoyed.gif[/img]<!--endemo-->

[pat]

<!--QuoteBegin-M Scotte+29 May 2006, 20:37:02--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 29 May 2006, 20:37:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Problemet för de flesta som ska byta ringar är att de saknar verktyget för att mäta sträckningen av vevstaksbultarna. Utan den blir det lite svårt att få ihop den igen, så se till att skaffa detta verktyg i god tid om ni ska riva.
[right][snapback]290949[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
det dära är ngt som jag har missat.
har du mer info om det dära verktyget.
kanske en bild också?.

[M Scotte]

Är bara aktuellt om man har en ITR, den är enda som kräver verktyget.
Ska se om jag hittar bild.

[danne_gn]

Ingen i närheten av Falkenberg som har Apexi controller som har lust att återställa min bil??? Alla kablar ska vara kvar.

[Jonas Åhgren]

Komptest utförs på följande sätt.

<!--emo&:blink:-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]<!--endemo--> Ta bort kontaktern till spridarna eller säkringen till bensinpumpen. Vätska tätar nämligen alla fel.

<!--emo&:blink2:-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink2.gif[/img]<!--endemo--> Ta bort alla stift annars märker du inte om det läcker mellan cylindrarna

<!--emo&:blink:-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]<!--endemo--> Håll sedan gasen i botten så det inte bildas vacum mellan spjället och toppen.

<!--emo&:blink2:-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink2.gif[/img]<!--endemo--> Vrid tändningen och låt motorn snurra ett par varv tills mätvärdet stabiliserats sig.

Vilket värde du får beror på mätaren. Det har inget att göra med den geometriska kompressionen. Det du är intresserad av är att det är samma värde på alla cylindrarna.

<!--emo&:blink:-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]<!--endemo--> Droppa i lite olja i tändstiftshålen. Oljan kommer täta upp alla fel helt, gör om testet, nu får du ett värde att jämföra mot rent storhetsmässigt.

[danne_gn]

Ahh tack då ska jag göra om testet gjorde inte riktigt som du beskrev... <!--emo&:thumbup:-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbup.gif[/img]<!--endemo-->

[Jonas Åhgren]

en motor med dåligt komp kallstartar bra. Den tappar mest på det lägre registret och blir svårstartad när den är varm.

[Asse]

<!--QuoteBegin-M Scotte+6 Jun 2006, 10:06:58--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 6 Jun 2006, 10:06:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Är bara aktuellt om man har en ITR, den är enda som kräver verktyget.
Ska se om jag hittar bild.
[right][snapback]294531[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Vilket verktyg är det vi snackar om?
Funderar på att riva skiten på semestern, bilfan tog 6dl olja idag på Gelleråsen, det funkar fan inte. Ska ju ändå byta koppling så...

[Kristian]

<!--QuoteBegin-danne_gn+6 Jun 2006, 21:47:35--><div class='quotetop'>QUOTE(danne_gn @ 6 Jun 2006, 21:47:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ingen i närheten av Falkenberg som har Apexi controller som har lust att återställa min bil??? Alla kablar ska vara kvar.
[right][snapback]294762[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

när apexin är borta så är alla inställaningar åxå borta eftersom inställningarna sitter i apexin

[AndersL]

<!--QuoteBegin-Asse+2 Jul 2006, 21:01:32--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 2 Jul 2006, 21:01:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M Scotte+6 Jun 2006, 10:06:58--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 6 Jun 2006, 10:06:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Är bara aktuellt om man har en ITR, den är enda som kräver verktyget.
Ska se om jag hittar bild.
[right][snapback]294531[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Vilket verktyg är det vi snackar om?
Funderar på att riva skiten på semestern, bilfan tog 6dl olja idag på Gelleråsen, det funkar fan inte. Ska ju ändå byta koppling så...
[right][snapback]303826[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

6dl tycker inte jag låter mkt för bankörning, beroende så klart på hur mkt du kört, men nya ringar är ju aldrig fel oavsett.

[Asse]

Nä, men den drar ju rätt friskt ändå, fick fylla nära en liter före körningen med, då nivån låg långt under min. Så 1,5L på en helg i extraolja, då måste nånting va fel.
Det skumma är att det inte blåryker så värst mycket. Och vattnet är fritt från olja med (ska kolla igen ikväll).
Men om jag komptestar och droppar i olja i cylindern så borde jag märka om det är ringarna va?

[danne_gn]

Kollade min bil i helgen och den drog 0,5L på 20mil...
Har fått tid nu så i mitten på Aug ska skiten fixas.... <!--emo&:)--><!--endemo-->

[Asse]

Skönt Danne, var lämnar du den, och vad kostar det?

[AndersL]

<!--QuoteBegin-Asse+3 Jul 2006, 08:15:01--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 3 Jul 2006, 08:15:01)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Nä, men den drar ju rätt friskt ändå, fick fylla nära en liter före körningen med, då nivån låg långt under min. Så 1,5L på en helg i extraolja, då måste nånting va fel.
Det skumma är att det inte blåryker så värst mycket. Och vattnet är fritt från olja med (ska kolla igen ikväll).
Men om jag komptestar och droppar i olja i cylindern så borde jag märka om det är ringarna va?
[right][snapback]303932[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Som sagt tycker fortfarande inte det låter speciellt mkt vid bankörning. Tror det är väldigt få B16/B18 som drar mindre, i alla fall med lite mil på mätaren samt vid hård bankörning. Men som sagt, nya ringar kommer göra det bättre.

Jag är ingen motorexpert men jag vill få det till att du kan ha ett sjysst komp trots hög förbrukning eftersom oljeskrapringarna kan vara mer slitna än kompringarna. Men oavsett så är ventiltätningarna "bullet proof" på en Honda så vill du sänka förbrukningen så byt ringarna, mät kolvar/cylinderlopp, hona, och eftersom du har skiten nere så byt lagrena också.

[danne_gn]

<!--QuoteBegin-Asse+3 Jul 2006, 11:34:02--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 3 Jul 2006, 11:34:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Skönt Danne, var lämnar du den, och vad kostar det?
[right][snapback]303974[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Lämnar den på Honda i Falkenberg finns en kille som heter Krister som ska vara riktigt grym på Honda.
Nja eftersom dom inte vet vad felet är så hade de svårt att ge ett pris.
Men runt 15k om det är kolvringarna...

[Asse]

Är det detta verktyg vi snackar om tro?
[attachmentid=19882]

Har tyvär inte råd att byta lager också, får hoppas det funkar ändå.
Vad är det mer jag behöver?

-Kolvringar
-Sotningssats
-Toppackning?

[AndersL]

<!--QuoteBegin-Asse+4 Jul 2006, 08:03:28--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 4 Jul 2006, 08:03:28)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Är det detta verktyg vi snackar om tro?
[attachmentid=19882]

Har tyvär inte råd att byta lager också, får hoppas det funkar ändå.
Vad är det mer jag behöver?

-Kolvringar
-Sotningssats
-Toppackning?
[right][snapback]304280[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Då är mitt råd att definitivt vänta tills du har råd!

[LinusE]

vill instämma.
har du inte råd vänta me o riva tills du har...
bara dumt o inte byta när du ändå har motorn öppen

[Asse]

Lager beställt. Får se när det rivs.

[M Scotte]

<!--QuoteBegin-Asse+4 Jul 2006, 09:03:28--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 4 Jul 2006, 09:03:28)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Är det detta verktyg vi snackar om tro?
[attachmentid=19882]

Har tyvär inte råd att byta lager också, får hoppas det funkar ändå.
Vad är det mer jag behöver?

-Kolvringar
-Sotningssats
-Toppackning?
[right][snapback]304280[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Japp, ett sådant verktyg. Väldigt svårt att få tag i. Går att göra själv om man orkar. Detta verktyg är ett måste.

[Asse]

Oh, du är här Scotte, kanon <!--emo&:)--><!--endemo-->
Snackade med Chister nyss och skulle beställa kolvringar.

Och enligt datorsystemet så är det ingen skillnad på JDM-kolvarna som mina kolvar, dom ersätter varandra.

Och kolvringarna ska tydligen vara samma som B16A1 ? <!--emo&:blink2:--><!--endemo--> är det dom ringarna jag ska ha?
Så här stod det i offerten:

Min bil
Kolvar: 13010-P73-J00 956:-/st
Ringar: art nr 13011-P9K-E01 522:-/st

och för en JDM Integra:
Kolvar: 13010-P73-J00 956:-/st
Ringar: 13011-PR3-004 672:-/st

I och med att jag har köpt Rasmus JDM-kolvar så vill jag ha kolvringar till dom kolvarna, men enligt datorn så skilljer ju inget på kolvarna.

Tycker det blev riktigt rörigt nu <!--emo&:blink:--><!--endemo-->

Nån som kan svara på vilka kolvringar det är jag ska ha?

Eller ska jag köra på PCT-kolvar och ringar?
Men jag läste nånstans att det var för hög dome på dom, men vad vet jag...

[hamedius]

låter som Christer har redan svarat på din fråga. du kan inte få ett bättre svar här;)

[M Scotte]

Det skiljer på höjden av domen. JDM har 0.2 mer i komp.

[danne_gn]

Då var det snart dax för mig att lämna in bilen så dom kan fixa felet.
Har en fråga. Nu när dom ändå har öppet motorn finns det då något som jag kan göra för att få lite mer effekt i den.
Har inte så gott om pengar eftersom det kommer kosta rätt så mycket för att fixa bilen.
Men det måste väl finnas nått som inte kostar en förmögenhet??????