CTR 2007 - omdömen, recensioner

[mAbZ]

Här ett test som säger emot de flesta andra som vi sett hittills,
att i princip allta fel i EP3 nu har rättats <!--emo&:blink2:--><!--endemo-->

<a href='http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/index.htm?id=261' target='_blank'>http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/ ... ?id=261</a>

[bulaan]

<!--QuoteBegin-Andreas79+7 Feb 2007, 00:54:58--><div class='quotetop'>QUOTE(Andreas79 4 7 Feb 2007, 00:54:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->


Bild på en annan - svart (förmodligen ps men snygg iallafall)

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


hehe, kolla spegelbilden =D

[Steffo]

<!--QuoteBegin-mAbZ+7 Feb 2007, 14:39:04--><div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ 4 7 Feb 2007, 14:39:04)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Här ett test som säger emot de flesta andra som vi sett hittills,
att i princip allta fel i EP3 nu har rättats  <!--emo&:blink2:--><!--endemo-->

<a href='http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/index.htm?id=261' target='_blank'>http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/ ... ?id=261</a>
[right][snapback]373097[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Den recensionen säger nog mer om recencenten än om bilen. Han verkar av texten att döma inte vara någon raceförare direkt och då är nog den nya Type R:en bättre än den gamla.

Sedan verkar han inte vara så värst påläst heller. Jag citerar honom i slutet av texten:

"2.0 VVT-I 16v 1,998cc chain-cam petrol: 148kW (201PS) at 7,800rpm; torque 193Nm (142 lb ft) at 5,600rpm. Final drive 20mph per 1,000rpm

6 speed manual transmission."

Trodde han att det var en Toyota han körde <!--emo&:annoyed:--><!--endemo-->

[mAbZ]

hehe <!--emo&:wohow:--><!--endemo-->

[hamedius]

var fan e diffen? finns d inte ens som tillval?

hur kan en civic si i usa ha diffbroms men inte en type-r? hur kan de säga att den e värdig d röda h-märket när den e mindre rejsig än en si-modell?

en fråga: va e "parcel shelf" som de har lättat bort i lättviktsversionen?

[CTROliver]

<!--QuoteBegin-hamedius+7 Feb 2007, 16:47:13--><div class='quotetop'>QUOTE(hamedius 4 7 Feb 2007, 16:47:13)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->var fan e diffen? finns d inte ens som tillval?

hur kan en civic si i usa ha diffbroms men inte en type-r? hur kan de säga att den e värdig d röda h-märket när den e mindre rejsig än en si-modell?

en fråga: va e "parcel shelf" som de har lättat bort i lättviktsversionen?
[right][snapback]373129[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

För att citera någon här på forumet som jobbar på honda: "det finns ingen marknad för sådant här i europa" Citat är ang Civic Sedan som tydligen efter lite efterforskning fanns i ett flertal länder i Europa <!--emo&:)--><!--endemo-->

Dvs de som jobbar på honda i Europa har noll koll.

Ska bli kul att provköra nya Civic Type-R(ätt snabb i klassen)

[CTROliver]

<!--QuoteBegin-hamedius+7 Feb 2007, 16:47:13--><div class='quotetop'>QUOTE(hamedius 4 7 Feb 2007, 16:47:13)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->var fan e diffen? finns d inte ens som tillval?

hur kan en civic si i usa ha diffbroms men inte en type-r? hur kan de säga att den e värdig d röda h-märket när den e mindre rejsig än en si-modell?

en fråga: va e "parcel shelf" som de har lättat bort i lättviktsversionen?
[right][snapback]373129[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

hatthyllan <!--emo&;)--><!--endemo-->

[hamedius]

tack för översättningen <!--emo&:)--><!--endemo-->

[wriid]

<!--QuoteBegin-Andreas79+7 Feb 2007, 01:54:58--><div class='quotetop'>QUOTE(Andreas79 @ 7 Feb 2007, 01:54:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->En till Type-R video missa inte att se hela
Bild på en annan - svart (förmodligen ps men snygg iallafall)
[right][snapback]372941[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Den nya verkar ju låta en hel del mer inne i kupen än vad den gamla gjorde samt att ljudet är lite annorlunda och mera burkigt. Låter typ som någon cai sitter på orginal.

[AndersL]

<!--QuoteBegin-CTROliver+7 Feb 2007, 16:19:22--><div class='quotetop'>QUOTE(CTROliver 4 7 Feb 2007, 16:19:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-hamedius+7 Feb 2007, 16:47:13--><div class='quotetop'>QUOTE(hamedius 4 7 Feb 2007, 16:47:13)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->var fan e diffen? finns d inte ens som tillval?

hur kan en civic si i usa ha diffbroms men inte en type-r? hur kan de säga att den e värdig d röda h-märket när den e mindre rejsig än en si-modell?

en fråga: va e "parcel shelf" som de har lättat bort i lättviktsversionen?
[right][snapback]373129[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

För att citera någon här på forumet som jobbar på honda: "det finns ingen marknad för sådant här i europa" Citat är ang Civic Sedan som tydligen efter lite efterforskning fanns i ett flertal länder i Europa <!--emo&:)--><!--endemo-->

Dvs de som jobbar på honda i Europa har noll koll.

Ska bli kul att provköra nya Civic Type-R(ätt snabb i klassen)
[right][snapback]373142[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det är detta du kallar marknad:
Finland
Bulgarien
Polen
Portugal
Estland
Grekland
Kroatien
Ungern

Jag är ledsen Oliver men dessa länders marknad är extremt små jämfört med Hondas huvudmarknader: England och Tyskland. Det handlar inte om hur mkt koll man har eller vilka preferenser man personligen har utan om affärsmöjligheter.

Vad kunder vill ha (utan att veta priset) och vad som är en affärsmöjlighet är oftast inte samma sak.

Utifrån den aspekten tycker jag det är smått fantasktiskt av Honda att överhuvudtaget våga implementera Type R konceptet utanför Japan. T ex. hur många EU-kunder vill ha en högvarvig fyra i GTi-segmentet? Jag har en känsla att det är extremt få, men ändå håller dom fast vid Type R konceptet i EU.

Om jag vore chef för Honda hade jag kastat K20an på skroten och hängt i osofistikerad turbomotor eftersom det är både billigare och har högre kundvärde. Personligen hade det ju dock varit fruktansvärt jobbigt men "business never personal" - EPMD

[CTROliver]

<!--QuoteBegin-AndersL+7 Feb 2007, 19:10:07--><div class='quotetop'>QUOTE(AndersL 4 7 Feb 2007, 19:10:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-CTROliver+7 Feb 2007, 16:19:22--><div class='quotetop'>QUOTE(CTROliver 4 7 Feb 2007, 16:19:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-hamedius+7 Feb 2007, 16:47:13--><div class='quotetop'>QUOTE(hamedius 4 7 Feb 2007, 16:47:13)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->var fan e diffen? finns d inte ens som tillval?
hur kan en civic si i usa ha diffbroms men inte en type-r? hur kan de säga att den e värdig d röda h-märket när den e mindre rejsig än en si-modell?
en fråga: va e "parcel shelf" som de har lättat bort i lättviktsversionen?
[right][snapback]373129[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
För att citera någon här på forumet som jobbar på honda: "det finns ingen marknad för sådant här i europa" Citat är ang Civic Sedan som tydligen efter lite efterforskning fanns i ett flertal länder i Europa <!--emo&:)--><!--endemo-->
Dvs de som jobbar på honda i Europa har noll koll.
Ska bli kul att provköra nya Civic Type-R(ätt snabb i klassen)
[right][snapback]373142[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det är detta du kallar marknad:
Finland
Bulgarien
Polen
Portugal
Estland
Grekland
Kroatien
Ungern
Jag är ledsen Oliver men dessa länders marknad är extremt små jämfört med Hondas huvudmarknader: England och Tyskland. Det handlar inte om hur mkt koll man har eller vilka preferenser man personligen har utan om affärsmöjligheter.
Vad kunder vill ha (utan att veta priset) och vad som är en affärsmöjlighet är oftast inte samma sak.
Utifrån den aspekten tycker jag det är smått fantasktiskt av Honda att överhuvudtaget våga implementera Type R konceptet utanför Japan. T ex. hur många EU-kunder vill ha en högvarvig fyra i GTi-segmentet? Jag har en känsla att det är extremt få, men ändå håller dom fast vid Type R konceptet i EU.
Om jag vore chef för Honda hade jag kastat K20an på skroten och hängt i osofistikerad turbomotor eftersom det är både billigare och har högre kundvärde. Personligen hade det ju dock varit fruktansvärt jobbigt men "business never personal" - EPMD
[right][snapback]373192[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

<!--emo&:D--><!--endemo--> Får väl erkänna att citatet var mest för att jävlas <!--emo&:P--><!--endemo-->

Jag är rätt övertygad om att k20 blocket går att mata med kompressor till 250hk+ Om CTRen nu Redan är såpass hardcore så varför inte göra det en Hardcore på riktigt?

De biter sig själv i röven just nu då jag vågar påstå att 80% av de som köpte en CTR Pga att de ville ha en snabb GTI-bil, gjorde det Just pga att den var snabbst i klassen. Nu är den en "medelråtta" och då kommer prestandajägarna titta åt annat håll.

Det kan man vrida och vända på hur mkt man vill, men fakta kvarstår att den tidigare kungen nu får se sig besegrad.

[AndersL]

"De biter sig själv i röven just nu då jag vågar påstå att 80% av de som köpte en CTR Pga att de ville ha en snabb GTI-bil, gjorde det Just pga att den var snabbst i klassen. Nu är den en "medelråtta" och då kommer prestandajägarna titta åt annat håll."

Jag håller med men du missade en faktor: priset! Den hade mest prestanda per krona i sitt segment. Det var den enda som kunde erbjuda 200hk för 208400kr.

Hur kan vi veta att nya CTR inte erbjuder mest prestanda per krona i segmentet? Vi vet ju fortfarande inte vad den kostar. Konkurrenterna börjar ju trots allt på 250 000kr

[mAbZ]

<!--QuoteBegin-AndersL+7 Feb 2007, 18:10:07--><div class='quotetop'>QUOTE(AndersL 4 7 Feb 2007, 18:10:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det är detta du kallar marknad:
Finland
Bulgarien
Polen
Portugal
Estland
Grekland
Kroatien
Ungern

Jag är ledsen Oliver men dessa länders marknad är extremt små jämfört med Hondas huvudmarknader: England och Tyskland. Det handlar inte om hur mkt koll man har eller vilka preferenser man personligen har utan om affärsmöjligheter.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Kanske har du fått det lite om bakfoten ändå...
För ovanstående marknader har Honda skapat en speciell sedan, Honda City:


Civic sedan finns ju i både Tyskland, England och Skandinavien men
endast som hybrid då man sätter prestige i att ha ett miljövänligt alternativ där.

Men om vi nu ska tillbaka till ämnet:
De flesta CTR ägare tycker att LSD behövs. Samtidigt som de flesta konkurrenter faktiskt har LSD.
Där har Honda verkligen noll koll.

[Patrik_S]

lite OT:

Det är klart som korvspa att effektutvecklingen i gtiklassen håller på att plana ut.

Finns ju massa exempel på "misslyckanden" då man matat på med för mycket effekt, vare sig det handlar om flygplan eller bilar.. (concorde resp. mazda 3 MPS (?) <!--emo&:D--><!--endemo--> )

[Istvan]

<!--QuoteBegin-AndersL+7 Feb 2007, 18:45:25--><div class='quotetop'>QUOTE(AndersL @ 7 Feb 2007, 18:45:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->
Jag håller med men du missade en faktor: priset! Den hade mest prestanda per krona i sitt segment. Det var den enda som kunde erbjuda 200hk för 208400kr.

Hur kan vi veta att nya CTR inte erbjuder mest prestanda per krona i segmentet? Vi vet ju fortfarande inte vad den kostar. Konkurrenterna börjar ju trots allt på 250 000kr
[right][snapback]373205[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Det vet vi iofs inte helt 100än hur mkt den kommer att kosta, men om jag får
chansa lite hejj villt på mina egna uppfattningar så kommer den inte va så mkt billigare..
Tror den kommer ligga runt samma prisklass som Focus ST gör, dvs. runt 240k.
Säg att den kommer kosta drygt 230 i basversionen, men de räknade ju med att
80% skulle köpa GT versionen, me AC å allt va de nu va i den, å den tror ja kommer ligga på 240 om inte mer..

Tycker det är kasst att på en bil från 2007 som är en speciell modell å kostar över
200k att de inte kan slänga i AC standard..
Finns väl standard i alla andra konkurrenter!?

Men det är bara vad jag chansar på, å utgår från mina egna erfarenheter m.m.

Skulle va skoj att jämnföra mot gammla EP3an, tror faktiskt den gammla EP3an
klår den nya på alla prestanda områden, alltså bana, raktfram, superstage..
Tror inte den nya GT:n kommer ner i nån 1,30tid om den väger 134kg mer i SS..

MVH

[azathoth]

nog är allt 35.000st sålda Type-R EP3 rätt ok ändå, fan att inte Honda har vett att vårda det bättre.

Jag har varit förhoppningsfull och hoppats att den ändå blir kanon men nu när de första testerna kommer in så börjar jag tappa hoppet <!--emo&:(--><!--endemo-->

Hoppas Honda ser till att hålla mycket reservdelar på lager för EP3an för jag kan inte komma på någon bil i relevant prisnivå jag kan tänka mig idag.

[Regge]

Mazda 3 MPS tror jag inte är lika misslyckad som Opel Astra OPC. Den är hardcore om nått, verkligen inte för vardagsbruk. Där är det verkligen osofistikerat bonna meck.

Var glada för att vi kommer få en super välbalanserad KÖR maskin som beter sig som den ska runt kurvorna. Dom verkar ju ha ängnat massor med energi för att förfina körkänslan vilket jag personligen uppskattar mer än massa HK som sprätter runt i hjulhusen.

Sen är det ju dessutom priset som förmodligen kommer vara Civicens fördel. Samt utseendet <!--emo&:)--><!--endemo-->

Forumet är till för att disskutera & spekulera, men vi får se vad folk säger när den väl landat här hemma...

[YASH]

AndersL: Jag tror anledningen till den försäljnings succe som EP3 CTR ändå var berodde på två saker.

1. Prestantan, att Honda vågade riskera att minska på komforten och istället satsa på
prestanta per krona. Bilen piskade allt på alla tester som gjordes i princip o media och i dagens samhälle är det media som styr folk.

2. Prisvärdhet: Att bilen var riktigt prisvärd men tanke på prestantan jämfört med övriga konkurenter.

Jag tror om det visar sig att CTR är sämre än de övriga GTi bilarna i klassen även om det skiljer 10-30K kr så kommer försäljningen minska drastisk. De flesta köper bilen genom finans och där spelar det ingen roll om bilen kostar 230.000kr eller 210.

Så varför inte våga ta fram en JDM CTR till europa och låta den kosta vad den nu kommer kosta?

/Yashar

[Charly]

jag summerar mina åsikter

+ utseendet
+ körkänsla (?)
+ motorn ( tänker på nya balansveven mm)

- effekten
- upphängningen bak
- ingen lsd
- ac inte standard
- vikten

Det finns säkert fler + och minus men jag anser att en del av minusdelarna är helt oförlåtliga, ang. effekten och att MPS är löjlig som har 260hk på framhjulen så är de inte värst, Acura har en bil med 286 hk på framhjulen nämligen TL type-S.
det är trist att se att en bilmodell som överraskade med individuell upphängning på 90-talet har degraderats till att ha halvstel bakaxel. det kallar jag INTE "kompromisslöst".
Samma sak tycker jag med lsd, det kunde ju för f*n varit tillval då om det nu är så "meningslöst" för gemene man.

jag hade tyckt det var mer ok om bilen kom ut i mars... förra året.

Jag har inte bestämt mig för vad jag tycker än baserat på 2 saker, och det är vad bilen kommer kosta samt hur den upplevs för mig. Men kostar den mindre än 220 med AC samt är skön som fan att köra så kanske jag överväger ett köp.

[azathoth]

<!--QuoteBegin-Regge+7 Feb 2007, 20:17:13--><div class='quotetop'>QUOTE(Regge 4 7 Feb 2007, 20:17:13)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Mazda 3 MPS tror jag inte är lika misslyckad som Opel Astra OPC. Den är hardcore om nått, verkligen inte för vardagsbruk. Där är det verkligen osofistikerat bonna meck.

Var glada för att vi kommer få en super välbalanserad KÖR maskin som beter sig som den ska runt kurvorna. Dom verkar ju ha ängnat massor med energi för att förfina körkänslan vilket jag personligen uppskattar mer än massa HK som sprätter runt i hjulhusen.

Sen är det ju dessutom priset som förmodligen kommer vara Civicens fördel. Samt utseendet <!--emo&:)--><!--endemo-->

Forumet är till för att disskutera & spekulera, men vi får se vad folk säger när den väl landat här hemma...
[right][snapback]373227[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Effekten kan jag smälta men att mjäka till en Type-R så att även tanter ska bli nöjda? en massa tjafs prylar, komfort osv..

nej jag berättar med stolthet hur befriad min CTR är från gadgets om nån frågar. Har ägt en massa bilar med massor av utrustning och i ärlighetens namn jag saknar inget.

[Tobbe_TypeR]

Jaa då låg bilen ute på blocket då i väntan på att någon köper den så man kan inhandla en CTR -02 till -04 då.

kan även tänka mig byta till mig en CTR och lägga pengar imellan! utav er som skrivit så verkar det som alla CTR har överpris???

Här är min annons iaf på 850n:
<a href='http://www.blocket.se/vi/10806550.htm?ca=8_s' target='_blank'>http://www.blocket.se/vi/10806550.htm?ca=8_s</a>

Mvh//Tobbe.

[wriid]

<!--QuoteBegin-Tobbe_TypeR+8 Feb 2007, 04:19:53--><div class='quotetop'>QUOTE(Tobbe_TypeR 4 8 Feb 2007, 04:19:53)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jaa då låg bilen ute på blocket då i väntan på att någon köper den så man kan inhandla en CTR -02 till -04 då.

kan även tänka mig byta till mig en CTR och lägga pengar imellan! utav er som skrivit så verkar det som alla CTR har överpris???

Här är min annons iaf på 850n:
<a href='http://www.blocket.se/vi/10806550.htm?ca=8_s' target='_blank'>http://www.blocket.se/vi/10806550.htm?ca=8_s</a>

Mvh//Tobbe.
[right][snapback]373398[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

hehe, denna hamnade nog lite fel va?! <!--emo&:thumbup:--><!--endemo--> <!--emo&:wallbash:--><!--endemo-->

[CTROliver]

<!--QuoteBegin-mAbZ+7 Feb 2007, 19:55:00--><div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ 4 7 Feb 2007, 19:55:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-AndersL+7 Feb 2007, 18:10:07--><div class='quotetop'>QUOTE(AndersL 4 7 Feb 2007, 18:10:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det är detta du kallar marknad:
Finland
Bulgarien
Polen
Portugal
Estland
Grekland
Kroatien
Ungern

Jag är ledsen Oliver men dessa länders marknad är extremt små jämfört med Hondas huvudmarknader: England och Tyskland. Det handlar inte om hur mkt koll man har eller vilka preferenser man personligen har utan om affärsmöjligheter.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Kanske har du fått det lite om bakfoten ändå...
För ovanstående marknader har Honda skapat en speciell sedan, Honda City:


Civic sedan finns ju i både Tyskland, England och Skandinavien men
endast som hybrid då man sätter prestige i att ha ett miljövänligt alternativ där.

Men om vi nu ska tillbaka till ämnet:
De flesta CTR ägare tycker att LSD behövs. Samtidigt som de flesta konkurrenter faktiskt har LSD.
Där har Honda verkligen noll koll.
[right][snapback]373210[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


gå nu snällt in på t.ex http://www.honda.pl tryck på honda "bilar" och sen civic och sen 4D. Voila. Dvs de har t.om 4d Civic OCH City <!--emo&;)--><!--endemo-->

Igår så rullade iallaf en vän till mig av x-antal nya CTR av en båt. Så nu har de börjat pumpas in i landet, när var det den skulle komma till honda?

[Andreas79]

Till Honda i Malmö / Förenade Motor kommer de ha den i slutet av
Mars - början av April senast.

Till Honda i Helsingborg / Strandells Motor kommer de ha den i slutet av
Mars - början av April senast.


Men borde inte dröja så länge till Honda Nordic får den i Malmö...


Till Honda i Trelleborg kommer nya CTR i Mars-April...

Till Honda i Lund kommer de ha den i mitten av Mars sa han.

[MagnusL]

<!--QuoteBegin-mAbZ+7 Feb 2007, 18:55:00--><div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ @ 7 Feb 2007, 18:55:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->
Kanske har du fått det lite om bakfoten ändå...
För ovanstående marknader har Honda skapat en speciell sedan, Honda City:
[right][snapback]373210[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Trodde City var en lågprismodell för Asien som sedan ramlat in på en del lågprismarknader i Europa.

[CTROliver]

<!--QuoteBegin-Andreas79+8 Feb 2007, 15:04:05--><div class='quotetop'>QUOTE(Andreas79 4 8 Feb 2007, 15:04:05)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Till Honda i Malmö / Förenade Motor kommer de ha den i slutet av 
Mars - början av April senast.

Till Honda i Helsingborg / Strandells Motor kommer de ha den i slutet av 
Mars - början av April senast.


Men borde inte dröja så länge till Honda Nordic får den i Malmö...


Till Honda i Trelleborg kommer nya CTR i Mars-April...

Till Honda i Lund kommer de ha den i mitten av Mars sa han.
[right][snapback]373503[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Polaren sa att det var minst 50st som rullade av båten. Verkar jävligt skumt att det ska ta sån tid för dom att nå återförsäljarna.

[Krister]

Tror snarare att det handlar om gemensam Premiär i hela landet...

Sen kanske det är eftermontering av AC som i förra... vem vet...

[Charly]

slutet på april enligt magnusson i surte, ringde och kollade alldeles nyss.

Priser kommer däremot vilken dag som helst.

Krister : Den kommer enbart MED ac enligt Magnusson.

[mAbZ]

<!--QuoteBegin-CTROliver+8 Feb 2007, 13:46:18--><div class='quotetop'>QUOTE(CTROliver 4 8 Feb 2007, 13:46:18)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->gå nu snällt in på t.ex http://www.honda.pl tryck på honda "bilar" och sen civic och sen 4D. Voila. Dvs de har t.om 4d Civic OCH City <!--emo&;)--><!--endemo-->
[right][snapback]373497[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

<OT>
Jag har ju inte sagt att 4d Civic INTE säljs på dessa marknader <!--emo&:D--><!--endemo-->
Men ska jag gissa tror jag att City säljs i större volymer där än 4d Civic.

MagnusL: har för mig att City produceras i Indien och Turkiet, kanske nåt mer land.
</OT>

I nästa Automobil 13:e mars kommer en provkörning av CTR '07 <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

[mAbZ]

Top Gear har provkört nya CTR:en på sin bana. Resultaten publiceras i senaste nummret av tidningen Top Gear.
Här fullständig hot-hatch lista:

Mk5 Golf R32 = 1:30.4
Megane R26 = 1:31.3
Astra VXR = 1.32.1
Mazda 3 MPS = 1:32.1
Ford Focus RS = 1:32.2
Megane 225 Cup = 1:32.5
Golf Edition 30 = 1:32.6
EP3 Civic Type R = 1:32.8
Old Style Leon Cupra R = 1:32.9
Mk4 Golf R32 = 1:33.3
New Style Leon Cupra = 1:33.5
Focus ST = 1:33.5
Clio Cup 182 = 1:33.8
Megane 225 (non Cup)= 1:34.0
Mini Cooper S Works = 1:34.2
FN2 Civic Type R = 1:34.4
Golf Gti = 1:35.1