Biltemas oljor?

[Dani]

Det kan inte vart så att skrot Swiften hade skitgammal tjock och kass olja som dämpade ljudet och att när han hällde i ny tunnare olja så uppenbarade sig ljudet mer?

[Topplocket]

<!--QuoteBegin-Dani+29 Dec 2006, 16:13:01--><div class='quotetop'>QUOTE(Dani @ 29 Dec 2006, 16:13:01)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det kan inte vart så att skrot Swiften hade skitgammal tjock och kass olja som dämpade ljudet och att när han hällde i ny tunnare olja så uppenbarade sig ljudet mer?
[right][snapback]360625[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Gammal kass olja brukar ju förvärra ljudet, smörjegenskaperna har försvunnit o alla spel på delarna blir större när otillräcklig smörjning uppstår. Det e ju inte bara att ha olja i, den ska ju smörja tillräckligt med. Sen kan det ju vara så att den Lidl oljan (han skrev ingen spec. på den) vart för tunn, antagligen kanske han skulle kört på en mineralolja o hällt i en helsyntetsolja i bilen? Stod ju inget om ålder o mil på swiften. Men men Lidls olja funkaväl kanske, spännande o höra om fler har provat!

[Elvis_EG2]

säljer lidl motor oljor HAHAHAHHAHAHAHHAHA

[captain_nemo]

Tjock olja och lite sågspån är ett gammalt bilhandlartrick att få en skramlig motor att låta bra...ett par mil...

En tunn olja är mer avslöjande, men tränger också in bättre.

[MikaelR.]

Har aldrig kört med biltema olja och kommer nog aldrig göra det heller, men det beror på att jag har bra priser på "märkes" oljor och att jag (observera jag) tycker det är lite b-stämpel över hela biltema. Har säkert blivit bättre de senaste åren, men i början hadde dom mycket skit.

[Steffo]

Jag köper gärna Motul, castrol eller Valvoline. Kruxet är bara att jag får göra det på Mekonomen eller motsvarande och då går ett oljebyte på ca 700:- medan jag kan köra på Biltema för ca 250:-.

Om ni som har bra priser på märkesoljor kunde skaka fram ett gruppköp så är jag på!

[andno]

Om jag inte minns fel så är Biltema olja det samma som Statoil olja.
Någon som har något emot Statoils oljor?
Med högsta möjliga märkning på sina oljor så kan inte Biltema ha en dålig produkt!

Två motorer med lagerskador i Preluden med Mobil 1 och ingen med Biltema och Q8.
Å andra sidan så körde jag 14500 mil med en 855 GLT med Mobil 1 så man kan bevisa precis vad man vill.

[pelleman]

Ni är för roliga. Ni bevisar att allt går att sälja med mördande marknadsföring. Det enda ni inte får när ni köper biltema är just mördnade marknadsföring och slipper därmed betala dyra pengar för det.

Oljan ger sällan problem i motorer om man sköter den rätt. Saab lyckas ju göra sönder sina maskiner på några tusen mil. Problemet verkar bero på långa bytesintervaller (2000 mil?) med delsyntet olja, en helsyntet hade fungerat bättre liksom kortare intevaller. Det har garanterat inte med fabrikatet att göra.

Inom dragrace fungerar billigaste mineralolja fint men den behöver inte smörja mer än 400 meter. Inom Formel1 mm använder man en ganska simpel syntetolja (15w30???), en viktig skillnad mot standardolja är innehållet av viskositets-improver. VI gör att oljan klarar ett större temperaturområde men den är inte lika stryktålig. 5w-50 olja innehåller massor VI, syntet innehåller mycket mindre än mineral (för samma viskositet).

Alla ni som har rasat maskinen har troligen inte haft smörning överhuvudtaget. Höga varv och snabba svänga gör att oljan ligger på helt andra ställen än i tråget. Inom racingvärlden löser man detta med torrsump (eller åtminstone ombyggt sump). Tyvärr är det bara motorcyklar som har torrsump från fabrik än så länge.

Jag köper även de flesta verktyg från biltema, inte bara för priset, kvaliten är riktigt bra också. ALDRIG mer Kamaza!

[Fixxe]

<!--QuoteBegin-pelleman+30 Dec 2006, 08:38:49--><div class='quotetop'>QUOTE(pelleman @ 30 Dec 2006, 08:38:49)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Inom Formel1 mm använder man en ganska simpel syntetolja (15w30)
[right][snapback]360840[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

vill minnas att dom kör typ en rak 60 gradad olja

[Aerodynamic]

Har oxå för mig att dom kör rätt tunn olja i F1 men varför då inte en helt rak 30 olja då?

Mvh, Per

[andno]

Hört under ett F1-lopp på TV: "Det går inte att starta en F1-motor utan att värma upp den först"

Kan ha fel men jag drog den slutsatsen att de hade väldigt tjock olja (när den är kall) i motorn. Höga värmetal med andra ord.

[Mordiiax]

Låter väldigt skumt om dom skulle ha en olja för vinterbruk i F1or...
Men det är nog sant det där om att man inte ska vara så kräsen på märket.
Fast ska man bli övertygad skulle jag vilja se någon kunnig berätta om detta eller om man kan läsa på ett trovärdigt ställe.
Tvivlar inte på att många här kan snuskigt mycket, men en grundregel är väl att inte lita fullt ut på folk på ett forum utan snarare se det som en tankeväckare <!--emo&:)--><!--endemo-->

[Topplocket]

Lite onödigt vetande om F1 motorer! Ta t.ex Renaults RS26:a med 750 hk, går bara ca 120 mil sen e de dax för skorten!2,4 l V8 varvar ca 20.000 r/pm, när den gör det går kolven en sträcka på 40 meter per sekund!!! och vevaxeln snurrar 333 varv på 1 sekund, tändstiften ger gnista ca 8 miljoner gånger på ett race! Att totalt förstöra en sådan motor ska tydligen vara mycket lätt, kör den på maxvarv i 3 sekunder utan belastning sen e de tack o hej! <!--emo&:D--><!--endemo-->

[Fixxe]

<span style='font-size:7pt;line-height:100%'><!--QuoteBegin-andno+30 Dec 2006, 19:09:36--><div class='quotetop'>QUOTE(andno @ 30 Dec 2006, 19:09:36)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hört under ett F1-lopp på TV: "Det går inte att starta en F1-motor utan att värma upp den först"
[right][snapback]360956[/snapback][/right]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--></span>
Mao borde det vara en olja som är väldigt tjock enda till den får upp lite temperatur tex en rak 60 olja..
en ren mineralolja då motorn med största sannolikhet utvecklar mycket värme och man då inte vill ha några "kemiska"tillsatser som eventuellt kan brytas ner vid höga temperaturer..

<span style='font-size:7pt;line-height:100%'><!--QuoteBegin-Mordiiax+30 Dec 2006, 19:23:41--><div class='quotetop'>QUOTE(Mordiiax @ 30 Dec 2006, 19:23:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Låter väldigt skumt om dom skulle ha en olja för vinterbruk i F1or...
[right][snapback]360959[/snapback][/right]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--></span>
precis.. som pelleman skrev
"inom Formel1 mm använder man en ganska simpel syntetolja (15w30),

lågt viskositetstal ger ju tunnare olja vid kallare temperaturer... en rak 60 e ju för sommarbruk ju... en 15w30 är ju nästan rena vinteroljan..


<span style='font-size:7pt;line-height:100%'><!--QuoteBegin-Topplocket+30 Dec 2006, 19:35:47--><div class='quotetop'>QUOTE(Topplocket @ 30 Dec 2006, 19:35:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Lite onödigt vetande om F1 motorer! Ta t.ex Renaults RS26:a med 750 hk, går bara ca 120 mil sen e de dax för skorten!2,4 l V8 varvar ca 20.000 r/pm, när den gör det går kolven en sträcka på 40 meter per sekund!!! och vevaxeln snurrar 333 varv på 1 sekund, tändstiften ger gnista ca 8 miljoner gånger på ett race! Att totalt förstöra en sådan motor ska tydligen vara mycket lätt, kör den på maxvarv i 3 sekunder utan belastning sen e de tack o hej!  <!--emo&:D--><!--endemo-->
[right][snapback]360962[/snapback][/right]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--></span>
exakt.. mao måste oljan ha väldigt bra smörjegenskaper under hög temperatur, och klara av dessa temperatrurer!! som tex en ren rak rejsolja.

[henke]

Jag kör biltemaolja i rexen.

Då kan man lätt kosta på sig ett extra byte. För det är täta oljebyten som är grejjen, sen "kvittar det" vilken olja ni kör på.

[Aerodynamic]

En fråga är det mer skadligt att varva en motorn på ett visst varvtal utan belastning är med samma belastning vid samma varvtal?

Mvh, Per

[Steffo]

<!--QuoteBegin-Aerodynamic+30 Dec 2006, 22:21:20--><div class='quotetop'>QUOTE(Aerodynamic @ 30 Dec 2006, 22:21:20)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->En fråga är det mer skadligt att varva en motorn på ett visst varvtal utan belastning är med samma belastning vid samma varvtal?

Mvh, Per
[right][snapback]360996[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det beror på vilket "ett visst varvtal" är, men om det är fullvarv och mycket gas så, japp så är det. Men att ligga på 1000 varv tomgång är ju inte skadligare än att köra 1000 varv belastat. Då är det snarare motsatt eftersom motorn får jobba arslet av sig för att inte dö ifall man kör i 1000 varv på en hög växel.

[pelleman]

<!--QuoteBegin-andno+30 Dec 2006, 19:09:36--><div class='quotetop'>QUOTE(andno @ 30 Dec 2006, 19:09:36)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hört under ett F1-lopp på TV: "Det går inte att starta en F1-motor utan att värma upp den först"

Kan ha fel men jag drog den slutsatsen att de hade väldigt tjock olja (när den är kall) i motorn. Höga värmetal med andra ord.
[right][snapback]360956[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det finns andra anledningar att värma en motor än att få rätt viskositet på oljan...

Jag kan inte lova att det är 15w30 olja i F1 men det är inte mineral sedan MÅNGA år och den är hyffsat rak (en syntet är aldrig helt rak av naturen).

Vad är det för fel på denna viskositet??? Många bilar kör på 5w-20 nuförtiden, däribland honda. Detta är varvvilliga, ibland turbomatade maskiner. Är motorn byggd för det så är den! Lagerspel och oljekyl mm bestämmer vad som är lämpligt, lägre frikton blir bonusen.

[MikaelR.]

Men en personbil ska funka i -30 grader, det behövs inte i en F1.

[LinusE]

den ända nakdel jag kännt me biltemas 5/50 är att när man kört denna
varm ett x antal gånger (riktigt var som de kan bli vid riktigt aktiv körning)
är att den då blir "vattnig" eller hur man ska säga. känns väligt tunn på något viss.

vet inte om fler tänkt/märkt detta ?

min tanke är då:

även om biltema uppfyller kraven för märkingen den har fått så klarar den
inte av att hettas upp till högre tempraturer lika många gånger/långtid
som en likasnad märkes vara.

resunerar oxå så att så länge min bil dricker olja o jag fyller på efterhand
så kan jag lika gärna köra på biltema OM nu min teori stämer här ovan.
för då hinner oljan inte bli "dålig" innan den är "slut"

/ Linus

[jeremia]

Läste en artikel att iom de senaste miljöreglerna har gjort att oljan innehåller mindre Zink jämfört med förut! Är det någon som vet hur mycket zink som biltema oljan innehåller! Zinket är bland annat viktigt för kammarna å lyftarna så de slits så lite som möjligt!

[Hattori Honda]

Jag har kört ett par år på olja från Swedol. Är en yrkesbutik som ju finns på ett par ställen i Sthlm och säkert i andra städer också.
De har OK/Q8 olja på egna dunkar. 10w/40 delsyntet kostar 139:-/4l och 5w/40 helsyntet kostar runt 200 tror jag.
Samma olja som säljs under namnet Lazerway för mer än det dubbla på mackar och bilverkstäder (bl a Mitsubishi).
Tycker det känns bra att kosta på sig byte med 3-500mils intervall (med originalfilter förstås) utan att bli ruinerad.
För övrigt så tror jag att Biltemas olja funkar bra.
// Andreas

[Steffo]

Jag körde i färsk Biltemaolja (5-50) innan mantorp i maj och körde med den under dagen. När jag sedan kom hem så hällde jag i ny Biltema 5-40 och bytte filter. Ett oljebyte med Biltema kostar ca 250kr + filter, så man kan byta lika ofta som en uteliggare byter kalsonger . Men Welen har helt rätt i att raka oljor har bättre smörjegenskaper när de nått upp i sin arbetstemperatur, och på sommaren när det är varmt så går det ju bra att köra på en ganska rak olja utan att riskera för mycket kallstartsslitage om man tar det varligt innan oljan nått temp.

På min CTR tar det ca 10-15 minuter av lugn körning innan oljan är uppe i över 70 grader nu på sommaren.

En sak att tänka på är ju att all olja blir ganska vattnig (lättflytande) när den är varm. Personligen så byter jag alltid olja med varm motor eftersom jag måste åka till OK för att hissa upp bilen. Hittills har alla oljebyten jag gjort på alla mina bilar med alla möjliga olika oljor i sett ganska likartade ut när man tömmer motorn. Det är en tunnflytande olja som kommer ut. Om man däremot byter oljan kall så ska den ju vara mer som sirap.

Edit* Det är ju också en viss skillnad på min hyggligt standard K20 mot Welens monster också! Jag varvar aldrig min över 8300 varv.

[Aerodynamic]

Jag har skrivit det många ggr och jag gör det igen även här så det syns mer..

Vad vill man ha ut av sin olja... Jo den ska va BRA svarar alla... Men bra för vadå? Plånboken, kallstarter, vinterkörning, höga varvtal och hårt slitage..

Ja alltihop säger de flesta.. En sådan olja finns inte idag vad jag vet i alla fall.. Alla oljor är kompromisser och man måste förstå hur en olja funkar för att man ska komma hyffsat rätt i sitt val av olja.

Generellt är det så att en olja med brett temperatur spann som en 0-40 eller 5-50 olja har så har man tagit fram den som en året runt olja som ska klara kalla temperaturer och fortfarande ha en lämplig viskositet.. Den första siffran i tex 0-40 i det här fallet 0 anger hur viskositeten är vid låg temperatur tex -40 grader eller nått sånt. ju lägre tal tex 0 ju kallare klarar oljan av. För att få sånna egenskaper måste man tillsätta en massa addetiv eller tillsatser som det heter. Man spär alltså ut oljans bärande egenskaper för att få den att få andra egenskaper. En oljefilm hålls uppe av långa molekylkjedjor och häller man då i en massa tillsatser så ligger dom glesare och man får en mindre stark oljefilm. Pure fact.. Är biltema oljan fortfarande bra för bankörning på sommaren i en bil man inte har på vintern... FETT NEJ!!!! Jag skulle inte lita på den i en bil för bana eller där man vet attoljan slits..När oljan blir vattning och blaskig som Linus beskrev har man kört sönder oljan och de långa målekylkjedjorna har gått av. Ett klart tecken på att oljan inte räcker till. Det kan också bero på att oljan gått för varm och att man behöver oljekylare..

En olja av kännt märke tex en 20-50 hade jag kört om jag hade en entusiastbil för aktiv körning som jag inte använder på vintern.. Vill jag ha ännu bättre bärighet i oljan då väljer jag en rak olja.. tex rak 50 som jag har i min race motor..

I min värld så är en bra olja där man har en så stark oljefilm som möjligt. Friktion vinterkörning och till viss del ekonomi är sekundärt.. Speciellt när man lagt ner mycket pengar och tid och kärlek på sin spis.. Att varva en motor högt innebär att oljefilmen får slita hårt. Tex så är det mindre belastning på oljefilmen i min motor om jag varvar den 9000 rpm med 1000 hk än om jag varvar den till 10500 rpm med 500hk Det är alltså varvet som dödar oljan!!! Nu kör ju inte vi volvo eller sånt räns som bara varvar 5000 rpm utan vi varvar mellan 8 och 10k det ställer alltså väldigt mycket större krav på oljan till våra högvarviga motorer.. Tas det hänsyn till sånt i klassningar av olja... Det tror inte jag... jag har inte lagt ner så mycket tid på att ta reda på vad de olika klassningarna visar men jag tror mer att det har med viskositetstoleranser, friktion, emisioner och livslängd att göra än bärigheten i oljefilmen.

NEJ biltema oljan kanske inte är bra för bankörning men det är ju knappast för det är biltema, antagligen är det varken bättre eller sämre än motsvarande märkes olja med samma viskocitet. Men däremot har inte biltema någon olja i sitt sortiment som är anpassad för hårdkörning.

Men jag har för mig dom har en 4taks motorcykel olja som är rakare, är det någon skillnad på motorcykel olja å bilolja?

Mvh, Per

[fonzeka]

Fyrtakts motorcykelolja brukar ha en del tillsatser för att kunna funka till våtkoppling och växellåda.
Men det är inga problem att köra dem i en vanlig bilmotor.

[LinusE]

om vi säger helt hypotetiskt att man då väljer o köra en biltema olja trots allt som kan vara mot den.
vad skulle ni valt för en av dom då ?

själv kör jag på 5/50 helsyntet men överväger o bytaefter lite forskning i vad oljor är o fungerar.
funderar på deras mc olja. borde ju kuna funka ??

15/40 helsyntet ?

<a href="http://www.biltema.se/products/product. ... emId=91161" target="_blank">http://www.biltema.se/products/product. ... d=91161</a>
70.-/l är ju ingen jätte summa direkt


är jag helt ute o cyklar ?

[Steffo]

5-40 oljan klarar ytterligare en klassning jämfört med 5-50 oljan. Jag kör på den eftersom det ska vara bra till vardagsbruk enligt användarhandboken.

Hojoljan verkar ju intressant för våra hyfsat högvarviga motorer, speciellt för bankörningar. Jag vet inte hur friktionsanpassningen för MC våtkoppling påverkar, men jag kan inte tänka mig att det är negativt eftersom samma olja snurrar i motorn på MC:n som varvar bra mycket mer än en bilmotor.

Den som heter 15-40 racing verkar ju sjysst!

<a href="http://www.biltema.se/Archive/Documents ... 36-441.pdf" target="_blank">http://www.biltema.se/Archive/Documents ... 441.pdf</a>

[jeremia]

Att den klarar en klass till är inte en indikation på att oljan är bättre! kan tyvärr innebära att den är sämre pga att den måste uppfylla nya miljökrav!

[benci]

Skit i Biltema's oljor.
Det duger kanske för bilar som alldrig körs hårt på bana.
Det är inte värt det, den dagen man får vevlager-ras eller nåt annat, på grund av att oljefilmen sprack.

Jag använder nedanstående, men bör duga i alla B-serie motorer.

CASTROL EDGE 10W/60 4L
Pris: 709 SEK

Racingtestad för hårt körda motorer och tävlingsmotorer, liksom för trimmade äldre fordon

Castrol EDGE Sport 10W-60 är en högprestanda motorolja avsedd för de flesta sport- och tävlingsmotorer.
Produkten har testats i tävlingsmotorer allt för att ge högsta slitageskydd vid extrem körning.
Castrol EDGE 10W-60 kan användas i trimmade och högprestandamotorer.
Egenskaper och fördelar: Ger ökad kraft och prestanda i trimmade tävlingsmotorer.
Höjer marginalerna i motorns slitageskydd. Skyddar även vid snabb, het och hård körning.



Däremot så kan det, enligt Rosenholtz, vara i tjockaste laget för K-serien.
För K-serien rekomenderar han :

Castrol Edge Sport 0W-40
Castrols patenterade sammansättning för högpresterande och trimmade moderna fordon.

[Regge]

Jag kör på Castrol TWS 10w-60, vad honda kör med i sina STCC bilar. Ska vara ett strå vassare vad jag hört