Medlemserbjudande: 20% rabatt på service och reparationer!
Prisgaranti och gratis leverans till dörren på nybilar!
AT-PERFORMANCE turbo D15
Kategoriregler
Bilder och filmer från träffar lägger du under eftersnackskategorin, ej här.
Bilder och filmer från träffar lägger du under eftersnackskategorin, ej här.
Her er en prosjekt bil jeg har hatt det litt morro med.
Det startet som en Daily beater.
jeg syntes den var kjedelig så ejg bestemte meg for å ha det litt morro.
Da jeg kjøpte den.

Litt kosmetiske mods.






Det startet som en Daily beater.
jeg syntes den var kjedelig så ejg bestemte meg for å ha det litt morro.
Da jeg kjøpte den.

Litt kosmetiske mods.






Senast redigerad av Atec den 22 juli 2007, 21:43, redigerad totalt 1 gånger.
<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro--><a href="http://www.in-tec.no" target="_blank">In-tec motorsport</a><!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]
For morro skyld tenkte jeg å bygge et "billig" turbo oppsett.
Sitat jeg skrev på et annet forum på engelsk:
-Obx-R manifold, I cutted the flange and saw the tubes where stressed(cant explain this on english) the flange moved 4-5mm after the cutting....
No wonder they have a rep to crack. anyway the stress was relieved and after drilling out the holes and portmatching the flange to the head I was satisfyed.
-Turbo, Was dissembled and studied, the turbine housing and centersection is coated with heat paint to prevent rust color.
-Intercooler, an easy mockup of coldside(just finished with the hotside, have to customake an windshield washer fluid tank.
a bracket are welded up and the cooler are placed to be 100%stealth, I didnt need to cut anything to the bumper.



Sitat jeg skrev på et annet forum på engelsk:
-Obx-R manifold, I cutted the flange and saw the tubes where stressed(cant explain this on english) the flange moved 4-5mm after the cutting....
No wonder they have a rep to crack. anyway the stress was relieved and after drilling out the holes and portmatching the flange to the head I was satisfyed.
-Turbo, Was dissembled and studied, the turbine housing and centersection is coated with heat paint to prevent rust color.
-Intercooler, an easy mockup of coldside(just finished with the hotside, have to customake an windshield washer fluid tank.
a bracket are welded up and the cooler are placed to be 100%stealth, I didnt need to cut anything to the bumper.



Senast redigerad av Atec den 22 juli 2007, 21:45, redigerad totalt 1 gånger.
<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro--><a href="http://www.in-tec.no" target="_blank">In-tec motorsport</a><!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]
Jeg var på sommer ferie og besøkte min gode svenske venn fra malmø.
Dere kjenner dere sikkert igjen fra bildene.
en time etter at turbosetupet var ferdig kjørte jeg mot Sverige.






Dere kjenner dere sikkert igjen fra bildene.
en time etter at turbosetupet var ferdig kjørte jeg mot Sverige.






<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro--><a href="http://www.in-tec.no" target="_blank">In-tec motorsport</a><!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]
Her er noen bilder tatt nylig sammen med en tidligere kunde. H22 motor lovfab grenrør og en GT35/40 hybrid turbo
,trykket i bilen min var satt opp til 1,3 bar.






Clutchen sluret så jeg bestemte meg for å lade kun 1 bar.
,trykket i bilen min var satt opp til 1,3 bar.






Clutchen sluret så jeg bestemte meg for å lade kun 1 bar.
<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro--><a href="http://www.in-tec.no" target="_blank">In-tec motorsport</a><!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]
Jeg bestemte meg for å mappe bilen ferdig på dynoen. vi tok 2 utskrifter.
Med DIN korreksjon bremset den 232whp i SAE 223.7.
dette er omkring 265-270motorhk ikke værst fra en 1,5 med 24000mil på telleren.
Sitat fra et amerikansk forum:
I dynoed the car today.
at 14,84psi it did 223,7whp
stock it did 81,5whp

the engine has run 150.000miles and are totally stock exept a cheap turbocharger and upgraded injectors/fuelpump.
I tried to upp the boost after I was done with the 14psi runs but the clutch started to slip bad. so I called it a day.
pretty satisfied with ebay junk and a stock 1,5l engine



Med DIN korreksjon bremset den 232whp i SAE 223.7.
dette er omkring 265-270motorhk ikke værst fra en 1,5 med 24000mil på telleren.
Sitat fra et amerikansk forum:
I dynoed the car today.
at 14,84psi it did 223,7whp
stock it did 81,5whp

the engine has run 150.000miles and are totally stock exept a cheap turbocharger and upgraded injectors/fuelpump.
I tried to upp the boost after I was done with the 14psi runs but the clutch started to slip bad. so I called it a day.
pretty satisfied with ebay junk and a stock 1,5l engine



<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro--><a href="http://www.in-tec.no" target="_blank">In-tec motorsport</a><!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]
-
Jay-c
- Inlägg: 263
- Blev medlem: 8 september 2004, 13:10
- Bil: Civic EJ9 -96
- Namn: Johannes Carlsson
- Ort: Göteborg
coolt :thumbup: hoppas den håller ett tag nu då
kör:
SL1000 Falco, KTM 525, 91 Corvette & en grön 96 Civic 1,4is Sedan
Allt är till salu, det är bara en fråga om rätt pris..
201m: 10.08 116.5 km/h CRX VT
SL1000 Falco, KTM 525, 91 Corvette & en grön 96 Civic 1,4is Sedan
Allt är till salu, det är bara en fråga om rätt pris..
201m: 10.08 116.5 km/h CRX VT
Japattack skrev:Nice trode ej dom skulle hålla alls för så mycket dom stackarna
så att säga pris prestanda väldigt bra
Det var fortsatt rom for mer effekt men ved 11 run pajade clutchen.
har en ny clutch som skal på onsdag.
kanskje det blir en rebremsing om jeg får tid
<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro--><a href="http://www.in-tec.no" target="_blank">In-tec motorsport</a><!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]
Da har jeg byttet alle fire hjulagre, hjulene er nå flyttet/breddet tilsammen 68mm bak og 60mm foran.










<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro--><a href="http://www.in-tec.no" target="_blank">In-tec motorsport</a><!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]
Yeah, I was up at 21psi at the track today with a result of clutchspin.pr0ny skrev:Nice work, it will be fun to see how long the engine will last with that boost.
I had to lower the boost too about 12psi to keep the clutch into place..
here is a vid we made running at 12psi on the street.
<a href="http://videos.streetfire.net/video/dd99 ... 117687.htm" target="_blank">http://videos.streetfire.net/video/dd99 ... 687.htm</a>
Senast redigerad av Atec den 29 juli 2007, 23:08, redigerad totalt 1 gånger.
<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro--><a href="http://www.in-tec.no" target="_blank">In-tec motorsport</a><!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]
Mapper, porter, hjulvinkler, girkasseoppbygging, cornerweighting.
vi har 4wd dynapac in house
Mailto:
andreas@in-tec.no
Mvh
Andreas T. Fjeldstad
[i]In-tec motorsport Norge[/i]