CTR 2007 - omdömen, recensioner

[christer_carlsson]

Vet inte om ni diskuterat detta, men den nya ctr kommer väl med elektronisk gaskontroll??

Om det är så kommer inte en k-pro att funka...det finns än så länge bara reflash program till den motorn.
Hondata har inte någon lösning pågång vad jag vet, tror ändå efterfrågan kommer att få dem att ta fram nått nytt.

Någon som vet mer om det??

[Regge]

Var och tittade på en Svart GT i Lund inna idag.

Kan säga, ni kommer inte bli besvikna. Fantastik bil dom ännu en gång bygt honda åt oss, dvs vi som gillar bilar med attityd. För det har denna bil i mängder.

Rena fyndet i mina ögon.

[azathoth]

En fråga till dig Christer hur funkar Quiafe diffen du har? pris osv?

[christer_carlsson]

Jag är väldigt nöjd med diffen, känns att den finns där när man accar i en kurva. Även på vintern har den varit underbar.
Kostar runt 7-8000kr, sedan får du lägga på en rejäl slant för montering om du lämnar in bilen till verkstad. Det är inte helt fel att lägga pengar på iallafall.

Finns lite trådar om diff till ctr nu, jag valde quaife före jdm växellådan eftersom högsta växeln på den ger för högt varvtal. Kanske börjar bli gammal...men jag vill kunna åka längre turen med min bil också. Annars är det jdm som gäller om det är tänkt att köra bana.

[Istvan]

Diffen kostar drygt 8k från England med frakt, tror det va nästan 8500 sist jag kollade med frakt till dörren, alltså Quaife.
Om man ska jämnföra bara diffarna med Quaife mot JDM diffen så är Quaife bättre alltså tål mer, samt den diffar bättre.

MVH

[Jocke_A]

<a href="http://www.topgear.com/content/timetobu ... debate/30/" target="_blank">http://www.topgear.com/content/timetobu ... ate/30/</a>

[G4il1]

Hamstern har skrivit en liten review med:
<a href="http://www.mirror.co.uk/news/motoring/h ... _page.html" target="_blank">http://www.mirror.co.uk/news/motoring/h ... ge.html</a>

<!--quoteo--><div class='quotetop'>CITERA</div><div class='quotemain'><!--quotec-->I took the Civic out to a quiet stretch of road where I could get rude with it, and gave it what I considered a pretty good beating.

And it left me completely cold. I waited for the brutal burst of power, the huge acceleration, the adrenalin rush, but they never came. It went faster, yes, but it didn't change its personality.

This made me cross. So I thrashed it harder, out of cruelty. And what you get is an explosion of frantic, fizzing power.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[G4il1]

Vet inte om fulla artikeln från TopGear vart länkad men jag kunde inte söka fram den i vilket fall så här kommer den:
<a href="http://www.topgear.com/content/features ... /11/1.html" target="_blank">http://www.topgear.com/content/features ... /1.html</a>

[Malkolm]

Jag mötte en ny CTR -07a i fredags på väg 67 mella gävle och västeås, eller typ 1mil norr o Vås.

Den var svart och den var supersnygg :whatever:



Nu måste jag snart få provköraen sån, annars spricker jag.

[Andreas79]

Jag provkörde en svart CTR 2007 i lördags, se några foton under "bilder"

[azathoth]

Vad tyckte du? bu eller bä?

[Kanzaki]

Vet inte om fulla artikeln från TopGear vart länkad men jag kunde inte söka fram den i vilket fall så här kommer den:
<a href="http://www.topgear.com/content/features ... /11/1.html" target="_blank">http://www.topgear.com/content/features ... /1.html</a>

"Fuck it. And fuck them. Manga bodykit it is." :biglaugh2:

[G4il1]

Ja som Gusman skrev i Beställt nya CTR tråden så var Gusman och även jag och provkörde nya CTR:en för en timme sedan.
LDS-Bilar i Vällingby har 3 bilar (alla GT) inne en Deep Bronze Pearl och 2 Röda.
En av de röda får man provköra .

Först: Jag har en VTi-00 och jag har kört EP3:an en gång. Där har ni mina förutsättningar.
Spontana första intryck:
Man sitter högt
Man ser varken var bilen börjar eller slutar hur man än försöker.
Sätena är trånga och åtsittande men sköna.
Styrningen är precis och nästan lite överkänslig.
Alla reglage sitter bra.
Cockpit stuket var förvånandsvärt trevligt. Har kört citroen med med "våg hastighetsmätare" och Opel GSI med digital mätare men detta kändes betydligt mer riktigt.
Rev lamporna som säger när man skall växla hinner man knappt se
och mitten delen där info skärmen och varvmätaren mm sitter blev inte så plottrig som jag föreställt mig på bilderna man sett.

Tyvärr så var detta direkt efter jobbet och det var mycket trafik på vägen utanför så det blev en hel del småvägar i sakta mak innan vi kom ut på motorvägen för ordentligt test. Men å andra sidan fick det mig att känna på en del av det man kommer köra i eftersom man kör en hel del kötrafik.
I vilket fall så var den väldigt trevlig i denna typen av trafik med. Lätt att ligga på 2an 3an och bara glida.
Just apropå det. Kopplingen var väldigt kort och precis vilket jag inte är van vid då den på min har längre dragläge så ett kärringstop blev det men efter lite vana är denna troligtvis bättre.

När vi sedan kom ut på motorväg och man fick gasa så ja man saknar ju den där lilla vtec kicken men har i sin VTi men det sköt på bra betydligt bättre än min VTi trotts att jag hade 140kg Gusman med mig som extra bagage Vägen vid Jakobsberg är rätt spårig och den for lite fram och tillbaka när man gasade hårt men trotts det kändes den inte ostabil även i höga farter.

Eftersom jag hade Gusman med mig har jag svårt att jämföra mot den förra CTR:n med men jag ren spontant kändes denna mer påklädd och inte så "öppen" inuti.
Väg och annat brus lät ungefär som gamla CTR:n finns en del brus vid högre hastigheter men det var inga problem att ha på radion och prata i normal ton.

Avslutningsvis så provade vi radion (ej cdn) och jag var förvånad över att Ljudet var såpas rent och basen ändå var så bra som den var. Har läst en del på Engelska forumet och de har klagat men jag kommer då inte trycka in något extra godis i första läget. Får väl se om man vill ha mer om något år

[haz]

Provkörde en röd på LDS bilar i Vällingby idag.
Måste säga att jag är otroligt besviken.
Det finns ingen känsla i bilen, precis allt känns som att det styrs via elektronik.

Hade en arbetskollega med mig i bilen och hans enda kommentar – va det där allt?
Väldigt känslig för spår, skickar fram och tillbaka över vägen samt att den där Type-R känslan infinner sig inte alls.
Enligt mig så är det en helt vanlig bil med 201 hk och en allt för plastig inredning.
Nej en sådan kommer jag absolut aldrig att köpa.

[Tizian]

För den som bor i närheten utav Helsingborg och vill ha en CTR GT Deep Bronze Pearl Omgående:

<a href="http://www.blocket.se/vi/11347906.htm" target="_blank">http://www.blocket.se/vi/11347906.htm</a>

[Nicke]

Står ju i annonsen att man kan beställa bilen hos dom inte att man får den omgående :whistling:

[Tizian]

Förvisso, men de har en från vad jag vet. Antar att det är demobilen(?) Jag kan ha fel....

[Chrille79]

Ja då har även jag provat den. Mycket trevlig bil får jag säga.

Ang designen så tycker jag den växer hela tiden. Blir lite snyggare varje gång man tittar på den.

Inredningen var tok snygg å stolarna helt kalas att sitta i. Dock gillade jag inte det röda mattan som ligger i. Vet ej om det finns svart oxå ? Såg mycket 80 tal ut.

Men men. Hade jag haft pengarna och intresset hade jag helt klart kunnat tänka mig denna bil iaf.

[Andreas79]

Några bilder från ctr-träffen i malmö @ honda: (komentera i den tråden)
<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... ntry389667" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... y389667</a>

[mAbZ]

Dyno gjort av Hondata ÅF i Warszawa.
Jämförelse mellan ett starkt exemplar av serie EP3 (grön) och serie FN2 (röd):



Det intressanta är att FN2 är till skillnad från EP3 starkare än vad Honda anger.
Men EP3 med Hondata slår den ändå inte

[G4il1]

mAbZ: <a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... opic=37703" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... c=37703</a>

[mAbZ]

Upps, den tråden såg jag inte .
Men, diagrammet var lite feltolkat där- titeln ger sken av att det är 2 st FN2 mätningar.

[Kraft]

Provkörde en Nya CTRen i går.
Hade inga större förväntningar med tanke på hur det ser ut på pappret, men jag blev impad.
Dom som säger att det inte är en type-R kan dra något gammalt över sig, förslagsvis deras egen bil.

Det är en Type-R det känner man på en gång.
Jag tog en ganska rejäl provtur och testade den duktigt på icketrafikerad väg.
Motorn saknar motstycke, helt galet brett register.
Jag trodde bilen skulle kännas tung och klumpig, men så var inte fallet trots GT paket.
Bra styrning och välavstämt chassi och dessutom tyst och bekväm, den är helt klart bättre på alla plan gemfört med ep3an (kanke inte växelspakplaseringen)

Som vanligt saknas det viktigaste för aktiv körning, en diff.
Men jag förstår att honda inte slänger i en diff, dom flesta som köper bilen skulle ändå inte märka någon skillnad....
Och för dom som villa ha en diff är det bara köpa en.

[M Scotte]

Måste instämma med kraft efter provkörningen. Alla punkter är betydligt bättre än EP3, möjligtvis vikten som straffar den lite, men vad gör det, när den inte uppträder nervöst ens vid provocerad körning som EP3 gör. Bara att slippa hjulhoppet vid spinn är enligt mig värt varenda krona. Styrningen fenomenal(i S2k-klass) instyrninglikadant, men framförallt motorn, vilket register denna motor har mot EP3.

Får höga betyg av mig!

P.S Framförallt får den lätt extra stilpoäng då den är så fruktat snygg exteriört mot gamla bussen, interiört är den också bättre på alla punkter utom placering av växelspak. D.s

[ToLo]

Skönt att höra bra omdömen från vår egna testpanel! Tidningar går ju inte att lita på nuförtiden!

[mAbZ]

Och för dom som villa ha en diff är det bara köpa en.

Så enkelt är det väl ändå inte.
Det finns väl ingen diff som tillval hos Honda och eftermontering lär bryta garantin.

[M Scotte]

Finns fortfarande växellådor att köpa som är färdiga. Går säkerligen att få med i slutsumman om man är lite flink.

Glömde förresten det mest negativa, denna bil är tyvärr inte konstruerad som man är van vid när man köper Honda.
Att byta tändstift går inte utan att plocka ned en massa saker, ställa ventiler ännu mindre. Som tur är behövs inte detta göras så ofta. Öppningen till motorrummet är väldigt liten, därför har motorn stuckits in under friskluftsintaget. Insuget såg bättre ut än Ep3, även upphängningen av motorn, med ett extra momentfäste som motverkar hjulhopp.

[smacke]

som vanligt på nyare bilar mao.. det skall fan inte ens gå att byta lampa på nyare bilar utan att behöva lämna in bilen på verkstad....

skall åka ner å ta ett snack me säljaren som nekade mig provkörning av den röda S2000 dom hade till salu å tacka han för det tänkte jag...
Nu blev det ingen S2000 pga av det <!--sizeo:1--><span style="font-size:8pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->( förbannade arroganta satans skitstövel )<!--sizec--></span><!--/sizec--> men å andra sidan isf hade det inte blivit någon NSX istället...

Helt OT, men varför finns det så få bra Honda ÅF ?? det verkar som om alla mer eller mindre suger ju... <!--sizeo:1--><span style="font-size:8pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->( inte Rozenholts då.. :wub:)<!--sizec--></span><!--/sizec-->

[Kraft]

<!--quoteo(post=389939:date=31 Mar 2007, 00:20:28:name=Kraft)--><div class='quotetop'>CITERA(Kraft 4 31 Mar 2007, 00:20:28) [snapback]389939[/snapback]</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Och för dom som villa ha en diff är det bara köpa en.

Så enkelt är det väl ändå inte.
Det finns väl ingen diff som tillval hos Honda och eftermontering lär bryta garantin.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Vem har sakt att allt ska vara enkelt?, varför ska garantin brytas.
Vem vet att du har satt i en diff det syns ju knappast på utsidan.

[Bergan]

Provsatt nya CTR:en idag. Blir en provkörning imorgon så man får känna på hur den känns. Men fan vad bra man satt i den. Betydligt bättre än EP3:an. Stolarna klämde till precis rätt och man kände att här har man bra stöd på bankörningarna. Dom som säger att man sitter högt i nya CTR:en har väl inte ens suttit i en EP3:a?!! Kändes som man satte sig i en flyttbil efter man åkte iväg från återförsäljaren.