Navbultar samt kylfläkts frågor

[Noxxer]

Hej.

2 navbultar bak är trasiga på min CRX -87 så jag tänkte byta alla 4. Jag har nya liggandes. Det jag undrar är hur man skall göra.
Har honda vart smarta så man kan knacka ur dom utan att ta bort nav och hela rasket?

Samt en fråga om Kylfläkten och motortemp. Jag har haft något låg temp på motorn. Men när jag laddade batteriet så sjönk tempen ännu mer.
Då var det första gången jag uppmärksamma att kylfläkten startar direkt när tändningen slås på. Ska den göra det?

Om inte. Vad är det som inte fungerar? Är det kontakten nere i kylare som är trasig?

Om det är så, heter den "Termokontakt"?

Hoppas på vänliga och snabba svar som alltid!

[4Honda]

Fläkten ska inte slå på vid start. Troligen fel på tempgivaren som sitter på kylaren, om jag inte missminner mig? Kan säkert heta Termokontakt.
Vad menar du med låg temp? På äldre Hondor är det normalt att mätaren står en bra bit under hälften. Kolla så att du inte har luft i kylsystemet. Du kan ju resetta ECU:n genom att koppla bort batteriet, kanske kan hjälpa?

Navbultarna borde du kunna slå ut utan att plocka bort hela navet men det är ju inte så svårt att ta bort det heller... Är ju bara en centrumbult som ksa loss, denna kan dock sitta så in i hel'''te!

[Noxxer]

Fläkten ska inte slå på vid start. Troligen fel på tempgivaren som sitter på kylaren, om jag inte missminner mig? Kan säkert heta Termokontakt.
Vad menar du med låg temp? På äldre Hondor är det normalt att mätaren står en bra bit under hälften. Kolla så att du inte har luft i kylsystemet. Du kan ju resetta ECU:n genom att koppla bort batteriet, kanske kan hjälpa?

Navbultarna borde du kunna slå ut utan att plocka bort hela navet men det är ju inte så svårt att ta bort det heller... Är ju bara en centrumbult som ksa loss, denna kan dock sitta så in i hel'''te!

Luft är det inte i kylsystemet. Ordentligt luftat.
Tempen ligger mitt imellan mitten och botten.

Navbultarna får vi se hur det går imorgon... dom lär ju sitta nå in i helskotta.

[4Honda]

Då är nog tempen som den ska vara på motorn, vill minnas att våran också låg väldigt lågt.. Dock konstigt att fläkten går igång då motorn är kall, den stannar inte sedan?

[Noxxer]

Updaterar tråden lite.

Motor tempen är låg. Jag vet inte ens om termostaten öppnar för efter 40min körning är returslangen kall. Kanske öppnar men då vattnet från kylaren är svinkallt så får motorn inte upp tempen.
Kylfläkten går aldrig igång under körning utomhus när det är såhär kallt så nya termostatkontakten gjorde susen.

Med detta kommer ju dock ett irreterande problem.

Autochoken, eftersom motorn är "kall" så ligger tomgången och pendlar mellan 1100-1800 hela tiden.
Vid kallstart sträcker den sig till 3200 innan den går ner, den går ner fort till 2000 sen ligger den där i ca 5-10 min innan den börjar hoppa för att efter 15 min landa på 900 ( detta är när jag kört den inomhus stillastående )
Den går aldrig ner till normal tomgång vid körning.

Finns det någon inställning för "Fast idle speed"?
Det finns INGA vacuum läkage, det är kontrollerat.
Eller är det bara så att den inte är gjord för dethär klimatet?

OBS, OBS!!!
Det är en ZC1 1.6 liters motor, INTE FÖRGASAR MOTOR! Anledningen till att jag skriver såhär är för att 90% av tippsen jag fått från olika ställen är för 1.5liters förgasar motorn och det hjälper noll.

[4Honda]

Har du kollat termostaten så den öppnar som den ska? Annars låter det som om tomgångsmotorn har pajjat. Ganska vanligt fel på den motorn. Om du söker här på forumet så får du någ bra svar!

[Kristian]

Byt termostat. Termostaten pajar oftast i öppet läge och då får du aldrig upp arbetstemperatur i motorn.

[Noxxer]

Byt termostat. Termostaten pajar oftast i öppet läge och då får du aldrig upp arbetstemperatur i motorn.

Bytte termostaten för 1 månad sen, och den fungerar som den ska...
Har sökt, inget har hjälpt tyvärr.

Vad som är bytte är:
Tempgivare
Termostatkontakt
Termostat
Kylvätska + ordentligt luftat.

Har även bytt generator men det hör inte till saken.

En sak dock... Tempen blev relativt låg efter jag kopplat ur batteriet för ca 1,5 månad sen.. dvs nolla Ecun.

[Malkolm]

lossa locket till tomgångsmotorn, den sitter längst bak på insuget och ligger rätt nära torpedväggen, locket sitter med 2 skjärnskruv, därunder siter en STOR plastskruv som du måste ha en jättebred mejsel för att kunna skruva på, men känns först om den sitter lös genom att lyfta på den, är den lös så kan det vara svårt att hitta rättgång därnere, det görs enklast med fingrarna, sedan skruvar du ner den i botten och sen lossar den typ 0,5varv. Montera tillbaka plåtlocket och provstarta. Nu ska tomgången ha blivit betydligt mycket lägre

[Noxxer]

lossa locket till tomgångsmotorn, den sitter längst bak på insuget och ligger rätt nära torpedväggen, locket sitter med 2 skjärnskruv, därunder siter en STOR plastskruv som du måste ha en jättebred mejsel för att kunna skruva på, men känns först om den sitter lös genom att lyfta på den, är den lös så kan det vara svårt att hitta rättgång därnere, det görs enklast med fingrarna, sedan skruvar du ner den i botten och sen lossar den typ 0,5varv. Montera tillbaka plåtlocket och provstarta. Nu ska tomgången ha blivit betydligt mycket lägre

Jajuste du skrev det förrut!

Jag provade detdär, problemet är att jag inte kommer åt skruvarna för det sitter slangar ovanför och tar man bort dom så går även metallpluggar ut och jag får fan inte bort locket ( dvs skruvarna blir mosade ).
Men där ligger nog problemet. Jag ska göra allt i min makt för att fixa det.

Dock är fortfarande temp problemet kvar, varför ligger den så helvette lågt.
Lånat en bild:

Det röda är vad min tempmätare står, den går bara inte upp mer, dock stod den sådär innan jag laddade batteriet första gången. Dvs jag koppla bort det helt så ecu'n inte fick ström. Har den fått tuppjuck nu?

[Noxxer]

Ska prova detta imorn med:

Varmköra bilen inomhus
Stänga av bilen
Rycka säkringen till Ecu'n samt batterikabeln, vänta 5 min, koppla in allting igen och starta bilen och låta den gå 5 min utan att röra någonting. Det bör väll nolla Ecu'n och den får själv känna av allting?

[Malkolm]

plocka då bort tomgångsmotorn, den sitter med 2-3st 10mm skruv, sen sätt fast den i ett skruvstycke och slagskruvmejsel. Eller i sista utvägen kan du kapa av stjärnskallarna och hoppas att du kan skruva ur gängorna, det brukar gå.

[Noxxer]

plocka då bort tomgångsmotorn, den sitter med 2-3st 10mm skruv, sen sätt fast den i ett skruvstycke och slagskruvmejsel. Eller i sista utvägen kan du kapa av stjärnskallarna och hoppas att du kan skruva ur gängorna, det brukar gå.

Ja vad kan man säga.. tack!

Gjorde detta idag.
Plockade helt enkelt bort hela tomgångsmotorn som du sa. Där fann jag att en oring av 2 var dålig, så jag bytte oringar, skruva ner skruven sen upp ett halft varv, smeta på vaselin på o-ringarna och smacka ihop det igen.
Fungerade helt jävla perfekt :thumbup:.

Tomgången går upp i 1600 vid kallstart och går ner rätt fort till 1000. Så lycklig

Nu är det bara ventilinställning kvar och laga soppaläckan.

SÅ nu kommer nästa fråga hehe :whistling:

Det läcker bensin från tanken, som ni kanske vet så är det trångt där. Jag har haft ner tanken 2 gånger redan.
Tanken är svettsad men jag har provtryckt den och själva tanken är hel.
Sen har jag bytt några bränsleslangar.
Dock kvarstår läckan. Är det soppapumpen? Eller finns det ett annat känt fel?

Vad jag tänkt göra är att byta alla slangar sen vid nått tillfälle, sen kontrollera rören från tanken till pumpen och returen. Samt packningen där.
Har inte så himmla bråttom då den är besiktad fram till augusti så det är grönt på den fronten

Angående motortempen så fungerar allt helt normalt inomhus, men han har kämpigt utomhus. Dock så hittade jag kanske nyckeln till problemet. Jag hade glömt dra fast luftskruven ordentligt så den kan ha tryckt ut lite vatten hela tiden. Verkar fungera bra nu dock. Dock går tempmätarn inte upp specielt mycket men det får väll bli ett sk karaktärsdrag till kärran.