Fråga om oljebyte på Mekonomen och Garantin på bilen.

[Haziza]

Hej det är som så här att jag ska byta olja och filter på bilen, sent på tänkt men vill ändå få det gjort innan jag ställer av bilen inför vintern, inte riktigt haft tid förens nu.

Ringde och fråga en Mekonomen verkstad som ligger väldigt nära där jag bor och vist det kunde skaffa fram just den oljan jag ville ha samt ett nytt oljefilter ifrån Honda, sa till dem att jag vill ha ett oljefilter ifrån Honda inget annat. Precis som original som tydligen ska vara det man ska köra på.

Men hur blir det med garantin när jag byter olja och filter en gång extra så här innan vintern. De sa dessutom att de kunde stämpla i serviceboken? Hur funkar det om Mekonomen gör detta och ingen direkt Honda verkstad. Påverkas detta något?

Kan passa på att fråga också, bilen i fråga har rullat 2900mil En Type-R FN2, bilen blir precis 2 år i Mars nästa år, när blir servicen på bilen då? För det står antigen 2år eller 4000mil i service boken?

[M Scotte]

Se hellre till att mekonomen inte sämplar boken, det är endast en mellanservice. Servar du bilen enligt ordinarie schema så är det aukt hondaverkstad som gäller om du vill behålla alla garantier.

Nästa service blir i mars.

[Haziza]

Känns om att oljebyte nu är ganska onödigt, byta och nu och om 4 månader igen om det är service som du säger precis efter 2år? Bilen är dessutom avställd över vintern.

[Malkolm]

Om duär rädd om bilen så är det innan vinterförvaring man ska byta olja. Inte efter..

[Haziza]

Pratat med rosenholdt och de tycker inte det är nödvändigt, har dessutom service på bilen i vår.

[Yobaman]

Har du olja som sugit upp skit i motorn (svart olja, betyder att den gör sitt jobb) så kan den börja fälla ut skitet igen när du står still väldigt länge så det är därför man byter.

Du kan ju byta till biltemas helsyntet olja och sen åka hem o parka över vintern, lär ju inte vara några problem då vissa kör på den men du ska ju bara stå med oljan i. Så byter du till schysst olja i vår. Biltemas olja kostar ju nästan ingenting.

[Robban32]

Se hellre till att mekonomen inte sämplar boken, det är endast en mellanservice. Servar du bilen enligt ordinarie schema så är det aukt hondaverkstad som gäller om du vill behålla alla garantier.

Nästa service blir i mars.

Detta stämmer inte Martin. Alla garantier gäller ändå även om bilen är servad på en Mekonomen verkstad.

[M Scotte]

Nej, alla garantier gäller inte. Mekonomen har inte utbildning att utföra rostskyddskontrollen, det enda sättet är att få den kontrollerad gratis på aukt hondaåf i samband med service. Åker man till mekonomenverkstad är rostskyddsgarantin förbrukad. Samma sak med alla möjligheter att få goodwill efter den 3-åriga garantin är ute.
Mekonomen har inte köpt en enda verkstadshandbok(bokform eller digitalt) av Honda så rent teoretiskt är dem inte fackmannamässiga.

Sedan är det upp till var och en om man vill lämna bilen och få icke-originaldelar monterad eller inte.

[luckan]

Om duär rädd om bilen så är det innan vinterförvaring man ska byta olja. Inte efter..

Vad är anledningen? (nej, det är ingen fråga för att tyka mig utan av ren nyfikenhet, då man hört olika från olika människor)

Mvh,

[M Scotte]

Eftersom du inte vill ha gammal olja stående i motorn över stilleståndet.

[luckan]

Tack Martin, låter j*vligt logiskt.

Mvh,

[Cess]

Nej, alla garantier gäller inte. Mekonomen har inte utbildning att utföra rostskyddskontrollen, det enda sättet är att få den kontrollerad gratis på aukt hondaåf i samband med service. Åker man till mekonomenverkstad är rostskyddsgarantin förbrukad. Samma sak med alla möjligheter att få goodwill efter den 3-åriga garantin är ute.
Mekonomen har inte köpt en enda verkstadshandbok(bokform eller digitalt) av Honda så rent teoretiskt är dem inte fackmannamässiga.

Sedan är det upp till var och en om man vill lämna bilen och få icke-originaldelar monterad eller inte.

jag talar nu inte för alla mekonomen verkstäder!
Jag jobbar som direkt Tekniker på full serivce auktoriserad Mekonomen verkstad som är dotter bolag till Svenska bil.(just denna anläggning, alla är inte det)(vissa är bara knutna till mekonomen för att använda deras data och reservkatalog,men inte mer.)
Och hos gäller garantierna om man servar sin bil hos oss.
vi är kontrollerad bilverkstad och godkända.

de har vart mkt snack om detta (även när ja jobbade på din bil sthlm aukt Vw verkstad)
Kunderna hos förra jobbet hade kvar sin garanti även fast dem servade bilen på mekonomen eller meca verkstad.
Om garantin ska gälla kvar så måste mekonomen Verkstaden ha i rekomenderad olja samt att ett fullt Service protokoll samt kvittot på din service och givetvis en stämpel i boken.
Detta faxas till högkontret som godkänner det efteråt oftast.
så har man alla papper på servicen så ska det gå bra.

sen om du servar din bil på tarzans bilverkstad runt hörnet i tensta så ser det absolut mörkt ut !
få en skvätt kebab sås i service boken som stämpel och lidl olja i motorn....

det kan sticka i ögonen på auktoriserade verkstaden om man vill ha good will ,när man inte ens har vart där o servat bilen.

detta med Original delar:
Original delar säger bara att det är kvalitets grejer.Exakt samma leverantörer har mekonomen som fabrikerna har,det ända som skiljer sig är just kartongen.

[M Scotte]

Ojoj, jag verkligen längtade efter att någon skulle säga precis detta:

"Original delar säger bara att det är kvalitets grejer.Exakt samma leverantörer har mekonomen som fabrikerna har,det ända som skiljer sig är just kartongen."

Kan du kolla certifikatet på ett oljefilter till en Honda för Nordiska marknaden, den ska inte använda samma filter som resten av Europa, alltså bör även Mekonomen ha ändrat sina filter till nya spec på senare tid till den nya std?

Inte en enda friståend verkstad har köpt informationen för att kunna utföra "fackmannamässiga" reperationer eller likn av Honda i Sverige.

En enkel fråga som bör vara busenkel för mekonomen att svara på:

Vid vilka miltal ska bakaxeloljan skiftas på en CR-V 2007 och framåt.

[{BÅGEN}]

Don't mess with Scotte when it comes to Honda because you will be knock the F out..

Inte ordagrant så klart...

[Dani]

Jag är med Scotte, det finns inte en chans i hela helvete att det är originaldelar som säljs på Mekonomen.

Sen som Scotte oxå påpekat ang. garantin så måste verkstaden som utför servicen göra den enligt (i detta fallet) Hondas protokoll till punkt och pricka annars försvinner garantin. Jag jobbar med BMW, Mazda och Suzuki och detta är stenhårt det som gäller. Det är EU direktiv som säger att man får serva var man vill bla bla osv men då måste det göras på exakt det sätt som tillverkaren säger.

Mazda är rätt snälla och generösa (oftast) och jag fick t.ex godkänt byte av snea skivor på en Pickup (BT50) trots att kunden skulle göra första 2.000 mila servicen vid 4.300 mil. Jag hade bett fuckot att gå och dö men garantiansvariga på Mazda sa att vi släpper det denna gången men att nästa gång måste serviceintervallen följas. En annan kund fick byte av sin stötdämpare på garantin trots att en vanlig verkstad utförde bytet. Verkstaden köpte stötdämparen hos oss (som byttes pga läckage i den gamla) och bytte den och Mazda gav i efterhand verkstaden en inloggning så att de kunde "stämpa" den digitala serviceboken och därmed kunna reklamera dämparen.

Det finns helt klart olika sätt att tolka reglerna och det finns vissa som är hårdare än andra men ska man läsa det som står i direktiven så är det som Scotte säger, punkt.

[M Scotte]

Då är Mazda betydligt mildare i sin bedömning.

Kunder hos Honda kan endast utföra garanti, uppdatering, återkallningar hos aukt Honda åf, ingen annanstans.

[Cess]

Ojoj, jag verkligen längtade efter att någon skulle säga precis detta:

"Original delar säger bara att det är kvalitets grejer.Exakt samma leverantörer har mekonomen som fabrikerna har,det ända som skiljer sig är just kartongen."

Kan du kolla certifikatet på ett oljefilter till en Honda för Nordiska marknaden, den ska inte använda samma filter som resten av Europa, alltså bör även Mekonomen ha ändrat sina filter till nya spec på senare tid till den nya std?

Inte en enda friståend verkstad har köpt informationen för att kunna utföra "fackmannamässiga" reperationer eller likn av Honda i Sverige.

En enkel fråga som bör vara busenkel för mekonomen att svara på:

Vid vilka miltal ska bakaxeloljan skiftas på en CR-V 2007 och framåt.

Mekonomen har till vissa bilar sina egna mekonomen produkter men alltid andra fabrikat med.! tex till klossar ja har alltid 3 erbjudande till kunder, alla tre är olika prisklasser samt kvalitet
Mintex är skit klossar som gnisslar o härjar.(rekomenderas aldrig).
mekonomens klossar dem är helt ok.relativt hög livslängd men allt beror på körning o.s.v.
ATE som är exakt från samma fabrik som tillverkarna har.

Alltså finns det kvalitets produkter och original grejer.
TEX:
bärarmar till a6 som vi får hem exakt samma som en auktoriserad verkstad har.fast då är audi ringarna
bort slipade.

Nu när jag tog upp denna mot argument så menar jag allmänt om alla bilar,
inte enbart honda.våran service protokoller inne håller alla punkter som en auktoriserad verkstad har.
gjorde faktist en service+ kuggrems byte på en CR-V i sommras all litteratur fanns med i datan.
fanns även denna rostskydds inspektion.sen står det på datan hur man exakt gör och vilka punker man ska kolla på.
de va knepigt.


jag vet att en stämpel från oss inte tar kål på ens garantier på bilen.jag har vart med om detta hundra gånger.Volkswagen är stenhårda man måste ha alla papper med sig från den verkstaden man gjorde service på.uppfyller service protokollet kravet så går det igenom.och de gör mekonomens de vet jag.

På vissa ovanliga bilar som just denna honda ,så finns inte alltid all information hos våran datorer.på en s2000 finns knappt delar i katalogen.
De känns som mekonomen inte riktigt satsar på de lite mindre märkena...så kanske för en honda ägare så vänder man sig till en auktoriserad verkstad.
men till VAG ,volvo.saab o.s.v så funkar det klockrent.



Sen vissa garanti ärende,aktioner o.s.v måste göras på auktoriserad verkstad.de gäller alla märken!
men enkla servicar behöver man inte göra där.bara allt stämmer och alla krav blir uppfylda så går det bra!

hahaha..va de hettar till alltså...
såå scotttiish det är samma skit men annan kartååång...jeg ska klippa öra ,klippa kartåång...ja ska ta han lazermänen.

[killroy]

Alltså finns det kvalitets produkter och original grejer.
TEX:
bärarmar till a6 som vi får hem exakt samma som en auktoriserad verkstad har.fast då är audi ringarna
bort slipade.

jag vet att en stämpel från oss inte tar kål på ens garantier på bilen.jag har vart med om detta hundra gånger.Volkswagen är stenhårda man måste ha alla papper med sig från den verkstaden man gjorde service på.uppfyller service protokollet kravet så går det igenom.och de gör mekonomens de vet jag.

När du nämner länkarmarna till A6 måste jag lägga mig i.

Det är inte exakt samma vi har som säljs på mekonomen eller biltema, dom är tillverkade av samma underleventör i samma fabrik men med olika toleranser.
De delas upp i klass A,B och C. Klass A är det som kallas orginal och säljs av VGS "volkswagen group Sverige" Klass B säljs av tex:mekonomen och Klass C säljs av biltema. Det syns inte på utsidan men aluminiumet i en Klass C länkarm har en samma renhet som en Klass A.
Och toleransen i spindelleden är inte lika exakt i en Klass B och C som i en Klass A.

Nybilsgarantin,lack eller rost kan man inte säga något om bara bilen är servad enligt tillverkarens rekomedationer, så den kan man likväl göra själv.
Men goodwill vare sig de gäller el,motor eller rost,lack eller avgasreningsåttagandet är bara att glömma, goodwil är inte något man kan kräva utan är upptill ÅF så varför ska vi bjuda på saker till kunder som ändå inte är hos oss och servar eller reparerar bilen.

[Dani]

goodwil är inte något man kan kräva utan är upptill ÅF så varför ska vi bjuda på saker till kunder som ändå inte är hos oss och servar eller reparerar bilen.

Fyfan va bra sagt, min åsikt precis också. Folk vill och kräver så mkt och kör med alla möjliga slags fulknep och hittar på massa öppenbar och lögner för att få som de vill och då blir man bara förbannad. Har man servat någon annanstans än hos aukt. återförsäljare så tycker jag att man ska vända sig till den man servat hos för garantier. Då har man förbrukat alla sina chanser om man inte är villig att göra det.

Jag har god lust att be många av våra kunder att dra åt helvete men det funkar ju inte, som kundmottagare måste man vara vänlig och bemöta de på ett bra sätt. Det är dock väldigt tröttsamt och man kan inte heller säga till de att de ljuger för då blir det rättsak bla bla bla.

[tobbe83]

Problemet är väl ofta att auktoriserade verkstäder är fruktansvärt dyra nu för tiden. Vilket gör att många ser sig om, sen är det korkat att gnälla om att garantin försvinner det får man ju acceptera.

[Cess]

[/quote]

När du nämner länkarmarna till A6 måste jag lägga mig i.

Det är inte exakt samma vi har som säljs på mekonomen eller biltema, dom är tillverkade av samma underleventör i samma fabrik men med olika toleranser.
De delas upp i klass A,B och C. Klass A är det som kallas orginal och säljs av VGS "volkswagen group Sverige" Klass B säljs av tex:mekonomen och Klass C säljs av biltema. Det syns inte på utsidan men aluminiumet i en Klass C länkarm har en samma renhet som en Klass A.
Och toleransen i spindelleden är inte lika exakt i en Klass B och C som i en Klass A.
.[/quote]


Jag skulle kunna tänka mig att detta stämmer!

[Karlhakan]

Himla kruxigt det där med vad som är en auktoriserad verkstad eller inte? Vad som verkligen är en "original" reservdel? Vad som är en garantiuppfyllande kvalitet på en reservdel? Vilka garantier som gäller när och hur? Vem som äger tolkningsföreträde för vissa ord som auktoriserad, original med mera.

Här har ni länken till EU direktivet i allafall:

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 041:SV:PDF

Trevlig läsning
God natt

Ps. jag är lite tveksam till det där med A, B och C kvalitet på länkarmar från en och samma tillverkare då det torde stå i direkt strid med skäl nummer 19 i EU direktivet. För att undanröjja tvivel så vore det intresant få veta källan till detta påståendet.

[killroy]

Punkt 19:Det vore olämpligt att undanta vertikala avtal som begränsar försäljningen av originalreservdelar eller
reservdelar av motsvarande kvalitet från medlemmar i distributionssystemet till oberoende reparatörer som
använder dem för att tillhandahålla reparations- eller underhållstjänster. Utan tillgång till sådana reservdelar
skulle inte dessa oberoende reparatörer effektivt kunna konkurrera med auktoriserade reparatörer, eftersom de
inte skulle kunna tillhandahålla konsumenterna den höga kvalitet på servicen som bidrar till att motorfordon
fungerar säkert och tillförlitligt.

Utan att säga för mycket kan jag säga att informationen till Klass A,B och C indelningen kommer ifrån högsta ort.

Vad jag kan förstå av punkt 19 så gäller väll bara det om VGS skulle stoppa försäljningen av orginal reservdelar eller reperations/underhållsinformation till andra verkstäder.
Vilket de inte gör, vem som helst privat person eller företag kan båda köpa reservdelar och inloggning till den elektroniska verkstadshandboken.

Eftersom inte en enda av landets fristående verstäder har köpt inloggingen kan man ju bara förutsätta att de använder gammal ej aktuell information om tex: kamremsbytes intervall.

[M Scotte]

Gäller exakt samma sak för Hondas del. Inte en enda fristående verkstad har köpt relevant info från oss genom vårt system. Därav min enkla fråga vad en fristående verkstad har för bytesintervall på bakaxeloljan på en CR-V 2007 och framåt.

Reservdelar säljs gärna av Honda till fristående verkstäder eller privatpersoner, det finns ingen begränsning i det.

[Malkolm]

oj, en mysig diskution som jag har missat. Kul att du Cess gärna tar upp kampen åt mekonomen!

Jag vill inte diskutera om hur det funkar rent allmänt, utan jag vill gräva djupt just om det som berör våra Hondor.

Du skrev om era 3olika tillverkare på bromsbelägg, våra bilar har Nissin belägg orginal, men dem säljer ju inte ni? Och Nissinbelägg går det att köra bana med om man vill, vill dem är inte som carbotech eller Ferrodo, men dem funkar bättre än tex EBC greenstuff. Så sug på den!

Vxlådsolja är oxå en rolig diskution, för så vitt jag vet så säger Honda att man endast ska köra med Honda MTFIII i vlådan, säljer ni den? inte?

Jag drar oxå en ordentlig gissning på att mekonomen köper in många av sina reservdelar från smma europesiska tillverkare som tillverkar åt europesikabilmärken såsom audi, volvo, renault mm. För jag har då aldrig sett japanska delar på mekonomen.

Förövrigt kan jag berätta om en Accord som jag fixade, bilen hade varit på 2 olika verkstäder som inte kunde hitta felet, men det gjorde jag, de hade montera i en NY tändspole från Meca eller Mekonomen (kommer tyvärr inte ihåg vilket det var). Det var felet, bilen dog efter 4mil och ville inte gå igång förrens dagen efter. På tändspolen stod det klart o tydligt "Made in Italy". haha, samma som orginalreservdelar va?
Så vart har Mekonomen gömt alla Nissin, Yamada, Denso o Kehin delar? Det ni säljer kommer inte från samma tillverkare, och fungerar definetivt inte som Honda orginal. Drivknutar som inte håller 50mil? ( 2ggr dessutom) orginal håller dem för vårdslöskörning i 20.000mil...

Vill du ha fler exempel och historier?
Det verkar som att du har blivit inlärd en massa falsk propaganda och inte har koll på hur det funkar "på golvet".


JAg köper mycket på Mekonomen och trivs med det! Men snälla kom inte och säg att garantin gäller eller att det är samma tillverkare som orginal.

[Hammerin]

På vissa ovanliga bilar som just denna honda ,så finns inte alltid all information hos våran datorer.på en s2000 finns knappt delar i katalogen.
De känns som mekonomen inte riktigt satsar på de lite mindre märkena...så kanske för en honda ägare så vänder man sig till en auktoriserad verkstad.
men till VAG ,volvo.saab o.s.v så funkar det klockrent.

MINDRE MÄRKE (HONDA) !!!!!
Det är världen största motortillverkare.


Jag har själv stor erfarenhet av tillverkning och licens tillverkning.
Det flesta produkter som är lite krångligare att producera har oftast ett fåtal tillverkare.

T.e.x så producerar man 4 olika märkens kopieringspapper på samma lina i princip samtidigt fast de läggs i 4olika kartonger. Alla märkena produceras med samma grund specar och i samma maskiner.

MEN..... alla dessa märken har olika kravspecar.... tex så har de dyraste pappret en helt annan material i kartongen för att pappret inte skall böja sig då den kan påverkas av yttre miljö. samma märke har som krav att man skall labb testa stickprover så och så många gånger att deras krav efterlevs. Det kan vara fiberriktning, densitet, färg, skärning m.m.

Det är just det som är kvalitets säkring av kvalité, och det är just det som gör kvalité lite dyrare.

Men när det gäller min bil, så är det värt det alla dagar i veckan

[Malkolm]

just det Richard!

Honda är världens största motortillverkare.
Honda är världens största MC tillverkare.
Honda är världens näst största biltillverkare.

(nu kommer jag inte ihåg vilket år detta var, men det bör gälla fortfarande)

[Cess]

Gäller exakt samma sak för Hondas del. Inte en enda fristående verkstad har köpt relevant info från oss genom vårt system. Därav min enkla fråga vad en fristående verkstad har för bytesintervall på bakaxeloljan på en CR-V 2007 och framåt.

Reservdelar säljs gärna av Honda till fristående verkstäder eller privatpersoner, det finns ingen begränsning i det.

Kollade upp detta med bytes intervall på datan i jobbet..den fanns uppsatt att man ska byta bakaxeloljan men rekommendationer saknas om när det ska ske.!!!!!
Så det finns inte komplett littratur om honda på mekonomens data bas.!



[/quote]


MINDRE MÄRKE (HONDA) !!!!!
Det är världen största motortillverkare.


Jag har själv stor erfarenhet av tillverkning och licens tillverkning.
Det flesta produkter som är lite krångligare att producera har oftast ett fåtal tillverkare.

T.e.x så producerar man 4 olika märkens kopieringspapper på samma lina i princip samtidigt fast de läggs i 4olika kartonger. Alla märkena produceras med samma grund specar och i samma maskiner.

MEN..... alla dessa märken har olika kravspecar.... tex så har de dyraste pappret en helt annan material i kartongen för att pappret inte skall böja sig då den kan påverkas av yttre miljö. samma märke har som krav att man skall labb testa stickprover så och så många gånger att deras krav efterlevs. Det kan vara fiberriktning, densitet, färg, skärning m.m.

Det är just det som är kvalitets säkring av kvalité, och det är just det som gör kvalité lite dyrare.

Men när det gäller min bil, så är det värt det alla dagar i veckan [/quote]

Seen till Hammerin..jag kanske formulerade lite fel där..visst är honda stort! men inte i den Svenska marknaden när de kommer just till personbilar.


Min slutsats är såhära när det kommer till att serva bilen hos Mekonomen eller honda.Har du garanti på bilen kvar?.och priserna inte skiljer så mkt mellan auktoriserad och mekonomen verkstad så serva den på Honda...

[nenilsson]

Hur kan Mekonomen gå ut med att garantin fortfarande gäller när man servar hos dem?
Tycker det är helt sjukt!
Hade blivit väldigt förbannad om jag köpt mig en ny bil, servat den på mekonomen av nån anledning(långt till närmsta märkesverkstad tex.) och så rasar motorn.
Gör honda, vw, volvo osv. något åt detta?

[Charly]

Jag är med Scotte, det finns inte en chans i hela helvete att det är originaldelar som säljs på Mekonomen.

Sen som Scotte oxå påpekat ang. garantin så måste verkstaden som utför servicen göra den enligt (i detta fallet) Hondas protokoll till punkt och pricka annars försvinner garantin. Jag jobbar med BMW, Mazda och Suzuki och detta är stenhårt det som gäller. Det är EU direktiv som säger att man får serva var man vill bla bla osv men då måste det göras på exakt det sätt som tillverkaren säger.

Mazda är rätt snälla och generösa (oftast) och jag fick t.ex godkänt byte av snea skivor på en Pickup (BT50) trots att kunden skulle göra första 2.000 mila servicen vid 4.300 mil. Jag hade bett fuckot att gå och dö men garantiansvariga på Mazda sa att vi släpper det denna gången men att nästa gång måste serviceintervallen följas. En annan kund fick byte av sin stötdämpare på garantin trots att en vanlig verkstad utförde bytet. Verkstaden köpte stötdämparen hos oss (som byttes pga läckage i den gamla) och bytte den och Mazda gav i efterhand verkstaden en inloggning så att de kunde "stämpa" den digitala serviceboken och därmed kunna reklamera dämparen.

Det finns helt klart olika sätt att tolka reglerna och det finns vissa som är hårdare än andra men ska man läsa det som står i direktiven så är det som Scotte säger, punkt.

Jag håller med i stort, men när man vill ha nästan 1000kr för att kolla ECU:n så blir man rätt matt då man vet att det tar 15-minuter... eller nästan 4000 kr trots att man ordnat fram en del av reservdelarna.
Timpriserna sticker en bra bit över 1000/h på en del mekar och det brukar låta som skev konkurrens.