Trim tips

3 maj 2009, 21:12

Tjena!

Har just skaffat en honda civic coupe med en D16Y7 (1.6l 16v SOHC) motor. Som det är nu är motor helt orörd med 106hk och skulle vilja ha lite mera kraft ur den (Inte turbo).
Skulle vilja komma upp i lite över 160hk utan att lägga ner en hel förmögenhet. Budgeten ligger på runt 15000kr.

Tack på förväg!

3 maj 2009, 21:24

Är nog tyvärr helt omöjligt att hitta 50HK med en summa av 15 tusen...

3 maj 2009, 21:30

Okej, men vad får jag får 15000kr då?

3 maj 2009, 21:37

Avgass
Grenrör
Luftfilter
Ta bort katten
Mappa

Ger dig kanske mellan 10-15hk för 10000-15000:-

3 maj 2009, 21:51

Går det inte att göra mini-me på den, sätta på d16z6 topp? 125hk för några tusingar beroende på vad toppen kostar och ecun?
Sedan byta insug, grenrör, avgas. Jag ser mer än 10-15hk för pengarna.

3 maj 2009, 22:03

3 maj 2009, 22:25

köp en b16a2 med låda o hiva ner 160hk org

3 maj 2009, 22:39

Orkar inte byta motor varje gång jag ska registrera...

3 maj 2009, 22:42

har du tur så går det igenom besiktningen

3 maj 2009, 22:49

I take no risk

3 maj 2009, 23:58

Varför trimma en sådan motor för en sådan summa? Du kommer inte att få en snabb bil ändå (runt 120hk) så jag tycker det är pengar i sjön, lägg det hellre på snygga fälgar eller något sånt. Ska man dessutom trimma med stora pengar kan man lika gärna köpa en snabbare modell eller motor från början så man har något att bygga på. Man brukar väl säga 1000:-/HK på sugmotor och i ditt fall skulle det då innebära typ 55k för att få den till 160hk vilket ändå inte är mycket så what's the point? Du vill heller inte byta motorn.. Tänkte inte för att sabba något här utan mest för att förstå varför man trimmar en sådan motor

4 maj 2009, 09:46

forryk skrev:Tjena!

Har just skaffat en honda civic coupe med en D16Y7 (1.6l 16v SOHC) motor. Som det är nu är motor helt orörd med 106hk och skulle vilja ha lite mera kraft ur den (Inte turbo).
Skulle vilja komma upp i lite över 160hk utan att lägga ner en hel förmögenhet. Budgeten ligger på runt 15000kr.

Tack på förväg!

Som sagt, ingen idé o lägga mycket pengar på trim på den motorn. Det enda vetiga (prisvärda) är att ta bort katten eller racekat, ställ fram tändningen några grader, kör på 98 oktan. Du kan säkert vinna mer än 5hk på det, o det kostar inte mycket

Vill du ha mer insugsljud= öppet filter. Spara sedan pengarna tills du har rår med en vti eller liknande :thumbup:

4 maj 2009, 16:14

Tror inte att besiktningen märker någon större skillnad på en D16/B16, så i med ny motor eller spara ihop till en VTi!

4 maj 2009, 16:30

Mini me-swap är ett alternativ.
Montera D16Z6-topp, ecu och fördelare, bygg om lite el så har du plötsligt 125 pållar, borde inte gå på mer än 5000:-.
Sen satsar du på avgas/grenrör och insug, så har du några pållar till.
Bilen blir garanterat roligare att köra, men tyvärr inget monster...

4 maj 2009, 17:27

Etanolkonvertera! Plana toppen och vrid fördelaren lite... Det gör en hel del till en liten summa!

4 maj 2009, 20:46

Vad tycker ni är det bästa sättet för att trimma en Civic Type R då?
Har nu en 07a och funderar på att köpa Championchip white'n som kommer i sommar.
Vill gärna få upp den till 240-250hk.
Hur mkt tror ni jag får om jag börjar med cold air intake, grenrör och ECU? `
Vill mest satsa på enkla trim är jag rätt ute då? Vill inte riskera garanti osv...

5 maj 2009, 00:05

Vilken trådtjyv

Enkla trim och öka 50hk går inte ihop riktigt.. Jag rekommenderar trådarna om FN2 trim. Det finns minst 1 stor iallafall med tips på delar osv.

EDIT: Här är den: <a href="index.php?showtopic=38421" target="_blank">index.php?showtopic=38421</a>

5 maj 2009, 13:32

Tack ska du ha kollar lite

Sry föresten va inte meningen att byta samtalsämne i tråden

5 maj 2009, 13:34

Typiskt greker

5 maj 2009, 13:53

Haha, farfar förstår mig

5 maj 2009, 14:08

Ni kanske ska skaffa en liten utbrytarklubb; GPC - Greek Performance Club. Två killar som förstår varandra.

5 maj 2009, 14:58

Äkta "Male-bonding"

5 maj 2009, 16:15

@ alexis_kokkinos: 240-250hk i en FN2 når man inte med cai, grenrör och ecu. Vill man upp i de siffrorna får man nog lägga ner lite mer pengar på bilen.

5 maj 2009, 18:58

kör en minime, köp mitt d16 block och ladda lite lustgas

5 maj 2009, 22:23

hur mkt tror ni dom tre sakerna kan ge då?
och vad rekomenderar ni är nästa steg att ta?

10 maj 2009, 17:58

Ni kan glömma det där med att besiktningen stärvar när man kommer med en B16A2 motor i en bil som ska ha D-serie från fabrik!

Besiktade EG'n med K20 förra veckan utan anmärkningar

:D

Besiktningen på Åland äger stort!! :worthy: :boxing: :whip:

10 maj 2009, 19:24

Har de verkligen så stor koll på att det är rätt motor i bilen? Har de så stora kunskaper så de kan se detta när de öppnar huven oavsett märke osv? Ok att det står att motorn ska vara "B16blablabla" men sen den som sitter under huven skriker ju inte direkt med beteckningen. Står väl någonstans men det står ju inte stämplat "K20" på ventilkåpan så hur bra koll har dem?

10 maj 2009, 19:42

Besiktningssnubben i Säffle sa att:

"Sålänge det inte spolar på alla växlarna när vi provkör den så godkänner vi den."

Besikta i Säffle är ett hett tips, de är rätt snälla i övrigt också, fick igenom en bil med enbart handbromsen fungerande på ett bakhjul...

MVH Tobias

11 maj 2009, 11:27

Varför släpper de igenom en bil som har halvt fungerande handbroms? Det är ju faktiskt farligt. Tänk att du glömmer att lägga i växel och så släpper den sista bromsen..
Jag gillar att de kan vara lite öppensinniga när det gäller fjädring, styling i viss mån och sådant men jag ser helst att de gör ett bra jobb och håller undermåliga bilar borta från vägen så man tex slipper bli pårullad av en bil där sista bromsen till handbromsen gick sönder

Vad menas med "spolar"?

13 maj 2009, 15:04

Spinner på säfflemål kanske...