FN2- Fast Road Setup

[cell]

Finns någon i Sverige som utför dessa justeringar som beskrivs i <a href="http://www.civinfo.com/forum/type-r/176 ... erged.html" target="_blank">http://www.civinfo.com/forum/type-r/176 ... ed.html</a>

Tydligen ska majoriteten av alla fn2 ha riktigt dåliga ordinarie inställningar, tror de menar på hjulupphängning, (jag är kass på termer).

Denna fix ska iaf i prnicip eliminera all understyrning och rent generellt ge bättre väghållning och vägkänsla samt spara på däcken då ju.

Nån som vet?

[Asse]

Du måste köpa camberkit både fram och bak för att kunna göra de inställningarna.
Det enda du kan ändra är toe, dvs hur hjulen står sett uppifrån / eller /.

[Bonny]

En hjulinställning kan nog de flesta däckverkstäder göra. Som Asse skriver så kan de bara ställa in toe på en original FN2, dvs. fixa så att bilen går helt rakt och sliter lite jämnare på däcken.

Om du köper ett camberkit så kan firman också ställa in lämpliga cambervinklar. Det om något borde förbättra väghållningen.

[cell]

Låter nice, de säljer ju faktiskt camberkit på abp och tdinorth etc. Får väl ragga nån verkstad som fixar det. Nån som kan tipsa i skåne, helst ystad/lund/malmö området?

[MikaelR.]

Man kan köpa camber bultar direkt från Honda om man vill. byt ut 2 lr 4 beroend på hur mycket justering ni vill göra.

Artnr: 90120-stk-000 Camberbult fram kostar 75kr styck.

[CayLe]

En hjulinställning kan nog de flesta däckverkstäder göra. Som Asse skriver så kan de bara ställa in toe på en original FN2, dvs. fixa så att bilen går helt rakt och sliter lite jämnare på däcken.

Om du köper ett camberkit så kan firman också ställa in lämpliga cambervinklar. Det om något borde förbättra väghållningen.

Och vad rekommenderas för gatåka med lite mer inspirerad körning? För jag antar att man får anlita någon som kan göra detta åt en då denna "FRS" endast verkar vara tillgänglig i UK..

[David Lundin]

Kör själv med -2 fram och ca -1 bak på camber, 0 grader toe fram och +1 bak (total toe, dvs 0.5 på varje sida bak).

Funkar bra utan att vara extremt. Detta är på en EP3 men de skall funka fint på FN2 också.

EDIT: Har för mig jag sett att andra kör med liknande inställningar här också. Vissa kör med toe out fram, men det är mer för rena busbilar och bankörning då det kan göra bilen lite ostabil och spårkänslig rakt fram, samt sliter mer på däcken.

[CayLe]

Kör själv med -2 fram och ca -1 bak på camber, 0 grader toe fram och +1 bak (total toe, dvs 0.5 på varje sida bak).

Funkar bra utan att vara extremt. Detta är på en EP3 men de skall funka fint på FN2 också.

EDIT: Har för mig jag sett att andra kör med liknande inställningar här också. Vissa kör med toe out fram, men det är mer för rena busbilar och bankörning då det kan göra bilen lite ostabil och spårkänslig rakt fram, samt sliter mer på däcken.

Har EP3 oxå det här med att man måste byta någon bult för att justera camber? Eller gäller det bara FN2? Hursom, kan någon förklara hur det funkar med bultarna, ger de fasta värden eller gör de att det blir justerbart på något vis?

[David Lundin]

Camber går inte att justera original på EP3 heller nej, man behöver ett camberkit av något slag.

Exakt hur det går till vågar jag inte svara på, min bil är inte riktigt original men det mesta satt på när jag köpte den och eftersom jag ändå inte kan göra hjulinställningar själv (behövs utrustning för det, eller en jävla massa jobb, mätningar och tålamod) har jag inte kollat hur det ser ut riktigt

[fonzeka]

Fram så funkar det likadant på EP3 och FN2, du byter en av bultarna som håller fjäderbenet mot spindeln sen kan man justera cambern ca +-1grad.
Bak så går det inte att justera varken camber eller toe på FN2, men jag tror det ska finnas eftermarknadsgrejor för att fixa det med.
Om du söker lite på nåt av de engelska forumen så hittar du säkert.

[CayLe]

Fram så funkar det likadant på EP3 och FN2, du byter en av bultarna som håller fjäderbenet mot spindeln sen kan man justera cambern ca +-1grad.
Bak så går det inte att justera varken camber eller toe på FN2, men jag tror det ska finnas eftermarknadsgrejor för att fixa det med.
Om du söker lite på nåt av de engelska forumen så hittar du säkert.

Angående cambern fram, gäller detta som MikaelR nämnade ovan:

"Man kan köpa camber bultar direkt från Honda om man vill. byt ut 2 lr 4 beroend på hur mycket justering ni vill göra.
Artnr: 90120-stk-000 Camberbult fram kostar 75kr styck"

Eller måste man ha denna eftermarknadsgrej även för detta?

Hur långt kommer man på att ställa Toe in fram och toe ut bak utan att ställa camber? Ger det någon minskad understyrning eller är det betydelselöst om man inte kombinerar med camber?

[fonzeka]

Om du köper "camberbultar" från Honda eller av något annat märke spelar ingen roll de gör samma sak.
Ska du göra en hjulinställning så se till att skaffa sånna först, det är inte många kronor att bråka om.

[CayLe]

Om du köper "camberbultar" från Honda eller av något annat märke spelar ingen roll de gör samma sak.
Ska du göra en hjulinställning så se till att skaffa sånna först, det är inte många kronor att bråka om.

För att klargöra en sak, gör dessa bultar att man kan justera eller ger de bara ett fast värde?

[fonzeka]

Som jag skrev innan så brukar de ge en justermån på ca +-1 grad.
Kör man med dubbla bultar (två på vardera sida) går det att ändra lite till.

[CayLe]

Kör själv med -2 fram och ca -1 bak på camber, 0 grader toe fram och +1 bak (total toe, dvs 0.5 på varje sida bak).

Funkar bra utan att vara extremt. Detta är på en EP3 men de skall funka fint på FN2 också.

Nu pratar du grader på både camber och toe, eller hur? Så det inte blir något missförstånd då jag sett at de flesta verkar ange camber som grader och toe i mm, för de är väl två helt olika sätt att mäta på, eller?




På tal om ABP's FRS som tråden handlar om från början så publiceras deras värden på Civinfo om man söker lite :thumbup:

[David Lundin]

Jag pratar om vinklar och grader ja, tror alla maskiner (de som används vid hjulinställning) mäter vinkeln, dvs i grader, men antar att folk som justerar själva mäter millimeter för enkelhetens skull när de justerar toe (tror det är få som justerar camber själva).

EDIT: Lust att posta inställningarna? Hittar dem inte... eller en länk till sidan.

[M Scotte]

<!--quoteo(post=511823:date=27 Oct 2008, 16:50:41:name=David Lundin)--><div class='quotetop'>QUOTE(David Lundin 4 27 Oct 2008, 16:50:41) <a href="index.php?act=findpost&pid=511823"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Kör själv med -2 fram och ca -1 bak på camber, 0 grader toe fram och +1 bak (total toe, dvs 0.5 på varje sida bak).

Funkar bra utan att vara extremt. Detta är på en EP3 men de skall funka fint på FN2 också.

Nu pratar du grader på både camber och toe, eller hur? Så det inte blir något missförstånd då jag sett at de flesta verkar ange camber som grader och toe i mm, för de är väl två helt olika sätt att mäta på, eller?




På tal om ABP's FRS som tråden handlar om från början så publiceras deras värden på Civinfo om man söker lite :thumbup:
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Länk?

[CayLe]

ABP set the angles as follows

Camber is set to -0.50'
Toe is set to -0.6mm

Om dessa värden nu stämmer så är de ganska blyga, men är nog fullt tillräckligt för att köra på gata med.
För er som vet, är detta något att sikta in sig på när man ställer hjulen sen? Eller bör man modda lite? Kör nästan bara gata men kommer köra en del bana nästa år oxå och vill helst inte slita ner däcken ondöigt fort på gatan..

[David Lundin]

Inte direkt nån extrem setup nej... om jag tolkar dem rätt så innebär inställningen en aningens toe-in fram och bak (positiv toe om man räknar grader). Dock så bör neutral toe fram som jag kör med slita mindre på däcken fram tycker jag, och kanske även ge aningen rappare styrning.

[M Scotte]

På vår FN2 kör jag med 2,2 grader camber fram och 2mm toe-out fram
Bak är det vad det blir, men 1.2 grader camber

Sitter KW coilovers, så justermånen är betydligt bättre.

[David Lundin]

Har du gått igenom nån uppsättning däck än Martin, hur mycket påverkar toevinklen slitaget?

Märker du av någon extra spårkänslighet etc?

[M Scotte]

Bilen har rullat 1000 mil, och alla däcken är slut, men det beror på att den mestadels gått bana

[CayLe]

På vår FN2 kör jag med 2,2 grader camber fram och 2mm toe-out fram
Bak är det vad det blir, men 1.2 grader camber

Sitter KW coilovers, så justermånen är betydligt bättre.

Vadå, så det går alltså inte att ändra någonting som helst i bakvagnen så länge man inte har Coilovers?

[CayLe]

<!--quoteo(post=512120:date=29 Oct 2008, 09:18:53:name=M Scotte)--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 29 Oct 2008, 09:18:53) <a href="index.php?act=findpost&pid=512120"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->På vår FN2 kör jag med 2,2 grader camber fram och 2mm toe-out fram
Bak är det vad det blir, men 1.2 grader camber

Sitter KW coilovers, så justermånen är betydligt bättre.

Vadå, så det går alltså inte att ändra någonting som helst i bakvagnen så länge man inte har Coilovers?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


För att räta ut några frågetecken från min sida,
Fram så kan man justera Toe in och ut utan att modifiera något, men för att ens kunna justera camber så behövs camberbult Artnr: 90120-stk-000 för ungefär 75kr styck som man köper hos sin lokala hondaåterförsäljare då det inte finns någon som helst justermån orginal.
Bak så kan man inte justera något alls? Vad behövs om man vill justera camber? Funkar samma bultar som till framvagnen? Toe, går det eller går det inte att justera orginal och vad behövs det isånnafall för bitar för att göra det?

Nu har jag fått ur mig alla frågor angeånde detta och blir glad om jag får svar på dessa frågor så jag slipper sitta och fundera på nåt som jag inte har någon som helst aning om då jag aldrig har pysslat med hjulvinklar tidigare.

[M Scotte]

Fram:
Toe och viss camberjustering om justerbultar monteras.

Bak:
Ingen ändring går att utföra utan att shimsa om bakvagnen, alternativt knäcka bakvagnen.

[CayLe]

Fram:
Toe och viss camberjustering om justerbultar monteras.

Bak:
Ingen ändring går att utföra utan att shimsa om bakvagnen, alternativt knäcka bakvagnen.

Man tackar.

OT. Var det du som fick ta tag i sambons hastighetsmätare som lös 888 i tid och otid? (CTR -08)

[Mooseman]

Köp inte mer än en uppsättning camberbultar till framvagnen. Det är helt safe att åka med en uppsättning, men jag skulle iaf inte rekommendera att åka med alla bultarna camberbultar. Jag fick till ca -1.5 camber fram (EP3) med en uppsättning bultar. För att få bilen lite gladare att svänga in så är det 2mm toe-out (per sida) som gäller. Det sliter lite mer däck, men ger en jättefin instyrning. Bak bör man i min mening lägga sig ganska nära noll, kanske 0.5 mm in per sida. Vi har ju bakvagnar som ger mer toe-in vid utfjädring (inbromsning). Detta är mina tips baserade på den säsongen jag körde CTR. Dock vill man ha mycket mer camber fram om man inte vill slita sina däck på utsidan på bana, men det blir lite mer överkurs..

[Spikeis]

Är en gammal tråd jag väcker till liv.
Innan jag skapade en ny tråd så tänkte jag att jag skulle söka om någon annan har frågat det jag tänkte, eller något snarlikt
Så jag väcker liv i en 6 år gammal tråd

Så till min fråga:
Någon som vet någon i sverige och nära småland som gör FRS (fast road setup) om man har camberkit?
Tänkte beställa från TDi North eller ABP här i sommar, för att få lite bättre styrning på bilen.
Har redan coilovers, så kommer inte bli några fjädrar.
Så antar jag endast skulle behöva beställa camberkit fram och bak, eller har jag helt fel?

Detta är priserna ABP har:

EIBACH front camber bolts (all models) £25.00

EIBACH rear camber or toe shims £8.50
These will fit all 8th Gen models using a maximum of 4 shims (2 per side)


FITTED PRICES:

Front only ABP Fast Road Setup
Eibach front camber bolts £25.00
Labour to fit bolts and setup £82.50
Total for this is £107.50

Front & rear ABP Fast Road Setup
Eibach front camber bolts £25.00
Eibach rear toe / camber shims £8.50 each
Labour to fit bolts & shims and setup £165.00
Total depending on number of shims used is between £190.00 and £224.00
The amount of shims does depend on how far out of specification the rear of your car is.

Tackar

[fonzeka]

Har du bara shimsen och camberbultarna så bör du kunna få det justerat som du vill hos valfri firma som utför fyrhjulsinställning.
I värsta fall kanske du lär vara med och peka åt dem hur och var de ska skruva.