Tomgångs strul! men ingen felkod

[eko]

har du mätt lambdan?

hade liknande fel på civicen du köpte, där hade lambdan gjort sitt efter alla år, bytte denna och fick utomordentligt fina avgasvärden.

glöm inte att köra bilen som en idiot innan, motorväg i 4ans växel 110km/h 5-7 min brukar den komma till sin rätta andvändning och kör hårt ända fram tills stationen.

[tuleboy80]

Har inte läst alla inlägg men har du testat att felsöka men startgas??? För jag tycker att de verkar som nån vacumslang eller tjuvluft!! På nått sätt så får den för mycke luft iaf!!! Prova startgas...de skulle ja göra som nr 1!!! Vet du hur ja menar??

[Micke 16v]

Ventilspel skall vara rätt urfört för några hundra mil sedan
Komptestat har jag gjort, nånstans mellan 13-14 låg det
Startgas har provats utan framgång, skall mäta lambdorna men tycker det borde bli felkod om nån är kass
Blocket och toppen är inte planad vad ja vet, PCT kolvar sitter i så ja lär ligga strax under 13 i komp
Avgaset kan givetvis pysa nånstans i någon skarv men inte vad ja märkt än
Däremot läcker det i grenrörs skarven, måste finna ett bra sätt att täta där då packningen är omöjlig att byta eftersom muttrarna är väldigt rund-dragna :ranting:

Tycker bilen går onormalt länge på "chok" vid kallstart trots att motortemp stiger som den skall
Kan inte minnas att min kylfläkt dragit igång på sista tiden....kanske är det nån sensor som är trasig
TW sensor och termokontakten skall felsökas nästa gång det är sol ute :thumbup:

[Malkolm]

Om ditt grenrör läcker så har du ett stort fel där, det kan göra så att alla avgasvärden går åt helsike. Fixa ett grenrör som inte läcker och kolla över avgas så att det inte heller läcker, provtryck det gärna, tex hos avgaspiraten.

[Dani]

Ja jag hade inte gjort mer förrän jag fixat grenröret, man får åtgärda alla fel som man vet om innan man letar vidare liksom. Ibland lurar man sig och tänker äääh det ska inte påverka och även om det påverkar så är det såpass lite. Sen när man väl fixar det "lilla" så är allt grönt.

[Micke 16v]

Avgasvärden är fixade nu! (läcka i oem grenröret) tomgången är fortfarande mysko...

Mätt upp samtliga kontakter och givare ja kan komma på men allt är som det skall enligt wsm
Tomgången blir kanon när ja kopplar bort eacv kontakten men jag hittar inget fel på kablar så jag vet inte vad nästa steg blir
Har nu testat 3st tomgångsmotor utan resultat...galet!

[oscii]

Vet du va ja tror,
de är tomgångsdelen i mappen
som inte lirar.
Lär dig å mappa me Crome
Du kommer inte att ångra de.
MvH

[insigma]

Kolla om detta kan va nått:

<a href="http://honda-tech.com/zerothread?id=1564019" target="_blank">http://honda-tech.com/zerothread?id=1564019</a>

[Aerodynamic]

Dels så går väll motorn ojämnt i början när du ansluter slangarna pga luft.
Sen är inte kabelhärvan fräch heller antar jag, den är väll inte direkt ny?
Skruvade isär min motorn 1 vecka sedan å en sladd gick av när jag slant, utan att jag drog jätte hårt.
Vad jag tänker är om en kabel har gått av å den ligger emot å ger dålig signal och ibland ingen alls.
Kanske kan du dra en ny kabel direkt från data boxen till tomgångsmotorn och sen om det funkar.


Mvh, Per

[Micke 16v]

Ja visst kan det vara glappkontakt men det borde oxå ge felkod...
Båda kablarna från eacv till ecu går via mainrelay. Vågar man koppla sig förbi för att testa!?

insigma --> sitter ingen faste idle tjossan på c6 motorn
oscii --> borde inte vara det eftersom det lirar bra när eacv är bortkopplad

[Micke 16v]

Kom på en sak...vissa folk har som jag förstått det haft problem med main relay enbart vid varm motor pga av nån dålig lödning eller nått sådant

Kanske är det samma problem för mig nu, lödningen till eacv som vid varm motor strular!?!?

Eller så är man ute o cyklar nu :thumbup:

[Micke 16v]

Ghhaaa! har mätt på kablarna idag igen, har kontinutet på dom kall som varm motor...

När tomgång faller ner mot 800rpm så "poffar" det till i insugsröret för att rusa upp till typ 1500
Den gör så här några vändor för att sedan bli stabil

Mätte spänningen samtidigt på eacv kablarna vid ECU
11.5v vid stabil tomgång (batteriet har 14.5v)
Vid "poffet" ramlar det ner under 10v för att sedan öka igen

Passade på att lufta kylsystemet men där var ingen luft, dock gick aldrig motorfläckten igång
Noterade även att min undre kylslang enbart blir ljummen...20 minuters tomgångkörning :whatever:
Byglade kontakten till termogivaren och då startade fläckten (provat 2st givare med samma resultat)
Termostaten har jag kokat och den öppnar vid ca 85gr
Har bra värme i bilen och tempmätaren är normal

Nått småfel säkert som annat folk inte skulle bry sig om menmen

[Asse]

Det krävs mer än tomgång för att fläkten ska gå igång nu på vintern.
När jag bytte kylare på Accorden körde jag 20 min tomgång + 15 min hårdkörning, sen när jag stannat 1 min först då drog fläkten igång.