Nsx vs porsche 964?

6 augusti 2010, 15:34

Funderar på att skaffa mig en riktig sportbil om något år och har då börjat spana på ett bra objekt. Givetvis står Honda alltid högt i kurs men har kikat runt lite på andra med. främst 964 som börjar bli lite kultbil och som jag tycker är riktigt snygg! Den kommer nog inte att tappa så mycket mer i värde heller vilket är bra. Mitt andra alternativ är en nsx, väldigt svårt att hitta bra info om dem det är därför jag vänder mig till er här inne, är det någon som kört båda bilarna som kan ge ett utlåtande?

Annars ös på med info om nsx:en;

Hur tror ni priset kommer stå sig i närmsta 5 åren?
Hur ser ägandekostnaderna ut ungefär på en nsx?
Hur står den sig prestandamässigt mot en 964?
Komfort? hur är den att åka/köra i vardagen? långkörning?

etc..

6 augusti 2010, 16:02

NSXen byggdes väl för (och lyckades med) att spöa Ferrari 348. Första NSXen (även innan NSX-R) är snabbare än både 348an och Porsche 964. Möjligen att 964 Turbo var lite kvickare till 100, men med tanke på NSXens chassi undrar jag om den hängde med på banan.

Inga rostbekymmer heller, även om du köper ett nästan 20 år gammalt ex. Tyvärr är väl de riktigt gamla modellerna aningen åldrade inredningsmässigt, som alla bilar från den tiden...

Men självklart skall du köpa en NSX

Med allt det sagt så verkar det finnas hur mycket Porschar som helst där ute och lika många som bygger dem för banan, så det är nog ett grymt val det också och kvaliteten är det nog inget fel på heller

När jag blir oförskämt rik skall jag helt klart ha en NSX-R av 2002- års modell i garaget (bland en massa annat förstås

). Den har körts likvärdigt med Ferrari 360 Challenge Stradale (värstingversionen) på Ringen av farbror Gan San (Best Motoring)...

7 augusti 2010, 09:54

Hade det inte varit för att det inte finns en begagnad marknad i Sverige för NSX´en så hade jag haft en för länge sedan. Det vill säga SVÅRSÅLD!

Man iof alltid byta in den.

Så du köpa en så får du nog se det över en 5-10 års period.

NSX´en köper man inte om man vill vara värst, snabbast, osv. Den köper man för att man uppskattar just NSX´en. För att man älskar Honda.

Polaren köpte precis en Porsche 996. Just bara för att den går att sälja.

8 augusti 2010, 20:39

Ingen mer som sitter på info om nsx?

8 augusti 2010, 23:54

Googla lite är mitt tips, måste ju finnas tusen tester i alla former så länge som den fanns på marknaden...

De få NSX-ägarna vi har här i klubben är inte särskilt aktiva på forumet mig veterligen så du kan nog få vänta på svar från någon som har praktisk erfarenhet.

9 augusti 2010, 13:57

Lite kort om motorn: Vattenkyld 4-takt DOHC. Cylindervolym 2.977 kubikcm. 6-cyl tvärmonterad 90 gradig V-motor med två överliggande kamaxlar per cylinderrad och fyra ventiler per cylinder, VTEC-system. Bränsleinsprutning (Honda PGM-F1) Vevstakar i titan. Mittmonterad motor.

0-100 km/h 5,9 sekunder. Kaross i aluminium.
Priset närmaste fem åren kommer nog stå sig rätt bra. Nypriset på gatan 1991 var ju 627 500 SEK. Priset på begagnadmarknaden är ju förvånadsvärt hög fortfarande.

Komforten är suverän. Sitta och åka långt går alldeles utmärkt. Inget ont i ryggen eller så. Åkte från Stralsund via Rostock Lubeck Putgarden Rödbyhamn Köpenhamn Malmö Norrköping under en ända dag och det kändes inga obehag alls i kroppen. Kan dock påpeka att man bör helst inte vara över 190 centimer lång. Är man det bör skaffa andra stolar.

+ med NSX. Jättetrevlig bil att framföra både på bana som till vardags. Lättkörd.

- En däckslitare, men vad tusan har man valt NSX kan man stå ut med det.

Smacke kan nog fylla på med mera uppgifter..

9 augusti 2010, 14:40

Han har inte varit inloggad sedan april dock såvitt jag kan se

9 augusti 2010, 18:20

Patte skrev:Lite kort om motorn: Vattenkyld 4-takt DOHC. Cylindervolym 2.977 kubikcm. 6-cyl tvärmonterad 90 gradig V-motor med två överliggande kamaxlar per cylinderrad och fyra ventiler per cylinder, VTEC-system. Bränsleinsprutning (Honda PGM-F1) Vevstakar i titan. Mittmonterad motor.

0-100 km/h 5,9 sekunder. Kaross i aluminium.
Priset närmaste fem åren kommer nog stå sig rätt bra. Nypriset på gatan 1991 var ju 627 500 SEK. Priset på begagnadmarknaden är ju förvånadsvärt hög fortfarande.

Komforten är suverän. Sitta och åka långt går alldeles utmärkt. Inget ont i ryggen eller så. Åkte från Stralsund via Rostock Lubeck Putgarden Rödbyhamn Köpenhamn Malmö Norrköping under en ända dag och det kändes inga obehag alls i kroppen. Kan dock påpeka att man bör helst inte vara över 190 centimer lång. Är man det bör skaffa andra stolar.

+ med NSX. Jättetrevlig bil att framföra både på bana som till vardags. Lättkörd.

- En däckslitare, men vad tusan har man valt NSX kan man stå ut med det.

Smacke kan nog fylla på med mera uppgifter..

Tackar!

En lite inrelevant fråga kanske men är ändå nyfiken, ungefär hur mycket soppa drar den?

9 augusti 2010, 21:39

Om det är bana som gäller och du vill jämföra varvtider på dessa bilar på olika banor världen över så gå in på fastestlaps.com

Det är endast tider på gatlagliga orginal bilar (enda undantaget år bilar som man kan köpa färdigt trimmade från tex. Nismo, Mugen, Spoon)

En snabb titt på t.ex Hockenheim så ser man att NSX-R körts på 1:14.6, medan Posche 964 Turbo S har hört som bäst 1:16.2.
Men det finns ju olika versioner av båda bilarna, så sök efter de du spekulerar över och jämför tiderna sedan på flera banor, för olika bilar är ju olika bra på olika banor!