Crx med problem.. i vanlig ordning vill säga.
-
Malkolm
- Inlägg: 5303
- Blev medlem: 28 juli 2004, 15:49
- Bil: TEN second car!
- Namn: Malkolm Roth
- Ort: Västerås
- Has thanked: 31 times
- Been thanked: 23 times
Olika WSM? förklara gärna, för så vitt jag vet så gör Honda enbart en till varje bilmodell. ibland med tillägg dock.
Ecu:erna i crx 84-87 brukar vara rostiga och se ut som skit innuti, men de funkar ändå. Mät hellre upp så att du har ström och tändning fram till den.
Ecu:erna i crx 84-87 brukar vara rostiga och se ut som skit innuti, men de funkar ändå. Mät hellre upp så att du har ström och tändning fram till den.
Har nu varit ute ett par timmar igen,och kommit fram till att det kommer INGEN ström till kontakten för reläet,där det ska vara Konstant 12V. Där det ska vara 12V när tändningen är igång,är det 12V,men inte på konstant som sagt. Vet inte om det är kabelbrott då,eller om ECUn kan vara körd eftersom inte PGM:FI lampan lyser,och det inte kommer ström fram till kontakten. Inte säker dock på att ECUn är kopplad till den kabeln..
Vet att ägaren innan mig som skulle hjälpa mig,skulle försöka förbikoppla bränslepumpen,och tog då en kabel som han kopplade in i Gul kontakt,på kontaktstycket som kopplas på reläet.. Sen provade han koppla in den andra änden i VARJE kontakt som fanns på den biten. Märkte att när han kom till en viss punkt så började motorn snurra,så det styrde väl startmotor och något? Men vet också att i detta skede så slutade halvljuset fungera på tändning,och fungerar enbart på läget där man har intrumentbelysning och halvljus. PGM:FI lampan lös också,tills han började koppla in sladden på alla ställena..
KAN Ecu boxen vara bränd nu,så jag måste köpa en ny? In that case.. Är det 84-85civics jag ska leta efter då med samma motor? Lär bli rätt dyrt att fixa det här känns det som ..
Vet att ägaren innan mig som skulle hjälpa mig,skulle försöka förbikoppla bränslepumpen,och tog då en kabel som han kopplade in i Gul kontakt,på kontaktstycket som kopplas på reläet.. Sen provade han koppla in den andra änden i VARJE kontakt som fanns på den biten. Märkte att när han kom till en viss punkt så började motorn snurra,så det styrde väl startmotor och något? Men vet också att i detta skede så slutade halvljuset fungera på tändning,och fungerar enbart på läget där man har intrumentbelysning och halvljus. PGM:FI lampan lös också,tills han började koppla in sladden på alla ställena..
KAN Ecu boxen vara bränd nu,så jag måste köpa en ny? In that case.. Är det 84-85civics jag ska leta efter då med samma motor? Lär bli rätt dyrt att fixa det här känns det som ..
-
Malkolm
- Inlägg: 5303
- Blev medlem: 28 juli 2004, 15:49
- Bil: TEN second car!
- Namn: Malkolm Roth
- Ort: Västerås
- Has thanked: 31 times
- Been thanked: 23 times
prova att koppla en ny kabel direkt ifrån batterit dit de ska vara konstant 12v. (sätt gärna på en säkring eller lägg bara emot den så att du snabbt kan slita bort den.)
det var ju en bra idé.. haha.. man är rätt tankspridd när man håller på med sjukt mycket kablar och har bara FIXA i tankarna. Ska prova detta imorgon så får vi se!
Ska även prova med en annan ECU som jag vet fungerar,så får vi se om det är så att min är kajko. Sitter det någon säkring i dessa boxar från en Ew3 motor? Ska tydligen sitta på b16,och tänkte kanske det fanns i min med.
Ska även prova med en annan ECU som jag vet fungerar,så får vi se om det är så att min är kajko. Sitter det någon säkring i dessa boxar från en Ew3 motor? Ska tydligen sitta på b16,och tänkte kanske det fanns i min med.
!Jahopp..
kopplade in 12V plus direkt till kontakten där det ska vara konstant spänning.. PGM:FI lampan lyser,och pumpen går. Även med gamla reläet.. så det var aldrig reläet som var fel
Bilen går som den ska och jag är nöjd. Fick även riva ner bränslepumpen tack vare att någon satt en Äckligt kort kontakt på den,som satt precis vid pumpen.. att sen koppla ihop den igen var fan omöjligt..drog sen av kabeln.. fram med lödkolven och vips var skiten klar.
Tack för hjälpen grabbs!
kopplade in 12V plus direkt till kontakten där det ska vara konstant spänning.. PGM:FI lampan lyser,och pumpen går. Även med gamla reläet.. så det var aldrig reläet som var fel
Bilen går som den ska och jag är nöjd. Fick även riva ner bränslepumpen tack vare att någon satt en Äckligt kort kontakt på den,som satt precis vid pumpen.. att sen koppla ihop den igen var fan omöjligt..drog sen av kabeln.. fram med lödkolven och vips var skiten klar.Tack för hjälpen grabbs!
Skönt att vara på rätt köl igen 
Och inget hade förmodligen gått om jag inte fått tipsen jag fick här haha.-
Mordiiax
- Inlägg: 4014
- Blev medlem: 5 augusti 2005, 11:28
- Bil: Civic -15
- Namn: Johan Mähler
- Ort: Sundsvall
- Has thanked: 4 times
- Been thanked: 30 times
- Kontakt:
Kom ihåg att berätta det för alla dina kompisar med Honda 
Honda Civic Tourer -15
Tidigare Honda: Civicar, CRX, CTR, CR-V, S2000 & Accorder.
HPC IRC CREW
Tidigare Honda: Civicar, CRX, CTR, CR-V, S2000 & Accorder.
HPC IRC CREW
Problem igen då.
I lördags började bilen bluddra som fan för att sen dö helt. Fick igång bilen på startkabel men endast om jag gasade tokfullt.. då gick den inte på alla 4,och jag kunde inte heller Försöka ta mig någonstans då orket inte alls fanns (inte så oväntat)
Drog ut igår och kikade lite.. ECU säkringen hade gått,så bytte den och provade vrida igång den men den kommer till ett läge där det inte alls går mer.. som om det är stopp där. Precis innan det hände så lät det som något slog I inuti motorn.. Inte bra kan tänkas.
Kollade tändstiftena också för tänkte det kanske ligger så mycket soppa där nere nu så att motorn är helt sopdränkt,och såg då att ena tändstiftet är sotigt som fan,och ett annat hade "klacken" böjt sig lite på. Böjde tillbaka den,men satte inte tillbaka allting för jag vill felsöka vidare.
Har problem sen tidigare med att takluckan inte är helt tät så det läcker in vatten (tänker ta bort den sen då det är vikt på fel ställe,och jag körde sällan med luckan öppen i somras),och således lägger sig vattnet bakom stolarna.. På passagerarsidan sitter ECU boxen också och den var Dränkt i vatten.. Tog bort den och det bara rann.. Så nu har den fått vila framför en värmefläkt i några timmar,och vilat sig torr helt över natten.
gick ut och skulle prova allting. PGM:FI lampan lyser och slocknar som den ska,men soppapumpen går Konstant.
Frågorna i allt är:
1. Vad kan det ha varit som lät så illa inuti motorn? Något jag kört sönder? Kan något gå sönder i bitar av spikningar? (Vet inget om det så dumförklara mig inte mer än jag själv gör det)
2. Varför går soppapumpen konstant?
3. Måste ECUn vara jordad,eller kan jag göra om en ny låda till kretskortet osv då den jag har nu är rätt rostig av vattnet som den badat i. (plexi eller så tänkte jag)
4. Körde bilen övervarm när jag skulle ut i 30minus (kylarvätskan frös),och tror att toppackningen KAn ha gått.. därför jag trodde den bluddrade och dog sen helt, så vad tror ni?
Behöver verkligen hjälp med att fixa detta en gång för alla.. Är så trött på att mecka just elfel och motor när motordelar kostar,och jag har dubbla kabelhärvor som jävlas med mig.
I lördags började bilen bluddra som fan för att sen dö helt. Fick igång bilen på startkabel men endast om jag gasade tokfullt.. då gick den inte på alla 4,och jag kunde inte heller Försöka ta mig någonstans då orket inte alls fanns (inte så oväntat)
Drog ut igår och kikade lite.. ECU säkringen hade gått,så bytte den och provade vrida igång den men den kommer till ett läge där det inte alls går mer.. som om det är stopp där. Precis innan det hände så lät det som något slog I inuti motorn.. Inte bra kan tänkas.
Kollade tändstiftena också för tänkte det kanske ligger så mycket soppa där nere nu så att motorn är helt sopdränkt,och såg då att ena tändstiftet är sotigt som fan,och ett annat hade "klacken" böjt sig lite på. Böjde tillbaka den,men satte inte tillbaka allting för jag vill felsöka vidare.
Har problem sen tidigare med att takluckan inte är helt tät så det läcker in vatten (tänker ta bort den sen då det är vikt på fel ställe,och jag körde sällan med luckan öppen i somras),och således lägger sig vattnet bakom stolarna.. På passagerarsidan sitter ECU boxen också och den var Dränkt i vatten.. Tog bort den och det bara rann.. Så nu har den fått vila framför en värmefläkt i några timmar,och vilat sig torr helt över natten.
gick ut och skulle prova allting. PGM:FI lampan lyser och slocknar som den ska,men soppapumpen går Konstant.
Frågorna i allt är:
1. Vad kan det ha varit som lät så illa inuti motorn? Något jag kört sönder? Kan något gå sönder i bitar av spikningar? (Vet inget om det så dumförklara mig inte mer än jag själv gör det)
2. Varför går soppapumpen konstant?
3. Måste ECUn vara jordad,eller kan jag göra om en ny låda till kretskortet osv då den jag har nu är rätt rostig av vattnet som den badat i. (plexi eller så tänkte jag)
4. Körde bilen övervarm när jag skulle ut i 30minus (kylarvätskan frös),och tror att toppackningen KAn ha gått.. därför jag trodde den bluddrade och dog sen helt, så vad tror ni?
Behöver verkligen hjälp med att fixa detta en gång för alla.. Är så trött på att mecka just elfel och motor när motordelar kostar,och jag har dubbla kabelhärvor som jävlas med mig.
