4-2-1 och 4-1 Headers

[Joocke89]

Vad är det för skillnad mellan 4-2-1 och 4-1 grenrör?

[Regge]

Det är hur rören går till collectorn,

4 rör ihop till 2 rör sedan till 1. "4-2-1"
4 rör ihop till 1 rör "4-1"

Du har en bättre markfrigång med till 4-2-1 grenrör, dom säger att man får lite bättre vrid med 4-2-1 och bättre topp effekt med 4-1 har jag för mig. Rätta mig om jag har fel.

[krister"albin"]

helt rätt Regge

[Xchai]

Vad e det för bil du ska ha Grenröret till?

[Joocke89]

Tänkte till en Civic ESI

[JG]

markfrigången påvertas ju bara av hur rören är byggda, går dom under sumpen så tar ju såklart 4st separata rör mer utrymme än 2 om man ska ha en någerlunda stilig kolektor

skillanden på 4-1 och 4-2-1 rör ser du på effektkurvorna

längder, dimentioner, radier och kollektor/er är faktorer som har storinverkan på ditt effektregister.

korta grova rör ger effekt i de högre registren, långa, trängre ger mer botten register, det gäller att hitta en typ som passar din önskade motorkaraktär.

ett 4-1 rör ger i regel högre toppeffekter på bekostnad av låg och mellanregister jämfört med ett 4-2-1 rör.
ett bra byggt 4-2-1 rör har ofta fler fördelar och ett mer användbart register än ett 4-1 rör

kör du origianl utväxling, sportig gatkörning, lite prova på bana, kanske lite stripp osv så rekomenderar jag ett 4-2-1 rör.
ska du bygga en extrem "peak" motor för strippen med snortät låda så ska du åka 4-1.

många lite mer avancerade grenrör byggs i olika steg, så kallat steppat header, det betyder att rördimentionerna ökar i olika steg.
som exempel så ser mitt eget race rör ut så här:

200*38,5mm första biten
200*40.5mm andra biten
200*44.5mm 3e biten

de 4 rören är alltså 600mm långa

(allt är innerdiam)
rören går sedan ihop i en såkallad mergekollektor du kan läsa mer på: <a href="http://www.burnsstainless.com/MergeColl ... ctors.html" target="_blank">http://www.burnsstainless.com/MergeColl ... rs.html</a>

där rören går ihop är innermåttet 63.5mm som sedan konar upp till 80mm där avgaserna sen går rakt ut i det fria, konan är 300mm lång

<a href="http://www.burnsstainless.com/index.htm" target="_blank">http://www.burnsstainless.com/index.htm</a> är en mkt bra sida att lära sig om avgas och dess funktioner.

mitt rör är uträknat med hänsyn till övriga motorspecs så som längd och area på insug och avgasportar, borr, slag, spjälldiam, kamaxel lyftt, duration, ventiltalrikar, kompression samt max varvtal osv.

till en vanlig motor är det jätte överkurs så klart, men det kanske kan va intressant o veta hur det fungerar och hur det påverkar.

[adio]

Tack JG!!! Detta försökte jag förklara i en annan tråd att grenröret/avgassystemet skull öka i diameter från motorn och ut, men då blev man dumförklarad.
Kul att någon annan äntligen skriver detta.

[Fixxe]

skillnad på grenrör resterande avgassystem..