Etanolkonvertera med flexitune

[4Honda]

Nå, har någon vågat sig på att etanolkonvertera sin Honda med hjälp av Flexitunes sats för fyrcylindriga motorer?

Här kan ni läsa mer om hur det fungerar! <a href="http://www.flexitune.se/index.htm" target="_blank">Flexitune</a>

Kan det verkligen vara så enkelt? Då har man ju en lösning för starterna vid den kallare delen av året!

EDIT: Undrar vart det är lämpligt att dra ström? Kravet är att det ska finnas 12V när man vrider på tändningen och när startmotorn går!

Tack på förhand!

[4Honda]

Någon som har ett tips?

[Kristian]

brukar finnas utag i säkringsdosan, kolla där.

[Bongo]

av vilken anledning konverterar du? miljö,kylning,bränslekostnader? mvh/Danne


ps du har redan inhandlat sakerna? ds

[oscii]

Eller för att de e 105 oktan
Mvh

[Bongo]

Eller för att de e 105 oktan
Mvh

jojo de oxå!

[Freddy]

<!--quoteo(post=486136:date=23 May 2008, 06:39:17:name=oscii)--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii @ 23 May 2008, 06:39:17) <a href="index.php?act=findpost&pid=486136"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Eller för att de e 105 oktan
Mvh

jojo de oxå!
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

bongo är du här och postar så du ska få fler antal inlägg på din inläggs räknare? :biglaugh2: :whistling:

[4Honda]

Kristian: Ska kolla det! Jag återkommer säkert med fler frågor!

Bongo: Jag konverterar av ekonomiska skäl. Om jag räknar med att den drar 30% mer bränsle så kommer bränsle kostnaden för landsvägskörning bli 8,3*1,3*0,55=5,93kr/mil jämfört mot bensin 13,44*0,55=7,39kr/mil. Sen känns det jävligt skönt att pröjsa 83kr för 10l bränsle Miljön kan man ju diskutera om man verkligen gör en tjänst... Men jag vill iaf inbilla mig att jag gör det! Sen att den känns något piggare gör ju saken inte sämre:P Några fler fördelar?

Konverteringen är nu gjord och bilen går jättefint! Dock kör jag på ca 0,85% e85 (fortfarande lite bensin kvar i tanken). Ska bli kul att testa chokfunktionen imorgonbitti när den svalnat!

[Bongo]

inte för att vara gnällig eller motsträvande.. ja körde med e85 på min delsol som hade kompressor. & när vi öppna den motorn så hade jag riktigt mycket etanol i oljan.. den verkar vara duk´tig på att leta sig fram. ja vet inte om de kanske var för att jag körde överladd men håll koll..
vill bara dela med mig av erfarenheter. hoppas de funkar bra. mvh/Danne

[Bongo]

<!--quoteo(post=486208:date=23 May 2008, 17:00:32:name=Bongo)--><div class='quotetop'>QUOTE(Bongo @ 23 May 2008, 17:00:32) <a href="index.php?act=findpost&pid=486208"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec--><!--quoteo(post=486136:date=23 May 2008, 06:39:17:name=oscii)--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii @ 23 May 2008, 06:39:17) <a href="index.php?act=findpost&pid=486136"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Eller för att de e 105 oktan
Mvh

jojo de oxå!
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

bongo är du här och postar så du ska få fler antal inlägg på din inläggs räknare? :biglaugh2: :whistling:
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


roligt att du säger de.. ja håller mig till trådens samtalsämne & du postar bara för att hacka. undrar vem som vill snylta inlägg.. :banging: :glaapa: :boff: mvh/Danne

[4Honda]

inte för att vara gnällig eller motsträvande.. ja körde med e85 på min delsol som hade kompressor. & när vi öppna den motorn så hade jag riktigt mycket etanol i oljan.. den verkar vara duk´tig på att leta sig fram. ja vet inte om de kanske var för att jag körde överladd men håll koll..
vill bara dela med mig av erfarenheter. hoppas de funkar bra. mvh/Danne

Ojdå, har aldrig hört talas om att etanolen skulle leta sig in till motoroljan!? Kanske därför man ska byta olja lite oftare, har dock hört att det är förenat med risker att gasa fullt om man inte har spridare för det, särskilt om man har kompressor eller turbo... Men det är kanske en annan sak...

Vad hade du för motor i Delsolen?

[civicrille]

Grejen är ju den att med etanol måste du antingen höja laddet om du åker med överladd eller höja kompet som satan om du kör sugmotor. Eftersom det blir för mycket bränsle för motorn att förbränna, (eller om det enbart är en egenskap som e85 har?)vilket leder till att oljefilmen som skapats i loppen kommer att vara borta inom kort tid. - Motorn blir med andra ord torrkörd. Men visst finns det dom som har kört 5000mil problemfritt med e85, men om de skulle öppna motorn kanske de skulle få en annan uppfattning? vem vet..

Så vad är bra med etanolen, den skonar miljön HÄR, de bli liite billigare att köra.. Men transportera för att få den hit, och sen om man nämner alla fattiga barn som måste dö för att man istället tillverkar etanol på deras mat blev genast etanolens baksida (en klassisk överslagsräkning på detta är att varje gång du tankar en etanolbil dör ett fattibarn, p.g.a det).

Enda själet som jag ser det till att man tankar etanol är för det som står längst upp, man vill på ett enkelt sätt få det mer drift säkert genom att minska riksen för spikningar (vilket ändå inte hörs med e85), genom det höga oktantalet och det går följevis att pumpa ut lite mer effekt...

Aja, bara min åsikt men jag tro att jag delar den med väldigt många, - tänkvärt med andra ord.

Mvh

[4Honda]

Det var intressant! Jag ser gärna fler såna här inlägg!

Jag kör varken oladdat eller planat topplock (har dock funderingar på att göra det), endast ändrat tiden som spridarna släpper in bränsle. Skulle det innebära att min motorn inte skulle hinna förbränna all e85 för att den får ca 30% mer bränsle? Låt säga att så är fallet, då bord man ju göra så att det inte behövs de där extra 30%:en. Det finns iof de som kört på etanol och tagit isär sina motorer och inte sett tillstymmelse till slitage (företag som laddat upp film på youtube). Men det kan ju skilja sig mycket från motor till motor!?

Vänta nu lite här (är trött). Om all etanol inte förbränns sprutar man ju således in för mycket etanol i motorn, löser man då inte problemet genom att man sprutar in mindre etanol?! Då förbränns all etanol och man slipper att oljefilmen tunnas ut.

Då kommer jag ju genast in på nästa fråga: Hur mycket vågar man sänka bränslemängden? Alltså hur magert kan man köra och vad kan hända om man kör för magert? Ska iaf ta en titt på stiften imorgon!

[oscii]

Om etanol hittar ner i oljan så gör garanterat bensinen
de också !!
Etanolet är bara ett av många olika lösningar
på den s. k.a miljö marknaden.
Den enda nackdelen me E85 som jag tycker
är att vid kall motor så har de svårare att
skapa den bränsle dimma som behövs för effektiv
förbränning. Annars är de :thumbup:
Har kört 10 mån på e85 nu, me mappad motor å Crome chippad
å är nöjd "nima problema"
MvH

[Kristian]

Jag körde min civic på E85 i 3-4 år. ingasomhelst problem annat än kallstarter som blev lite trögare.
Däremot så bytte jag olja varje sesång (jag körde under 500mil per år).

i ditt fall är det ingen risk att spridarna inte räcker till, eftersom du har en 107hk motor med 240cc spridare. VTi har åxå 240cc spridare med 160hk (vilket ju är mer än 40% mer än dina 107) så det ska räcka gott och väl, ska du överladda eller börja toktrimma på annat sätt så är det självklart läge att byta spridare.

[4Honda]

Oooo, tack så himla mycket för de svaren! Blev lite orolig i går kväll!

Problemet med kallstarter har jag nog redan fixat då det fiunns en funktion som gör att den öppnar spridarana mer vid just kallstarter. Det finns tydligen massor man kan göra för att det inte ska bli något problem! Sen har jag också tänkt att bygga en förvärmare till bränslet (eventuellt luft) för att få ned bränsleförbrukningen. Ska ut och testa hur den startar nu vid +12 grader borde ju iaf inte vara något problem...

[Kristian]

min startade ner till runt 0 grader och då hade jag inte någon form av extra choke mer än det som var inställd från fabrik för bensin.
men man var tvungen att stå å gnugga ett tag för att få igång den.

[4Honda]

min startade ner till runt 0 grader och då hade jag inte någon form av extra choke mer än det som var inställd från fabrik för bensin.
men man var tvungen att stå å gnugga ett tag för att få igång den.

Okej! Det var ungefär 12 grader förut och den startade utan någon extrachoke efter ca 3sek på startmotorn! Det lär ju bli värre för mig när jag går ned mot 0 grader!

[4Honda]

Så, nu är nästan allt inkopplat och färdigt! Ska bara fixa en säkring till pluskabeln. Så här blev det:


Den röda plastbiten ska spacklas och lackeras svart!

[Chrille79]

Genom att bara konvertera till etanol vad räknar man med för prestanda höjning ?

[4Honda]

Genom att bara konvertera till etanol vad räknar man med för prestanda höjning ?

Det beror nog väldigt mycket på vad det är för motor. Känns inte som om den är särskilt mycket piggare, kanske något bättre vrid på låga varv. Eftersom etanolen har 105 i oktanvärde kan man ju plana topplocket och på så vis få några extra hästar under huven

Nu till en annan sak! Hur mycket vågar jag sänka bränslemängden utan att motorn kan ta skada, eller gör den inte det? Vad kan hända om motorn går magert?

[NilsG]

du får kolla med en bredbandslamda hur den går

[4Honda]

Vad menar du med det? är inte jätte haj på det här... Alltså, jag vill inte sänka förbrukningen mer än vad den var med bensindrift, om jag var otydlig...

[M Scotte]

Bilen kommer dra runt 30-40% mer bränsle på etanol om du ställer in det rätt, det kommer du inte undan.
Drar bilen samma mängd etanol som bensin kommer din motor inte leva länge.

[4Honda]

Det finns de som kör sina motorer lika fett på etanol som de gjorde med bensin. Dock inte utan modifieringar. Vad skulle kunna hända om man körde på sama mängd etanol som bensin? Om du tänker på krökta ventiler så får man ta hänsyn till att "etanolen har många gånger större ångbildningsvärme än bensin, en etanol/luft-blandning som är så mager att motorn knappt går på den kyler fortfarande bättre än en kraftigt överfet bensin/luft-blandning." taget från följande sida: <a href="http://etanol.nu//forumrecover/viewtopic.php?t=2770" target="_blank">etanol.nu</a>

Det som krävs för att få ned förbrukningen med etanol är att planatopplocket (ganska mycket), bygga en bränslevärmare så att etanolen värms upp typ 20 grader innan den kommer till motorn. Eventuellt kan man förvärma luften också, då denna kylar motorn om den är kallare än etanolen. Ställa fram tändningen några grader ska tydligen göra lite det med. Anledningen till att man vill att etanolen ska bli varmare är att den har högre antändningspunkt än vad bensin har (om jag inte förståt helt galet?).

[Bongo]

ja körde en b16A2 med jackson racing kompressor. & de kanske är de som gjorde de hela.. ja menar överladd & att vi skicka på lite extra bränsle för att kyla som gjorde att de kröp ner etanol i oljan.. har inte svaret riktigt.

men du kan iallafall hålla en koll. vill bara att de ska gå bra för dig men ja tror inte du ska behöva oroa dig på den motorn eftersom
du inte kör överladd & inte är ute efter jätte mycket effekt. mvh/danne

[M Scotte]

Utspädningen är rätt enkel att hålla koll på om motorn inte drar någon olja, kolla stickan när du börjar använda bilen på etanol, och sedan efter 100 mil, har mängden på stickan ökat så har du en inblandning av etanol i soppan.

[Bongo]

vi såg de hela när vi lyfte på ventilkåpan. då låg de som vatten droppar på kambryggan & vi börja diskutera att topppackningen hade gått men ja hade inte haft problem att den dragit vatten.. men tack xzbatt de var han som kom med svaret efter att smakat & de var etanol. /Danne

[oscii]

4Honda sänker du bränsle mängden för mycke
får du en bil som blir väldigt hostig, hoppig å skuttig
å låter inte alls bra. I värsta fall är de go natt me motorn
Att ställa fram tändninen är snarare regel än undantag
eftersom E85 har en långsammare förbränning.
Blir du väldigt inresserad av valfriheten att kunna
köra etanol, bensin, NOs, kompressor, turbo, eller NA modda motorn, gud vet vad.
Så är typ "Bredbandslambda + Hondata" lösningen,
då kan du gå in å ändra bränsle å tändkurvor samt massa annat.
MvH

[4Honda]

Tack för ett utförligt svar!

Med att ställa fram tändningen, menar du att den tänder tidigare då? Naturligtvis kommer jag inte köra om motorn beter sig konstigt. Men om motorn beter sig fullkomligt normalt efter framställning av tänding, förvärmning av bränsle samt planing av topplock, finns det då någon risk att motorn skulle ta skada? Jag vet att det finns vissa som säger det, men jag har aldrig fått reda på vad som kan hända?

Nee, någon bredbandslambda blir det nog inte, då det verkar kosta en hel del.. Bilen är konverterad för att hålla nere kostnaden för mil, så själva konverteringen får inte kosta allt för mycket!