Stor spricka på bromsskiva, men måste jag byta belägg nu ock

9 augusti 2009, 17:51

Ja som topic, fick tyvärr en rejäl spricka på ena bromsskivan fram när jag körde på Gelleråsen (och förstås i typ början av andra passet så det blev ju inte grymt mycket körning) så jag måste byta skivor fram (ev. bak också, skall kontrollmäta dem och kolla, WSM säger att de skall vara 8mm).

Jag har bättre beg, nysvarvade skivor liggandes hemma, men jag trodde mina skulle räcka en bankörning till, icke då. (Skall kontrollmäta skivorna, men jag misstänker att de helt enkelt blivit för tunna och inte pallade värmen som uppstår vid bankörning).

Men nu är det ju så att jag alldeles nyligen bytt belägg fram och har gott om frambelägg kvar, om vi bortser från att den ojämna skivan kan ha skadat belägget (då är det ju inte mycket att orda om), måste/bör man i allmänhet byta belägg när man byter skiva eller räcker det att bromsa in de gamla beläggen på den nya skivan? Ungefär som man gör när beläggen var nya alltså...

9 augusti 2009, 19:40

I regel ska man ALLTID byta belägg när man byter skivor men om du bara kört de beläggen ett par hundra mil eller så tycker jag att du kan behålla dom. För säkerhets skull kan du ju putsa av dom och se till så att de inte är ojämna om så skulle vara fallet.

9 augusti 2009, 19:52

Tack Dani! Det var väl något sådant jag misstänkte, bara att hoppas att beläggen ser ok ut eller går att putsa till lite försiktigt. Har fan inte pengar till all skit som lastar på just nu alltså...

9 augusti 2009, 22:00

Precis som Dani skriver, kolla så belägget ser bra ut så det inte blivit någon spricka i det med.
Ser dt bra ut ta en lagom grovt sandpapper å rugga upp det så borde det slita in sig fint sen.

Mvh, Per ( i röd civic på Gelleråsen)

10 augusti 2009, 10:24

Det slog mig att jag tog hem en uppsättning HP+ belägg till polaren också när jag beställde från Malkolm, och de sitter inte på bilen än så jag snor med mig hans ifall det skulle krisa. Sprickan har tyvärr vidgats ännu mer så jag vågade inte ens köra hem bilen från Kinnekulle så det får bli att åka upp dit nästa helg också med nya skivor och belägg.

Försökte mäta skivorna bak för att se om jag skulle byta dem samtidigt, men jag mäter dem till 10,5mm, dvs 1,5mm tjockare än ner de var nya :blink2:

Kan det vara någon rostkant på insidan som jag inte ser som jävlas med min mätning?

Ang. skivbyte, kollade i WSM och det verkar bara vara att lossa hjulet, vika upp oket som man gör när man byter belägg, lossa två skruvar och eventuellt banka till med en rejäl hammare för det lär ju sitta. Är det allt eller missar jag något?

10 augusti 2009, 11:39

David Lundin skrev:Ang. skivbyte, kollade i WSM och det verkar bara vara att lossa hjulet, vika upp oket som man gör när man byter belägg, lossa två skruvar och eventuellt banka till med en rejäl hammare för det lär ju sitta. Är det allt eller missar jag något?

Det är inte konstigare än så, en <a href="http://www.biltema.se/products/product. ... emId=80943" target="_blank">slagskruvmejsel </a>kan dock vara väldigt bra att ha när du lossar de två sjärnskruvarna.
Har själv fått borra ur två stycken av dem så jag vet

10 augusti 2009, 11:48

Hmm, misstänker starkt att farsan har en sådan då han knarkar verktyg (gärna dyra proffsmärken), men det är bäst att dubbelkolla, liten kostnad för att slippa mycket jobb!

10 augusti 2009, 12:42

du måste väll plockar av okhållare oxå väll?

10 augusti 2009, 12:54

Ja fan det har du ju rätt i, oavsett om man viker upp den delen där belägget sitter är ju hållaren i vägen! Men den sitter väl bara med två bultar tror jag så det är väl inget större problem.

10 augusti 2009, 14:04

krokar fast oket med ståltråd eller stripes på fjäderbenet, för att minska belastningen på bromsslangen så blir det bra...

10 augusti 2009, 19:03

Det stämmer att det är två bultar till OKhållaren, fortfarande väldigt simpelt och tar kanske 2-3 min extra per sida.

15 augusti 2009, 18:50

Har bytt skivor idag, beläggen var jämna och fina som tur var så jag slapp byta dem!

Slagmejseln var ovärderlig men något som jag aldrig klarat mig utan var mutterknäckaren! Bultarna till okhållaren satt som inutavhelvete, de såg rostiga ut så jag dränkte dem i 5-56 och lät det verka några minuter, sprejade igen och sedan tog jag nyckeln och drog. Helt stumt, jag kravlade in under bilen och hängde mig och slet, helt stumt. Jag tog en längre nyckel för att få mer kraft, helt stumt. Tog en hammare och bankade på nyckeln, helt stumt. Sen funderade jag lite och insåg att mutterknäckaren skulle få plats om jag vred hjulet (eller ja, navet typ).

Sagt och gjort, på med en 17mm krafthylsa och mutterknackare från DeWalt, krnkkrnkkrnk och sen lossade muttrarna utan minsta ansträngning.

Sedan BANK BANK BANK BANK BANK, skivorna satt som satan. Fick loss den ena, sedan när jag skulle hämta en skruvtving för att trycka in kolven (mycket smidigt, en träbit och en skruvtving bara) hittade jag en stor avdragare som farsan typ glömt att han hade. Spännde på den på andra sidan och satan vad mycket smidigare den skivan var att få loss, spänna på avdragaren, banka några gånger, skruva lite mer på avdragaren, banka lite till och sen vips var den loss!

Summa summarum, det är inte speciellt avancerat att byta bromsskivor, men jävlar vad mycket enklare det är med rätt verktyg!

Tack för alla tips, utan slagskruvmejseln hade det varit ett helvete t ex.