Kompositfodren i NSX 3,2
I och med att 3,2-litersspisen (C32A heter den va?) introducerades i NSX 1997 fick den samtidigt nya cylinderfoder av komposittyp med bland annat kolfiber i loppen. Exotiskt.
Senaste generation Prelude var väl första modell att begåvas med denna innovation som jag har förstått det, strax före NSX.
Fråga: Nu när dessa motorer, både V6 och radfyra, har gått en bit. Hur har det varit med hållbarhet/slitaget av dessa foder?
Om slitet: går det över huvudtaget att hona om?
Skedde några uppdateringar eller förändringar vad gäller kompositfodren i NSX från introduktion till senaste tillverkade?
Är det alls något att oroa sig för?
Ett helt annat exempel är ju tidiga motorer med nicasilbehandlade foder, vilka sägs ha haft en benägenhet att snabbt slitas ned.
Senaste generation Prelude var väl första modell att begåvas med denna innovation som jag har förstått det, strax före NSX.
Fråga: Nu när dessa motorer, både V6 och radfyra, har gått en bit. Hur har det varit med hållbarhet/slitaget av dessa foder?
Om slitet: går det över huvudtaget att hona om?
Skedde några uppdateringar eller förändringar vad gäller kompositfodren i NSX från introduktion till senaste tillverkade?
Är det alls något att oroa sig för?
Ett helt annat exempel är ju tidiga motorer med nicasilbehandlade foder, vilka sägs ha haft en benägenhet att snabbt slitas ned.
Senast redigerad av Johan den 25 augusti 2006, 16:02, redigerad totalt 1 gånger.
Först ut med FRM (Fiber Reinforced Metal) fodrena var H23 och H22 och jag känner inte till några FRM relaterade problem förutom att dom inte går att borra om när det smäller. Även F20C och K20 kör med dessa foder.
Enligt mig är det alltså inget att vara orolig för.
Enligt mig är det alltså inget att vara orolig för.
Senast redigerad av AndersL den 25 augusti 2006, 17:04, redigerad totalt 1 gånger.
<a href="http://www.welavracing.com" target="_blank">[Wëlav] R a c i n g</a>
<!--QuoteBegin-AndersL+25 Aug 2006, 17:03:10--><div class='quotetop'>QUOTE(AndersL @ 25 Aug 2006, 17:03:10)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Först ut med FRM (Fiber Reinforced Metal) fodrena var H23 och H22 och jag känner inte till några FRM relaterade problem förutom att dom inte går att borra om när det smäller. Även F20C och K20 kör med dessa foder.
Enligt mig är det alltså inget att vara orolig för.
[right][snapback]321269[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Fanns faktiskt FRM redan i prelude 90-91 (b21a1) . På de motorer som gått relativt långt, dvs +20k mil, så är det mkt vanligt med oljeryk.
I mycket större omfattning än "samma motor" fast utan FRM (B20A5, prelude 88-89)
Men de kanske ändrade sammansättningen i H23:an.
Enligt mig är det alltså inget att vara orolig för.
[right][snapback]321269[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Fanns faktiskt FRM redan i prelude 90-91 (b21a1) . På de motorer som gått relativt långt, dvs +20k mil, så är det mkt vanligt med oljeryk.
I mycket större omfattning än "samma motor" fast utan FRM (B20A5, prelude 88-89)
Men de kanske ändrade sammansättningen i H23:an.
Prelude Si 2.0 -89
<!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->
medlem nr 1132<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->
medlem nr 1132<!--colorc--></span><!--/colorc-->
Oljerök kan ju ha flera orsaker. Ventilstyrningar/-tätningar, kolvringar et cetera.
Är det på dessa motorer som ryker verifierat att det är ett symptom på slitna cylinderlopp?
Är fodren det enda som skiljer motorerna åt?
Är det på dessa motorer som ryker verifierat att det är ett symptom på slitna cylinderlopp?
Är fodren det enda som skiljer motorerna åt?
<!--QuoteBegin-Johan+28 Aug 2006, 17:54:45--><div class='quotetop'>QUOTE(Johan @ 28 Aug 2006, 17:54:45)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Oljerök kan ju ha flera orsaker. Ventilstyrningar/-tätningar, kolvringar et cetera.
Är det på dessa motorer som ryker verifierat att det är ett symptom på slitna cylinderlopp?
Är fodren det enda som skiljer motorerna åt?
[right][snapback]321993[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Detta är allmänt känt sedan en längre tid tillbaks. Ringarna slits påtagligt mer med kompositfodren, iaf på b21a
Tydligen gjorde honda en del ändringar på sammansättningen till H23 men svårt att hitta något mer utförligt.
slår vad om att Honda utvecklingsavd. inte legat på latsidan så tror inte man behöver oroa sig för NSX'ens foder..
Är det på dessa motorer som ryker verifierat att det är ett symptom på slitna cylinderlopp?
Är fodren det enda som skiljer motorerna åt?
[right][snapback]321993[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Detta är allmänt känt sedan en längre tid tillbaks. Ringarna slits påtagligt mer med kompositfodren, iaf på b21a
Tydligen gjorde honda en del ändringar på sammansättningen till H23 men svårt att hitta något mer utförligt.
slår vad om att Honda utvecklingsavd. inte legat på latsidan så tror inte man behöver oroa sig för NSX'ens foder..
Prelude Si 2.0 -89
<!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->
medlem nr 1132<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->
medlem nr 1132<!--colorc--></span><!--/colorc-->
