Hjälp mig med mitt motorbygge.

[OLIN]

Tjena allihop :prop:

Jag börjar tycka kraften i min B16a1 är för klen nu då alla med nyare civicar kommer och drar mig vid röljusen

Så under sommaren nu till nästa vinter tänkte jag köpa in mig ett b18-block och proppa det med roliga grejer.

300hk med sughästar är möjligt har jag hört. Det jag behöver hjälp med är att veta EXAKT vilka delar jag skall köpa.

Vilket block, vilka kolvar etc etc. Listan blir lång och dyr men jag vill göra det.

Om jag skriver en lista i detta första inlägg och ni hjälper mig fylla den har vi till slut en grymt bra lista för andra som har samma planer som mig!

Lista 2009:

Produkt | Märke | Pris | Url

B18-block
Kammar
Insug
Mappning
Grenrör

[Jimmy]

Du kommer bli oerhört fattig om du ska försöka dig på det där,

finns nog ingen i sverige som åker med 300 sughästar i en honda, köp turbo eller kompressor istället, lättare å plocka bort sånt istället för att plocka ut motorn vid varje besiktning

[Lars P]

Ja 300 är sjukt mycket ur en b18 N/A

Visst går det men vill inte ens fundera på vad de skulle kosta, speciellt om du inte kan bygga motorn själv

Bästa är att utgå från ett eftermarknads block med ca 84-85 borr, bara ett sånt block är väll 15-20k sen är det bara börja leta vev, stakar kolvar för att få ihop en riktigt elak bottendel.

sen kan du utgå från toppen du har på din A1 och renovera den till att börja med sen får du byta verenda lös del i toppen om de ska klara 300hk

Dock blir ju detta en B20 men iaf.

Som jimmy säger kompressor eller turbo på din b16 kommer göra dig betydligt mindre fattig o är enklare på alla sätt

EDIT: Flygares gammla B20 är väll den elakaste N/A b-serie jag vet om i landet, bänkade han den? Och isf vad fick han ut?

[Asse]

Här kan du plocka ihop en set-up med 300 på hjulen: <a href="http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=40210" target="_blank">http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=40210</a>
Så slipper du B-serie med

[Elvis_EG2]

nä flygare bänka aldrig sin, men de va la 230-240 i den..

[Flygare]

nä flygare bänka aldrig sin, men de va la 230-240 i den..

Om jag var dig hade jag utgått från ett dart tallblock ( 2.1 L) itbs rätt portning mappning borde du kunna nå iallafall ca 280 hk på etanol.

tips = <a href="http://www.theoldone.com/" target="_blank">Endyn</a>

[OLIN]

Du kommer bli oerhört fattig om du ska försöka dig på det där,

finns nog ingen i sverige som åker med 300 sughästar i en honda, köp turbo eller kompressor istället, lättare å plocka bort sånt istället för att plocka ut motorn vid varje besiktning

300 kanske var att ta i men jag vill åka fort min b16a1 har ju haft 240 med kompressor tidigare och det gick ju bra, har dock aldrig sett ett par kolvringar som varit så slut. kan lägga upp film om ni vill

Ja 300 är sjukt mycket ur en b18 N/A
Visst går det men vill inte ens fundera på vad de skulle kosta, speciellt om du inte kan bygga motorn själv
Bästa är att utgå från ett eftermarknads block med ca 84-85 borr, bara ett sånt block är väll 15-20k sen är det bara börja leta vev, stakar kolvar för att få ihop en riktigt elak bottendel.
sen kan du utgå från toppen du har på din A1 och renovera den till att börja med sen får du byta verenda lös del i toppen om de ska klara 300hk
Dock blir ju detta en B20 men iaf.
Som jimmy säger kompressor eller turbo på din b16 kommer göra dig betydligt mindre fattig o är enklare på alla sätt
EDIT: Flygares gammla B20 är väll den elakaste N/A b-serie jag vet om i landet, bänkade han den? Och isf vad fick han ut?

Nu vet jag inte vad du menar om jag inte kan bygga den själv, men jag tänkte köpa hem och plocka ihop allt själv med er hjälp vad jag behöver för delar. För där har jag ingen aning, visste inte ens att det fanns B20 men då kanske det inte är bolt-on längre?
Min motor kommer jag behålla för besiktning och när jag säljer bilen om nått år för man jag går nog för minus om jag säljer bilen med en sådan motor i.

<!--quoteo(post=540728:date=14 Apr 2009, 12:40:05:name=Elvis_EG2)--><div class='quotetop'>QUOTE(Elvis_EG2 @ 14 Apr 2009, 12:40:05) <a href="index.php?act=findpost&pid=540728"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->nä flygare bänka aldrig sin, men de va la 230-240 i den..

Om jag var dig hade jag utgått från ett dart tallblock ( 2.1 L) itbs rätt portning mappning borde du kunna nå iallafall ca 280 hk på etanol.

tips = <a href="http://www.theoldone.com/" target="_blank">Endyn</a>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Där snackar vi ju grejer

Jag har sett många olika vtec byggen, vissa har kompressor och vissa turbo. Vad fan ska jag satsa på? ;( Vad är bäst för dessa? Jag kommer inte börja köpa in grejer inom den närmaste månaden iaf så vi kan ju bygga en grym lista tycker jag så jag får en motor med hållbara hästar!

[Lars P]

Jag menar att om du inte kan bygga motorn själv kommer det bli snuskigt dyrt helt enkelt

Men om du kan klara dig men säg 210 hk så är det ju inga problem att bara köpa en b18 och hänga på lättare bolt on delar

[OLIN]

Jag menar att om du inte kan bygga motorn själv kommer det bli snuskigt dyrt helt enkelt

Men om du kan klara dig men säg 210 hk så är det ju inga problem att bara köpa en b18 och hänga på lättare bolt on delar

Ja man kan ju börja där kanske Jag vet inte riktigt hur 210hk känns men de nuvarande 150-160hk som finns i motorn är sega tycker jag. Ändå är vev, o alla lager nya. Min plan är iaf att bygga en helt ny motor, allting nytt med ny låda. Så ska jag ha min nuvarande motor o låda som reserv och för besiktning som sagt.

[Malkolm]

köp ett nytt honda orginal B18-block ifrån Honda. i med ett par schysta kammar, ett hytech grenrör, och ett bra insug och sen en mappning. då är det inga civicar som kör ifrån dig längre.

[OLIN]

köp ett nytt honda orginal B18-block ifrån Honda. i med ett par schysta kammar, ett hytech grenrör, och ett bra insug och sen en mappning. då är det inga civicar som kör ifrån dig längre.

Hahaha thats my man Du har inte kvar blocket vi pratade om i höst? En dum fråga kanske men om jag tar ett begagnat B18 block och finar till det så är det väl som ett nytt?? Du kanske tänker på ett komplett?

Det är ju liknande din lista du skrev nu som jag vill satsa på. Räcker det menar du? Har läst lite om hytechs grenrör och det verkar ju vara top notch?

[OLIN]

skunk2 verkar ju ha mycket godis. Jobbig sida dock.

Det blir nog ett 2.0 liters block att bygga på. Vad för kammar, spridare, kolvar osv skall jag köra på? Skall jag ha kompressor/turbo eller är sugkraft mest värt?

[Peter_Karlsson]

Sugtrim är vansinnigt dyrt när man närmar sig de sista hästarna.
Speciellt om du vill besikta bilen med bra avgasvärden.

Men B18A och B20 är i stort sett samma block.
Kom ihåg att köpa gördel till också då de inte sitter orginal.
Här måste du plocka olja till toppen från ett annat ställe då de inte har VTEC org.

B18C är ett VTEC-block och har gördel också.
Kortare slag än i B18/B20

Om du har en budget så blir det lite lättare, för det finns hur mycket som helst att välja på.

Det är alltid fränt att bygga sugis och lättare att besikta också.

Skunk2 pro1+ kammar är en bra och ger fint register, deras nya insug ser också bra ut.
Det finns hur mycket insug som helst och det är bara en fråga om pengar.
För att få ut mycket effekt så måste du ha mycket komp. Köp stadiga kolvar och stakar som pallar det.
Arias kolvar är stryktåliga men rätt tunga, stakar är också en fråga om pengar men Eagle, Crower är ju bra.
Jag ska köra med Pauter stakar, de är dock rätt dyra.

Men sätt som sagt en budget så är det lättare att lista delar.

MVH

//Peter

[OLIN]

Tack för ett grymt bra svar! De mesta vet jag redan men ja vad ska man säga. Ni vet mer om Honda än jag.. Det enda jag lärt mig är att det är annorlunda motorer från andra märken

Min motor har ju redan haft just Civinco-kompressor med ca 240 hk. Men det var byggaren av bilen som gjorde detta, jag köpte den med en slut motor och har fått lov att byta vev, kolvar, ringar, lager med mera. Den är ihop igen och skall besiktas imorgon om jag får tid. Sen skall den tuktas under halvåret då jag tänkt bygga ny motor som sagt. Sen blir det ny lack, annat kjolpaket kanske men först o främst MOTOR!

Jag vill helst ha sughästar men är det billigast med turbo kanske jag slänger på det då, därför jag starta denna tråd för att få era tips/metoder. Precis alla tips är tips är bra, fast jag kanske redan vet blir jag inte sur att höra saker igen

Ni kanske tycker detta är en töntig tråd men jag kan inte allt och jag vill inte göra fel "igen".. Slut på misstagen nu efter sisådär 30 bilar

[Peter_Karlsson]

Varför inte använda civincon igen?
Den är ju gratis om du har den liggandes, då har du förmodligen resten som behövs för kompressor också.

Jag skulle inte köra med kompressor men hade jag en liggandes så skulle jag fundera på det i alla fall.

Men en fin sugmotor kan se ut så här:

B18C4 eller B20 om du vill ha 2 liter, du får varva lite mindre med B20 pga slaget.

Men om vi utgår från B18C4, som är dyrare också så har du mycket bra delar på den gratis.
Gördel
ITR vattenpump
ITR oljepump
Oljesprutare för kolvarna, bra för långåka hårt.
En bra topp

Köp till:
Nya lager, Honda oem eller ACL lager ca 1200
Packningar, Honda oem
Stakar, kan beställas tillsammans med kolvarna ca 4000
Kolvar, Wiseco eller Arias tex. Wiseco är lättare men det är en smaksak. ca 4000
Eller här: <a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Wiseco-P ... enameZWDVW" target="_blank">http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Wiseco-P ... meZWDVW</a>
Skunk2 kamaxlar, ca 7000
Ställbara kamdrev ca 1300
Skunk2 eller ferrea ventiler ca 3000
Skunk2 ventilfjädrar ca 3000
Insug, Skunk2 pro ca 3000
Större spjällhus, 68mm ca 2000
AEM CAI
MSD fördelare <a href="http://www.shopatron.com/product/part_n ... .0.0.0.0.0" target="_blank">http://www.shopatron.com/product/part_n ... 0.0.0.0</a>
Nya tändkablar
Chippad ECU, på riktigt alltså. Rullande landsväg eller i värsta fall på gatan.
Finns några på klubben som kan fixa det.
Eller en Hondata utbytes ECU som också kan mappas i klubben om du inte gör det själv.
Grenrör, Hytech, 5zigen, mfl. Ett 4-2-1 ger dig mer markfrigång


Det går givetvis att byta ut delar mot dyrare och bättre men det här tar dig rätt långt
Det här är bara riktpriser och stämmer kanske inte helt.

Prata med Welén XLR8Performance här på klubben, han tar hem allt du vill ha.

Fortsätt fråga på du.

//Peter

[Malkolm]

Jag har för mig att han inte fick med kompressorn när han köpte bilen, men jag kan ha fel. Kompressorn va iaf en Autorotor och vattenintercoolern kom ifrån Laminova, autorotor 2089 som på en 1,6 ska fixa runt 280hk, och på en 1,8 ska det gå att få ut runt 320hk. Att få plats med en större kompressor är riktigt svårt, då får man placera den någon annanstans, och då kan man antingen köpa en värdelös Vortech eller så bygger man ett eget kit med en Rotrex, då får man bra toppeffekt

[OLIN]

Har ej kompressorn kvar, det enda jag har kvar e denna bild :wub:

[Malkolm]

Det är en Autorotor 2089. en lysholm har gjutet hus, en autorotor har ett smitt hus. sen är det lite annat i vxlådan och aningens skillnad på vinkeln på skruvarna mot vad en lysholmare har. Jag tycker det är synd att autorotor kompressorerna har slutat att tillverkas.

Och så vitt jag vet så finns det ingen lysholm som snurrar baklänges, så nu börjar det bli svårt att hitta en bra kompressor till Bserien.

[Bogren]

Kör med turbo tycker jag och få ut 250hk typ till att börja med sedan kan man ju prova sig fram. Jag kan lova dig att du blir nöjd med 250 kusar under huven ett tag.


Köp ett färdigt kvalitets turbo kitt och dra sedan dit en cylinderpackning som sänker kompet. apr eller Goldene.. topplocksbulltar och få den mappad av grabbarna här på klubben. Blir betydligt billigare och smidigare än att sugtrimma upp till dom hk du skrev. Sedan tar du bara av turbo sakerna och bes med orginal delarna du sparar. En N/A trimmad b16 18 eller 20 är ju grymt. Men tänk om du tröttnar på dom 300 sug hk? Med turbo kan du gå betydligt högre upp i hk skalan. Men som sagt det är en smaksak och plånboken som styr. Grymt fin Crx du har för övrigt! Tycker inte du ska göra om något på utsidan,