Medlemserbjudande: 20% rabatt på service och reparationer!
Prisgaranti och gratis leverans till dörren på nybilar!
Accord Aerodeck -93 startar ej
Tjenare!
Har en accord aerodeck 93'a (ej import), som dog här om dagen för mig.
Körde mellan 110-130 (femte växeln) när den tappade "orken" ordenligt, släppte på gasen och provade gasa - kände att motorn var rejält svag.
Tryckte in kopplingen - motorn dog helt. Rullade in på en parkering och bogserade hem bilen.
Några dagar innan detta började den hacka/misstända lite och tända motorlampan - skruvade ur och i tändstiften vilket gjorde att problemen upphörde
(tillfällighet kanske?). Samma lampa tändes när den dog också. Den har gnista på alla stift - bensin kommer fram till spridarna som jag förstått det (är
inte kunnig om bilar...), med bra tryck. Kommer inte in någon bensin i cylindrarna - stiften torra. Allt elektriskt fungerar - startmotorn drar runt motorn
fint, men den tänder inte som sagt.
Den har gått ~ 28300 mil, servades för ~ 900 mil sedan inkl. luftfilter. Kam- och balansrem byttes vid 21.xxx mil.
Om det kan ha någon betydelse var vägen lite guppig mellan varven. Inte mycket - men nog för att kännas i dom hastigheterna.
Motortemp ökade ej när det hände - var stadigt på "hälften" ungefär. Varvtal har jag ingen aning om, men den varvar strax över 3000 vid 110 på
femman i alla fall, så över det.
Kan det ha att göra med main relay - har läst lite på forumet om det? Kan som sagt inget om bilar direkt - men om någon kan instruera mig till vars
detta relä finns och hur det ser ut/står på det så kan jag plocka isär det och löda om det. Om det kan vara det som felar så att säga.
Vore tacksam för hjälp! Är lite sorgsen över min bästa honda som alltid fungerat i ur och skur, och startat omgående i -30 utan bekymmer
.
Om jag glömt bort någon information - fråga gärna så skriver jag in den.
// Raiker.
Har en accord aerodeck 93'a (ej import), som dog här om dagen för mig.
Körde mellan 110-130 (femte växeln) när den tappade "orken" ordenligt, släppte på gasen och provade gasa - kände att motorn var rejält svag.
Tryckte in kopplingen - motorn dog helt. Rullade in på en parkering och bogserade hem bilen.
Några dagar innan detta började den hacka/misstända lite och tända motorlampan - skruvade ur och i tändstiften vilket gjorde att problemen upphörde
(tillfällighet kanske?). Samma lampa tändes när den dog också. Den har gnista på alla stift - bensin kommer fram till spridarna som jag förstått det (är
inte kunnig om bilar...), med bra tryck. Kommer inte in någon bensin i cylindrarna - stiften torra. Allt elektriskt fungerar - startmotorn drar runt motorn
fint, men den tänder inte som sagt.
Den har gått ~ 28300 mil, servades för ~ 900 mil sedan inkl. luftfilter. Kam- och balansrem byttes vid 21.xxx mil.
Om det kan ha någon betydelse var vägen lite guppig mellan varven. Inte mycket - men nog för att kännas i dom hastigheterna.
Motortemp ökade ej när det hände - var stadigt på "hälften" ungefär. Varvtal har jag ingen aning om, men den varvar strax över 3000 vid 110 på
femman i alla fall, så över det.
Kan det ha att göra med main relay - har läst lite på forumet om det? Kan som sagt inget om bilar direkt - men om någon kan instruera mig till vars
detta relä finns och hur det ser ut/står på det så kan jag plocka isär det och löda om det. Om det kan vara det som felar så att säga.
Vore tacksam för hjälp! Är lite sorgsen över min bästa honda som alltid fungerat i ur och skur, och startat omgående i -30 utan bekymmer
.Om jag glömt bort någon information - fråga gärna så skriver jag in den
.// Raiker.
Det är inte main relay, "symtomet" då är att den inte startar.
Börja med att kolla felkoden, du har troligen en felkod eftersom motorlampan har tänts tidigare (om du inte har plockat bort batteripolen)
Jag skulle tro att felet sitter i din fördelare även fast du får gnista, en gnista i fria luften kräver nämligen inte lika mycke energi som en gnista i cylindern. Jag skulle gissa på igniter, altså tändförstärkaren som sitter inne i fördelaren.
Börja med att kolla felkoden, du har troligen en felkod eftersom motorlampan har tänts tidigare (om du inte har plockat bort batteripolen)
Jag skulle tro att felet sitter i din fördelare även fast du får gnista, en gnista i fria luften kräver nämligen inte lika mycke energi som en gnista i cylindern. Jag skulle gissa på igniter, altså tändförstärkaren som sitter inne i fördelaren.
Senast redigerad av Kristian den 20 oktober 2008, 20:16, redigerad totalt 1 gånger.
Kristian, Hondalös.
-
Blomberg_Prelude
- Inlägg: 47
- Blev medlem: 13 februari 2005, 18:13
- Ort: Jönköping
De skulle ja me gissa på... Hade exakt samma symtom i imin integra...Bytte den och sen gick den klockrent =)Kristian skrev:Jag skulle tro att felet sitter i din fördelare även fast du får gnista, en gnista i fria luften kräver nämligen inte lika mycke energi som en gnista i cylindern. Jag skulle gissa på igniter, altså tändförstärkaren som sitter inne i fördelaren.
Jonas Blomberg
Integra Type-R
Integra Type-R
Tack för svaret! Glömde dock skriva att den inte startar efter detta (dock drar startmotorn runt motorn som vanligt).Kristian skrev:Det är inte main relay, "symtomet" då är att den inte startar.
Börja med att kolla felkoden, du har troligen en felkod eftersom motorlampan har tänts tidigare (om du inte har plockat bort batteripolen)
Jag skulle tro att felet sitter i din fördelare även fast du får gnista, en gnista i fria luften kräver nämligen inte lika mycke energi som en gnista i cylindern. Jag skulle gissa på igniter, altså tändförstärkaren som sitter inne i fördelaren.
En följdfråga - eftersom det inte kommer in bensin i cylindrarna, kan det vara tändförstärkaren i alla fall? Glömde även skriva
att så fort man försöker starta bilen nu - så tänds "motorlampan".
// Raiker.
motorlampan tänds alltid när du vrider på tändningen, det ska den göra, den ska åxå slockna efter någon sekund.
Jag är inte helt 100 men någonstans i bakhuvet så ringer en signal om att inte spridarna öppnar om den inte får någon signal från fördelaren (men det kan ju förståss vara från någon av dom andra givarna som sitter i fördelaren).
Main relay gör inte att bilen stannar under färd, det kan däremot tändförstärkaren göra och sen startar inte bilen igen. Det är ett ganska vanligt fel på lite äldre Hondor.
Var bor du i landet? det kanske finns någon i din närhet som har en fördelare som du kan testa med, det tar ju max 5minuter att byta fördelare och man kan ju bara märka upp med en tusch penna var den satt så att man får rätt inställning när man monterar tillbaks den.
Jag är inte helt 100 men någonstans i bakhuvet så ringer en signal om att inte spridarna öppnar om den inte får någon signal från fördelaren (men det kan ju förståss vara från någon av dom andra givarna som sitter i fördelaren).
Main relay gör inte att bilen stannar under färd, det kan däremot tändförstärkaren göra och sen startar inte bilen igen. Det är ett ganska vanligt fel på lite äldre Hondor.
Var bor du i landet? det kanske finns någon i din närhet som har en fördelare som du kan testa med, det tar ju max 5minuter att byta fördelare och man kan ju bara märka upp med en tusch penna var den satt så att man får rätt inställning när man monterar tillbaks den.
Kristian, Hondalös.
Tack för svaret!Kristian skrev:motorlampan tänds alltid när du vrider på tändningen, det ska den göra, den ska åxå slockna efter någon sekund.
Jag är inte helt 100 men någonstans i bakhuvet så ringer en signal om att inte spridarna öppnar om den inte får någon signal från fördelaren (men det kan ju förståss vara från någon av dom andra givarna som sitter i fördelaren).
Main relay gör inte att bilen stannar under färd, det kan däremot tändförstärkaren göra och sen startar inte bilen igen. Det är ett ganska vanligt fel på lite äldre Hondor.
Var bor du i landet? det kanske finns någon i din närhet som har en fördelare som du kan testa med, det tar ju max 5minuter att byta fördelare och man kan ju bara märka upp med en tusch penna var den satt så att man får rätt inställning när man monterar tillbaks den.
Bor i västerdalarna, utanför vansbro.
Kontaktade en verkstad, som skulle kolla upp det åt mig och bad mig ringa upp nästa dag.
Ringde, han hade kollat upp det och tyckte jag skulle byta olja + filter och kolla om bilen startade då - och använda "riktig helsyntetolja".
Har bara haft helsyntetolja, och oljebyte gjordes för 900 mil sedan, men har i alla fall köpt olja + filter och ska byta nån dag när jag får tid även
om jag personligen tvivlar på att ett oljebyte skulle få igång bilen. Men men, är okunnig på bilområdet och testar väl fast det låter osannolikt.
Tror mer på era förslag om jag ska vara ärlig
.// Raiker.
Mitt råd: kontakta aldrig den verkstaden igen.
även om oljan skulle vara en mineral olja och 2-3000 mil gammal så skulle den garanterat inte hindra motorn från att starta.
Jag vidhåller ignitor, är det inte det så är det spolen men det vanligaste är ignitor...
även om oljan skulle vara en mineral olja och 2-3000 mil gammal så skulle den garanterat inte hindra motorn från att starta.
Jag vidhåller ignitor, är det inte det så är det spolen men det vanligaste är ignitor...
Kristian, Hondalös.
-
Dani
- Inlägg: 4264
- Blev medlem: 26 april 2004, 11:03
- Bil: Civic Type-R FK2, CRV 2.2D
- Namn: Daniel Gabriel
- Ort: Borås
- Has thanked: 7 times
- Been thanked: 10 times
- Kontakt:
Som Kristian säger, behåll oljan till nästa gång du verkligen behöver byta oljan för det kommer inte hjälpa dig ett piss att få igång bilen.
Den verkstaden är ju ett skämt, återvänd aldrig dit.
Den verkstaden är ju ett skämt, återvänd aldrig dit.
Daniel Gabriel / HPC Väst - Medlem #538
*Speedy Gonzales On The Run*
Honda Civic Type-R GT FK2 2015
Honda CRV 2.2D 2014
*Speedy Gonzales On The Run*
Honda Civic Type-R GT FK2 2015
Honda CRV 2.2D 2014
-
Gisson
- Inlägg: 473
- Blev medlem: 26 juli 2004, 13:34
- Bil: Honda Accord Aerodeck 2.2 ES 1997
- Namn: Göran Johansson
- Ort: Tystberga
Sannolikt ignitern som spökar som Kristian skrev så brukar dom strula på aäldre accorder, den strulade på min fast jag hade gnista m.m så startade inte bilen. Efter byte så funkade allt igen, kan även vara en hallgivare som sitter inte i fördelaren(kommer inte ihäg vad den heter) som lägger av, men då får man ingen gnista om minns rätt.
Göran Johansson
Tystberga
Honda Accord Aerodeck 2.2 ES - 97
Feel the Power that your engine gives you
Medlemsnr: #1315
Tystberga
Honda Accord Aerodeck 2.2 ES - 97
Feel the Power that your engine gives you
Medlemsnr: #1315
Tack för svaren alla!Gisson skrev:Sannolikt ignitern som spökar som Kristian skrev så brukar dom strula på aäldre accorder, den strulade på min fast jag hade gnista m.m så startade inte bilen. Efter byte så funkade allt igen, kan även vara en hallgivare som sitter inte i fördelaren(kommer inte ihäg vad den heter) som lägger av, men då får man ingen gnista om minns rätt.
Har kollat felkoden - Felkod 4.
Igniter var inte så farligt dyrt - får la köpa en sån
. Har i och för sig en accord aerodeck 94'a också, fast med 2.0 motor så antar att den tändförstärkaren ej passar? Tänkte mest för att pröva om bilen startar när man byter.
Så sant såKristian skrev:fel på CKP = typ alltid lagerhaveri i fördelaren = byt fördelaren
. Lagerhaveri stämde, hade tryckt in olja i fördelaren osv.Vi flyttade fördelaren från min 94'a (märkte att det var samma när jag kollade runt på nätet), och 93'an går nu klockrent och felfritt.
93'an får ha kvar 94'ans fördelare, så får 94'an en ny fräsch som jag beställt.
Tack för hjälpen! Trevligt forum
. Är inte så kunnig, men har kunnig hjälp - vill dock gärna kolla runt först vad det kan vara för fel osvinnan för att underlätta lite för "mekanikern"
. Dock hade det la synts ganska omgående om han hade fått skruva isär fördelaren direkt,den va, så att säga, totalpaj. Rotorn hade gått sönder, lagerhaveri, olja intryckt osv.
