Honda Civic krocktestades 2007 som 2008 års modell och fick då fyra stjärnor av fem möjliga för vuxenskyddet, fyra av fem för barnskyddet och tre av fyra för skyddet av fotgängare.
Nu har Civic utvärderats på nytt, enligt det nya betygssystemet. Resultatet denna gång blev fem stjärnor när alla fyra delmomenten räknades ihop. Modellen nådde 77 vägda procent totalt och gränsen för fem stjärnor ligger på 70 procent. (saxat från automotorsport)
Förhoppningsvis är det tvärt om, klassningen fick så dåligt rykte eftersom den simulerade krockar som aldrig hände och dom europeiska bilmärkena tillverkades för att klara testerna...
Det nya Euro NCAP är ganska avancerat. Det bygger på att man samlar ihop poäng i olika delmoment.
Typ front kolliskion, sidokolliskion, krock med fotgängare osv. För att uppnå maximala poäng totalt så får du aldrig har lägre än en viss procent i respektive delmoment som är förutbestämmt.
Nya US NCAP kommer våren 2010 ock liknar Euro NCAP väldigt mycket.
Den nya testformen påminner mer om den som Honda har i sitt testcentra, och även den amerikanska formen, båda simulerar verkliga krockar istället för betongfundament som tidigare. Dessutom vägs fotgängarskyddet in i större grad än tidigare. Både Accord 2009 och Civic fick 5 stjärnor med nya testmetoden och Volvo, saab, BMW och Audi gråter ut i media över denna testmetod då deras bilar oftast åker ned till 2 av 5 stjärnor.
Volvos uttalnade tycker jag ändå tar priset:
- Vi tillverkar bilar som är säkra för de som åker i bilen, inte meningen att man ska behöva tillverka bilar som är säkra för dem man krockar med.
Det kallar jag samhällsansvar!
Martin Scotte
Isuzu D-Max 2021
S2000 -01
Jazz -17
Civic -92
Light travels faster than sound. That is why some people appear bright before you hear them speak
1.22.44 SuperStage(MScotte)
1.26.03 SuperStage(Gullabo)
Volvo vet jag tänker väldigt mycket på säkerhet inom alla områden av säkerhet även fotgängar skydd.
Så Volvo fösöker allt ta sitt ansvar, i verkligheten. sen vart den komentaren kommer ifrån vetjag inte.
Vi bilägare senaste numret. Säkerhetsansvarig på Volvo. Om dem är så omtänksamma, varför har de uselt fotgängarskydd då? XC90 dödar forgängare redan i 30 km/h.
Senast redigerad av M Scotte den 23 mars 2009, 22:37, redigerad totalt 1 gånger.
Martin Scotte
Isuzu D-Max 2021
S2000 -01
Jazz -17
Civic -92
Light travels faster than sound. That is why some people appear bright before you hear them speak
1.22.44 SuperStage(MScotte)
1.26.03 SuperStage(Gullabo)
M Scotte skrev:Vi bilägare senaste numret. Säkerhetsansvarig på Volvo. Om dem är så omtänksamma, varför har de uselt fotgängarskydd då? XC90 dödar forgängare redan i 30 km/h.
XC 90 konstruerades typ 10 år sedan.
Jag vet att Volvo satsar hårt på säkerheten ur alla synvinklar eller de flesta just nu.
Däremot är inte säkerhet ett incitament för att köpa en volvo längre, du blir precis lika säker i en honda.
(Du är dessutom snällare mot dina medtrafikanter)
XC90 kom ut i första utgåvan 2002 så den är inte 10 år än, jag vill ändå tro att volvo justerar detaljer för krocksäkerhet in i sista dagen tills
banden börjar rulla.
Senast redigerad av Charly den 24 mars 2009, 18:52, redigerad totalt 1 gånger.
Ett bevis till på att honda (acura) äger i krocksäkerhet :
"For the first time in the history of automotive safety crash testing, an automobile nameplate has simultaneously earned top government and IIHS safety ratings for every vehicle in its line-up. "
Men Volvo då, dem är väl säkrast i världen oavsett årsmodell????=)
Martin Scotte
Isuzu D-Max 2021
S2000 -01
Jazz -17
Civic -92
Light travels faster than sound. That is why some people appear bright before you hear them speak
1.22.44 SuperStage(MScotte)
1.26.03 SuperStage(Gullabo)
Volvo höll den fanan högt fram till 90-talet skulle jag tro. Jag började min bilförarkarriär i en 245:a från 79. K-kam, tvåportsweber, sänkt 45mm ,rallystötar och breddade plåtfälgar. Den kärran var en pansarvagn på sin tid. Den köptes nästan ny (80) av mina föräldrar. Farsan fick problem i en korsning med blankis och lyckades inte få stopp på ekipaget. Det var kanske 82. Han hamnade i baken på en Corolla av sent 70-talssnitt. Corollan fick hämtas med bärgningsbil medan farsan fick bocka till ett stag till det ena extraljuset när han kom hem. Inte en skråma på den naturgummibeklädda kofångaren ens .
Deformationszonen på den tiden var bilen man krockade med .
Senast redigerad av Steffo den 31 mars 2009, 23:22, redigerad totalt 1 gånger.
.
.