Vart hena f20c block?...

1 augusti 2009, 20:01

Skulle behöva hena ett f20c block så att ett par +0.25mm OEM kolvar passar som en handske:).

Någon som kan rekommendera någon bra motorverkstad i Stockholm för ett sådant arbete?

2 augusti 2009, 18:37

Jag säger hona, men saksamma. Personligen så skulle jag inte hona ett block så mycket att det går att klämma i överdimensionskolvar. När man borrar ett block så ska man borra aningen koniskt. När man bara honar så har man ingen kontroll över hur mycket gods som försvinner på olika ställen i cylindrarna och de kan alltså bli formade lite som timglas eller ovala i loppen (om man tittar på den i genomskärning från sidan).
Jag tror inte att det kommer att bli tillräckligt bra.

2 augusti 2009, 22:58

Steffo skrev:Jag säger hona, men saksamma. Personligen så skulle jag inte hona ett block så mycket att det går att klämma i överdimensionskolvar. När man borrar ett block så ska man borra aningen koniskt. När man bara honar så har man ingen kontroll över hur mycket gods som försvinner på olika ställen i cylindrarna och de kan alltså bli formade lite som timglas eller ovala i loppen (om man tittar på den i genomskärning från sidan).
Jag tror inte att det kommer att bli tillräckligt bra.

Låter ju rimligt. Då får det bli lite borrande. Det är som sagt +0.25mm OEM kolvar så kommer behövas ytterst lite.

Har fått tips om Uppsala motorslip, kontaktar dem imorgon så får jag se vad de säger.

Några andra tips?

2 augusti 2009, 23:58

Jag har ingen kontakt med någon firma som kan borra och horna FRM cylindrar, va övertydlig när du frågor om de kan horna FRM innan ni lämnar in blocket, det är några speciella stenar de använder slipar/hornar i FRMlopp.

3 augusti 2009, 09:18

Om verkstaden är osäker på vilka skär/stenar dem ska använda till ett FRM-block så be dem kontakta oss på Honda 040380700, fråga efter Ola Hillbertz eller Martin Scotte

3 augusti 2009, 11:24

Tack för tipsen.

Tror det var Uppsala motorslip som hjälpte kraft att borra upp ett F20C block. De skaffade borr och stenar för detta.

Jo. jag vet att FRM foder är knepigt.

@Scotte: Är det någon skillnad på PCX kolvarna för f22c och f20c? Är det för mycket jobb att få upp blocket 0.25 mm så känns det nästan bättre att spara de nya kolvarna och köra på de befintliga. Några tankar om det?

3 augusti 2009, 12:14

Varför inte köra på JDM Prelude Type S H22 kolvar för att få upp kompet en aning?

3 augusti 2009, 14:18

malkolm666 skrev:Varför inte köra på JDM Prelude Type S H22 kolvar för att få upp kompet en aning?

Jo sant, men enligt Tommie så kunde han välja mellan tre komp. Han valde det kit som hade 12.8:1.

Standard för detta(OEM) stroker kit är 11.8:1.

Så förmodligen är stakarna längre.

Vad ligger ett par JDM Prelude Type S H22 kolvar på då?

3 augusti 2009, 14:21

Vänta här nu... Ska det inte köras överladd med denna motor längre?

3 augusti 2009, 14:23

runt 3500kr från usa hem till sverige.

3 augusti 2009, 15:11

Steffo skrev:Vänta här nu... Ska det inte köras överladd med denna motor längre?

Nope, vevlagerras p g a veven har gått varm under en längre tid. Så det blev väl 5 km innan det rasade. Så säsongen har väl stått still kan man säga hehe. nu är vi trötta på FI så det blir N/A med lagom mycket godis så att vi får köra bilen iaf:).

Dock kommer den vara ännu lättare än tidigare:).

@Malkolm: Vem tar hem sådant och hur lång tid tar det? Hur mycket höjer de kompet?

4 augusti 2009, 13:06

Inte ovalt. Koniskt... Dvs att loppet är aningen större i botten på cyllindern än i toppen. Detta för att det är varmast i toppen och att cylindern därmed utvidgas mer där än i botten. Av samma anledning är kolvar koniska (mindre i toppen än längre ner). Så har det iallafall varit på de mc-motorer jag har satt ihop.

Däremot kan man få loppet ovalt om man honar. Jag kanske uttryckte mig otydligt. Inte ovalt om man ser cylindern uppifrån, utan i genomskärning från sidan. Dvs att cylindern inte är cylindrisk eller konisk utan snarare tjockast på mitten. Det fenomenet kan man lätt få när man honar mycket, och sådeles ska man inte hona upp diametern i ett cylinderlopp. Honingen är endast till för att slipa upp ytan så att kolvringarna sliter in sig fint.