Satt dit katalysatorn för besiktning, klarar inte avgastest

9 augusti 2009, 16:42

V-power och ett antal liter E85 samt ruggigt varmkörd motor är nog melodin, iallafall tills du får chansen att mappa om eller köpa en K-pro.

9 augusti 2009, 17:37

Tro mig, när jag försökte på återbesiktningen var den rejält varmkörd, dessutom så varmkörde besiktningsmannen ett varv extra och typ kastade sig bak och kopplade in mätutrustningen

Men E85 gör ingen skada alltså, för normalt krävs det ju mer bränsletillförsel när man Etanolkonverterar, så jag inte får motsatt effekt menar jag.

Vad kan vara lämpligt, 5 liter E85 i en fulltank?

9 augusti 2009, 17:57

Jag vet inte vad E85 skulle göra för nytta? Motorn bör ju gå ännu snålare med det.
Det läcker inget runt grenröret skriver du och det är ju bra, men har du kollat resten av avgassystemet?

9 augusti 2009, 18:03

Ah det var precis den punkten jag var lite osäker på med E85 som sagt! Då skiter vi i det...

V-Power ensamt vetifan om det kan hjälpa, 98 eller 99 oktan lär ju inte göra underverk. Kan detta vara det enda vettiga tillfället som oktanbooster tillsats kan göra någon nytta?

Bortsett från motor-grenrör, anslutning till katt och anslutning till catback (som jag alltså kollat) finns bara en skarv till på avgassystemet, men du har rätt, jag skall kolla så det ser ok ut där också. Den skarven har inte rörts sen avgassystemet åkte på för rätt bra många mil sedan, så läcker det där lär jag definitivt se spår av det.

Fan jag hoppas verkligen det är den sista skarven, det skulle vara så enkelt att fixa att jag snabbt skulle glömma irritationen av att jag missat något så uppenbart.

9 augusti 2009, 23:05

grejen är lite så här att om maooen i bilen går (låt oss säga) 10% för snålt just vid de varvtalen som SBP mäter, då orkar inte ecun att lambdareglera då felet är för stort, men om bilen bara går kanske 7% fel så oekar bilen att lambdareglera ordentligt och reglerar värderna till perfekta. Det är just därför nu när du ligger hyggligt nära med 1,09 kan med en liten skillnad göra så att ecun fixar till värdet till 1,00.

Så testa att strypa luftfiltret, kör ur den mäste bensinen i tanken, typ köra 3mil med lysande soppalampa, tanka 20l V-power och även om du vill testa att slänga 90kr på en oktenbooster.

98oktan är 98oktan. Men V-power är MER ÄN 99oktan, så glöm det där med att det bara är 1oktan i skillnad. I tyskland tex är Vpower minst 100oktan, och jag misstänker att det är samma sås i sverige men på grund av skattemässiga skäl så skriver dem 99oktan för att få lägre skatt på soppan så att priset bli mer humant för oss kunder.

Så om angaset inte läcker något så önskar jag herrn lycka till med besiktning och bromsar!

10 augusti 2009, 10:18

Tack Malkolm!

Tack Kim också för erbjudandet om luftboxen!

Såg (tyvärr?) bra ut i den andra skarven också, inga tecken på att det sotat och bultarna satt ordentligt.

Men då kör jag ur tanken (är nog lagom med hemfärden från Kinnekulle) och slår i lite V-Power och gör en "flödesjustering" på filtret.

Att strypa filtret har väl inga fler negativa effekter än att det just är negativt för motoreffekten va?

10 augusti 2009, 20:47

Jag ser inte hur en strypning av filtret ska hjälpa, styrningen jobbar ju mot mapsensorn inte mot spjälllägesgivaren. Enda skillnaden måste ju bli spällvinkeln för att uppnå varvet.
I teorin flyttar du ju bara på strypningen, från spjället till filtret.
Testa först med att tanka V-power som dom andra skriver, det är ju jätte enkelt. Sen skulle jag försöka testa med en annan katalysator...

Etanol i tanken brukar man framförallt hälla i om man har problem med CO och/eller HC värden så det är inget för dej.

10 augusti 2009, 20:53

Aj fan, det här med avgasvärden, lambda etc är fortfarande svart magi för mig

Det får bli V-power och hålla tummarna... skulle kunna låna polarens katalysator kanske om jag är snäll, men hur påverkar den lambdan?

10 augusti 2009, 21:10

Alla värden påverkas av katalysatorn, i katalysatorn omvandlas ju CO till CO2 och då påverkas ju syrehalten i avgaserna mm mm...

10 augusti 2009, 21:14

Jag tror inte katalysatorn förändrar lamdavärdet.

10 augusti 2009, 21:17

För att felsöka måste man utesluta alla felkällor... Katalysatorn är en av dom när det gäller avgasrening.

10 augusti 2009, 22:24

Jag tror inte de andra värdena hade varit perfekta om katten varit kass. Snarare tvärt om. Om lambdavärdet är åt skogen kan inte katten rena avgaserna och värdena blir dåliga.

10 augusti 2009, 22:45

När bilen var varmkörd hade jag typ 0,0 i utsläpp av CO, CO2 samt HC-värde, bara lambda vid förhöjd tomgång som inte stämmer.

Jag satte ju på DC Sports grenröret inför Gelleråsen, innan jag skiftar tillbaka skall jag syna grenrör och katt ordentligt, testa att täppa till en ände och försöka skicka in lite rök eller tryckluft kanske, något som kan avslöja ev. läcka där som jag missat. Eller fylla med vätska (nån alkohol borde väl funka utan att skada något, typ ösa i spolarvätska eller nåt?).

EDIT: Det kan inte vara bränslefiltret? Hur ofta brukar man byta sånt?