kolvringar ! b18c6

[Micke 16v]

Kolvringsbyte ! eftersom min rex drar mer olja än soppa :ranting:

Är det Honda orginal som gäller eller funkar mekonomens grejer ?
Har inte kollat priser ännu menmen

[JG]

plocka först ur sakerna o kolla så att du inte behöver hon cyl kanske o skaffa Öd ringar mm.

kolvringar och olje ringar sen får du se hur kolvarna ser ut oxo...

plocka ner det först innan du börjar beställa.
beställ då packningssats till hela motorn när du ändån måste riva.
köp genom nån sponsor på hpc eller av trixxie från "us and a" =)

[Asse]

Köp Honda oem kolvringar från usa.
Det blir mycket billigare än att beställa från nån svensk återförsäljare, konstigt jag vet. Bäst du tar med Honda org lager med, för dom där ACL-lagrerna verka ju tydligen inte va nåt vidare.

[Micke 16v]

ekonomin är verkligen inte bra nu efter köpet av bilen...
(säljer en del goa saker för o ha råd med denna renovering <!--emo&:crybaby:--><!--endemo-->)

så nästa fråga är:
måste man verkligen byta vevlager osv ?

motorn skall enligt uppgift ha rullat 12-13k mil

[Asse]

<!--QuoteBegin-Micke 16v+23 Nov 2006, 23:05:30--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v @ 23 Nov 2006, 23:05:30)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ekonomin är verkligen inte bra nu efter köpet av bilen...
(säljer en del goa saker för o ha råd med denna renovering <!--emo&:crybaby:--><!--endemo-->)

så nästa fråga är:
måste man verkligen byta vevlager osv ?

motorn skall enligt uppgift ha rullat 12-13k mil
[right][snapback]351219[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Mina lager var verkligen på bristningsgränsen när vi bytte, 12k mil har min motor gått. Men om du skruvar nu i vinter så kan du ju riva och se hur lagrerna mår innan du beställer.
Läs denna tråden med om du inte gjort det <a href='http://www.hondaklubben.com/forum/index ... =28099&hl=' target='_blank'>http://www.hondaklubben.com/forum/index ... 099&hl=</a>

[Micke 16v]

<!--QuoteBegin-Asse+23 Nov 2006, 23:16:10--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 23 Nov 2006, 23:16:10)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Micke 16v+23 Nov 2006, 23:05:30--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v @ 23 Nov 2006, 23:05:30)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ekonomin är verkligen inte bra nu efter köpet av bilen...
(säljer en del goa saker för o ha råd med denna renovering <!--emo&:crybaby:--><!--endemo-->)

så nästa fråga är:
måste man verkligen byta vevlager osv ?

motorn skall enligt uppgift ha rullat 12-13k mil
[right][snapback]351219[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Mina lager var verkligen på bristningsgränsen när vi bytte, 12k mil har min motor gått. Men om du skruvar nu i vinter så kan du ju riva och se hur lagrerna mår innan du beställer.
Läs denna tråden med om du inte gjort det <a href='http://www.hondaklubben.com/forum/index ... =28099&hl=' target='_blank'>http://www.hondaklubben.com/forum/index ... 099&hl=</a>
[right][snapback]351224[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

tack mannen ! detta verktyg..har du priset på det, låna ut kanske ? <!--emo&:whistling:--><!--endemo--> <!--emo&:oops:--><!--endemo-->

tänkte inte riva motorn NU ! detta är min vinterbil för tillfället...

[Asse]

Jag skippade specialverktyget, köpte nya bultar från ARP istället, så slipper man mäta sträckningen.
Kolvringskompressor köper du på biltema, funkar klockrent.

[Micke 16v]

Tack för tipsen !

ps. körde 5mil busig landsväg idag = 1liter olja <!--emo&:shock1:--><!--endemo--> <!--emo&:crybaby:--><!--endemo-->

[Asse]

<!--QuoteBegin-Micke 16v+24 Nov 2006, 17:30:47--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v @ 24 Nov 2006, 17:30:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Tack för tipsen !

ps. körde 5mil busig landsväg idag = 1liter olja  <!--emo&:shock1:--><!--endemo-->  <!--emo&:crybaby:--><!--endemo-->
[right][snapback]351424[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Inte skoj <!--emo&:(--><!--endemo--> .
Det är när oljekostnaderna blir större än bensinkostnaderna det är dags att göra något <!--emo&:)--><!--endemo-->

[Master Mag]

fy satan, får fixa avgasåterledning i vevhuset <!--emo&:)--><!--endemo-->

[Micke 16v]

ja det är f-n inte kul detta ! min försäljning av OZ hjul samt HR coilovers är inget ja vill men måste lixom....

[M-G]

skandal att du ej fick reda på att bottendelen va i behov av renovering.

[Steffo]

Det är ju inte nödvändigtvis endast kolvringarna detta beror på. Det kan ju vara så att ventilstyrningarna är helt slut så att det fullkomligen rinner ner olja i förbränningsrummena därifrån.

[Micke 16v]

M-G --> tydligen visste många om detta, tyvärr inte jag

Steffo --> toppen skall va renoverad vid kamaxelbytet, brukar man fixa med styrningar då ?

[Junior]

Alla b18 dricker rätt bra olja med åren. Det är ingen nyhet precis.

renoveringen behöver inte kosta massor med pengar.Riv nya ringar,honing, ihop klart.

[JG]

<!--QuoteBegin-Steffo+25 Nov 2006, 17:01:47--><div class='quotetop'>QUOTE(Steffo @ 25 Nov 2006, 17:01:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det är ju inte nödvändigtvis endast kolvringarna detta beror på. Det kan ju vara så att ventilstyrningarna är helt slut så att det fullkomligen rinner ner olja i förbränningsrummena därifrån.
[right][snapback]351695[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

en ventilstyrning kan inte bli slut sådär bara om dom inte är spruckna rakt igenom typ, däremot kan ventiltätningarna släppa in olja i förbränningsrummen, detta brukar märkas vid uppstart och vid högvavrs växlingar.
ryker det dock hela tiden så brukar det vara kolvringar o olje ringar.
men kan oxo vara så att om man har otur så springer det iväg en massa pengar, det är oftast tyvärr ganska dyrt att öppna en motor.
och som jag brukar säga - en bra anledning att försöka hitta mer effekt, nu är b18 ganska hårt trimmad redan från början så det kanske kostar en hel del att hämta sug effekt på en sådan.

men som junior säger, om du har tur så kanske det räcker med nya ringar och en honing. samt så klart en packningssats och en riktplaning av toppen om det är behov för de.
dom som honar dina foder vet vilken dimention du behöver ha på dina ringar.
du måste alltså riva först, och sen börja tänka på vad du behöver köpa.
be någon motor kunnig ex. han som ev. honar ditt block, att även kolla vev och ramlager.
det är väldigt dumt att stressa och snåla ihop en så pass fin prestanda maskin som b18c6 är.

[Micke 16v]

frågade om v-tätningarna och dom ska vara bytta....

[hondapower]

*Edit*
läste lite knasigt ang kammaxel byte och renovering.

men som skrivet längre ned så kan det vara en fråga om "snik" renovering.

kanske sälja botten delen och köpa en C4 istället?.

eller kanske dumpa priset lite på civicen så du blir av med den och kan köpa grejer till motorn.

eller varför inte plocka bort allt roligt från civicen och sälja det löst och sen sälja civicen nästan orginal.
det lösa borde ju bli sålt innom en snar framtid.

[maniac]

<!--QuoteBegin-hondapower+25 Nov 2006, 21:15:44--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower @ 25 Nov 2006, 21:15:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->

kanske sälja botten delen och köpa en C4 istället?.

[right][snapback]351762[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
varför sälja C6 och köpa en C4 istället?

[hondapower]

<!--QuoteBegin-maniac+25 Nov 2006, 21:28:43--><div class='quotetop'>QUOTE(maniac @ 25 Nov 2006, 21:28:43)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-hondapower+25 Nov 2006, 21:15:44--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower @ 25 Nov 2006, 21:15:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->

kanske sälja botten delen och köpa en C4 istället?.

[right][snapback]351762[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
varför sälja C6 och köpa en C4 istället?
[right][snapback]351763[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
vet inte om Micke har en ny garage plats nu mera eller inte,och att C4 och C6 typ är samma block..lite grovt.

samma volym på dem båda och mindre skillander på vev,stakar m,m.(kanske har fel på den punkten?)

är ju volymen som folk vill åt.

[Malkolm]

<!--QuoteBegin-Micke 16v+25 Nov 2006, 19:13:11--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v 4 25 Nov 2006, 19:13:11)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->M-G --> tydligen visste många om detta, tyvärr inte jag

Steffo --> toppen skall va renoverad vid kamaxelbytet, brukar man fixa med styrningar då ?
[right][snapback]351733[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


<!--QuoteBegin-hondapower+25 Nov 2006, 21:15:44--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 25 Nov 2006, 21:15:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->inte helt säker,men man brukar väl inte byta styrningarna i toppen bara för att man byter kammarna.

känns lite som att byta däck bara för att man köpt nya fälgar.(samma tum då givetvis)


kanske sälja botten delen och köpa en C4 istället?.

eller kanske dumpa priset lite på civicen så du blir av med den och kan köpa grejer till motorn.

eller varför inte plocka bort allt roligt från civicen och sälja det löst och sen sälja civicen nästan orginal.
det lösa borde ju bli sålt innom en snar framtid.
[right][snapback]351762[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ja tror att du är ute på hal is nu Hondapower: Micke skrev ju att toppen är renoverad, vet du ens själv (utan att fråga någonannan) vad som ingår i en sotningsats med toppackning?

Självklart byter man ventiltätningarna när man renoverar toppen, fast det kanske inte forumsryttare vet?





Micke: Surt för dig detta <!--emo&:(--><!--endemo--> , hoppas att det löser sig på bästa sätt för dig!

[hondapower]

<!--QuoteBegin-malkolm666+26 Nov 2006, 01:00:20--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 4 26 Nov 2006, 01:00:20)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Micke 16v+25 Nov 2006, 19:13:11--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v 4 25 Nov 2006, 19:13:11)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->M-G --> tydligen visste många om detta, tyvärr inte jag

Steffo --> toppen skall va renoverad vid kamaxelbytet, brukar man fixa med styrningar då ?
[right][snapback]351733[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


<!--QuoteBegin-hondapower+25 Nov 2006, 21:15:44--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 25 Nov 2006, 21:15:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->inte helt säker,men man brukar väl inte byta styrningarna i toppen bara för att man byter kammarna.

känns lite som att byta däck bara för att man köpt nya fälgar.(samma tum då givetvis)


kanske sälja botten delen och köpa en C4 istället?.

eller kanske dumpa priset lite på civicen så du blir av med den och kan köpa grejer till motorn.

eller varför inte plocka bort allt roligt från civicen och sälja det löst och sen sälja civicen nästan orginal.
det lösa borde ju bli sålt innom en snar framtid.
[right][snapback]351762[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ja tror att du är ute på hal is nu Hondapower: Micke skrev ju att toppen är renoverad, vet du ens själv (utan att fråga någonannan) vad som ingår i en sotningsats med toppackning?

Självklart byter man ventiltätningarna när man renoverar toppen, fast det kanske inte forumsryttare vet?





Micke: Surt för dig detta <!--emo&:(--><!--endemo--> , hoppas att det löser sig på bästa sätt för dig!
[right][snapback]351812[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jo ja vet att han skrev att den blivit renoverad,men samtidigt så tänkte ja mest på att många "renoverar" sniket alt gärna säger att den varit renoverad pga att det låter jäkligt bra.

ja ja vet vad som ingår i sotningssatsen,om du tänkte på att ja kanske inte var medveten om att nya tätningar ingår i den.


formulerade mig kanske lite otydligt i tidigare inlägg..sorry for that.


men som sagt,en renovering på toppen denna gång kanske bara inneburit en planing.(?!)

kanske finns kvitton på renoveringen som säger vad som är bytt och gjort så det blir klarhet i det.

[oskar]

<!--QuoteBegin-hondapower+26 Nov 2006, 00:28:52--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower @ 26 Nov 2006, 00:28:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-maniac+25 Nov 2006, 21:28:43--><div class='quotetop'>QUOTE(maniac @ 25 Nov 2006, 21:28:43)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-hondapower+25 Nov 2006, 21:15:44--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower @ 25 Nov 2006, 21:15:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->

kanske sälja botten delen och köpa en C4 istället?.

[right][snapback]351762[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
varför sälja C6 och köpa en C4 istället?
[right][snapback]351763[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
vet inte om Micke har en ny garage plats nu mera eller inte,och att C4 och C6 typ är samma block..lite grovt.

samma volym på dem båda och mindre skillander på vev,stakar m,m.(kanske har fel på den punkten?)

är ju volymen som folk vill åt.
[right][snapback]351794[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


det är inte samma kolvar i c6-c4, dvs kompet skilljer sig en del.

mvh

[NilsG]

<!--QuoteBegin-malkolm666+26 Nov 2006, 01:00:20--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 4 26 Nov 2006, 01:00:20)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Micke 16v+25 Nov 2006, 19:13:11--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v 4 25 Nov 2006, 19:13:11)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Steffo --> toppen skall va renoverad vid kamaxelbytet, brukar man fixa med styrningar då ?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
<!--QuoteBegin-hondapower+25 Nov 2006, 21:15:44--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 25 Nov 2006, 21:15:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->inte helt säker,men man brukar väl inte byta styrningarna i toppen bara för att man byter kammarna.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Självklart byter man ventiltätningarna när man renoverar toppen, fast det kanske inte forumsryttare vet?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
lite skillnad på ventilstyrningar och ventiltätningar...

[Micke 16v]

det sura är att detta är min vinterbil, den måste ju lixom rulla felfritt
söker efter en bra a1 motor att kasta i så får man pilla med b18 vartefter

men ja fundrar ja på att ta min a2 motor i rexen, dock är ja osäker på hur unichip boxen är kopplad med min org-ecu
sen är ju en del bortplockat i rexen, kolkanoister eller va fan d heter <!--emo&:omfg:--><!--endemo-->

det snurrar duktigt i min gamla skalle nu <!--emo&:whatever:--><!--endemo-->

[oscii]

Har en A1a ståendes ljusbruna fina tändstift stift
byte mot B18 !!!!!!!!
Finns i Stockholm
MvH

[Micke 16v]

<!--QuoteBegin-oscii+26 Nov 2006, 16:24:12--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii 4 26 Nov 2006, 16:24:12)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Har en A1a ståendes ljusbruna fina tändstift stift
byte mot B18 !!!!!!!!
Finns i Stockholm
MvH
[right][snapback]351897[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Har du 25.000:- oxå dåra ? <!--emo&:whip:--><!--endemo-->

[YASH]

<!--QuoteBegin-hondapower+25 Nov 2006, 21:15:44--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 25 Nov 2006, 21:15:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->*Edit*
läste lite knasigt ang kammaxel byte och renovering.

men som skrivet längre ned så kan det vara en fråga om "snik" renovering.

kanske sälja botten delen och köpa en C4 istället?.

eller kanske dumpa priset lite på civicen så du blir av med den och kan köpa grejer till motorn.

eller varför inte plocka bort allt roligt från civicen och sälja det löst och sen sälja civicen nästan orginal.
det lösa borde ju bli sålt innom en snar framtid.
[right][snapback]351762[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Snik? <!--emo&:whip:--><!--endemo-->
Dags att läsa på innan man öppnar munnen <!--emo&:whip:--><!--endemo--> , att en B18 ryker är ingen ovanlig grej. Motorn är inte renoverad utan toppen är renoverad på denna motor med nya tätningar och styrningar rubb och stubb med andra ord på toppen.
Det som behövs är nya kolvringar, kan man göra över en helg utan att ens lyfta ur motorn. Kostnad under 2000Kr om man gör allt själv.

[Micke 16v]

YASH --> kan du berätta mer om det där, vill gärna slippa lyfta ut motorn

Vad skall bort osv. gärna stegvis beskriving <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

[YASH]

<!--QuoteBegin-Micke 16v+26 Nov 2006, 23:52:09--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v 4 26 Nov 2006, 23:52:09)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->YASH --> kan du berätta mer om det där, vill gärna slippa lyfta ut motorn

Vad skall bort osv. gärna stegvis beskriving  <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->
[right][snapback]352063[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Köp nya ringar, ~1000kr. Samt ARP vevstaksbultar. OEM topplocks packning.
Lyft av toppen, samt bort med oljetråg, pickup och vev, ur med kolvar, stakar, byt ringar och på med allt igen. Lite budget, som förutsätter att dina lopp är fina.