mappning

6 april 2009, 08:22

Har läst lite om mappning/chippning gjord av itsfun.se , många har olika åsikter.

Undrar lite om någon har erfarenheter av dem som har gjort det på sin honda?

De påstår ju att deras grejer skulle ge 26 hästar på type r vilket känns svårt att tro på.

6 april 2009, 08:53

cell skrev:Har läst lite om mappning/chippning gjord av itsfun.se , många har olika åsikter.

Undrar lite om någon har erfarenheter av dem som har gjort det på sin honda?

De påstår ju att deras grejer skulle ge 26 hästar på type r vilket känns svårt att tro på.

Ja det låter lite för bra för att vara sant... I alla fall på en sugmotor.

Jag har inget erfarenhet av dom men du kan kolla vad andra för erfarenheter här :
<a href="https://www.flashback.info/showthread.php?t=449209" target="_blank">Flashback forum</a>

6 april 2009, 08:56

Den enda här på forumet som jag vet chippade sin CTR där är Tommie Blomqvist. Hans bil var den de hade inne för att ta fram mappen. De 26 hästarna låg på mellanregistret och inte på toppeffekten. Jag har säkert 50 hästar mer än original vid vissa varvtal på mellanregistret med en bänkmappad K-pro och lite bolt ons. Skillnaden är att jag dessutom har 35 extra hästar på toppen

.

6 april 2009, 09:54

Welen XLR8 Performance skrev:Om man tittar på deras effekt graf så ser man att den inte optimal.. De är ingen jämn effektkurva utan en regäl knöl i mitten på grafen. Det betyder att de inte optimerat vtec övergången och kanske inte vtc heller.. Jag har för mig jag fått veta på nått sätt att de bara kunde modifiera högvarvs mappen vilket i så fall stämmer överens med hur grafen ser ut..

Det finns inga genvägar att trimma sin bil.. Att få effekt med driftsäkerhet kostar lite.. En k-pro AEM eller annat standalone och i vissa fall en bra piggyback och mappad på rullande landsväg är det enda rätta.. Fler och fler har börjat inse det hur stort motsåndet mot det än har varit här på hpc.. Men det glädjer mig att fler och flerbilar körs på rullande landsväg. One chip fits all kanske man kan aplisera på turbo bilar med ökat ladd och hufsat safe tändmapp. Men ska man få ut max per krona och se till så man har en driftsäker mapp behövs ett bra styrsystem och en mapp framtagen på bromsbänk och med tanke på hur it´s fun grafen ser ut så förkasstar jag it´s fun chipen helt till ctr i alla fall. K-pro är det som gäller idag till ctr ep3 till fn2 kanske det skulle funka bra med aem´s piggyback.. Hondata har en härva för att köra dubbla ecu:er och de kan också vara en lösning för fn2:an.

Tack för era svar och förklaringar!

Ja det enda alternativet jag vet är bra är hondatas "grupp n" ecu som mer eller mindre använder sig av. Nåt mappnigsbart finns inte än men det sägs att hondata ska släppa ett k-pro till fn2:an med.

Aem piggyback har jag inte hört talas om bland alternativen förut, något mer du vet om detta som lösning till fn2 ?