Ang. Honda Integra Spec-R

[Pebexxa]

Hejsan undrar om nån har nån info. angående Honda Integra Type-R -98.
Motor?
Drivlina?
osv osv...

Är det lätt att få upp hästantalet i en sådan bil?


Tack på förhand

[Steffo]

Det finns nog milsvis med trådar i ämnet här på forumet...
Sök på B18 så borde du hitta mängder! Tror det är B18C4 som Typer-motorn heter.

Det är inte superenkelt att göra enderverk med en sådan motor eftersom det än ganska kraftigt trimmad från fabrik.

[Asse]

"B18C6" heter motorn, 190hk org. Lådan heter "S80" torsen lsd original i den.
Motorn är rätt dyr att sugtrimma.
Chassiet kallas "DC2".
Har för mig den gör 0-100km/h på 6.7s org
Väger in på ca 1200kg.

[Steffo]

Sorry... Blandade visst ihop det... Är det C4:an som sitter i EG Vti:n med 1,8-motor då?

[haffy]

Sorry... Blandade visst ihop det... Är det C4:an som sitter i EG Vti:n med 1,8-motor då?

B18C4 sitter la i en Civic type-r eller liknande (Si Japan osv)???

[Okyu]

rätta mig om jag har fel ,tror att det är så här.......
B18c (utan siffra) på den japanska marknaden

B18c5 i Usa
B18c6 i europa

B18c4 sitter i civic 1,8 170 hästar
B18c1 sitter i integra GSR i usa ( ganska lika ,om inte identisk som B18c4)

(B16B Civic type r EK9 96-00)

mvh

[Asse]

Sorry... Blandade visst ihop det... Är det C4:an som sitter i EG Vti:n med 1,8-motor då?

"Eurocivicen" har b18C4 ja. B18C heter den som sitter i Japan Integran.
I EK9 CTR sitter det en B16.

[Ejan]

som redan sagts så heter motorn B18C6 och har 190hp och 178nm specat från fabrik och lådan heter S80 med en torsen LSD och är grymt skön och tätstegad kanske lite väl tätstegad för motorvägskryssande då varvet är rätt högt och i kombination med eftermarknads avgas så låter det en heldel...men för små kurviga vägar så är allt på topp minst sagt .där glänser Integran och är hur kul som helst

min Integra vägde in på 1140kg med halv tank så runt 1160 väger den helt orginal.


fortsätter väl skriva lite om min erfarenheter av modellen nu såhär 1000mil efter köpet.

den är billig att äga ,försäkringen är inte alls farlig ,den är billigare än min förra CRX och helförsäkrad på mig så blev notan 6800:- helåret

bensinförbrukningen ligger stadigt på runt 0.9 blandad körning med en heldel gasande snålast den gått på är 0.76 och som mest strax över litern

väghållning och prestanda har du väl redan listat ut att den är grym men det kommer till ett pris att bilen inte lämpar sig så bra till komfortabla långfärder då den är strippad på allt vad ljudisolering heter nästan :wohow: och som tidigare nämnt tätstegad låda....AC och en sjätte växel hade varit guldvärt

men det är en grymt potent "leksak" som levererar en körglädje och känsla som få bilar kan matcha.


ett bra avgas och grenrör gjorde en klart märkbar skillnad på bilen

[maxx]

Integran är som sagt mycket billig i drift!

Men några 0.76/mil kom jag då aldrig ner i, men jag kom aldrig upp i 1.2 heller, låg stadigt runt 1.0-1.1 blandad (mest hård körning)

Jag hade min i 3 år och det tog verkligen emot att sälja den, sjukt rolig bil och sjukt skön att köra, ligger slickad på vägen, och understyr inte!
Växelådan och stolarna var de som jag blev mest kär i med ITR:en.

Lite synd är dock att många ITR börjar närma sig uppåt 15 000 mil, vilket jag förstår för man kan inte låta den stå många timmar om dagen, hehe.
Och uppåt de milen är de ofta dax för motor-renovering (det sliter lite uppåt 9000 RPM) dock säger jag inte att alla ITR är slut vid dom milen!

Börjar faktiskt bli lite orolig att NSX:en inte kommer matcha ITR:ens körglädje, men vi får se i vår..

mvh/maxx

[maxx]

<!--quoteo(post=428284:date=22 Aug 2007, 15:37:36:name=Asse)--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 22 Aug 2007, 15:37:36) [snapback]428284[/snapback]</div><div class='quotemain'><!--quotec-->"B18C6" heter motorn, 190hk org. Lådan heter "S80" torsen lsd original i den.
Motorn är rätt dyr att sugtrimma.
Chassiet kallas "DC2".
Har för mig den gör 0-100km/h på 6.7s org
Väger in på ca 1200kg.

Jag skulle tro att det är en av de absolut billigaste motorerna att sugtrimma om man gämför med andra märken.. Den ända som kanske klår den skulle väll vara k20 motorn (CTR 02-05)
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Det han menar är väl kanske att de är dyrt jämfört med hur mycket man får ut!

Byter man grenrör,avgas,kat,kamm-kit,PCT-kolvar,spridare så har man kanske 220hk? och allt kostar väl lite, jämfört hur mycket man får ut av det i K20?

mvh/maxx