Jag vill gärna veta vad ni tror att man tjänar på att köra 2 st fälgar som väger 5,5 kg/st fram eller fälgar som väger 7,5 kg/st?
Skiljer alltså ca 2 kg per fälg och hjul.
Vad tjänar jag på detta ca?
Fråga om vikt på fälgar inför strippen
har hört att ett kilo rullande vikt motsvarar 10kg kaross, i så fall snackar vi 40kg kaross-skillnad.
Johan Grönberg
Överladdning är bara en kompensation för flödesmisstag
Överladdning är bara en kompensation för flödesmisstag
tumregeln att 1 kilo ofjädrad vikt skulle motsvara ca 10 kilo fjädrad vikt gäller väghållning vad jag hört, alltså dämparnas arbete.
du är mer intresserad av acceleration och då får du räkna på tröghetsmoment.
för att räkna exakt vill du veta hur vikten på fälgen varierar med radien, vilket nog är svårt att veta, säkerligen en jobbig integral [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
för en homogen cylinder (vilket inte en fälg är) är tröghetsmomentet 0.5*massan*(radien^2).
om massan är desto mer perifiert placerad blir också trög.momentet högre är motsvarande cylinder.
alltså är massan direkt proportionellt mot tröghetsmomentet, inte så konstigt.
Vad jag vill säga är att det är svårt att ge ett svar på grund av fälgens utformning.
testa med en g-tech om du har möjlighet! vore skoj att veta
du är mer intresserad av acceleration och då får du räkna på tröghetsmoment.
för att räkna exakt vill du veta hur vikten på fälgen varierar med radien, vilket nog är svårt att veta, säkerligen en jobbig integral [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
för en homogen cylinder (vilket inte en fälg är) är tröghetsmomentet 0.5*massan*(radien^2).
om massan är desto mer perifiert placerad blir också trög.momentet högre är motsvarande cylinder.
alltså är massan direkt proportionellt mot tröghetsmomentet, inte så konstigt.
Vad jag vill säga är att det är svårt att ge ett svar på grund av fälgens utformning.
testa med en g-tech om du har möjlighet! vore skoj att veta
Senast redigerad av Patrik_S den 20 november 2004, 14:46, redigerad totalt 1 gånger.
Prelude Si 2.0 -89
<!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->
medlem nr 1132<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->
medlem nr 1132<!--colorc--></span><!--/colorc-->
om vi säger så här då.
jag har porvat att åka med lätta fälgar och även med tunga, och du märker skillnad!
den varavar ur lättare, känns som allt går mkt smidigare.
så i praktiken kan jag svara 100% igt
jag har porvat att åka med lätta fälgar och även med tunga, och du märker skillnad!
den varavar ur lättare, känns som allt går mkt smidigare.
så i praktiken kan jag svara 100% igt
Johan Grönberg
Överladdning är bara en kompensation för flödesmisstag
Överladdning är bara en kompensation för flödesmisstag
när jag slängde på 14" plåtisar nu för några veckor sen efter att ha kört tunga 17" hela sommaren så kändes det som en helt annan bil... kändes som den sköt iväg på 1an jämfört med tidigare, nu är det iofs en skillnad på 7kg/hjul jämfört med sommardäcken och fälgarna.
Förhoppningsvis ska inte dem tunga asen på igen till våren, tyckte rent ut sagt synd om bilen att den ska behöva släpa runder på så tunga grejer.
Enda nackdelen med att byta till vinterdäcken var att det var så kul att leka så nu är där ju knappt något mönster kvar till snön kommer
Förhoppningsvis ska inte dem tunga asen på igen till våren, tyckte rent ut sagt synd om bilen att den ska behöva släpa runder på så tunga grejer.
Enda nackdelen med att byta till vinterdäcken var att det var så kul att leka så nu är där ju knappt något mönster kvar till snön kommer
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Civic HB Esi 93<!--colorc--></span><!--/colorc-->
Baden - CH
Baden - CH
<!--QuoteBegin-JG+20 Nov 2004, 11:51:28--><div class='quotetop'>QUOTE(JG 4 20 Nov 2004, 11:51:28)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->om vi säger så här då.
jag har porvat att åka med lätta fälgar och även med tunga, och du märker skillnad!
den varavar ur lättare, känns som allt går mkt smidigare.
så i praktiken kan jag svara 100% igt<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
självklart spelar vikten in, det skrev jag ju??
jag har porvat att åka med lätta fälgar och även med tunga, och du märker skillnad!
den varavar ur lättare, känns som allt går mkt smidigare.
så i praktiken kan jag svara 100% igt<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
självklart spelar vikten in, det skrev jag ju??
Prelude Si 2.0 -89
<!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->
medlem nr 1132<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->
medlem nr 1132<!--colorc--></span><!--/colorc-->
en sak som är också viktig är att man har lätta däck
det kan skilja en del faktiskt på olika däcks vikter..och däcket är ju det som sitter allra längst ut i periferin och bidrar mest till trögheten..så ett bra däcksval är nästan ännu viktigare då däcket väger mer än en fälg
jag gick från 18 tum (8 tum breda fälgar) med 225or fram och 18 tum (9,5 tum) 265or bak (leonlanze fälgarna) gatdäck
till nsx orginal fälgarna 15 tum 6,5 tum breda 205or (fram) och 16 tum 8 tum breda 225or (bak) r-däck
sänkte den ofjädrade massan med kanske 10kg per hörn eller mer!! naturligtvis blev det en liten försämring av utseendet men det märker man ju inte av när man kör [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
bilen blev så mycket bättre kan jag säga
det kan skilja en del faktiskt på olika däcks vikter..och däcket är ju det som sitter allra längst ut i periferin och bidrar mest till trögheten..så ett bra däcksval är nästan ännu viktigare då däcket väger mer än en fälg
jag gick från 18 tum (8 tum breda fälgar) med 225or fram och 18 tum (9,5 tum) 265or bak (leonlanze fälgarna) gatdäck
till nsx orginal fälgarna 15 tum 6,5 tum breda 205or (fram) och 16 tum 8 tum breda 225or (bak) r-däck
sänkte den ofjädrade massan med kanske 10kg per hörn eller mer!! naturligtvis blev det en liten försämring av utseendet men det märker man ju inte av när man kör [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
bilen blev så mycket bättre kan jag säga
Stefan Hagman
Accord 2.2 I-dtec Exe. -12
Accord 2.2i-CTDi Exe. -04 *såld*
NSX -91
Civic VTi -00 *Såld*
Accord 2.2 I-dtec Exe. -12
Accord 2.2i-CTDi Exe. -04 *såld*
NSX -91
Civic VTi -00 *Såld*
I mitt fall där jag har riktigt lätta K1 17" och tunga borbet 15".
Vilka är att föredra om jag ska köra stripp? Är rull omkretsen eller vikten att föredra?
Vilka är att föredra om jag ska köra stripp? Är rull omkretsen eller vikten att föredra?
Delsol(sommar) och Accord(vinter) -Åkersberga
Rickard Johansson
Rickard Johansson
Om ni ska välja ett lätt däck så är Toyo Proxes T1-s ett bra alternativ, dock ej för strippen, då det är ett rent gatdäck.
[b]<span style='color:black'>Peter Berglund</span>[/b]
1987 Rallycorsa[/b]
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>[b]Best ET:[/b] 12,31 @ 183 km/h 1100kg 280hk Civic VTI Turbo
[b]Best ET:[/b] 14.60 @ 151 km/h 1100kg 160hk Civic VTI
[b]Best ET:[/b] 14.18 @ 160 km/h 1020kg 150hk Crx Vtec
[b]Tidigare bilar[/b]
Mitsubishi EVO 3 RS-1995
Honda Civic VTI-1992
Honda CRX ED9-1989
Toyota Corolla-1988
Honda CRX Vtec-1990
Opel Kadett GSI-1985
Ford Sierra 2.0-1987</span>
[b]Sponsorer[/b] [b]<a href='http://www.hiflex.se/' target='_blank'>HIFLEX</a>[/b] [b]<a href='http://www.importparts.com' target='_blank'>IMPORTPARTS</a>[/b]
1987 Rallycorsa[/b]
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>[b]Best ET:[/b] 12,31 @ 183 km/h 1100kg 280hk Civic VTI Turbo
[b]Best ET:[/b] 14.60 @ 151 km/h 1100kg 160hk Civic VTI
[b]Best ET:[/b] 14.18 @ 160 km/h 1020kg 150hk Crx Vtec
[b]Tidigare bilar[/b]
Mitsubishi EVO 3 RS-1995
Honda Civic VTI-1992
Honda CRX ED9-1989
Toyota Corolla-1988
Honda CRX Vtec-1990
Opel Kadett GSI-1985
Ford Sierra 2.0-1987</span>
[b]Sponsorer[/b] [b]<a href='http://www.hiflex.se/' target='_blank'>HIFLEX</a>[/b] [b]<a href='http://www.importparts.com' target='_blank'>IMPORTPARTS</a>[/b]
-
skogshuggarn
- Inlägg: 27
- Blev medlem: 25 juli 2004, 22:31
- Kontakt:
Yokohama AVS Sport är hyfsat lätt däck. (ca 10 kg som 224/40 18" och 10,5kg 255/35 18")
Bridgestone S-03 är tungt (drygt 10 kg som 215/45 17")
Dunlop är oxå hyfsat lätta däck.
Bridgestone S-03 är tungt (drygt 10 kg som 215/45 17")
Dunlop är oxå hyfsat lätta däck.
Johan "skogshuggarn" Classon #185
Ford Escort HGV -98
Tidigare bilar:
S2000 -01
<a href='http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=19200' target='_blank'>Opel Speedster</a> -01
Civic Type R -02
Civic 1.6i 16V -88
S2000 -00
Integra Type R -98
S2000 -99
Accord Type R -99
BMW 318IS Coupé Rieger -93
Civic 1.6i 16V -89
Ford Escort HGV -98
Tidigare bilar:
S2000 -01
<a href='http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=19200' target='_blank'>Opel Speedster</a> -01
Civic Type R -02
Civic 1.6i 16V -88
S2000 -00
Integra Type R -98
S2000 -99
Accord Type R -99
BMW 318IS Coupé Rieger -93
Civic 1.6i 16V -89
<!--QuoteBegin-Ricce+23 Nov 2004, 11:24:28--><div class='quotetop'>QUOTE(Ricce 4 23 Nov 2004, 11:24:28)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->I mitt fall där jag har riktigt lätta K1 17" och tunga borbet 15".
Vilka är att föredra om jag ska köra stripp? Är rull omkretsen eller vikten att föredra?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
radien/rullomkretsen spelar större roll än vikten teoretiskt sett för momentet, jag skulle nog kört på 15":arna
Vilka är att föredra om jag ska köra stripp? Är rull omkretsen eller vikten att föredra?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
radien/rullomkretsen spelar större roll än vikten teoretiskt sett för momentet, jag skulle nog kört på 15":arna
Senast redigerad av Patrik_S den 23 november 2004, 13:17, redigerad totalt 1 gånger.
Prelude Si 2.0 -89
<!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->
medlem nr 1132<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->
medlem nr 1132<!--colorc--></span><!--/colorc-->
