Grymt bygge på G...Läs..

[Kenshiro]

Hej alla glada..

Ett monster håller på att ta form i mitt garage. Jag är ingen specialist på hondas motorer samt växellådor, därför vänder jag mig till er för lite goda råd..

Bilen är en 1989 CRX

Idag sitter en D16a7 i bilen med en L3 växellåda, allt ska så småningom ut ur bilen och ersättas med nya grejer, men jag behöver komma igång med annat runt omkring, jag har en del att göra

Frågor..

bilen kommer att behöva en växellåda med låg utväxling / final gear,,och någon sorts diffspärr. Samt tåla en hel del stryk då jag kommer att åka långa tävlingar med den,, motormässigt behöver jag inte överdrivet med effekt men runt 180 - 200 hp driftsäkra motorhästar.. EJ överladdning..

Alltså Växellådan bestämmer om jag kommer att åka D eller B motor i den,, Växellådan måste vara TÅLIG..


Jag behöver som sagt komma igång med bygget kring växellåds/motorinfästningen nu och jag vill inte behöva göra om allt efter jag förstärkt motorfästena,

Kan jag använda befintlig motor och låda som mall eller bör jag gå på B-serien för att komma åt bättre delar sedan ??

Passar B serien i min bils motorfästen med något eftermarknadskit..??

Tacksam för svar

Bilder kommer..

[Featherweight]

<a href="http://www.k20a.org/forum/forumdisplay.php?f=20" target="_blank">http://www.k20a.org/forum/forumdisplay.php?f=20</a>

k20/24 är vägen att gå om det ska bli ett riktigt monster;)

[Hammerin]

Jag tror det är bättre att du talar om vad du får ändra enligt ditt reglemente, dvs i vilken racing serie skall du köra.

Men det låter nästan som att du skall rikta in dig på B16 med trimm eller en k20, dvs 160hk + trim eller helt orörd snurra på 200hk. Jag personligen skulle köra på k20, mycket större potensial i framtiden.

Lycka till / Richard

[Kenshiro]

Jag tror det är bättre att du talar om vad du får ändra enligt ditt reglemente, dvs i vilken racing serie skall du köra.

Men det låter nästan som att du skall rikta in dig på B16 med trimm eller en k20, dvs 160hk + trim eller helt orörd snurra på 200hk. Jag personligen skulle köra på k20, mycket större potensial i framtiden.

Lycka till / Richard

Ok,, men prismässigt att uppdatera växelådorna på en B eller en K, vad skiljer i pris på tex,, diff samt slutväxlar ??

[wuffee]

Vad hade du tänkt dig för slutväxel då?
Vi har precis köpt en tätdrevsats samt slutväxel till våran nya y21 v-låda från team mfactory. Kostade med lite lager å skit 2200dollars +frakt å tull å grejer. Men den ska ju då hålla iaf!
Vi kommer åka riktigt trimmad b16.

Mvh
Uffe

[Kenshiro]

Kanonbra med info, tack för tipsen...

Kan orginal motorfästen i bilen vara kvar, om jag väljer B motor och låda?

Har alla lådor till B motorn samma utvändiga storlek?

Tack igen för hjälpen..

[Fixxe]

med en sådan motorfäste sats behöver du inte röra fästena i bilen.

köper man hasport/innovative fästen för en B-serie motor och en wire låda, så passar en b-serie motor med wire låda rakt i.
lika så då om man ska köra med hydro låda, så köper man fästen för b-serie med hydrolåda.

[wuffee]

"Det finns konverteringar för en billig peng för att köra en hydro låda till en bil med pedalställ för vier låda."

Vart finns detta och pris?

Mvh
Uffe

[Kenshiro]

Kanonbra....

[Jalle]

B18c6 så har du 190hk. 200hk med lite öppnare andning.. Men visst K20 ifall du behöver mer effekt i framtiden.

[Kenshiro]

D-motor och växellåda åker ut i helgen, någon som vet av något lämpligt trasigt motor/växellådspaket till salu för att malla av för motorfästen till bilen..

Vad skiljer b16a1 mot b16 a2 ?

Har samtliga lådor till B motorn samma yttermått ?

Använder sig alla B motorer av samma infästningspunkter i chassit.???

Vilken låda är bästa utgångsobjektet till B motorn, jag vill kunna eftermontera drevsats, diffbroms/spärr, samt ha möjlighet till att byta till en annan slutväxel av god kvalitet??

Tack för all hjälp igen..

[Kenshiro]

A1 har vier låda och obd0 elsystem.. Insuget och kammarna är lite annorlunda mot a2.. 150hk från fabrik.. Dubbla lmbdasonder.
A2 har hydro låda och obd1 elsystem.. Spjällhuset är 2mm större. 160hk från fabrik.. Enkel lambdasond..

Hydro lådan och vierlådan har olika splines på kopplings lamellen.. Yttermåtten har jag inte mätt exakt men de måste vara väldigt lika.. Fästet på ovansidan i lådan skiljer mellan de 2.

A2 motorerna har 5 fästpunkter men de som sitter i framkant av motor och låda är bara för motorns rotationsrörelser och med eftermarknads fästen brukar man ta bort de och köra med de 3 huvudfästena..
A1 har 4 fästen men de främre fästet brukar man heller inte använda med eftermarknads motorfästen och man brukar då köra med de 3 huvudfästena även där..
A1 har andra drivaxlar och mellan axel än de b-seriemotorer med hydralisk koppling..
Som sagt är dreven och synkringar tuffare i hydro låderna från a2 och nyare b serier med vtec..

Det bästa är om du kan köra med en b16a2 eller b18 motor och låda då de är helt enkelt bättre..

Kanonbra info,, stort tack.......

[Kenshiro]

D motor och låda ute ur bilen...