Sen kan man alltid hoppas att det kommer ett motorstarkare alternativ längre fram!
Kan ju även vara ett sälj knep.. tycker många bilar nuförtiden kommer först ut med nån lite tråkigare version och sedan men senare så "fixar" man upp dem lite, för att få sålt fler bilar!
Tycker det är ganska dumt att ta fram en helt ny bil och sedan bara sälja den med ett motoralternativ, man når inte lika många målgrupper då..
Är mycket tveksam om det skulle komma en motorstarkare Honda CR-Z då
det är en miljöbil, eftersom exempelvis Insight som också är en miljöbil
har väl bara ett motoralternativ ?
Däremot borde man väl kunna byta avgassystem o filter o nåt annat på en CR-Z
utan problem eller vad tror ni ?
Några mods borde man väl kunna göra åtminstone på den bilen så småningom
annars är det konstigt.
Någon som vet när CR-Z kommer till Sverige ? så man får se den IRL ? ser fram emot detta.
Lite förvånande dålig prestanda med tanke på att den ändå har 130 hästar och över 230 Nm i vrid på säg 1130 kilo... Varför ska det inte gå att köra 0-100 på iallafall 8-8,5s? Gammel-CRXen från 87 med 125 hästar och endast 140 Nm i vrid klarade ju biffen på en bra bit under 8s. Visserligen 250kg lättare, men ändå med 100 Nm mindre i vrid...
Den kanske har miljövänliga cykeldäck original som inte klarar av att få ner vridet i marken...
Jag tror att det kommer att gå att få ur ganska bra prestanda ur denna med lite trim. Iallafall om det är en vettig I-VTEC typ K20/K24 som används.
150 hk i motorn bör ju inte vara alls svårt om man ser på Hondas motorer historiskt. Att Swappa går ju alltid, men då åker väl elmotorn väck, och med den hela vitsen med hybriddrift.
Jag gillar formgivningen starkt, men jag behåller nog min EP3. Om 15 år så kommer den väl att räknas som en "muskelbil" som det blir samlarvärde på
Är mycket mycket tveksam tyvärr men hoppas kan vi alltid göra.
Den nyheten är från Feb 12th 2009 står det så den är väldigt gammal
och det har inte kommit upp nån mer info om en kommande CR-Z Type-R på andra sajter.
Känns som detta är mer spekulationer i den "nyheten" .... med tanke på att det endast
kommit hybridmotor d.v.s mindre motor till tidigare hybrider honda gjort, och ej större
motorer är jag mycket skeptisk och tveksam till att det skulle komma en Type-R till CR-Z.
Men annars får nån i klubben swappa i en K20 o ut med hybridmotorn då den kommer som hybrid :thumbup:
Säger bara en sak: Honda CR-Z i vit - fy fan vad snygg den är! :wub:
tycker bilen ser snyggare ut på denna bilden är på de andra jag lagt upp
tidigare i denna tråden.
Fälgarna gör mycket och gissar på att de monterat nåt kjolpaket o annat sjukt snyggt som sagt! :wub: :wub: :wub:
Hade varit trevligt o få se CR-Z i den versionen i Sverige när den kommer, men tveksamt om den
kommer se ut exakt så ... eller om den kommer helt i "original-version" utan extra grejer, det e frågan
det. Den här ovan ser lite småstylad ut.
Vad jag kan se/tror är det sidokjolarna som är extramonterade ? :hmm:
eller är bilen bara sänkt och har större fälgar + andra framlampor/led-ljus ?
Dock ser den ganska extra-utrustad ut.
Senast redigerad av Andreas79 den 8 januari 2010, 12:05, redigerad totalt 1 gånger.
:wub: Hittade fler bilder, högre upplösning - värda att förstoras: :wub:
Ser att det dock står concept på denna bilen men den är ifrån Auto Expo 2010 iallafall
Oavsett lägger jag upp dessa bilderna då jag inte sett dem på forumet just dessa.
"The stunning CRZ concept! Power comes from a 1.5 petrol Vtec + electric motor (hybrid) that's high on torque. Resemblance to the iconic Honda CRX (from the early nineties) is obvious. Some insist that the production model will be close to the concept we see here:"
Blir dock inte klok på varför de isåfall visar Concept-version när den riktiga kommer ?
något extra är gjort med denna kan jag tycka iallafall... najs!
Senast redigerad av Andreas79 den 8 januari 2010, 12:27, redigerad totalt 1 gånger.
Nya Honda CR-Z officiell (Nyhet från 12 Januari 2010)
Sporthybriden som för tankarna till gamla CRX
Med nya CR-Z vill Honda förena två helt skilda världar, en sportbil och en hybridbil. Europaversionen får 2+2-säten, men baksätespassagerarna bör vara små, för gott om plats är det knappast.
CR-Z är världens första hybridbil med sexväxlad manuell låda. Under huven sitter en 1,5-liters 4-cylindrig i-VTEC-motor kopplad till Hondas parallella IMA-hybridsystem. Bensinmotorn ger 124 hästar och 174 Newtonmeter, medan elmotorn genererar 14 hästar och 78 Newtonmeter. Bränsleförbrukningen landar på 5,0 l/100 kilometer och CO2-utsläppet ligger på 117g/kilometer.
Det finns tre olika körlägen beroende på humör, ekonomiskt, sportigare eller en kombination.
I Europa får CR-Z en 2+2 design vilket innebär att baksätena kan med ett enkelt handgrepp fällas ner och bilda en plan lastyta. Bilen har en del gemensamt med Insights plattform men är totalt 295 millimeter kortare.
Pressreleasen berättar också att nya Honda CR-Z kommer att börja säljas på den svenska marknaden i maj i år.
Glöm inte förstora bilderna :wub:
Senast redigerad av Andreas79 den 12 januari 2010, 13:52, redigerad totalt 1 gånger.
Ah, den blev lite för tam i produktion. Fronten ser lite mesig ut när den fått "vanliga" strålkastare & backspeglarna hör hemma på en Volvo 240. Vad var det för fel med dem som satt på conceptet?
Den hade behövt en rejäl sänkning, hade gjort på sig
och lite trevligare fälgar/större kanske men ser grym ut tycker jag
Visst - lite väl tam kanske borde hjälpa med en sänkning och lite snyggare fälgar tror jag,
även nån frontläpp kanske kommer så småningom/andra tillbehör? vi får hoppas, smådetaljerna som gör det
Men en sak jag inte förstår ? Varför ska nya bilar vara höga som höghus ?
Dock såg den mycket snyggare ut på de tidigare bilderna jag postat, inte så tam där iallafall.
Men som sagt vi får hoppas på det kommer tillbehör så småningom.
Ser fram emot att provköra denna då den kommer till Sverige iallafall.
Senast redigerad av Andreas79 den 12 januari 2010, 14:10, redigerad totalt 1 gånger.
"The CR-Z is a personal sport hybrid coupe for people with a spirit of adventure and an elevated sense of responsibility toward the environment," said John Mendel, executive vice president of sales for American Honda. "It's the first hybrid designed to maximize style and fun, in addition to efficiency and economy."
Set to go on sale late summer in the U.S., the CR-Z is powered by a 1.5-liter i-VTEC engine with Honda's compact and lightweight Integrated Motor Assist (IMA) hybrid-electric system. The two-passenger CR-Z introduces a new three-mode drive system that allows the driver to select between Sport, Econ (Economy) and Normal driving modes.
The exterior's distinctive "one-motion" wedge form originates from its low-slung hood to form a broad forward stance. A side profile with a deeply inset beltline conveys a dynamic tension, while the short wheelbase and large, wide front grille accents the vehicle's athletic presence.
The futuristically styled interior offers a high-tech appearance and ergonomically intuitive controls. Instrument panel meters illuminate with a three-dimensional, vibrant blue color theme resulting in a multi-layered appearance. Set against a motif of textured black materials and aluminum-style trim accents, the upper portion of the dashboard extends toward the driver to provide a wrap-around cockpit environment. The passenger zone offers an open, comfortable space. Premium sport-oriented cloth seats are designed to provide excellent lateral support along with everyday driving comfort. A mid-ship console behind the front seats optimizes cargo space. A hard-shell separator can be closed to create additional hidden storage.
The two trim levels include the well-equipped CR-Z and the feature-rich CR-Z EX. A six-speed manual transmission is standard equipment and a Continuously Variable Transmission (CVT) is available. Standard features on the CR-Z include Vehicle Stability Assist, an AM/FM/CD/USB audio system with six speakers, automatic climate control, power windows and door locks, remote entry, cruise control, and more. The CR-Z EX adds, High-Intensity Discharge (HID) Headlights with Auto-On/Off, fog lights, a 360-Watt AM/FM/CD premium audio system with seven speakers including subwoofer, Bluetooth® HandsFreeLink®, perforated leather-wrapped steering wheel, and more. The CR-Z EX is available with the Honda Satellite-Linked Navigation System1 with voice recognition.
The CR-Z represents the sixth unique version of Honda's original IMA technology since the launch of the 2000 Insight, the first hybrid vehicle available in North America in December 1999. The foundation of the CR-Z's hybrid powertrain is a 4-cylinder, 16-valve, single overhead cam engine with "intelligent" Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (i-VTEC) that receives additional power from the IMA system's DC brushless electric motor. The i-VTEC system controls the opening and closing of one intake valve per cylinder to enhance combustion at low RPMs. The 10-kilowatt electric motor assists in acceleration and also acts as a generator during braking or coasting to capture kinetic energy that recharges the 100-volt IMA nickel-metal hydride battery pack. The gasoline engine can automatically turn off during vehicle stops to improve efficiency.
The system delivers a combined peak output of 122 horsepower2 at 6,000 rpm and 128 lb-ft. of torque2 at 1,000 to 1,500 rpm (123 lb-ft on CVT-equipped models). Preliminary fuel economy estimates are anticipated to result in a rating of 36 city/38 highway miles per gallon3 on CVT-equipped models. Manual transmission models are anticipated to achieve an EPA-estimated fuel economy rating of 31 city/37 highway miles per gallon3. The CR-Z is rated as an Advanced Technology Partial Zero Emissions Vehicle (AT-PZEV) in states that adhere to California Air Resource Board (CARB) ZEV standards (EPA Tier 2, Bin 2 in all states).
The standard six-speed manual transmission is engineered for optimal acceleration performance in gears one through five and for optimal fuel economy in sixth gear. When starting on steep inclines from a stop, hill start assist temporarily prevents the vehicle from rolling backwards during the moment between releasing the brake, depressing the throttle and releasing the clutch (for a duration of approximately 1.5 seconds). The available CVT provides the convenience of an automatic transmission with a seamless transition between minimum and maximum ratios, while also keeping the engine within an optimal RPM range for overall efficiency. To increase the performance potential of the CVT, paddle shifters located on the steering wheel allow the driver to manually simulate the stepped holding pattern. In Sport mode, the paddle shifters will hold and maintain a selected ratio.
The CR-Z's three-mode drive system allows the driver to select between individual modes of performance for Sport, Normal and Economy driving styles. The system is activated via three backlit buttons to the left of the steering wheel.
The Sport mode enhances multiple vehicle systems for performance including the engine throttle responsiveness, electric power steering effort and the electric motor power assist. The inner ring of the tachometer illuminates red when the vehicle is in Sport mode.
During Econ mode operation, the engine's responsiveness is tuned for optimal economy, the electric motor assist gives priority to fuel efficiency and the air conditioning system can reduce its overall load on the engine. The inner ring of the tachometer transitions between blue and green when the vehicle is in Econ mode, with the green representing more ecological driving.
Normal mode provides standard settings for steering, engine response, motor assist and air conditioning. Similar to Econ mode, the tachometer ring transitions between blue and green when the vehicle is in normal mode, with the green representing more ecological driving. Like the Honda Insight, the CR-Z offers an Eco Guide and Eco scoring feature to help drivers track progress of efficient driving styles.
The front MacPherson strut suspension and rear H-shaped torsion beam suspension settings are tuned to provide a sporty, solid and dynamic driving experience. All models are equipped with 16x6-inch aluminum wheels with 195/55 R16 86V tires. Accessory 17x7 alloy wheels with 205/45R17 84V tires with are available. The standard anti-lock braking system (ABS) with electronic brake distribution (EBD) uses ventilated front discs and solid rear discs. The low vehicle height and placement of the battery and other hybrid components beneath the rear cargo area further contribute to a low center of gravity, which is key to the new CR-Z's responsive, sporty handling. Electric power-assisted rack-and-pinion steering enhances steering performance and improves efficiency.
In addition to being environmentally responsible, the CR-Z demonstrates a commitment to safety in its design and construction. The Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) body structure helps protect vehicle occupants in a frontal collision. Additional safety technologies include standard dual-stage, multiple-threshold front airbags; standard front-side airbags with passenger-side Occupant Position Detection System (OPDS); side-curtain airbags, active head restraints; an anti-lock braking system; a tire pressure monitoring system; and a pedestrian injury mitigation design in the front of the vehicle.
Källa: Honda
Läste även detta på en annan sajt:
Den europeiska versionen av CR-Z presenteras på den 80:e internationella motormässan i Genève i mars 2010.
Senast redigerad av Andreas79 den 12 januari 2010, 14:19, redigerad totalt 1 gånger.
Detroit - January 11, 2010 - Takanobu Ito, president and CEO, Honda Motor Co., Ltd. (left) and John Mendel, executive vice president, American Honda Motor Co., Inc., introduced the production version of the all-new 2011 CR-Z Sport Hybrid at the North American International Auto Show today. Featuring a 1.5 liter i-VTEC 4-cylinder engine with Honda's Integrated Motor Assist (IMA) Hybrid System, CR-Z has a 10 kW electric motor that produces an estimated 122 horsepower and allows drivers to choose sport, normal or economy performance. Honda CR-Z standard features include; vehicle stability assist, six airbags, 16-inch alloy wheels, auto climate control and ABS. Honda CR-Z is available with a 6-speed manual transmission or a continuously variable transmission. (Joe Wilssens photo)
Senast redigerad av Andreas79 den 12 januari 2010, 14:33, redigerad totalt 1 gånger.
pr0ny skrev:Nån som har vet listpriset i swe, och om den faktiskt tål kyla? nu är den säkert väldigt mycket testad men iaf...
En annan sak, alltså på hondas hemsida står där bränsleförbrukning på 5l/100km... wtfs with that? det är ju pissdåligt
Hittade denna info på en sajt från igår: 01/11/2010, 5:14 PM
"Pricing has yet to be announced but expect more on that front
as we near the CR-Z’s launch date later this year."
Källa: <a href="http://www.leftlanenews.com/honda-cr-z.html" target="_blank">http://www.leftlanenews.com/honda-cr-z.html</a>
På länken ovan finns fler officiella bilder på den röda varianten av CR-Z !
Detroit 2010:
Youtube-klipp som är helt färskt, där kan man se en officiel CR-Z i vit version i början av filmklippet:
Även den vita är snyggare än den röda tycker jag:
<a href="" target="_blank">
"This is the US-spec production version of Honda CR-Z at the Detroit motor show" står det i filmklippet ovan.
Kommer Europeiska version se likadan ut ? Bör den väl göra, inga större förändringar väl ?
"The CR-Z will cost from around £18,000.
Expect a hotter Mugen version in 2011"
Källa: Detroit motor show: Honda CR-Z by autocar.co.uk Autocar Videoblogg
Senast redigerad av Andreas79 den 12 januari 2010, 15:35, redigerad totalt 1 gånger.
