K&N Typhoon vs AEM V2?

25 juli 2007, 13:34

Jag har beställt ett K&N typhoon kitt till min CTR eftersom jag har bra erfarenhet från K&N sen tidigare, men nu i efterhand får man höra att det kittet inte är så bra osv osv! Jag tänkte därför kolla med er som har AEM v2 hur ni uppfattar erat kitt?

Jag hittade denna länken på k&n filtret med bänknings diagram och det verkar vara vettigt : <a href="http://www.knfilters.com/search/product ... =69-1009TP" target="_blank">http://www.knfilters.com/search/product ... -1009TP</a>
Men jag vill gärna ha åsikter från folk som kört med detta!

mvh aidin

25 juli 2007, 16:07

Du skulle ha köpt Micke 16V:s 3" AEM CAI som jag skrev tidigare i din köpestråd. Det är är ett av de absolut bästa systemen som finns för CTR.

K&N vet jag faktiskt ingen som kör med i Sverige. Om jag var du så skulle jag avbeställa det om det går. På det brittiska forumet så har de olika systemen diskuterats i oändlighet. Här i Sverige så ha vi diskuterat V2 vs CAI ett otal gånger, men det är bara AEM och Injen som gäller när det handlar om öppna system vilket de flesta kör med.

K&N är ett short ram som sitter i motorrummet och drar varm luft nära grenröret. V2 är också ett sådant men är iallafall vinklat mot hjulhuset för att få lite friskare luft från ett håll åtminstonde. För övrigt så är V2:an utformad som ett slags flerkammarsystem (med två resonanspunkter) och tanken är att man ska kunna få ett bättre vrid på lågvarv och samtidigt bra toppeffekt. Alltså V2 är det bästa varmluftssystemet som finns, men det bästa är alltid ett kalluftsystem!

*Edit* Jag var för övrigt supernöjd med mitt V2 när jag hade det, men lockelsen av att kunna klämma fram ett par tre hästar till med ett CAI blev för stor...

25 juli 2007, 16:15

Kapar tråden med en snabb fråga: Måste man göra hål för Injens CAI också?

25 juli 2007, 16:19

Javohl.
Man måste borra bort en metallplatta som sitter på batterihållaren också (som är till för att hålla lite kablage).
I övrigt samma mods som med AEM i innerskärmen och splashguarden. Jag hoppade dock över att kapa hål utan värmde med värmepistol och formade om innerskärmen så att röret fick plats innanför. Dvs inget hål alls och ingen risk för skit eller vattensprut från framhjulet.

25 juli 2007, 18:52

Jag valde K&N kittet för att jag inte ville vara som alla andra! och om de behövs kommer jag modda det senare så det går mot hjulhuset så man får lite mer kallluft! annars är det bara att dra en alu slang ner mot hjulhuset och på det viset få mer kallluft!
Av egen erfarenhet är K&N ett av dom bättre luftfiltertilverkaren och enligt deras bänknings diagram så ska det funka riktigt bra vid höga varv! bara att testa och se hur det blir! annars plocka bort och sälja eller modda!

25 juli 2007, 19:22

Ja bänkar man utan huv och med en stor fläkt som blåser rakt på så ger den säkert jättebra resultat.
Det funkar nog lite annorlunda i verkligheten.
Men prova dra friskluftslangar och dona lite, det blir säkert jättebra det med.

25 juli 2007, 23:32

Jag sja köra med det ett tag så som den är sen ska det nog moddas om jag inte är nöjd! suttit och diskuterat med mina honda tokiga kusiner i Usa och dom flesta kör K&N kittet förmodligen för att det är lättast att få tag på! fick en liten bild på hur man ska dona med frisklufts slangar och de kommer nog bli bra ska du se!

Hört mycket om att sugmotorer inte är lika känsliga mot varmluft som turbo bilar! men det återstår att se!