Vad pallar min Prelude?

[ekish]

Undrar om någon vet vad en Honda Prelude 2,2 VTEC -93 motor och drivlina är byggt att klara av?

[NeMoo]

Huvudsakligen originaleffekten, Det är en jäkligt tålig motor men några siffror är ju svårt att säga. Svaga länken är växellådan som är vajerstyrd, det går inte att växla toksnabbt pga flex i styrningen men det påverkar inte riktigt hur mkt effekt du kan släppa genom växellådan innan den smäller. Kopplingen bör ju vara det som ger sig först. jag skulle tippa på att originalkoppling börjar slira vid 220-250hk men detta är ingen fakta, det är bara min gissning.

Sök gärna på http://www.honda-tech.com så kanske du hittar vad jänkarna får igenom sina drivlinor.

Hur mkt pengar har du tänkt o lägga på trim och hur mkt effekt vill du ha?

[ekish]

<!--QuoteBegin-Gawd+3 Dec 2006, 23:05:29--><div class='quotetop'>QUOTE(Gawd 4 3 Dec 2006, 23:05:29)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Huvudsakligen originaleffekten, Det är en jäkligt tålig motor men några siffror är ju svårt att säga.  Svaga länken är växellådan som är vajerstyrd, det går inte att växla toksnabbt pga flex i styrningen men det påverkar inte riktigt hur mkt effekt du kan släppa genom växellådan innan den smäller. Kopplingen bör ju vara det som ger sig först. jag skulle tippa på att originalkoppling börjar slira vid 220-250hk men detta är ingen fakta, det är bara min gissning.

Sök gärna på http://www.honda-tech.com så kanske du hittar vad jänkarna får igenom sina drivlinor.

Hur mkt pengar har du tänkt o lägga på trim och hur mkt effekt vill du ha?
[right][snapback]354000[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Okey, aa ska in och kolla lite där.
Jag tänkte turbokonvertera, har många vänner med alla tillbehör så det går att få för gnaska billiga pengar. Men vill ju helst veta på ett ungefär vad allt pallar, så din gissning är det inget fel på. Du gissar antagligen mer korrekt än jag <!--emo&;)--><!--endemo--> .
Men motor och drivlina skulle jag gärna också veta. Vet att Honda bygger bra motorer, vet dock inte om de bygger trimvänliga motorer...

[Kristian]

just överladning innebär lite problem med H22an eftersom den har FRM foder och du kan inte köra eftemarknads kolvar utan att byta foder.

så om du ska överladda så får du köra med ganska moderat laddtryck annars smälter du kolvarna

[ekish]

<!--QuoteBegin-Kristian+4 Dec 2006, 10:23:42--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 4 Dec 2006, 10:23:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->just överladning innebär lite problem med H22an eftersom den har FRM foder och du kan inte köra eftemarknads kolvar utan att byta foder.

så om du ska överladda så får du köra med ganska moderat laddtryck annars smälter du kolvarna
[right][snapback]354043[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

moderat laddtryck? sorry e lite trög idag...

[Elvis_EG2]

<!--QuoteBegin-ekish+4 Dec 2006, 14:52:07--><div class='quotetop'>QUOTE(ekish @ 4 Dec 2006, 14:52:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Kristian+4 Dec 2006, 10:23:42--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 4 Dec 2006, 10:23:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->just överladning innebär lite problem med H22an eftersom den har FRM foder och du kan inte köra eftemarknads kolvar utan att byta foder.

så om du ska överladda så får du köra med ganska moderat laddtryck annars smälter du kolvarna
[right][snapback]354043[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

moderat laddtryck? sorry e lite trög idag...
[right][snapback]354087[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

tror han menar lågt ladd

[Gisson]

Ursäkta att jag lånar din tråd. F22:an vilken belastning/byggd att klara av

[ekish]

<!--QuoteBegin-Honda+4 Dec 2006, 13:59:35--><div class='quotetop'>QUOTE(Honda 4 4 Dec 2006, 13:59:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-ekish+4 Dec 2006, 14:52:07--><div class='quotetop'>QUOTE(ekish 4 4 Dec 2006, 14:52:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Kristian+4 Dec 2006, 10:23:42--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 4 Dec 2006, 10:23:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->just överladning innebär lite problem med H22an eftersom den har FRM foder och du kan inte köra eftemarknads kolvar utan att byta foder.

så om du ska överladda så får du köra med ganska moderat laddtryck annars smälter du kolvarna
[right][snapback]354043[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

moderat laddtryck? sorry e lite trög idag...
[right][snapback]354087[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

tror han menar lågt ladd
[right][snapback]354089[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Fick också den känslan, men ville hellre vara helt säker..
Nån som är duttig på laddtryck å grejer som vet ungefär, eller är det från motor till motor? Hoppas kunna hålla mig runt "orginal ladd" (0,8bar) iaf....blir lite osäker på hur lågt ladd lågt ladd är <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

[ekish]

Har kollat runt lite på honda-tech nu...dessvärre verkar det som om de som bara trimmat "lite" bara köpt turbogenetics bolt-on kit, och de som kör seriöst, typ 500hk, de har bytt allt i motorn... får inte fram vad saker och ting pallar tyvärr....
Kan Honda veta kanske? Eller är det en för gammal bil?

Ingen som har turbomatat sin lude, som kanske har nåt orginal kvar?
Och som förståss vet att det håller <!--emo&:)--><!--endemo-->

[Kristian]

jag skulle nog inte gå över 0.5 bar med en orörd motor.

om man kompsänker å har en bra mappare så kanske uppemot 0.6-0.7 bar

anledningen att jag skrev som jag gjorde tidigare var för att gardera mej mot att ha sagt exakta siffror sen när du skjuter motorn redan vid 0.5 bar <!--emo&;)--><!--endemo-->

moderat = <a href='http://g3.spraakdata.gu.se/saob/show.ph ... 39597.html' target='_blank'>http://g3.spraakdata.gu.se/saob/show.ph ... 97.html</a> <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

[M Scotte]

Finns inget givet svar på din fråga tyvärr. Pallar vad då? Spikningar, laddtryck, värme etc etc. Allt beror på som man brukar säga. Men Kristians svar på runt 0.5 med rätt mappad och fräsch motor kan den nog klara, men det ........beror på som sagt.

[ekish]

Aa, förstår det. F*n då blir det nog byta kolvar å stakar direkt alltså.... Vågar inte riktigt chansa. Men är det någon som har en gissning på drivlina klarar? Nån som har bra pump i sin Prelude som kan dela med sig av sin visdom och eventuella misstag, så jag slipper göra dom <!--emo&:prop:--><!--endemo-->

[M Scotte]

Problemet är att du inte kan byta kolvar och stakar utan att byta foder.

[Kristian]

stakar kan man ju byta men då får man problemet med att eftermarknads stakar inte passar med oem kolvar <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

[ekish]

<!--QuoteBegin-M Scotte+5 Dec 2006, 09:03:03--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 5 Dec 2006, 09:03:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Problemet är att du inte kan byta kolvar och stakar utan att byta foder.
[right][snapback]354253[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


¤&(%&(%# <!--emo&:wallbash:--><!--endemo-->

[ekish]

Nån som har någon ungefärlig kostat på det?
Nu blir det väl ruggigt tomt i plånboken....

[Kristian]

har fått uppgifter på att foder byte kostar mellan 10 och 15000kr ink borrning och honing, tänk på att du måste ha kolvarna innan eftersom dom måste borra cylindrarna för exakt dom kolvarna som ska sitta i motorn

[Jay-c]

kanske räcker att börja med 0,5 i ladd? borde ändå hamna runt 280hk..

[ekish]

<!--QuoteBegin-Jay%c+5 Dec 2006, 16:13:54--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay%c 4 5 Dec 2006, 16:13:54)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->kanske räcker att börja med 0,5 i ladd? borde ändå hamna runt 280hk..
[right][snapback]354341[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jo, det räcker nog...men som med allting annat, mycket vill ha mer <!--emo&:punk:--><!--endemo-->

[ekish]

Men om man "bara" kör på 0,5 bar så borde (gillar inte det ordet) det ju hålla med orginal stakar och kolvar ?!

[Auner]

Allt håller.. ett tag. Du kan kanske köra på 1,5bar i en dag. weeii!

[ekish]

<!--QuoteBegin-Kristian+5 Dec 2006, 16:09:45--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 5 Dec 2006, 16:09:45)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->har fått uppgifter på att foder byte kostar mellan 10 och 15000kr ink borrning och honing, tänk på att du måste ha kolvarna innan eftersom dom måste borra cylindrarna för exakt dom kolvarna som ska sitta i motorn
[right][snapback]354339[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Snackade med en polare, han visste nåt företag som bytte foder för 5k och borrning plus honing gjorde för 2-3. Inte exakta priser, men verkar iallafall gå att få ner dom lite.... <!--emo&:)--><!--endemo-->

[ekish]

<!--QuoteBegin-M Scotte+5 Dec 2006, 09:03:03--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 5 Dec 2006, 09:03:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Problemet är att du inte kan byta kolvar och stakar utan att byta foder.
[right][snapback]354253[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Har pratat med ett norsk företag som säljer kolvar/stakar. Enligt dem så skall Mahle kolvar kunna användas med FRM foder <!--emo&:worthy:--><!--endemo-->

[pelleman]

<!--QuoteBegin-ekish+20 Dec 2006, 18:56:39--><div class='quotetop'>QUOTE(ekish 4 20 Dec 2006, 18:56:39)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M Scotte+5 Dec 2006, 09:03:03--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 5 Dec 2006, 09:03:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Problemet är att du inte kan byta kolvar och stakar utan att byta foder.
[right][snapback]354253[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Har pratat med ett norsk företag som säljer kolvar/stakar. Enligt dem så skall Mahle kolvar kunna användas med FRM foder <!--emo&:worthy:--><!--endemo-->
[right][snapback]358480[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Mahle gör ju främst kolvar av original-typ.... Antar att honda inte byter foder ifall dom mot förmodan skulle byta kolvar pga ras.

Jag har läst om någon konverterade sin vt och laddade 1 bar, det var det som gick utan att det spikade. Dom trodde inte att det skulle gå men det gjorde det. Det kräver ju förstås att man har koll på grejorna och vetskapen att höghastighetsturer på autobahn kan vara förödande.

[ekish]

<!--QuoteBegin-pelleman+21 Dec 2006, 07:17:29--><div class='quotetop'>QUOTE(pelleman 4 21 Dec 2006, 07:17:29)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-ekish+20 Dec 2006, 18:56:39--><div class='quotetop'>QUOTE(ekish 4 20 Dec 2006, 18:56:39)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M Scotte+5 Dec 2006, 09:03:03--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 5 Dec 2006, 09:03:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Problemet är att du inte kan byta kolvar och stakar utan att byta foder.
[right][snapback]354253[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Har pratat med ett norsk företag som säljer kolvar/stakar. Enligt dem så skall Mahle kolvar kunna användas med FRM foder <!--emo&:worthy:--><!--endemo-->
[right][snapback]358480[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Mahle gör ju främst kolvar av original-typ.... Antar att honda inte byter foder ifall dom mot förmodan skulle byta kolvar pga ras.

Jag har läst om någon konverterade sin vt och laddade 1 bar, det var det som gick utan att det spikade. Dom trodde inte att det skulle gå men det gjorde det. Det kräver ju förstås att man har koll på grejorna och vetskapen att höghastighetsturer på autobahn kan vara förödande.
[right][snapback]358587[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Blir inge bar för mig. Skiter i turbokonvertering. Blir Mahle kolvar med 11,5:1 komp istället samt Eagle stakar och JUN kammar. <!--emo&:wohow:--><!--endemo-->

[pelleman]

Just det - kompet är viktigare än vad det är för kolvar i maskin. Spikar det spelar det ingen roll vad kolvarna kostade. Hks är duktiga på tjocka toppackingar.

[ekish]

<!--QuoteBegin-pelleman+21 Dec 2006, 18:31:21--><div class='quotetop'>QUOTE(pelleman 4 21 Dec 2006, 18:31:21)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hks är duktiga på tjocka toppackingar.
[right][snapback]358740[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Återförsäljare? <!--emo&:prop:--><!--endemo-->

[ekish]

Lika bra att kolla. Är det något man bör tänka på vid byte av kolvar, stakar och kammar? Första gången jag kör dett (första bilen <!--emo&:P--><!--endemo-->) och det ska gärna inte få bli ett misstag.... Tacksam för alla tips jag kan få!

[adio]

Om du ville ha högre komp istället för överladd ska du väl inte sätta i tjockare packning för då sänker du ju kompet.

[ekish]

<!--QuoteBegin-adio+21 Dec 2006, 22:24:47--><div class='quotetop'>QUOTE(adio 4 21 Dec 2006, 22:24:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Om du ville ha högre komp istället för överladd ska du väl inte sätta i tjockare packning för då sänker du ju kompet.
[right][snapback]358810[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Så uppfattar jag det också... anar att pelleman eventuellt är återförsäljare och insider från HKS som försker sälja deras grejer <!--emo&:prop:--><!--endemo-->