racegrenrör och 100 cells racekat = motorlampa??

[fonzeka]

Om du får felkod på att inte katalysatorn fungerar korrekt så har det inget med den främre lambdan att göra.
Släcker du motorlampan med kpro så struntar den inte i alla fel, jag vet dock inte exakt vilka.

Det finns olika typer av O2-sim men alla har samma funktion, att lura ecun att avgasreningen fungerar.
Inget annat påverkas om man inte gör nåt fel.
Enklaste och billigaste varianten är en liten distans som helt enkelt flyttar ut lambdasonden en bit från avgaserna.

[Steffo]

Om du släcker lampan med K-pron så släcks den endast för O2-felkod...

Förresten. Kollade inte Rosenholtz upp vad din felkod betyder? Om motorlampan är tänd så måste det ju generera en felkod eller hur?

Edit* Förtydligande... I K-manager står det ODB II enabled (Sec O2, FTP, PA, ELD). Om man tar bort bocken där så ska alltså dessa inte generera fel. Men allt annat genererar en tänd motorlampa som vanligt. Så tolkar jag det iallafall.

[fonzeka]

Läser man hjälpfilen så verkar det dock inte så enkelt.
OBDII - Enables/disables most OBDII functions. To remove the secondary o2 sensor error (from using a race header with no catalytic converter or secondary o2 sensor) clear the check mark from the OBDII box. Note: Only disable OBDII for race vehicles, as doing so will prevent many OBDII functions and sensor error testing from being performed.

[Bonny]

Om du får felkod på att inte katalysatorn fungerar korrekt så har det inget med den främre lambdan att göra.
Släcker du motorlampan med kpro så struntar den inte i alla fel, jag vet dock inte exakt vilka.

Det finns olika typer av O2-sim men alla har samma funktion, att lura ecun att avgasreningen fungerar.
Inget annat påverkas om man inte gör nåt fel.
Enklaste och billigaste varianten är en liten distans som helt enkelt flyttar ut lambdasonden en bit från avgaserna.

Rosenholtz har nu kollat felkoden vid tre olika tillfällen. Det är alltid samma felkod som dyker upp när motorlampan tänds och det är just katalysatorn som inte fungerar som den ska ("avgasreningen ligger under tröskelvärdet").

Just nu känns det som att jag varken har tid eller ork att felsöka ytterligare, dessutom så verkar ju inget vara trasigt!!!! Katten fungerar alldeles utmärkt, lambdasonderna är hela och dessutom verkar placeringen av sonderna vara korrekt särskilt eftersom den bakre sonden sitter exakt som den gjorde original!! Det kanske är så enkelt att lambdasonderna reagerar på det ökade flödet ?? (och det kan jag omöjligen lösa annat än att montera tillbaka original katalysatorn)

Därför kommer jag förmodligen att släcka motorlampan med antingen k-pro eller en O2sim. Jag vill helst att motorlampan inte ska vara släckt permanent utan jag vill att den tänds om det skulle uppstå något fel i framtiden. Det verkar som om det bästa alternativet i så fall är att skaffa en O2sim. Jag har visserligen ändå k-pro på ingång men det känns tryggare att veta att motorlampan fortfarande kan varna om något skulle bli fel framöver.

Var i Sverige kan jag köpa den enkla varianten av O2sim och vad kostar en sådan?

[fonzeka]

Vet inte om det är nån i Sverige som säljer dem men i USA finns de lite varstans.
Jag hade tänkt köpa en själv faktiskt, om du vill kan jag beställa en extra.
De kostar runt en hundring bara.

[Bonny]

Vet inte om det är nån i Sverige som säljer dem men i USA finns de lite varstans.
Jag hade tänkt köpa en själv faktiskt, om du vill kan jag beställa en extra.
De kostar runt en hundring bara.

Du har PM!

[Malkolm]

Motorlampan lyser INTE för att det är dåliga värden, utan den lyser för att ecun tror att katen är sliten och dags att bytas då det är för liten skillnad på värderna från de båda lambdasonderna.

Den enda funktionen den bakre lambdan har är att upptäcka när katen börjar bli sämre så att det är dags att byta den, oh din 100-cells racekat renar ju inte avgaserna lika bra som orginalkatten därav får man felkod och motorlampan lyser.


Sen är det nog dags att du berättar vad det är för grenrör du kör med och hur du byggt katen, visa gärna bild på grenröret och skriv lite info om det så tror jag att det klarnar mera för folket här.

[Bonny]

Motorlampan lyser INTE för att det är dåliga värden, utan den lyser för att ecun tror att katen är sliten och dags att bytas då det är för liten skillnad på värderna från de båda lambdasonderna.

Den enda funktionen den bakre lambdan har är att upptäcka när katen börjar bli sämre så att det är dags att byta den, oh din 100-cells racekat renar ju inte avgaserna lika bra som orginalkatten därav får man felkod och motorlampan lyser.


Sen är det nog dags att du berättar vad det är för grenrör du kör med och hur du byggt katen, visa gärna bild på grenröret och skriv lite info om det så tror jag att det klarnar mera för folket här.

OK, då förstår jag mycket bättre. Det känns tryggt att veta att allt i så fall är i sin ordning. Då är det helt enkelt så att lambdan är så pass känslig att den reagerar trots att avgasvärdena är helt OK. Det enda som har betydelse för min del är ju som sagt att jag kan klara en besiktning utan att behöva återställa grenrör och kat till original.

För den som undrar så är det ett 4-2-1 grenrör av märket Type One Racing (T1R) ock ser ut såhär:
[attachment=28441:T1R_raceheader_k20.jpg]

All tänkbar info om grenröret finns att läsa här: <a href="http://www.aj-racing.com/catalog/produc ... t=0&page=8" target="_blank">http://www.aj-racing.com/catalog/produc ... &page=8</a>

Grenröret är som sagt tvådelat vilket gör det till ett av dom få grenrören som man kan svetsa fast en racekat på utan att behöva kapa och ha sig i självste 4-2-1 delen. Istället för att köra helt utan katalysator (som egentligen är tanken med detta grenrör) så har jag fixat ett konat 2,5 tumsrör istället för den medföljande testpipan och svetsat på en 100 cells racekat.

Nu verkar ju allt vara i sin ordning (även den lysande motorlampan) och därför vill jag passa på att tacka alla som hjälpt mig med information och tips i tråden :thumbup:

EDIT: Jag kommer att skaffa en O2sim för att lura den bakre lambdasensorn, sen är det förhoppningsvis bara att tuta och köra. Skälet till varför jag inte släcker motorlampan med k-pro istället är för att jag vill att motorlampan ska kunna tändas om något fel uppstår i framtiden.

[Jontis]

Med K-pron släcker du inte lampan helt. Du stänger bara av den sensorn.

ps. Kärran din lät fint ds.